| Smolensk trolleybus | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Rusland | ||
| Beliggenhed | Smolensk | ||
| åbningsdato | 8. april 1991 | ||
| Operatør | Smolensk kommunale enhedssporvogns- og trolleybusvirksomhed | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | fire | ||
| rullende materiel | |||
| Antal trolleybusser | 77 | ||
| Hovedtyper af PS | ZiU-682 , ZiU-682G-016.02 , Trolza-5265 "Megapolis" , Trolza-5275.05 "Optima" , SVARZ-MAZ-6275 | ||
| Antal trolleybusparker | en | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Smolensk trolleybus er en relativt ung type transport i Smolensk, den første linje blev lanceret den 8. april 1991 . Det næstsidste trolleybussystem åbnede under sovjetisk styre .
Der er 4 ruter i Smolensk med 47 trolleybusser.
Operationen udføres af Smolensk Municipal Unitary Tram and Trolleybus Enterprise (SMUTTP).
Trolleybussystemet i Smolensk begyndte at blive bygget i 1976 langs ruten Smirnov Square - st. Industriel - CHP-2, men snart blev konstruktionen lagt i mølpose. I midten af 1980'erne blev projektet ændret, og den anlagte rute blev ikke brugt, da trolleybussen blev åbnet (1991). Nu er linjen ikke efterspurgt og er i en forladt tilstand. En særlig rolle i oprettelsen af en trolleybusservice i Smolensk blev spillet af Shulga Valery Ivanovich, som har været ansvarlig for Smolensk sporvognsflåde siden 1985. I 1990 tiltrådte han som leder af den etablerede Smolensk sporvogns- og trolleybusafdeling. Det var under hans ledelse, at den første trolleybusrute i Smolensk blev søsat. Først blev 10 ZiU-682 køretøjer betjent på den . I 1991 blev en meget sjælden kopi af KTG-1 hybrid trolleybussen modtaget. Det var en fragttrolleybus udstyret ikke kun med en elektrisk, men også med en benzinmotor og havde evnen til at køre både på elektriske trolleybusruter og på almindelige veje. Den blev solgt i 1990'erne. Rute nr. 1 "Polygraph Combine" - "Knitting Factory" (i øjeblikket "Charm") blev åbnet i april 1991. I 1991 blev bygget og taget i brug i foråret 1992. ny linje på st. Nikolaev og st. Krasninskoe-motorvejen til Proton-fabrikken (nu NPO Arkada) og rute nr. 2 blev åbnet - Polygraph Kombinat - Proton-fabrikken (i stedet for sporvognslinjen planlagt i 1960-1970 i henhold til den generelle plan for byen fra Bagration St. til M St. Raskova, på det sted, der er reserveret under sporvognsringen på M. Raskova gaden, er der i øjeblikket en tankstation "Rosneft"). Til opførelse af trolleybus linje Krasninskoe motorvej fra gaden. M. Raskova til Proton-anlægget blev udvidet fra 2 til 4 baner, og der blev lagt en sidesten. Rute nr. 2 i sin nuværende version (langs Rumyantsev St., 25. September St., Rylenkov St. til P. Alekseev St.) blev åbnet i efteråret 1995. til byens dag. Bygget fra 1992 til 1995. siden genopbygningen af st. Rylenkov fra Builders Ave til gaden. P. Alekseeva (faktisk opførelsen af en ny del af vejen). Fra 29. oktober 2013 kørte rute nr. 3 i nogen tid: Sharm LLC - Arkada NPO, aflyst fra 26. april 2014 på grund af lav passagertrafik. Den 10. december 2016 blev den restaureret under nr. 5. [1] Den 1. november 2015 blev en ny rute nr. 3 af det 8. mikrodistrikt søsat. - NPO Arkada (tidligere planlagt som rute nr. 2B) [2] . Den 1. februar 2016 blev en ny rute nr. 4 af de 8 mikrodistrikter søsat. - Sharm LLC. I 2017 blev rute nr. 6 Polygraph Combine - 8 microdistrict lanceret for at servicere industrizonen i industridistriktet, fra den 22. maj 2017 fungerede den kun på hverdage. [3] Den 20. oktober 2017 blev rute nr. 6 lukket på grund af lav passagertrafik. [4] Også i oktober 2017 blev det annonceret, at rute nr. 5 af Sharm LLC - NPO Arkada, som blev lukket på grund af genopbygningen af Krasninskoye Highway, ikke ville blive genoprettet.
I 2020, i forbindelse med lukningen af trolleybussystemet i Moskva, blev biler af mærkerne Trolza-5275 Optima, Trolza-5265.00 Megapolis og ZiU-682G-016 overført til Smolensk fra Moskva. [5]
Fra november 2013 kører 47 trolleybusser i Smolensk, heraf: