Sibirisk militærflotille

Sibirisk flotille

Krydseren Zhemchug som en del af den sibiriske flotille
Års eksistens 1731 - 1922
Land  Russiske Imperium Russisk RepublikRussisk østlige udkantSovjetruslandFjernøstlige republik
Underordning Admiralitetsstyrelsen
Søfartsafdeling
Type Flotille
Dislokation Okhotsk (1731-1849)
Petropavlovsk-Kamchatsky (1849-1855)
Nikolaevsk-on-Amur (1855-1871)
Vladivostok (1871-1922)
Deltagelse i Krimkrigen
Yihetuan-opstanden
Første Verdenskrig
Borgerkrig

Den sibiriske militærflotille  (sibirisk flotille) er en sammenslutning af krigsskibe og fartøjer , der er blevet oprettet flere gange i det russiske Fjernøsten .

Tidligere hed den Okhotsk flotillen , Okhotsk militærflotillen , Peter og Paul flotillen .

Baggrund

Begyndelsen af ​​sejladsen af ​​russiske skibe i Okhotskhavet går tilbage til 1639, hvor en afdeling af den kosakiske værkfører I. Yu. Moskvitin , sendt fra Butalsky-fængslet, efter at have steget langs Aldan-floden og steget ned på både langs Ulya -floden den 1. oktober (11), 1639, nåede kysten af ​​Okhotskhavet, som dengang blev kaldt Det Store Lam-hav. Under overvintringen her byggede de første russiske stillehavssejlere en "tomtplads" (skibsværft), hvorpå to 17 meter sødygtige skibe blev bygget - kocha . På disse skibe i 1640 udforskede Ivan Moskvitin og hans kammerater kysten til det nuværende Magadan- område og til Shantar-øerne og vendte i 1641 tilbage til Yakutsk [1] . Den næste vigtige milepæl var grundlæggelsen i 1647 på kysten af ​​Okhotskhavet ved mundingen af ​​Okhota-floden, en vinterhytte af Ataman Semyon Shelkovnikov, under hans ekspedition fra Ulya-mundingen til Okhota-floden [2 ] . I 1649, under ledelse af Ivan Afanasyev, blev et fængsel kaldet Kosoy Ostrozhek, stamfaderen til det moderne Okhotsk , skåret ned på stedet for vinterhytten . Derefter fandt en række ekspeditioner sted under ledelse af V. D. Poyarkov , Alexei Filippov, F. A. Popov , S. I. Dezhnev , M. Stadukhin og andre pionerer, forskere og industrifolk.

Regeringsafdeling i Okhotskhavet

I 1716 byggede skibsbyggeren K. Plotnitsky Vostok-båden i Okhotsk ( også kendt som Jagten og Det Store Lamskojehav). Fra juli 1716 til maj 1717 sejlede denne båd, som en del af ekspeditionen af ​​den kosakiske pinsemand Kuzma Sokolov og N. Treska, til Bolsheretsky-fængslet , den daværende hovedstad i Kamchatka , og tilbage, hvilket markerede begyndelsen på regulær militær transportkommunikation med Kamchatka ved havet. "Vostok" forblev det eneste russiske krigsskib i Stillehavet indtil 1727 [3] . I 1727 blev detachementet genopfyldt med "Fortune"-skjoldet. I 1728 byggede den første Kamchatka-ekspedition af kaptajnen af ​​1. rang V.I. Bering båden "Saint Gabriel" i Nizhnekamchatsk til videnskabelige ekspeditionsformål. I 1729 blev bådene "Lion" og "Eastern Gabriel" bygget i Okhotsk. Disse skibe, som endnu ikke er blevet institutionaliseret i dannelsen af ​​flåden , deltog aktivt i følgende forskningsrejser:

Derudover foretog disse skibe regelmæssigt transportflyvninger fra Okhotsk til Kamchatkas vestkyst, og aktive fiskeriaktiviteter bidrog til udviklingen af ​​nye territorier i den nordlige del af Stillehavet.

