Kolomna (platform)

Kolomna
Platform
Ryazan retning
Moskva jernbane
Stationsbygning
55°05′58″ s. sh. 38°46′51″ Ø e.
Område d.	Moskva-Ryazan
åbningsdato	1862 [1]
Tidligere navne	Novo-Kolomna (indtil 1897) [1]
Antal platforme	2
Antal stier	2
Platform type	Kystnære
Form af platforme	høj buet fuld længde
slæbe	Sands - Golutvin
elektrificeret	1958 Ramenskoye-Ryazan [2]
Nuværende	konstant, =3kV [2]
Overfør til	Tm : 5, 9, 10, bus 1
Afstand til Moskva-Pass.-Kazanskaya	114,2 [3] km
Afstand til Golutvin	2,8 km
Tarifzone	13
Kode i ASUZhT	233744
Kode i " Express 3 "	2000650 [4]
Nabo om. P.	113 km og Golutvin
Mediefiler på Wikimedia Commons

Kolomna er et stoppunkt for Ryazan-retningen for Moskva-jernbanen i byen af samme navn i Moskva-regionen .

Historie

I 1860 henvendte Society of the Saratov Railway , som påbegyndte opførelsen af en jernbane mellem Moskva og Ryazan , sig til myndighederne i byen Kolomna med en anmodning om at tildele en stribe jord til opførelse af spor og en station. Kolomna-myndighederne anmodede imidlertid om for mange penge til afhændelse af jorden, hvilket tvang samfundets ledelse til at lægge ruten rundt om byen. Som et resultat gik jernbanen langs Kolomnas østlige grænse gennem de jorder, som ingeniøren Struve købte af Prins N. M. Golitsyn, og Kolomna-stationen blev bygget tre kilometer fra byen nær landsbyen Bobrov, ved siden af støberiet ejet af Struve (i øjeblikket hedder denne station Golutvin ). I 1862 begyndte den almindelige togtrafik mellem Moskva og Kolomna.

Stationens afsides beliggenhed skabte besvær for indbyggerne i Kolomna, som regelmæssigt brugte jernbanetransport, som var tvunget til at komme til stationen flere kilometer væk, på trods af at selve vejbedet passerede lige ved bygrænsen. Jernbanens administration begyndte at modtage breve og appeller fra borgere med en anmodning om at bygge et stoppested nær den nordøstlige grænse af byen. Vejledelsen indvilligede i at bygge et stoppunkt, men inkluderede omkostningerne ved at bygge en station og en perron i den fremtidige billetpris for passagerer, der havde til hensigt at benytte denne perron. Den nye halvstation fik navnet Novo-Kolomna. Stationen bygget tidligere blev kendt som Staro-Kolomna. Selvom den nye platform var placeret tættere på Moskva, var prisen på en billet fra den mod Moskva adskillige kopek højere end fra stationen nær landsbyen Bobrovo. Overprisede billetter fra den nye platform fortsatte indtil midten af 1890'erne.

Det historiske centrum af Kolomna viste sig at være i nærheden af Novo-Kolomna-stationen, mens hovedudviklingen af byen gik i retning af Staro-Kolomna, hvor nye industrivirksomheder og boligmikrodistrikter blev bygget. I 1897, for at undgå forvirring og misforståelser, blev begge Kolomna-stationer omdøbt: Staro-Kolomna blev navngivet "Golutvin" efter den nærliggende bebyggelse nær Golutvin-klosteret, og Novo-Kolomna var blot "Kolomna" [5] .

Den 27. juni 1904 modtog perronen det kongelige tog af Nicholas II , som besøgte Kolomna [6] .

Den 16. juli 1936 brugte digterne A. A. Akhmatova , S. V. Shervinsky og L. V. Gornung , som besøgte Kolomna, platformen [6] .

I 1974 blev der anlagt sporvognsspor fra bymidten til stationen og bygget en vendering. Den 11. oktober 1974 blev der åbnet for sporvognstrafik.

Nuværende tilstand

Udsigt fra perronen fra Moskva
Udgang fra perronen fra Moskva

I øjeblikket består stoppunktet af to høje buede sideplatforme. Stationens historiske bygning blev bevaret, men efter at have hævet niveauet af jernbanedæmningen viste sporene og perronerne sig at være væsentligt højere end dens dybgang [7] . Syd for perronerne er der en udstyret passage over sporene (gulvbelægning). I 2016 havde stationen et toilet. En rampe blev bygget ved udgangen fra perronen fra Moskva.

Alle elektriske tog, der kører mellem Moskva, Golutvin og Ryazan, standser på perronen, med undtagelse af Moskva-Ryazan eksprestogene.

Fra venderingen, der ligger vest for perronen, kører følgende sporvognsruter :

Nr. 5 Kolomna platform - Osipenko gaden
nr. 9 Platform Kolomna - Skøjtecenter
Platform nr. 10 Kolomna - Spirin Street (Ydre Kolychevskoe-ring)

Interessante fakta

Indtil 2011, i weekenden, det elektriske tog Moskva (Kazansky jernbanestation) - pl. Kolomna.
Indtil 2008 stoppede det elektriske morgentog Ryazan-1 - Moskva (Kazansky-banegården) ikke ved stop mellem Golutvin - Voskresensk -stationerne , herunder passerede Kolomna-platformen.