Irkutsk luftfartsanlæg

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. juli 2022; verifikation kræver 1 redigering .

Irkutsk luftfartsanlæg


Type	Aktieselskab
Stiftelsesår	1934
Tidligere navne	Anlæg nr. 125 indtil 1941 , Anlæg nr. 39 1941-1963 , Irkutsk Machine-Building Plant 1963-1975 , Irkutsk Aviation Plant 1975-1989 , JSC "IAPO" 1989-2002
Grundlæggere	Folkekommissariatet for Sværindustri
Beliggenhed	Rusland Irkutsk , st. Innovatorer, 3.
Nøgletal	Vicepræsident Alexander Alekseevich Veprev
Industri	Maskinteknik , flyproduktion
Produkter	Luftfartsteknologi
Antal medarbejdere	12500
Moderselskab	PJSC Irkut Corporation
Priser
Internet side	irkut.com
Mediefiler på Wikimedia Commons

Irkutsk Aviation Plant (firmanavn - Irkutsk Aviation Plant - en filial af Irkut Corporation PJSC ) er en russisk flyfabrikant.

Det er en del af Irkut Corporation . Tidligere JSC IAPO (i den sovjetiske periode - fabrik nr. 39), producent af Sukhoi Design Bureau -fly (inklusive Su- 30MK for luftstyrkerne i Indien , Kina , Malaysia , Algeriet , Indonesien , Venezuela ). Derudover producerer det luftfartskomponenter til Airbus -koncernen , og et program til produktion af MS-21 passagerflyet er blevet lanceret .

Testflyvninger udføres på forsøgsflyvepladsen Irkutsk-2 , direkte ved siden af anlæggets territorium.

IAP's arbejdskollektiv har omkring 12.500 mennesker [1] .

Nogle gange blev "Irkutsk Aviation Plant" kaldt Irkutsk Aircraft Repair Plant nr. 403 for civil luftfart, som ophørte med at eksistere i 2008.

Historie

Den 28. marts 1932 udstedte Folkekommissariatet for Sværindustri i USSR ordre nr. 181 om opførelsen af en flyfabrik i Irkutsk. Anlægget fik navnet "Irkutsk Aviation Plant No. 125".
1934 - fabrikken begyndte at bygge sit første fly - I-14 monoplan jagerfly .
I oktober 1941 blev Moscow Aviation Plant nr. 39 evakueret til Irkutsk Aviation Plants territorium .
Den 8. december 1941 blev ordren fra Folkekommissæren for Luftfartsindustrien i USSR nr. 1139 udstedt om fusionen af to fabrikker - Irkutsk Aviation Plant No. 125 opkaldt efter. I. V. Stalin og Moskvas luftfartsanlæg nr. 39 opkaldt efter V. R. Menzhinsky . Fra den 19. december 1941 var det allerede én virksomhed, som blev kendt som Leninordenen og Ordenen for det røde banner af Labour Aviation Plant nr. 39 opkaldt efter. I. V. Stalin [2] .
Den 14. maj 1975 fik anlægget efter ordre fra ministeriet for luftfartsindustri nr. 2111 navnet "Irkutsk Aviation Plant".
Den 24. februar 1976 blev han ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet tildelt Oktoberrevolutionens orden.
I forbindelse med dannelsen af filialer på anlægget blev IAP efter ordre fra MAP nr. 205 af 21. april 1989 omdannet til Irkutsk Aviation Production Association (IAPO).
1992 - IAPO gennemgik privatiseringsprocessen .
I august 1997 modtog JSC IAPO en konklusion om overensstemmelsen af kvalitetssystemet for flyproduktion med den internationale standard ISO-9002 .

Produkter

Gennem årene producerede anlægget:

Fighter I-14 - 1935 - 1937
Højhastighedsbombefly SB - 1936 - 1940
Pe-2 dykkebomber - 1941 - 1943
Langdistancejager Pe-3 - 1942 - 1943
Langdistancebombefly Il-4 - 1942 - 1944
Langdistancebombefly Il-6 - 1943
Langdistancebombefly Yer-2 - 1944 - 1946

Forreste bombefly Tu-2 - 1947 - 1950
Torpedobombefly Tu-14 - 1948 - 1953
Frontline bombefly Il-28 - 1953 - 1953
Transportfly An-12 - 1956 - 1962
Bomber Yak-28 - 1960 - 1971
Transportfly An-24 - 1967 - 1971
Trænings- og kampfly MiG-23 UB - 1970 - 1985
Jagerbomber MiG-27 - 1977 - 1983
Su-27 UBK kamptræningsfly - 1986
Fighter-interceptor Su-30 K - 1992
Amfibiefly Be-200 - 1992 - 2011 (produktionen af flyet blev overført til Beriev TANTK )
Multi-purpose kampfly Su- 30MK - siden 1997
Multi-purpose kampfly Su-30 KN - siden 1998
Trænings- og kampfly Yak-130 - siden 2008
Multifunktionelt supermanøvredygtigt jagerfly SU-30SM - siden 2012
Passagerfly Yak-242 (MS-21) - siden 2014 (den første flyvning fandt sted den 28. maj 2017 [3] )
Træningsfly Yak-152 (den første flyvning fandt sted den 29. september 2016 [4] )

Fabrikkens produkter leveres til 37 lande i verden: Vietnam , Indien , Bangladesh , Kina , Afghanistan , Egypten og andre.