Skibssammensætning for 1730
År Type Skibsværft Dimensioner Navn befalingsmænd Bemærk
1716 Rook Okhotsk n. d. Øst Kuzma Sokolov andre navne "Hunting", "Great Lamskoye Sea"
1727 Shitik Okhotsk n. d. Formue M. P. Shpanberg (1727), K. Moshkov (1728), V. A. Shestakov (1730), Rodichev (1737) Bygget til den 1. Kamchatka-ekspedition
1728 Bot Nizhnekamchatskaya 18,3×6,1×2,3 Sankt Gabriel V. Bering (fra 1728 til 8.1729), I. Shestakov (til 9.1730), J. Gens (fra 9.1730 til 6.1732), I. Fedorov (fra 6.1732), A. E. Shelting (til 9.179.5) ., 1735. Vereshchagin (i 9.1738), V. Walton (fra 25.5.1739) Bygget til den 1. Kamchatka-ekspedition
1729 Bot Okhotsk n. d. Øst Gabriel Fedorov (1730) Bygget til A. F. Shestakovs ekspedition
1729 Bot Okhotsk n. d. en løve Lebedev (1729) Bygget til A. F. Shestakovs ekspedition

Okhotsk militærflotille

1730-1750

Den 10. maj 1731 fik Okhotsk status som havneby, G. G. Skornyakov-Pisarev blev den første kommandant for havnen , og den 21. maj 1731 blev Okhotsk militærflotille oprettet [6] . Flotillen havde følgende hovedopgaver:

Der var ikke sat kampmissioner til flotillen på grund af manglen på en mulig fjende, i forbindelse med hvilke flotillen hovedsageligt blev genopfyldt med militære transportskibe - sejlende gallioter , hukorer og pakkebåde , sejl- og robrigantiner , dubelbåde og både . Disse skibe var enten slet ikke bevæbnet eller var bevæbnet med flere kanoner af lille kaliber.

Bygning af skibe til flotillen 1730-1750
År Type Skibsværft Dimensioner Navn befalingsmænd Bemærk
1737 Brigantine Okhotsk 18,29×5,49×2,29 ærkeenglen Michael
1739 Sloop Bolsheretskaya 15,2×3,2×1,4 Bolsheretsk V. Ert (1739), Kazin (1742-1744) Deltog i M.P. Shpanbergs ekspedition
1739 Galliot Okhotsk n. d. Okhotsk V. A. Rtishchev (siden 1739), Bakhmetev (indtil 10/24/1748) 24. oktober 1748 under et stop ved flodens udmunding. Stor revet fra anker, skyllet i land og styrtede
1740 pakkebåd Okhotsk 24,4×6,7×2,9 Sankt Peter Vitus Bering (fra 1740 til 12/8/1741) Deltog i den 2. Kamchatka-ekspedition, styrtede ned nær Bering Island
1740 pakkebåd Okhotsk 24,4×6,7×2,9 St. Paul A. I. Chirikov (1740-1742), I. F. Elagin (1741-1742 under A. I. Chirikovs sygdom) Deltog i den 2. Kamchatka-ekspedition
1741 pakkebåd Okhotsk 21×5,5×1,9 Sankt Johannes Døberen M. P. Shpanberg (1741-1742), V. A. Khmetevsky (1753) Deltog i M.P. Shpanbergs ekspedition
1742 gukor — 10,7×3,7×1,6 Sankt Peter S. Waxel (1742-1743), Ivanov (1753), G. Pushkarev (1755) Bygget på Bering Island fra resterne af det forulykkede pakkeskib "Saint Peter"
1748 Bot Okhotsk n. d. Aklansk Ivanov (1749)
1753 Bot Okhotsk n. d. John
1755 Galliot Okhotsk n. d. Zachary I. Balakirev (1766)
1756 Bot Okhotsk n. d. Nicholas Kozhevuin (1767)
1758 Galliot Okhotsk n. d. St. Paul Dudin 2. (1766) Deltog i P. K. Krenitsyns og M. D. Levashovs ekspedition

