Volkswagen (gruppe)

Volkswagen, Volkswagen  er et tysk bilfirma. Hovedkvarteret er beliggende i byen Wolfsburg , Tyskland . Koncernen er opkaldt efter Volkswagen -mærket (oversat fra  tysk  som  "folkebil"). Volkswagen AG leder Volkswagen -koncernen, som ved udgangen af ​​2021 omfattede mere end 1.500 datterselskaber, joint ventures og partnerskaber. Koncernen producerer biler under mærkerne Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, MAN og Navistar samt Ducati-motorcykler. Volkswagen AG's største aktionær er Porsche Automobil Holding SE .

På Forbes Global 2000 - listen over de største offentlige virksomheder i verden for 2022 blev Volkswagen-koncernen placeret på en 25. plads [3] , og på Fortune Global 500 -listen  - en 8. plads [4] .

Historie

Bekymringen sporer sin oprindelse til firmaet oprettede Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH ("Samfund for udvikling af den tyske folkebil" under den nationalsocialistiske organisation " Styrke gennem glæde ") Ferdinand Porsche i 1937 i Berlin. I begyndelsen af ​​1938 begyndte byggeriet af den første Volkswagen-fabrik i Wolfsburg ; Den 16. september samme år blev virksomheden omdøbt til Volkswagenwerk GmbH. Fabrikken begyndte imidlertid produktionen af ​​ikke en folkebil, men militærudstyr ved hjælp af slavearbejde fra koncentrationslejrfanger, og ved krigens afslutning var det næsten fuldstændig ødelagt. Med afslutningen af ​​Anden Verdenskrig kom anlægget under kontrol af den britiske militæradministration, som besluttede at gøre det til grundlaget for genoprettelse af den tyske bilindustri. Heinz Nordhoff blev udnævnt til leder af virksomheden . I 1949, da Volkswagen-fabrikkerne kom under kontrol af delstatsmyndighederne i Niedersachsen, producerede de halvdelen af ​​alle biler i landet, hovedsagelig Volkswagen Käfer ("Beetle")-modellen. I slutningen af ​​1950'erne begyndte udbuddet af "Beetles" i USA, hvor de var meget efterspurgte på grund af en aktiv reklamekampagne, pålidelighed og lav pris [5] .

Den 22. august 1960 blev virksomheden delvist privatiseret, regeringen i Forbundsrepublikken Tyskland og regeringen i delstaten Niedersachsen beholdt hver 20% , resten af ​​aktierne blev tilgængelige for investorer; derfor blev firmanavnet ændret til Volkswagenwerk AG. I 1965 blev Auto Union GmbH, der producerede biler under Audi -mærket, købt hos Daimler-Benz . I 1968, da Heinz Nordhoff døde, toppede Beetle-salget med 400.000 enheder, hvorefter både hans salg og hele virksomheden begyndte at falde. I begyndelsen af ​​1970'erne var virksomheden på randen af ​​konkurs, årsagerne var dyr arbejdskraft i Tyskland, øget konkurrence fra japanske producenter og styrkelsen af ​​det tyske mærke. Golf- modellen samt produktionsautomatisering var med til at overvinde krisen . I 1985 blev firmanavnet forkortet til Volkswagen AG. I 1986 blev en aktiepost på 75 procent i den spanske bilproducent Sociedad Española de Automobiles del Turismo SA (SEAT) købt, i 1990 blev den fuldstændig absorberet [5] .

