Komsomolskaya (metrostation, Koltsevaya linje)

Komsomolskaya
Circle Line (Moskva)
cirkel linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Krasnoselsky
amt Central
åbningsdato 30. januar 1952
Projekt navn Komsomolskaya-pladsen
Omdøbning af projekter Kalanchevskaya (1991), Three Stations (1992), Vokzalnaya (1992)
Type Søjle tre-hvælvet dyb
Dybde, m 37
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 190
Platforms bredde, m ti
Arkitekter A. V. Shchusev
V. D. Kokorin
A. Yu. Zabolotnaya
med deltagelse af
O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina [1]
lobby arkitekter A.V. Shchusev
, V.S. Varvanin [1]
Lobbydesignere A. M. Semenov [1]
Stationen blev bygget Opførelse af N24 Mosmetrostroy
Stationsovergange Moskvas metrolinje 1.svg Komsomolskaya Moskva-Kalanchevskaya jernbanestationer: Leningradsky , Yaroslavsky , Kazansky
Overfør til stationen "Moskva-Kalanchevskaya" MCD-2 
Ud på gaden Komsomolskaya-pladsen
Jordtransport A : 40, s633, t14, t41, n15 ; Tm : 7, 13, 37, 50
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 070
Nærliggende stationer Prospekt Mira og Kurskaya
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 771811313470005 ( EGROKN )
Varenr. 7737261000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Komsomolskaya  er en metrostation i Moskva på Koltsevaya-linjen . Det er forbundet med en overførsel med stationen af ​​samme navn på Sokolnicheskaya-linjen . Det ligger i Krasnoselsky-distriktet ( TsAO ) under Komsomolskaya-pladsen , hvorefter det har fået sit navn. Det blev åbnet den 30. januar 1952 som en del af Kurskaya - Belorusskaya sektionen. Søjleformet trehvælvet dyb station med én ø-platform.

Det er en af ​​de travleste metrostationer i Moskva (hovedsageligt på grund af stationerne Leningradsky , Yaroslavsky og Kazansky , der ligger ved siden af ​​pladsen). Fra 2014 var den gennemsnitlige passagertrafik på stationen 163 tusinde mennesker om dagen [2] . I 2021 blev den kåret som den mest populære (travleste) station i Moskvas metro af Moskvas transportministerium, 29,1 millioner mennesker brugte den [3] .

Historie

Den første station ved Leningradsky- , Yaroslavsky- og Kazansky -jernbanestationerne var Komsomolskaya -stationen med Kirov-diameteren ( Sokolnicheskaya -linjen), der åbnede i 1935 som en del af metroens første etape.

De oprindelige planer for Moskva Metro inkluderede ikke Circle Line. I stedet var det planlagt at bygge "diametrale" linjer med overførsler i bymidten. Det første projekt af Circle Line dukkede op i 1934. Derefter var det planlagt at bygge denne bane under Haveringen med 17 stationer [4] . Ifølge 1938-projektet var det planlagt at bygge en linje langt længere fra centrum, end der blev bygget senere. Planlagte stationer var " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Plante opkaldt efter Stalin ", " Ostapovo ", " Plantehammer og segl " , " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzhevsky Station ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [4] . I 1941 blev designet af Circle Line ændret. Nu var det planlagt, at det skulle bygges tættere på centrum [4] . I 1943 blev der truffet en beslutning om den ekstraordinære konstruktion af Koltsevaya-linjen langs den nuværende rute for at aflaste udvekslingsknudepunktet " Okhotny Ryad " - " Sverdlov Square " - " Revolution Square " [ 4 ] .

Cirkellinjen blev den fjerde byggefase. I 1947 var det planlagt at tage linjen i brug i fire sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (derefter blev den fusioneret med den anden afsnit) og "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure" [4] . Den første sektion, "Park Kultury" - "Kurskaya", blev åbnet den 1. januar 1950, den anden, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - den 30. januar 1952 (efter dens idriftsættelse blev Moskva Metro 39 stationer) , og den tredje , "Belorusskaya" - "Park Kultury", der lukker linjen i ringen, - 14. marts 1954 [4] . Det var oprindeligt planlagt at bygge tre vestibuler af Komsomolskaya, men kun én blev bygget [5] . Overgangen til Sokolnicheskaya-linjen blev åbnet sammen med stationen.