Gods- og passagertrafik og forskningsekspeditioner optog hovedparten af ​​sommerkampagnerne. I 1732 foretog kaptajn-kommandør V.I. Bering en ekspedition til Kamchatka. I 1733-1743 foretog kaptajn-kommandør V. I. Bering og kaptajn af oberstrang A. I. Chirikov den anden Kamchatka-ekspedition (pakkebåde "Saint Peter", "Saint Paul", gookor "Saint Peter", båd "Saint Gabriel") , som var en del af Great Northern Expedition, hvor russiske søfolk for anden gang nåede de nordvestlige kyster af det nordamerikanske kontinent, opdagede Aleutian og Commander Islands og også opdagede og udforskede Avacha-bugten [4] . I årene 1733-1743, som en del af den store nordlige ekspedition, lavede kaptajnen på oberstrangen M.P. Shpanberg Okhotsk-Kuril ekspeditionen (brigantin "ærkeenglen Michael", dubelbåd "Nadezhda", båd "Saint Gabriel", båd "Bolsheretsk", pakkebåd "Saint John", Shitik "Fortune"). I 1737-1741 udforskede S.P. Krasheninnikov kysten af ​​Kamchatka på Shitik "Fortuna" og galliot "Okhotsk". I 1739 og 1742 foretog kaptajnen på oberstrang MP Shpanberg ekspeditioner fra Bolsheretsk langs Kuriløerne og Japans kyst til Tokyo-bugtens breddegrad . Under disse ekspeditioner blev de sydlige øer i Kuril-kæden beskrevet og annekteret til Rusland. I 1743 tog E. Basov til Commander Islands [7] . I 1745 nåede M. Nevodchikov og Y. Chuprov de nære aleutiske øer på Shitik "Saint Evdokim" og satte dem på kortet [4] . I 1749 blev Aklansk-båden sendt for at undersøge de nordlige kyster af Okhotskhavet og Penzhina-bugten . I 1758 drog navigatøren S. G. Glotov på båden "Saint Julian" sammen med industrifolk til Kommandør- og Aleuterne og tilbragte fire år der [8] . Under ekspeditionerne mistede flotillen: Shitik "Fortuna" (1737), båd "Bolsheretsk" (1744), gookor "Sankt Peter" (1755).

1760-1790

I anden halvdel af 1700-tallet fortsatte flotillens skibe med at transportere varer og passagerer og udforske ekspeditioner. Udviklingen af ​​flotillen blev kompliceret af den underudviklede træbearbejdningsindustri, manglen på en jern- og våbenindustri i regionen. Også selvom bunden af ​​flotillen var placeret i Okhotsk, var admiralitetet placeret i Irkutsk , hvorfra ankre og kanoner skulle leveres, og proviant blev leveret fra Lena -flodbassinet . Okhotsk skibsbygning blev betragtet som den militære skibsbygning af laveste kvalitet i Rusland, og selve flotillen indtog den sidste plads i flåden, både i materiel henseende og med hensyn til niveauet for uddannelse af personale. Først i slutningen af ​​1780'erne var det muligt at etablere en regulær konstruktion af nye skibe til flotillen i Okhotsk. Flotillen blev ikke kun fyldt op, men led tab. I årene 1760-1790 blev gallioten "Zachary" (1766), båden "Nikolai" (1767), brigantinen "Natalia" (1780) vraget. I 1778 blev Saint Evpl vraget ud for øen Amla , hans besætning blev reddet og leveret til Okhotsk af gallioten Saint Izosim og Savvaty. Galliot "Saint Peter", sendt til Kamchatkas kyster, blev taget til fange af oprørere ledet af Moritz Benevsky under opstanden i Kamchatka i 1770, og i 1771 blev han kapret til den kinesiske havn i Canton , senere en del af besætningen på et fransk skib i en rundkørsel vendte tilbage til Rusland gennem Frankrig.