Virksomheden startede 1990'erne med store investeringer, 3 milliarder dollars hver blev investeret i modernisering og udvidelse af fabrikker i Østtyskland og Spanien, og en 31 procent af aktierne i det tjekkiske selskab Škoda blev købt for 6 milliarder dollars . Det stod dog hurtigt klart, at disse investeringer ikke retfærdiggjorde sig selv, og virksomhedens chef, Karl Hahn, blev fyret. Han blev erstattet i begyndelsen af ​​1993 af Ferdinand Piech (barnebarn af Ferdinand Porsche), som begyndte et program med personalereduktioner og omorganisering af virksomhedens struktur. Virksomheden sluttede 1993 med et underskud på 1,94 milliarder mark, men vendte i de efterfølgende år tilbage til et overskud, der gradvist steg. I 1993 sluttede José Lopez sig til virksomheden fra General Motors , som havde til opgave at opdatere eksisterende anlæg og bygge et nyt i Brasilien; snart anklagede General Motors ham imidlertid for industrispionage ;

For at reducere omkostningerne anvendte Volkswagen i 1990'erne foreningen af ​​bilplatformen; ved udgangen af ​​årtiet blev hele koncernens modeludvalg kun produceret på fire typer chassis og transmission. I 1998 blev flere producenter af prestigefyldte bilmærker opkøbt på én gang: Rolls-Royce og Bentley blev købt fra Vickers plc for 640 millioner dollars , derefter italienske Lamborghini og Bugatti, og endelig motorproducenten Cosworth. I 1999 blev overtagelsen af ​​Škoda gennemført. I september 1999 blev Volkswagen den første europæiske bilproducent til at nå 100 millioner køretøjer. I 2003 mistede virksomheden rettighederne til Rolls-Royce-mærket, siden da har det været ejet af BMW [5] .

I 2008 lykkedes det Porsche Automobil Holding , kontrolleret af en anden gren af ​​Porsche-Piech-familien, at indsamle 74 % af Volkswagen-aktierne, men detaljerne i Volkswagen-privatiseringsloven tillod ikke en overtagelse - 20,1 % af aktierne tilhørte stadig myndighederne i Niedersachsen, og dette var en blokerende andel aktier. Derudover løb Porsche ind i gæld ved at opkøbe aktier (mere end 10 milliarder euro), og der blev indledt en undersøgelse mod det vedrørende lovligheden af ​​hemmeligt aktiekøb [6] . I august 2009 blev der indgået en aftale mellem Porsche og Volkswagen, ifølge hvilken bilproducenten Porsche AG blev et datterselskab af Volkswagen (helt i 2012), og holdingselskabet Porsche Automobil Holding blev en nøgleaktionær i Volkswagen [7] [8] . I oktober 2013 blev klausulen i loven om privatisering af Volkswagen i forhold til blokeringsandelen annulleret [9] .

I december 2009 indgik Volkswagen AG en alliance med japanske Suzuki , der udvekslede aktier med sidstnævnte (tyskerne fik 20 % af aktierne i Suzuki) og annoncerede den fælles udvikling af miljøvenlige biler . Mindre end to år senere, i september 2011, blev opløsningen af ​​denne alliance annonceret [10] .

I september 2015 opdagede U.S. Environmental Protection Agency (EPA), at et program, der blev brugt i indbygget computer på Volkswagen dieselbiler, inklusive Audi A3 , Volkswagen Jetta , Beetle , Golf og Passat , kunne afgøre, om køretøjet kørte i normal tilstand, eller den er ved at blive testet. Under test var der et automatisk skifte til en miljøvenlig tilstand. Environmental Protection Agency sagde, at for hver bil, der ikke opfylder amerikanske miljøstandarder, vil producenten betale en bøde på $ 37,5 tusind. I betragtning af, at antallet af solgte biler siden 2008 i USA er 482 tusind, kan den samlede bøde nå $ 18 milliarder Volkswagen tilbagekaldte en halv million af hans biler i USA. Volkswagens bestyrelsesformand Martin Winterkorn undskyldte og lovede at støtte undersøgelsen, som vil blive udført af det tyske transportministerium [11] . Winterkorn meddelte derefter, at han gik af [12] .

