Yak-201
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. november 2020; checks kræver 5 redigeringer .| Yak-201 | |
|---|---|
| Type | VTOL interceptor jagerfly |
| Udvikler | Yakovlev Design Bureau |
| Fabrikant | Yakovlev Design Bureau |
| basismodel |
Yak-43 Yak-141 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Yak-201 - et projekt til videreudvikling af vertikale start- og landingsfly Yak-141 og Yak-43 . Det er kun et udkast til design. Designet blev udført i midten af 1990'erne af Yakovlev Design Bureau på initiativ.
Det nye VTOL-fly skulle adskille sig fra Yak-141 / Yak-43 med en øget rækkevidde. Flyet er lavet efter det traditionelle skema med en to-køl hale monteret med en stor hældningsvinkel. Generelt er flyet gjort upåfaldende med et minimum antal rette vinkler. Flyet skulle bruge en enkelt fremdriftsmotor med et mekanisk drev til liftventilatoren installeret bag cockpittet. Hovedmotorens dyse skulle være roterende. Tilvalg blev udarbejdet med både en flad og en rund dyse. Evnen til at ændre trykvektoren gør flyet meget manøvredygtigt. Bevæbningen af flyet skulle placeres i særlige rum inde i flykroppen. Projektet blev dog ikke implementeret i hardware.
I 1996-1997 blev flyet tilbudt kunden, men projektet forblev uanmeldt, primært af økonomiske årsager, og også på grund af Forsvarsministeriets manglende sikkerhed under LFI-programmet.Efter den udviklede Yak-141 og Yak -43 begyndte ingeniører fra Yakovlev Design Bureau en videreudviklingsafdeling af Yak-201 VTOL-flyet. På nuværende tidspunkt er det kun et udkast til design. Hverken layoutet eller den mere erfarne prototype blev designet. Designbureaumedarbejdere startede på eget initiativ i midten af 1990'erne.
Ifølge en række data (f.eks. en af Strike Force-serien) fik USA i 90'erne adgang til dokumentation, samt til teknologien i den roterende dyse, og i dag er F-35 en realiseret version af Yak-201.
Ifølge foreløbige data fra Design Bureau var jager-interceptoren designet til en pilot. Da den endelige version af motoren ikke er blevet bestemt, skal flyet ifølge omtrentlige data udvikle en hastighed på 1250 km/t nær jorden og 1800 km/t i højden. Det praktiske loft for Yak-201 er 15.000 m. Blandt bevæbningen blev det besluttet at bruge GSh-301 riffelpistolen med en ammunitionsbelastning på 120 patroner og at installere luft-til-luft missiler af den lange R-77 -range eller R-27 medium type I nogle tilfælde blev installationen af kortdistance R-73 og R-60 missiler og NAR - blokke med en kaliber på op til 240 mm udarbejdet.
Flyvepræstation
Datakilde: [1]
- Besætning : 1 person
- Passagerkapacitet: 1 person
- Bæreevne : 364 kg
- Længde : 18,3 m
- Vingefang : 10,1 m
- Højde : 5,0 m
- Vingeareal: 63,4 m²
- Tomvægt : 9680 kg
- Normal startvægt: 13600 kg
- Maksimal startvægt : 14600 kg
- Kraftværk: 1 ×
- Maksimal hastighed: 1800 km/t
- Krydshastighed : 1200 km/t
- Kampradius: 690 km
- Praktisk loft : 15000 m
- Skydning og kanon: To kanoncontainere UPK 23/250, kaliber 23 mm, med en ammunitionsbelastning på 250 patroner, Indbygget 30 mm, GSh-301 (ammunition 120 patroner)
- Ophængningspunkter: intern placering af 4 positioner
- Styrede missiler: R-77 (RVV-AE), R-27 , R-73 , R-60 , Kh-25 , Kh-31A , Kh-35
- Ustyrede raketter : NAR -raketter i kaliber fra 80 til 240 mm, op til seks 500 kg kaliberbomber.
Noter
| Luftfartsudstyr Yakovlev Design Bureau | ||
|---|---|---|
| Fighters |   | |
| Stormtroopers | ||
| Bombefly | ||
| Transportfly | ||
| Specialfly | ||
| Passagerfly | ||
| Trænings- og sportsfly | ||
| Multi-purpose fly | ||
| Svævefly |
| |
| Eksperimentelle fly, helikoptere og projekter |
| |
| Helikoptre | ||
| Ubemandet | ||