Bygning af skibe til flotillen 1760-1790
År Type Skibsværft Dimensioner Navn befalingsmænd Bemærk
1760 Brigantine Okhotsk n. d. Sankt Elizabeth
1761 Galliot Okhotsk n. d. Sankt Catherine I. Sint (1764-1767), P. K. Krenitsyn (fra 1768 til 4.7.1770), Dudin 2. (fra 4.7.1770), V. Lovtsov (1775) Deltog i P. K. Krenitsyns og M. D. Levashovs ekspedition
1763 Bot Okhotsk n. d. Gabriel Dudin 1. (1766), P. K. Krenitsyn (1767) Deltog i P. K. Krenitsyns ekspedition
1766 gukor Okhotsk n. d. St. Paul M. D. Levashov (1766-1769), M. Petushkov (1774-1775) Bygget til P. K. Krenitsyns og M. D. Levashovs ekspedition
1766 Brigantine Okhotsk n. d. Sankt Catherine
1768 Galliot n. d. St. Paul A. Ocheredin (1774)
1768 Galliot 17,1×5,8×2,7 Sankt Peter
1769 Galliot n. d. Sankt Konstantin Okhotsk
~1770 Sloop n. d. Sankt Catherine Dolzhantov (1774)
1774 Brigantine Okhotsk n. d. Nataliya
1776 Galliot Okhotsk n. d. den hellige George
1779 Brigantine Okhotsk n. d. Håb om velstand
~1780 Brigantine Okhotsk n. d. St. Paul
~1780 Sloop Okhotsk n. d. Hellige Maria I 1786 styrtede han ned nær mundingen af ​​floden. Kamchatka
1787 Galliot Okhotsk n. d. Okhotsk
1787 Bot n. d. Sankt Nikolaj
1788 Bot n. d. Alexy Guds mand
1789 pakkebåd Okhotsk 24,6×7,2×2,9 Ære til Rusland I. I. Billings (fra 1789 til 14.8.1791), G. A. Sarychev (fra 14.8 til 29.9.1791), PP Gall (fra 29.9.1791 til 1792) Deltog i ekspeditionen af ​​I. I. Billings og G. A. Sarychev
1789 Skonnert Okhotsk n. d. god intention PP Gallus (op til 8.9.1789)
1789 Brigantine Nizhnekamchatskaya n. d. Renoverede kirker i Rusland
1789 Skonnert Okhotsk 24,6×7,2×2,9 Ære til Rusland I. I. Billings (fra 1789 til 14.8.1791), G. A. Sarychev (fra 14.8 til 29.9.1791), PP Gall (fra 29.9.1791 til 1792) Deltog i ekspeditionen af ​​I. I. Billings og G. A. Sarychev
1789 pakkebåd Okhotsk n. d. god intention PP Gallus (op til 8.9.1789)
1791 båd Nizhnekamchatskaya n. d. Black Eagle R. R. Gall (1791), G. A. Sarychev (1792) Deltog i ekspeditionen af ​​D. Billings og G. Sarychev
1791 Galliot Okhotsk n. d. Hellige håb
1796 Brigantine Okhotsk 17,68×?×3,5 Konstantin og Elena
1799 Galliot Okhotsk n. d. Sankt Nikolaj V. I. Kogevin (1806)

I 1761 blev en ekspedition sendt på brigantinen "Saint Elizabeth" for at inventere de nordlige kyster af Okhotskhavet og Penzhina-bugten . Samme år var G. Pushkarev på båden "Saint Gabriel" den første russer, der nåede Alaska -halvøen [8] . Samme år besøgte D. Paikov på båden "Saint Vladimir" for første gang Kodiak Island [9] . I 1764-1767 udforskede løjtnant Ivan Sindts ekspedition på gallioterne "Saint Paul" og "Saint Catherine" kystlinjen fra Beringstrædet til Lena-flodens udmunding. I 1764-1769 fandt en hemmelig ekspedition af kaptajnløjtnant P.K. Krenitsyn og løjtnant M.D. Levashov sted for at studere og udvikle Aleuterne på gallioterne "St. Catherine" og "St. » [4] . I 1772 drog tre fartøjer afsted fra Okhotsk for at fiske efter Ræveøerne: "Saint Vladimir" under kommando af navigationsstudenten P.K. I 1773 tog A. Sapozhnikov til de nære øer på "Saint Euple", i 1778 på øen Unalaska mødtes han med kaptajn J. Cook [11] . Under rejsen 1777-1778 på brigantinen "Natalia" besøgte P. S. Lebedev-Lastochkin Kurl-øerne og øen Hokkaido . I 1782 kom Yevstrat Delarov til området ved Fox Ridge på "St. Alexei", ​​F. Mukhoplev på "St. Michael" og navigatøren P. Zaikov på gallioten "St. shores of America in Prince William Bay [8] . I 1785-1793 blev en nordøstlig geografisk og astronomisk havekspedition udført af kaptajnløjtnant I.I. Billings  og G.A.kaptajn [12] .