I april 2019 blev det rapporteret, at Volkswagen sammen med det kinesiske firma Anhui Jianghuai Automobile (JAC) planlægger at bygge en ny fabrik til produktion af elektriske køretøjer i Kina . Ifølge foreløbige data vil opførelsen af ​​et nyt produktionsanlæg kræve omkring $750 millioner [13] .

I juli 2021 blev den amerikanske lastbilproducent Navistar International [2] købt .

Den 29. september 2022 afholdt Volkswagen AG en børsnotering af Porsche AG; det blev den næststørste i Tysklands historie (efter privatiseringen af ​​Deutsche Telecom i 1996) vurderede Porsche til 75 milliarder euro. Volkswagen beholdt en blokerende andel, Porsche SE modtog en blokerende andel, og Qatar Investment Authority , T. Rowe Price , norske og Abu Dhabis suveræne formuefonde var blandt nøgleinvestorerne i placeringen. Provenuet fra placeringen af ​​aktier androg 19,5 milliarder euro, hvoraf halvdelen Volkswagen planlægger at investere i udviklingen af ​​elektriske køretøjer, og den anden halvdel blev fordelt blandt aktionærerne i den tyske koncern [14] .

Ejere og ledelse

De største aktionærer ved udgangen af ​​2021 var:

• Porsche Automobil Holding  - 31,3% af aktierne, 53,3% af stemmerne;
• regeringen i Niedersachsen  - 11,8% af aktierne, 20% af stemmerne;
• Qatar Investment Authority  - 10,5% af aktierne, 17% af stemmerne.

Ledelse:

• Hans Dieter Pötsch ( Hans Dieter Pötsch , født 28. marts 1951) er formand for bestyrelsen og formand for bestyrelsen for Porsche Automobil Holding SE siden 2015, i bestyrelsen siden 2003.
• Oliver Blume ( Oliver Blume , f. 6. juni 1968) - Bestyrelsesformand siden begyndelsen af ​​september 2022, i selskabet siden 1994, i bestyrelsen siden 2015.

Virksomhedsstruktur

Volkswagen Groups mærker er:

• Volkswagen (personbiler) - på nuværende tidspunkt er den del af virksomheden, der beskæftiger sig med produktion af personbiler, ikke registreret som et datterselskab, men refererer direkte til Volkswagen AG's ledelse.
• Audi  er det sidste bilmærke i Auto Union -gruppen, der blev købt fra Daimler-Benz i 1964 .
• NSU Motorenwerke  - blev købt i 1969 og kom ind i Audi Division . Ikke brugt som et selvstændigt mærke siden 1977.
• Seat  - en kontrollerende andel i virksomheden (53%) blev erhvervet fra staten i 1986 . Siden 1990 har mærket praktisk talt været ejet af Volkswagen AG, som ejer 99,99 % af selskabets aktier.
• Škoda  - virksomheden blev købt i 1991 .
• Volkswagen Erhvervskøretøjer ( Volkswagen Nutzfahrzeuge ) - var en del af Volkswagen AG, men i 1995 blev det takket være indsatsen fra Bernd Weideman, den tidligere bestyrelsesformand for koncernen, en selvstændig afdeling inden for Volkswagen-koncernen. Divisionen beskæftiger sig med produktion af erhvervskøretøjer: minibusser , busser og traktorer .
• Bentley  - virksomheden blev købt i 1998 fra den britiske koncern Vickers plc sammen med Rolls-Royce , men kan ikke selvstændigt producere biler under dette mærke, da selve mærket blev solgt til BMW .
• Bugatti  - mærket blev købt i 1998 .
• Lamborghini  blev købt af et datterselskab af Audi i 1998 .
• Scania AB  - en kontrollerende aktiepost i virksomheden (70,94%) blev erhvervet i 2009 . Det fremstiller lastbiltraktorer , lastbiler og dumpere , busser og dieselmotorer.
• MAN AG  - en kontrollerende aktiepost i virksomheden (55,9%) blev erhvervet i 2011 . Producent af lastbiltraktorer, lastbiler og dumpere, busser, diesel- og hybridmotorer.
• Ducati Motor Holding SpA, en af ​​de førende producenter af premium motorcykler, blev købt af Audi AG (en afdeling af Volkswagen AG) i april 2012 fra Investindustrial SpA for 1,1 mia.
• Porsche  - 49,9% af aktierne ejes af VAG, og 50,1% af aktierne ejes af Porsche SE. Alle udviklinger udføres under VAG's kontrol. Indtil september 2015 var  Martin Winterkorn  samtidig bestyrelsesformand for Porsche SE og Volkswagen AG.
• ItalDesign Giugiaro  - 90,1 % af aktierne blev købt ud i 2010 af det italienske Lamborghini Holding, hvis moderselskab er Audi AG, som igen er en del af Volkswagen AG-koncernen. Dermed blev Volkswagen faktisk ejer af studiet. Den resterende andel af aktierne tilhører familien af ​​en af ​​grundlæggerne af ItalDesign, Giorgetto Giugiaro.