Produktionsbase

Montagefabrikken er udstyret med en nittemaskine fra Broetje-Automation GmbH .

Direktør for Irkutsk Aviation Plant

Lyushinsky, Alexander Danilovich 1932
Iryanov, Vladimir Grigorievich 1932-1935
Makar, Evsei Grigorievich 1935-1936
Gorelits, Abram Grigorievich 1936-1937
Levin, Israel Solomonovich 1938-1940
Iosilovich, Isaak Borisovich 1940-1942
Abramov, Viktor Ivanovich 1942-1946
Petrov, Kirill Alexandrovich 1946-1947
Semyonov, Mikhail Pavlovich 1948-1952
Ivanchenko, Sergei Kuzmich 1953-1960
Khlopotunov, Anatoly Sergeevich 1960-1968
Maksimovsky, Viktor Afanasyevich 1968-1979
Gorbunov, Gennady Nikolaevich 1980-1993
Fedorov, Alexey Innokent'evich 1993-1997
Kovalkov, Vladimir Vasilievich 1997-2008
Veprev, Alexander Alekseevich 2008 - nu

Chefingeniører (tekniske direktører) for Irkutsk Aviation Plant

Chomsky, David Moiseevich 1932-1935
Kalganov, Yuri Vasilyevich 1935-1938
Redin, V. T. 1938-1940
Klimov, Ivan Ivanovich 1940-1941
Abramov, Viktor Ivanovich 1941-1942
Petrov, Kirill Alexandrovich 1942 −1946
Sitnikov, Ivan Konstantinovich 1946-1952
Neshumaev, Anatoly Dmitrievich 1952-1959
Yakovlev, Timofey Alexandrovich 1959-1960
Lenits, Nikolai Iosifovich 1960-1964
Kugel, Felix Romanovich 1964-1988
Fedorov, Alexey Innokent'evich 1988-1993
Kovalkov, Vladimir Vasilievich 1994-1997
Veprev, Alexander Alekseevich 1997-2008
Sergunov, Alexander Viktorovich 2008 - nu

Ulykker og flystyrt

26. december 2013 i Irkutsk kl. 21:39 lokal tid styrtede et An-12- fly fra Irkutsk-flyfabrikken ned på et fly fra Novosibirsk til Irkutsk med 6 besætningsmedlemmer og 3 passagerer om bord. Transportøren faldt på Forsvarsministeriets lagerfaciliteter. Som følge heraf døde alle ni personer om bord. [5]
En-124-ulykke i Irkutsk den 6. december 1997. Transportflyet An-124-100 fra det russiske luftvåben, der lettede fra Irkutsk-flyfabrikkens flyveplads på grund af den sekventielle fejl i tre ud af fire motorer, faldt på beboelsesbygninger i mikrodistriktet af flyfabrikanter umiddelbart efter start (nær Mira Street). Ulykken kostede 72 mennesker livet. I 1999, på stedet for et af de ødelagte huse, blev Kristi Fødselskirke bygget til minde om de døde .
Ulykke den 8. juni 1972 under en testflyvning på MiG-23UB. Besætningen på G. M. Kurkay og V. F. Novikov testede en anden seriel "gnist". Motoren svigtede under flyvningen, og Irkutsk var under. Piloterne begyndte at "trække" bilen til fabriksstriben og tog jageren væk fra boligområder. Flyet fløj ikke kun 350 meter til landingsbanen, men styrtede ned lige på anlæggets territorium mellem bygningerne. Flyet havde ikke højde nok et par meter, så ville det ikke have fået fat i værkstedets tag. Under faldet rullede flyet på hovedet. Besætningen kunne ikke trækkes ud af kahytterne i lang tid. Nu er der rejst en mindestele på stedet for faldet. For IAPO testpiloter er den 8. juni Memorial Day. Der er et traditionelt ritual i flyverummet - fra båndoptagelsen af den fatale flyvning høres døde kammeraters stemmer ... Kurkai er begravet på Vvedensky-kirkegården i Moskva.
Su-30 styrtede ned i Irkutsk den 23. oktober 2022.

Noter

↑ Irkutsk luftfartsanlæg . www.irkut.com. Hentet 25. december 2019. Arkiveret fra originalen 21. december 2019. (ubestemt)
↑ Evakuering og restaurering af forsvarsvirksomheder i det østlige Sibirien
↑ Sorokina, Maria . Den første flyvning af MS-21 passagerflyet er planlagt til marts 2017 (rus.) , Continent Siberia Online (24. januar 2017). Arkiveret fra originalen den 29. januar 2017. Hentet 6. februar 2017.
↑ Yak-152 træningsflyet foretog sin første flyvning - Nyheder - Pressecenter . irkut.com. Hentet 3. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Opdateret information om styrtet af AN-12-flyet i Irkutsk (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 26. december 2013. Arkiveret fra originalen 27. december 2013. (ubestemt)