I 1991 blev der foreslået et projekt om at ændre navnet på stationen til Kalanchevskaya, og i 1992 til Three Stations, men begge projekter blev ikke gennemført [6] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

I den nordlige ende af stationen er der en trappe, der fører til en lille hvælvet entré. I kuplen af ​​buen, dekoreret med gylden smalt, er der en rød femtakket stjerne med gyldne stråler divergerende i alle retninger. Denne mosaikudsmykning dukkede ikke op tidligere end i 1960'erne [7] . En massiv flersporet lysekrone er ophængt i midten af ​​entréen [8] .

En lang og bred korridor fører fra entréen til rulletrappetunnelen. Rulletrappetunnelen fører på sin side til jordforhallen, der er fælles for begge stationer i navet. Denne vestibule har et ottekantet volumen under en stor kuppel. Kuppelen er dekoreret med stuk og figurerede basrelieffer af trompeterende buglere (forfatter G. I. Motovilov ). Langs kuplens akse er der to hængende lysekroner i form af kirkekroner , i alle hjørner er der store gulvlamper [8] . Væggene er foret med lys-beige usbekisk marmor "gazgan" [9] .

Vestibulen kombinerer toppen af ​​to rulletrappetunneller på to stationer, indgangen fra Komsomolskaya-pladsen, udgangen til pladsen mellem Yaroslavsky- og Leningradsky-stationerne og indgangen fra den underjordiske lobby med korridorer fra begge disse stationer [8] .

Hele dette arkitektoniske ensemble er placeret inde i gadepavillonen. Det er en stor to-etagers korsformet bygning med to seks- søjlede portikoer fra siden af ​​Komsomolskaya-pladsen og med adgang til perronerne på Leningradsky og Yaroslavsky jernbanestationer fra den modsatte side [8] . Du kan også forlade den til Kalanchevskaya- platformen i Kursk-retningen af ​​Moskva-jernbanen . Siden november 2007 har indgangen gennem pavillonens hoveddøre været lukket og udføres gennem en underjordisk passage under Komsomolskaya-pladsen [10] . Forhallens indre hvælving rager udenfor med en stor grå kuppel. Denne kuppel er kronet med et højt spir med en femtakket stjerne. Stjernen forestiller en hammer og segl [11] .

Stationshaller

Stationens design er en søjleformet, tre-hvælvet, dybtliggende struktur. Designet brugte en præfabrikeret støbejernsforing , en monolitisk plade blev brugt som en bakke. Længden af ​​landingshallen er 190 meter, bredden af ​​midterskibet er 11 m (i stedet for 8 m, som er typisk for stationer af dette design), hallens højde er 9 m (i stedet for de karakteristiske 5,5 m) ) [12] . Ifølge de sidste to indikatorer er denne station den største af de søjleformede stationer i Moskva-metroen. I 1952, sammen med P. D. Korin , blev arkitekten A. V. Shchusev posthumt tildelt Stalin-prisen af ​​anden grad for 1951 for stationens arkitektur.

Arkitektonisk er Komsomolskaya-stationen apoteosen for den stalinistiske imperiumstil , kendetegnet ved grandiositet, pompøsitet, en kombination af elementer af klassicisme , Empire-stil og Moskva-barok [13] . En af forfatterne til projektet, A. Yu. Zabolotnaya, skrev, at stationen var tænkt som et af de travleste transportknudepunkter i byen og som en slags port til Moskva [14] . Disse "porte" skulle danne de første indtryk af Moskva [14] . Der er 68 ottekantede søjler på stationen (trinnet er 5,6 meter) [13] . Arkaderne, som omfatter to rækker af søjler, er forbundet med yndefulde buer. De har fælles entablatur med gesimser, der strækker sig langs hele stationens længde. Fundamenterne af hvælvingerne i midter- og sidehallen hviler på gesimserne. Centralhallens hvælving er halvanden gang højere end sidehallen [13] .

Ifølge Shchusevs biograf, Alexander Vaskin , blev stationens søjler oprindeligt designet tynde, men Alexei Shchusev var ikke enig i dette forslag fra ingeniør A. I. Semenov og sagde: "Min arkitektoniske sans antyder, at søjlerne skal være tykkere." Shchusev foreslog at øge tykkelsen af ​​søjlerne til 1,5 meter. Som et resultat blev arkitekten og ingeniøren enige om en søjletykkelse på 0,8 meter [15] .

Det sovjetiske folks triumf i den store patriotiske krig er det førende tema for stationens interiørarkitektur. Storheden af ​​dette patriotiske tema afspejles i den storslåede skala af den underjordiske sals rumlige konstruktion, i rigdommen af ​​den dekorative udsmykning og i lysstyrken af ​​dens farve og lysløsning [16] . Loftet på stationen er dekoreret med otte mosaikpaneler af smalt og ædelsten. De er en visualisering af I. V. Stalins tale, holdt ved paraden den 7. november 1941 [17] :

Den krig, du fører, er en befrielseskrig, en retfærdig krig. Lad det modige billede af vores store forfædre - Alexander Nevsky, Dimitri Donskoy, Kuzma Minin, Dimitri Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - inspirere dig i denne krig! Må den store Lenins sejrrige banner overskygge dig!I. V. Stalin

Denne udtalelse fra Stalin blev skåret på en marmorplade installeret ved indgangen til perronhallen [18] . Seks mosaikker forestiller Alexander Nevsky , Dmitry Donskoy , Kuzma Minin og Dmitry Pozharsky , Alexander Suvorov , Mikhail Kutuzov , sovjetiske soldater og officerer ved rigsdagens mure . Deres forfatter er kunstneren P. D. Korin. Yderligere to paneler, der forestiller I.V. Stalin ("Sejrsparade" og "Presenting the Guards Banner") blev udskiftet efter Stalins personlighedskult blev afkræftet i 1963 . Forud for dette blev disse paneler gentagne gange "korrigeret" med fjernelse af vanærede ledere [19] . Indledningsvis afbildede panelet "Presenting the Guards Banner" Stalin, der overrakte banneret til en soldat, og bag ham - V. M. Molotov , L. P. Beria , L. M. Kaganovich [20] . Panelet "Victory Parade" skildrede de samme mennesker på podiet i mausoleet , ved foden af ​​hvis forladte fascistiske bannere [20] . De nye paneler skildrer V. I. Lenins tale til de røde garder og moderlandet på baggrund af Kremls Spasskaya-tårn [21] . Panelet blev lavet om af Korin selv [20] .

Hvælvingen er dekoreret med hvid stukornamentik. I hælene på hvælvingen var der en række forgyldte basrelief-kartoucher på en karmosinrød baggrund [1] , lavet efter modeller af billedhuggerne S. V. Kazakov og A. M. Sergeev med temaet "Russiske våben" [22] [23 ] [24 ] erstattet af mosaikker. Samtidig blev kuplen på entreen foran rulletrappegangen også udlagt med mosaikker.

Det gule loft er desuden dekoreret med mosaikindsatser og stuk. Salen er oplyst af massive flersporede lysekroner, der hænger mellem panelerne; platformene er oplyst af mindre lysekroner. Søjlerne er dekoreret med marmorkapitæler og afsluttet med lys usbekisk " gazgan " marmor, ligesom stationens vægge. Gulvet er brolagt med hindbærrød Kuznechninsky (Kaarlakhtinsky) granit. Sporperronerne er afsluttet med rød Kapustinsky og pink-rød Klyosovsky granit [25] . En buste af V. I. Lenin er installeret i hallens blindgyde [6] .

Overgang til Sokolnicheskaya-linjen

Overgangen starter midt i hallen. Der er to par rulletrapper, der fører ned til en rummelig hall oplyst af en lille lysekrone og væglampetter. Passageren kommer derefter ind i rulletrappehallen gennem en lang, buet korridor under stationen. På væggen ses en florentinsk mosaik baseret på skitser af P. D. Korin , der forestiller Sejrsordenen på baggrund af røde bannere og våben, som er indrammet af en laurbærkrans sammenflettet med et St. George-bånd [7] . En stor firesporet rulletrappe fører fra hallen. Øverst er der en underjordisk cirkulær søjlehal med adgang til den sydlige ende af Komsomolskaya Sokolnicheskaya-linjen [8] . På den anden side af den cirkulære søjlehal er udgangen til Kazansky-banegården .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Prospect Mira " 		05:44:00 05:44:00
05:47:00 05:46:00
Mod stationen
" Kurskaya " 		05:42:00 05:40:00
05:42:00 05:42:00

Beliggenhed og transport

Metrostationen "Komsomolskaya" af Circle Line er placeret mellem stationerne " Prospect Mira " og " Kurskaya ". Adgang til byen til Komsomolskaya-pladsen, til Leningradsky, Yaroslavsky (fra den nordlige ende) og Kazansky jernbanestationer (gennem passager i midten af ​​hallen).

Jernbanetransport

Fra den nordlige vestibule - udgang til Leningrad- og Yaroslavl-stationerne. Oktyabrskaya-jernbanen starter fra Leningradsky-banegården , fra Yaroslavsky - den Yaroslavl-retning af Moskva-jernbanen . Også i nærheden er Kalanchevskaya- stationen på Alekseevskaya-forbindelseslinjen og Kursk-Rizhsky-diameteren .

Gennem gange i midten af ​​hallen - udgang til Kazansky-banegården. Kazan-retningen af ​​Moskva-jernbanen begynder fra Kazansky-banegården . Den 18. april 2022 blev overgangen fra Leningradsky-banegården til begge stationer på Komsomolskaya-metrostationen (Koltsevaya- og Sokolnicheskaya-linjerne) lukket i midten af ​​1990'erne åbnet [32] .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [33] :

Station "Komsomolskaya" i kultur

"Komsomolskaya" er nævnt i bogen " Old Man Hottabych " af L.I. Lagin , udgivet i 1955. I 1938-udgaven, i stedet for den dengang endnu ikke eksisterende "Komsomolskaya", nævnes stationen " Kiev jernbanestation " .

"De gik ind i hallerne i det tredje palads, som skinnede med en sådan storslåethed, at Volka gispede:
"Hvorfor, det her er det spyttende billede af metroen! Nå, lige ved Komsomolskaya Koltsevaya-stationen!” [34]

Komsomolskaya station er nævnt i Dmitry Glukhovskys post - apokalyptiske roman Metro 2033 . Ifølge bogen var stationen en del af Commonwealth of Stations of the Circle Line, mere almindeligt omtalt som Hansa. Indbyggerne på denne station lever ligesom resten af ​​Commonwealth af handel og opkrævning af told fra købmænd [35] .

I kinematografi

Stationshallen var til stede i filmen " Alyosha Ptitsyn udvikler karakter ".

Perspektiver

Opførelsen af ​​en anden udgang har længe været et presserende behov. For første gang indgik det i metroens byggeplan for 2008-2010 [36] [37] . I oktober 2015 var det planlagt at åbne den anden egen lobby på stationen [38] [39] . Den anden vestibule er planlagt til at blive placeret på Komsomolskaya-pladsen tættere på Kalanchevskaya-platformen [40] . Fra august 2014 var der dog intet byggearbejde i gang, og åbningen af ​​den anden afkørsel blev endnu en gang udskudt på ubestemt tid. I december 2015 annoncerede Moskvas viceborgmester for bypolitik og byggeri Marat Khusnullin , at der var truffet en beslutning om at bygge en ekstra udgang ved stationen. Det vil starte i en underjordisk forhal i den nordvestlige del af Komsomolskaya-pladsen, nær Moskvas toldbygning, og føre til den nuværende sydlige ende af stationen. Designet skulle være færdigt i slutningen af ​​2016 [41] .

I midten af ​​december 2018 blev det kendt, at der var truffet beslutning om at fremskynde designet af stationens anden udgang. Foreløbigt kan den anden udgang ved stationen åbne i 2022 [42] .

Det er også planlagt at udskifte rulletrapperne i de små og store rulletrappeskråninger, der fører til Sokolnicheskaya-linjen og til Kazan-banegården [43] .