Volkswagen AG er en af ​​de største aktionærer i det japanske selskab Suzuki Motor Corporation. Fra 2013 er Volkswagen ejer af det russiske varemærke " Aleko " (under hvilket "Moskvich" blev solgt på én gang). Retten til at bruge mærket og alle emblemer forbliver hos Volkswagen indtil 2021 [15] .

Aktiviteter

I 2021 producerede virksomheden 8,28 millioner køretøjer (mod 8,90 mio. i 2020), og salget af køretøjer udgjorde 8,58 mio. (mod 9,16 mio. i 2020). Det primære mærke af producerede biler var Volkswagen (4,58 millioner biler og 335 tusinde erhvervskøretøjer), efterfulgt af Audi (1,57 millioner), Škoda (802 tusind), Seat (inklusive Cupra, 424 tusind), Porsche (283 tusind .), MAN (90 tusind), Scania (93 tusind), Volkswagen Caminhões e Ônibus (57 tusind), Navistar (29 tusind), Bentley (15 tusind), Lamborghini (8 tusind), samt 59.000 Ducati motorcykler [2] .

Automotive division

Koncernens bilafdeling beskæftiger sig med produktion og salg af biler samt andre køretøjer, motorer og autokomponenter, industrielt udstyr; omsætningen i 2021 var 206,2 milliarder euro. Inddelingen består af tre grupper:

• Personbiler – produktion og salg af personbiler under mærkerne Volkswagen, Audi, Seat, Bentley, Porsche, Škoda m.fl. samt erhvervskøretøjer under mærket Volkswagen; omsætning på 172,9 milliarder euro.
• Erhvervskøretøjer - lastbiler under mærkerne Scania, MAN, Navistar; omsætning på 30,1 milliarder euro.
• Kraftudstyr - turbomaskiner, kraftige dieselmotorer, andet udstyr; omsætning på 3,3 milliarder euro [2] .

Finansiel afdeling

Den finansielle afdeling yder lån til forhandlere og købere, billeasing, bank- og forsikringstjenester i 47 lande rundt om i verden. Divisionens omsætning for 2021 var 44,0 milliarder euro, aktiver ved årets udgang - 235,6 milliarder euro [2] .

Operationsområder

Fordeling af præstationsindikatorer på region baseret på resultaterne fra 2021:

• Europa og Afrika - 36 fabrikker, 3,73 millioner solgte køretøjer, omsætning på 145,6 milliarder euro;
• Nordamerika - 7 fabrikker, 805 tusind biler, omsætning på 45,3 milliarder euro;
• Sydamerika - 6 fabrikker, 503 tusind biler, omsætning på 11,0 milliarder euro;
• Asien-Stillehavsregionen - 19 fabrikker, 3,54 millioner køretøjer, omsætning på 48,7 milliarder euro (eksklusive joint ventures i Kina).

