Yak-112
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. juli 2017; checks kræver 9 redigeringer .| Yak-112 | |
|---|---|
| På en udstilling i Zhukovsky , 1997 | |
| Type | Multi-purpose fly |
| Udvikler | OKB Yakovlev |
| Fabrikant |
Smaz IAPO |
| Chefdesigner | D. K. Drach |
| Den første flyvning | 20. oktober 1992 |
| producerede enheder | 6 (for 1997) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Yak-112 er et sovjetisk / russisk let multi-purpose fly designet af Yakovlev Design Bureau , designet til at transportere tre passagerer samt mindre gods. Det kan bruges som patrulje- , ambulance- eller træningsfly .
Udvikling
Udviklingen af Yak-112 lette multi-purpose fly begyndte på Yakovlev Design Bureau i 1988 under ledelse af D. Drach. På trods af at Yak-112 blev skabt som et multi-purpose fly, har det en forholdsvis lille masse. Den kan kun rumme tre passagerer om bord. Ved design af flyet blev der lagt særlig vægt på ergonomi og kabinekomfort for passagererne. [en]
Den første prototype af flyet drevet af Teledine Continental IO-360-ES lettede i oktober 1992 fra fabrikkens flyveplads i Smolensk, hvor det var planlagt at starte serieproduktion af Yak-112. Test viste, at flyet med denne motor havde utilstrækkelig strømforsyning, og andre mangler blev bemærket. I 1993 blev produktionen af Yak-112 overført til Irkutsk Aviation Plant, hvis specialister påtog sig at modernisere flyet. [en]
Det første fly fremstillet på luftfartsanlægget i Irkutsk lettede i december 1995, det var udstyret med en Lycoming IO-540-ES-motor med en effekt på 260 hk, og der blev foretaget forbedringer for at lette designet.
I alt blev 6 kopier af Yak-112 bygget på Irkutsk Aviation Plant ( IAPO ) [1]
Konstruktion
Yak-112 - afstiveret helmetal monoplan med en øvre vinge.
Skroget er af semi- monokok typen . Dørene er placeret på begge sider. Cockpitglasset er cirkulært, hvilket øger udsynet for piloten. Kabinen er lukket, ikke-tryksat, fire-personers.
Vingen er et lige to-spar design med en afstiver. Tværgående sæt med 14 ribber. Mekanisering af vingen - en flap af et stort område.
Chassis - trehjulet cykel med næseben, ikke-udtrækkelig. Hjulene er beklædt med kåber. Det er muligt at montere et ski- og flyderchassis. [en]
Kraftværket er en Lycoming IO-540-ES eller Teledyne Continental IO-550M stempelmotor. Trebladet metalpropel.
Afhængigt af kunden kan flyet have et andet sæt udstyr ombord. Navigationsudstyr giver dig mulighed for at flyve udelukkende baseret på deres præstationer. Derudover kan flyet udføre torter på ethvert tidspunkt af døgnet under vanskelige meteorologiske forhold. [en]
Ændringer
| Modelnavn | Korte karakteristika, forskelle. |
|---|---|
| Yak-112 | Grundlag. Første flyvning 20. oktober 1992 . |
| Yak-112A | 6-personers (projekt). Afviger i udformningen af skroget. Udviklet i 1998 . |
| Yak-112I | Drevet af Teledyne Continental Motors. |
| Yak-112P | Med flyderchassis. |
Taktiske og tekniske karakteristika
Specifikationer
- Besætning : 1 person
- Længde : 6,96 m
- Vingefang : 10,25 m
- Vingeareal: 14 m²
- Vægt
- Tom: 775 kg
- Maksimal start: 1340 kg
- Nyttelast: 3 passagerer eller 270 kg last
- Motorer : 1 PD Teledyne Continental Motors IO-360 ES
- Effekt : 1 x 260
Flyvepræstation
- Maksimal hastighed : 250 km/t
- Flyverækkevidde: 2.000 km
- Praktisk loft : 4000 m
Links
- Yak-112 på webstedet "Hjørne af himlen"
- Yak-112 på webstedet "IKAM - illustreret katalog over verdensluftfart"
Noter
- ↑ 1 2 3 4 5 Yak-112 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"
| Luftfartsudstyr Yakovlev Design Bureau | ||
|---|---|---|
| Fighters |   | |
| Stormtroopers | ||
| Bombefly | ||
| Transportfly | ||
| Specialfly | ||
| Passagerfly | ||
| Trænings- og sportsfly | ||
| Multi-purpose fly | ||
| Svævefly |
| |
| Eksperimentelle fly, helikoptere og projekter |
| |
| Helikoptre | ||
| Ubemandet | ||