I 2022 er det planlagt at rekonstruere stationens lobby og åbne en underjordisk passage fra Leningradsky-banegården [44] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Sovjetisk arkitektur, III, 1954 , s. 47.
  2. ↑ Bedømmelse. De travleste metrostationer . Landsbyen . Hentet 18. februar 2017. Arkiveret fra originalen 17. maj 2017.
  3. ↑ Den mest populære metrostation i Moskva i 2021 fik navnet: Komsomolskaya-stationen på Circle Line blev den mest populære i metroen i 2021  // Izvestia . - 2022. - 31. januar. — Dato for adgang: 31/01/2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Design og første konstruktionsstadier . metro.molot.ru Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 14. august 2011.
  5. ↑ Zinoviev, 2011 , s. 146.
  6. ↑ 1 2 3 Komsomolskaya (utilgængeligt link) . Ring linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 19. maj 2012. Arkiveret fra originalen 21. januar 2012. 
  7. ↑ 1 2 Zinoviev, 2011 , s. 182.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , s. 268.
  9. ↑ Zinoviev, 2011 , s. 184.
  10. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 315.
  11. ↑ Naumov, 2010 , s. 269.
  12. ↑ Yu. S. Frolov, D. M. Golitsynsky, A. P. Lebedev, "Metropolitans", "Zheldorizdat", M., 2001, s. 252
  13. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 264.
  14. ↑ 1 2 Cherednichenko, 2010 , s. 314.
  15. ↑ Vaskin A. A. Shchusev: Arkitekt over hele Rusland. - M . : Ung Garde, 2015. - S. 255. - 461 s. — (Mærkværdige Menneskers Liv: Lille Serie; Ser. Biogr.; Hefte 84). - 3000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-235-03807-3 .
  16. ↑ Sovjetisk arkitektur, III, 1954 , s. elleve.
  17. ↑ Stalin I.V. om den store patriotiske krig i Sovjetunionen. - M. , 1950.
  18. ↑ Sovjetisk arkitektur. Årbog. III. 1951. - M .: Stat. forlægger litteratur om byggeri og arkitektur, 1954-256 s. - s. 11
  19. ↑ Naumov, 2010 , s. 266.
  20. ↑ 1 2 3 Lavrov A. Genopbygning af metroen: den næste station er Stalinskaya? . Komsomolskaya Pravda (27. oktober 2009). Hentet 13. juni 2012. Arkiveret fra originalen 21. februar 2014.
  21. ↑ Naumov, 2010 , s. 265-266.
  22. ↑ Ryzhkov K.S. Moskva Metro . - M . : Moskovsky-arbejder, 1954. - S. 114. - 172 s.
  23. ↑ Kunstnere af folkene i USSR. Bibliografisk ordbog. Bind 4 (del 2): ​​Kaev - Kobozev . - M . : Kunst, 1995. - S. 25. - 622 s.
  24. ↑ Værker af akademiker A.V. Shchusev, tildelt Stalin-prisen / Comp. N.M. Bachinsky. - M . : Publishing House of the Academy of Sciences of the USSR, 1954. - S. 91. - 100 s.
  25. ↑ Zverev V. Moskva Metro. - M. : Algoritme, 2008. - 272 s. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  26. ↑ Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 24. maj 2012. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  27. ↑ Yderligere tre stationer i hovedstadens metro er anerkendt som arkitektoniske monumenter . Mos.ru. _ Officiel portal for borgmesteren og Moskvas regering (16. januar 2018). Dato for adgang: 16. januar 2018. Arkiveret fra originalen 16. januar 2018.
  28. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. 18. marts 1999 . metro.ru. Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  29. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 18. januar 2012.
  30. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 17. november 2011. 
  31. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  32. ↑ I Moskva, efter reparationer, blev overgangen fra Leningradsky-banegården til Komsomolskaya-stationen åbnet: Som borgmesteren i hovedstaden, Sergei Sobyanin, bemærkede, er dette en del af det store arbejde med at opgradere TPU "Three Station Square"  / / TASS . - 2022. - 18. april. — Dato for adgang: 18/04/2022.
  33. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  34. ↑ Lagin L. Old mand Hottabych. - M. , 1955.
  35. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  36. ↑ Moskva-regeringen godkendte metroens byggeplan for 2008-2010 . Moskovsky Komsomolets (7. november 2007). Hentet 10. april 2014. Arkiveret fra originalen 13. april 2014.
  37. ↑ Situationen i metroen vil ikke længere være håbløs . Moskovsky Komsomolets (7. november 2007). Hentet 10. april 2014. Arkiveret fra originalen 13. april 2014.
  38. ↑ Udsigter til udvikling . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 15. maj 2012. Arkiveret fra originalen 15. februar 2012.
  39. ↑ Om godkendelsen af ​​listen over objekter til den lovende konstruktion af Moskva-metroen i 2012-2020 (utilgængeligt link) . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (13. maj 2012). Hentet 12. juni 2012. Arkiveret fra originalen 15. maj 2012. 
  40. ↑ Den nye udgang fra Komsomolskaya-stationen i Moskva vil blive kombineret med den gule terminal . RIA Novosti (7. december 2007).
  41. ↑ Projektet med den anden afkørsel ved Komsomolskaya-stationen på Circle Line vil være klar inden årets udgang . stroi.mos.ru. Hentet 11. februar 2017. Arkiveret fra originalen 12. februar 2017.
  42. ↑ En ekstra udgang fra metrostationen Komsomolskaya kan blive åbnet i 2022 . Hentet 18. december 2018. Arkiveret fra originalen 19. december 2018.
  43. ↑ "Highway of Enthusiasts" og "University": på hvilke andre metrostationer vil rulletrapper blive udskiftet / City News / Moscow City Web Site . Hentet 15. august 2020. Arkiveret fra originalen 27. februar 2021.
  44. ↑ // Lobbyen på metrostationen Komsomolskaya vil blive repareret

Litteratur

Links