Hovedmarkeder efter antal solgte biler i 2021: Kina (3.301 millioner), Tyskland (960.000), USA (648.000), Storbritannien (423.000), Brasilien (312.000), Italien (248.000), Frankrig (238.000) ), Spanien (220 tusinde), Rusland (205 tusinde), Mexico (130 tusinde), Tyrkiet (122 tusinde), Polen (121 tusinde), Tjekkiet (114 tusinde), Canada (99 tusinde), Sydafrika (73 tusinde ), Japan (66 tusind), Argentina (56 tusind), Indien (52 tusind) [2] .

Volkswagen i Kina

Kina står for 40% af bilsalget under koncernens varemærker. Volkswagen opererer i Kina gennem joint ventures, der producerer omkring 3 millioner køretøjer om året, primært under Volkswagen-mærket, men også under mærkerne Audi og Škoda. Der produceres både internationale modeller og dem, der er designet specielt til det kinesiske marked (Volkswagen Lamando, Teramont, ID.6 CROZZ). Volkswagen AG indbragte disse joint ventures i 2021 3,03 milliarder euro i overskud [2] .

Volkswagen i Rusland

Volkswagen Group Rus LLC er den officielle distributør af Volkswagen, Audi , ŠKODA , Bentley , Lamborghini , Ducati og Volkswagen erhvervskøretøjer i Rusland. Virksomhedens aktivitet som enkelt importerende virksomhed går tilbage til 2003. Generaldirektøren er Markus Ozegowicz.

Fra 18. januar 2021 er Stefan Mecha blevet udnævnt til stillingen som generaldirektør og autoriseret gruppe for Rusland og CIS-regionen. I denne post erstattede han Markus Ozegowicz.

I 2014 blev Volkswagen Group Rus officiel partner til de olympiske og paralympiske vinterlege i Sochi. For at organisere overførslen af ​​gæster forsynede virksomheden Sochi 2014-organisationskomitéen med mere end 3.000 Volkswagen, Audi, Škoda og Volkswagen erhvervskøretøjer, hvoraf de fleste blev produceret på virksomhedens russiske fabrikker.

I marts 2016 satte virksomheden et nyt lager for reservedele og tilbehør i drift i byen Chekhov nær Moskva.

I februar 2018 vandt virksomhedens fabrik prisen Transformer of the Year for den bedste ydeevne blandt Volkswagen-fabrikker i verden. I juli 2018 udvidede virksomheden grænserne for sine aktiviteter og fik status som officiel importør af Volkswagen - personbiler og Volkswagen - Erhvervskøretøjer i Kasakhstan. I november 2018 producerede Volkswagen Group Rus-fabrikken i Kaluga den 500.000. Volkswagen Polo sedan i Drive-konfigurationen med en 1,6-liters motor med 110 hk. Med. og en 6-trins automatgearkasse. Denne bil blev overdraget til den russiske delebilsoperatør Delimobil [20 ] .

I 2018 udgjorde virksomhedens salgsvolumen på det russiske marked 211.800 køretøjer. Markedsandelen i 2018 nåede 11,8%. Salgsmængden af ​​alle mærker fra Volkswagen-gruppen i Rusland beløb sig til 229.800 (inklusive resultaterne af salget af mærkerne Porsche , MAN og Scania ). I 2018 producerede virksomhedens produktionssteder 200.000 køretøjer : 143.500 køretøjer  på virksomhedens fabrik i Kaluga og 56.500 køretøjer  på produktionsstedet i Nizhny Novgorod. Mængden af ​​motorproduktion beløb sig til 161.000 motorer , hvoraf 44.000 blev eksporteret til produktionssteder i Spanien og Tjekkiet [21] .

Efter den russiske invasion af Ukraine , i marts 2022, stoppede bekymringen leveringen af ​​biler til Rusland og produktionen af ​​biler på fabrikker i Kaluga og Nizhny Novgorod [22] .

Fabrik i Kaluga

Den 29. maj 2006 underskrev virksomheden en investeringsaftale med administrationen af ​​Kaluga-regionen og det russiske ministerium for økonomisk udvikling om opførelsen af ​​en bilfabrik nær byen Kaluga i technoparken Grabtsevo . Den oprindelige investering i projektet beløb sig til 570 millioner euro. I første omgang producerede fabrikken, der åbnede den 28. november 2007, Škoda Octavia -biler ved hjælp af SKD- teknologi . I oktober 2009 lancerede fabrikken produktionen af ​​helcyklus-karosserier, herunder svejsning og maling.

I slutningen af ​​oktober 2009 annoncerede Volkswagen Group Rus arbejde på et projekt for en budget B-klasse sedan, skabt på basis af Volkswagen Polo hatchback specifikt til det russiske marked. I begyndelsen af ​​juni 2010 blev det kendt om den praktiske klarhed af bilen, kaldet Volkswagen Polo sedan . Bilen blev sat i produktion på fabrikken i Kaluga i sommeren 2010. Fabrikken producerer i øjeblikket Volkswagen Tiguan , Volkswagen Polo og Škoda Rapid .

I 2013 blev niveauet for produktionslokalisering estimeret til 50 %.

I november 2016 blev der åbnet et nyt 12.000 m² karosseriværksted på fabrikken i Kaluga . Yderligere kapaciteter i virksomheden gjorde det muligt at organisere produktionen af ​​anden generation af Volkswagen Tiguan . Volkswagen-koncernens samlede investering i produktionen af ​​den nye Tiguan beløb sig til 180 millioner euro.

I juni 2017 startede produktionen af ​​den opdaterede Škoda Rapid på fabrikken i Kaluga .

Engine Factory

I 2015 blev et anlæg til produktion af 1,6 MPI-motorer i EA211-serien åbnet i Kaluga. Anlæggets kapacitet er på 150.000 motorer om året. I februar 2016 rullede den millionte bil af samlebåndet i Kaluga, som var en Volkswagen Polo Allstar med en lokalt produceret motor. I oktober 2016 blev den 200.000. 1,6 MPI EA211 serie motor produceret siden åbningen af ​​motorfabrikken. I 2018 blev der fremstillet 161 tusinde motorer, hvoraf 44 tusinde blev eksporteret [21] .

Produktion i Nizhny Novgorod

Siden 2012 er virksomheden også begyndt at producere biler på produktionsstedet for GAZ Group i Nizhny Novgorod. Kontraktsamlingsaftalen med den russiske GAZ-gruppe blev underskrevet den 14. juni 2011 [23] . I overensstemmelse med aftalen har GAZ nu organiseret en fuld cyklus af produktion af Škoda Octavia og Škoda Kodiaq biler .

I juni 2017 underskrev Volkswagen Group og GAZ Group en samarbejdsaftale på tre områder:

• Forlængelse af kontraktproduktion af personbiler på fabrikken i Nizhny Novgorod;
• Levering af Volkswagen-motorer til GAZ lette erhvervskøretøjer;
• Aftale om hensigt om at overveje muligheden for et strategisk partnerskab mellem Volkswagen Truck & Bus og GAZ Group.

Se også

• Volkswagen Auto Museum

Noter

1. ↑ 1 2 VOWG_p.DE - Volkswagen AG  (engelsk) . Reuters . Hentet: 22. september 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Årsrapport 2021  . Volkswagen AG. Hentet: 22. september 2022.
3. ↑ Volkswagen Group  . Forbes . Hentet: 22. september 2022.
4. ↑ Volkswagen firmaprofil, nyheder,  rangeringer . Formue . Hentet: 22. september 2022.
5. ↑ 1 2 3 4 Volkswagen Aktiengesellschafts historie - FundingUniverse  . International Directory of Company Histories, Vol. 32.St. James Press, 2000. Hentet 23. september 2022.
6. ↑ Emily Hughes. Hurtige penge : hvordan tjente Porsche milliarder  . BBC (22. januar 2009). Hentet: 21. september 2022.
7. ↑ VW kauft Porsche Holding i Salzburg  (tysk) . ADVFN (10. november 2010). Hentet: 21. september 2022.
8. ↑ Verden fra Berlin: 'Wiedeking er skyld i Porsche-katastrofen' -  (tysk) . DER SPIEGEL (24. juli 2009). Hentet: 21. september 2022.
9. ↑ Tyskland vinder EU-domstolskamp om VW-loven, undslipper bøder  (tysk) . Bloomberg (22. oktober 2013). Hentet: 21. september 2022.
10. ↑ Suzuki bryder alliancen med Volkswagen . Vedomosti. Hentet 28. december 2019. Arkiveret fra originalen 28. december 2019. (Russisk)
11. ↑ Volkswagen Group står over for milliarder i bøder . BBC News russisk tjeneste. Hentet 28. december 2019. Arkiveret fra originalen 8. august 2017. (Russisk)
12. ↑ Volkswagens administrerende direktør Martin Winterkorn træder tilbage . TASS . Hentet 28. december 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2020. (Russisk)
13. ↑ Volkswagen og JAC vil bygge elbilfabrik i Kina . 3DNews - Daily Digital Digest. Hentet 28. december 2019. Arkiveret fra originalen 26. april 2019. (Russisk)
14. ↑ Victoria Waldersee, Emma-Victoria Farr. Porsche aktier flad ved tæt efter skelsættende $72 mia . notering  . Reuters (29. september 2022). Hentet: 30. september 2022.
15. ↑ Moskvich c Berliner Ring (utilgængeligt link) . Hentet 11. juni 2013. Arkiveret fra originalen 12. juni 2013. (ubestemt) 
16. ↑ Årsberetning  2008 . Volkswagen AG. Hentet: 22. september 2022.
17. ↑ Årsrapport 2010  . Volkswagen AG. Hentet: 22. september 2022.
18. ↑ Årsrapport 2012  . Volkswagen AG. Hentet: 22. september 2022.
19. ↑ Årsrapport  2017 . Volkswagen AG. Hentet: 22. september 2022.
20. ↑ Jubilæum for 500.000 års Volkswagen Polo sedan frigivet i Kaluga . Hentet 8. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. november 2018. (ubestemt)
21. ↑ 1 2 Volkswagen lavede et væddemål på motorer  // Kommersant. Arkiveret 14. maj 2019.
22. ↑ Volkswagen stopper leveringer af biler til Rusland , RIA Novosti  (03/03/2022). Arkiveret fra originalen den 3. marts 2022. Hentet 3. marts 2022.
23. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Siden 2012 vil Volkswagen og Škoda biler blive produceret i Nizhny Novgorod | dw | 14/06/2011 . DW.COM. Hentet 28. december 2019. Arkiveret fra originalen 28. december 2019. (Russisk)

Links

• volkswagenag.com - officiel hjemmeside for Volkswagen  (tysk)  (engelsk)

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk Britannica (online) Brockhaus
I bibliografiske kataloger BNF : 11953952b GND : 2111478-X ISNI : 0000 0001 2259 6931 J9U : 987007269645205171 LCCN : n79134875 NKC : kn20010710063 SUDOC : 027516024 VIAF : 133070142 , 130962893 WorldCat VIAF : 133070142 , 130962893

Frankfurt Børs DAX - indeksberegningsgrundlag

Adidas Airbus Allianz BASF Bayer Beiersdorf bmw Brenntag Continental Covestro Daimler lastbil tysk bank Deutsche Borse Deutsche Post Deutsche Telekom E. TIL Fresenius Fresenius Medical Care Hannover Re HeidelbergCement hej frisk Henkel Infineon Linde Mercedes-Benz Group Merck KGaA MTU Aero Engines München Re Porsche Puma Qiagen RWE SAP Sartorius Siemens Siemens Healthcare Symrise Volkswagen Vonovia Zalando

Sammensætning af Euro Stoxx 50-indekset

Adidas Ahold Delhaize Air Liquide Airbus Allianz Amadeus AB InBev ASML AXA Banco Bilbao Vizcaya Argentaria Grupo Santander BASF Bayer bmw BNP Paribas CRH Daimler Danone Deutsche Borse Deutsche Post Deutsche Telekom Enel Engie Eni Essilor Luxottica Fresenius Iberdrola Inditex ING Gruppen Intesa Sanpaolo Kering Linde L'Oreal LVMH Münchener Rückversicherungs-Gesellschaft Nokia orange Philips Safran Sanofi SAP Schneider Siemens Société Generale Telefonica Total energi Unilever Vinci vivendi Volkswagen

Volkswagen Group
Audi Bentley Bugatti Ducati ItalDesign Giugiaro Lamborghini MAND Navistar International Porsche Skåne SÆDE Skoda Volkswagen Volkswagen erhvervskøretøjer

Volkswagen køretøjer til det europæiske marked siden 1980
Klasse	1980'erne										1990'erne										2000'erne										2010'erne										2020'erne
	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en
budgetbil	Bille
bybil																			Lupo							Ræv							op!
Supermini	Polo/Derby I		Polo / Derby / Classic II												Polo / Classic III								Polo IV							Polo V								Polo VI
Lille familiebil	Golf I				Golf II							Golf III							Golf IV					Golf V						Golf VI				Golf VII							Golf VIII
	Jetta I					Jetta II							Vento							Bora						Jetta V						Jetta VI
																			Ny Beetle													Bille								ID.3
Store familiebiler	Passat I	Passat II / Santana							Passat III						Passat IV				Passat V							Passat VI					Passat II					Passat VIII
Executive																							Phaeton
coupé	Scirocco I		Scirocco II																										Scirocco III
									Corrado																				Passat CC					CC				Arteon
Cabriolet	Golf I Cabriolet													Golf III Cabriolet					Golf IV Cabriolet												Golf VI Cabriolet										T-Roc
																								Ny Beetle Cabriolet									Beetle (A5) Cabriolet
																											eos
Subkompakt varevogn																										golf plus										Golf Sportsvan
kompakt varevogn																								Touran I							Touran II
Minivan																Sharan I															Sharan II
kompakt crossover																												Tiguan I									Tiguan II
mellemstørrelse crossover																							Touareg I								Touareg II								Touareg III
																																									ID.4
crossover i fuld størrelse																																					Teramont
Saml op										Taro																				Amarok
hybrid bil																																		XL1
Deutsche Arbeitsfront (grundlægger) • Volkswagen Group Automobiles

Volkswagen erhvervskøretøjer til det europæiske marked siden 1950
Klasse	1950'erne										1960'erne										1970'erne										1980'erne										1990'erne										2000'erne										2010'erne
	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6
let erhvervskøretøj																															Caddie I																Caddie II									Caddie III
Saml op																																								Taro																					Amarok
autocamper																																						Westfalia Californien																Californien (T5)												Californien (T6)
Varevogn / Minibus	Transportør Type 2 - (T1)																		Transportør Type 2 - (T2)												Transporter / Caravelle Type 2 (T3/T25)													Transporter / Caravelle / Multivan (T4)												Transporter / Kombi / Caravelle / Multivan (T5)										Transporter/ Kombi / Caravelle / Multivan (T6)
																										LT I																					LT II										håndværker										håndværker
Koncepter og fremtidige modeller: Microbus Concept
German Auto Association (grundlægger) • Volkswagen Group Automobiles  • Volkswagen Commercial Vehicles officielle hjemmeside