Brugen af ​​Okhotsk-flotillens skibe udelukkende til transport- og ekspeditionsformål blev udbredt, og kamptræning blev praktisk talt ikke udført. Så flotillen viste sig at være praktisk talt uforberedt på den russisk-svenske krig i 1788-1790 , da en 16-kanons brig under svensk flag af den engelske kaper J. Cox kom nord for Stillehavet. "Russerne var tydeligvis ikke klar til at afvise denne første alvorlige militære trussel, eftersom deres landsbyer var dårligt befæstet, og industrifolks klodsede og langsomtgående galioter var i bedste fald bevæbnet med adskillige lette falkonetter. Heldigvis for russerne behandlede besætningen og kaptajnen på den svenske kaper, der nærmede sig øen Unalaska i oktober 1789, modsat deres opgave, de russiske industrifolk, som de mødte på øen, venligt” [13] .

Efter krigens afslutning fortsatte ekspeditionerne. I 1792-1793 rejste løjtnant A. E. Laksman , på galliot "St. Catherine" under kommando af navigatør G. Lovtsov, en mission til Japan for at etablere handelsforbindelser, under denne rejse blev sundet mellem øerne Iturup og Kunashir opdaget . Resultatet af missionen var tilladelse fra de japanske myndigheder til at gå ind i havnen i Nagasaki russiske handelsskibe [14] [15] .

En vigtig milepæl i udviklingen af ​​Stillehavsregionen var grundlaget i 1791 af købmanden G. I. Shelikhov af "North-Eastern Company", som i 1799 blev omdannet til " Russisk-Amerikansk Kompagni " (RAC). Siden 1793 har virksomheden været aktivt engageret i koloniseringen af ​​Alaska og øerne tæt på det. RAC havde sin egen flotille af "sociale" skibe, som sejlede under handelsflag og i nogle tilfælde repræsenterede det russiske imperiums interesser. Mellem Okhotsk-flotillen og RAC-skibene var der en slags "adskillelse af opgaver", ifølge hvilken flotillen tjente havnene i Okhotskhavet og Kamchatkas vestkyst, og virksomheden tjente handelsposter i russisk Amerika. Navigationsgeografien for russiske skibe omfattede Sibiriens kyst, Kamchatka, Chukotka , Aleutian Islands, Alaskas kyst syd for Beringstrædet og cirka til Alexander-øgruppen . Det sydligst besøgte punkt i Okhotskhavet var Uda-bugten . Svømning nær Sakhalin , Shantar og Kuriløerne var praktisk talt fraværende [16] . I 1798-1800 erobrede japanerne de sydlige Kuriløer, som på det tidspunkt tilhørte Rusland og det sydlige Sakhalin. Japanerne, der ikke havde en flåde, handlede forsigtigt med øje for de russiske myndigheders handlinger, men den russiske militærkommando og civile administration ønskede ikke at yde kraftig modstand. Som følge heraf var den sydlige del af Sakhalin, øerne Urup , Iturup og en række småøer under Japans kontrol i 1800, og løjtnanterne Davydov og Khvostovs aktion på skibene fra Yunona og Avos RAK for at ødelægge japansk bosættelser i det sydlige Kuril og Sakhalin blev betragtet som mesterlige og fordømte af de russiske myndigheder i 1806-1807.

1800-1840

Flotillen, der allerede oplevede mangel på mandskab, led nye tab - mange officerer blev overført til RAC's tjeneste, og de bedste søofficerkadrer forblev til at tjene i den europæiske del af Rusland. En ny udviklingsrunde blev givet af den første russiske jorden rundt ekspedition i 1803-1806 under kommando af kommandørløjtnant I. F. Kruzenshtern og kommandantløjtnant Yu. F. Lisyansky på slupperne Nadezhda og Neva . En sådan ekspedition var allerede ved at blive forberedt tilbage i 1787 under kommando af kaptajn 1. rang G. I. Mulovsky , men på grund af de russisk-tyrkiske og derefter russisk-svenske krige, der begyndte, fandt den ikke sted. "Nadezhda" og "Neva", selvom de tilhørte RAC, men efter særlig ordre fra kejseren, bar de St. Andrews flag . Siden 1808 blev byen Novoarkhangelsk base for RAC , og sejladsen af ​​russiske slupper åbnede en hel række af jorden rundt og semi-omsejling fra Østersøen til Peter og Paul Port og Novoarkhangelsk. I denne periode var Okhotsk-flotillens skibe stadig hovedsageligt beskæftiget med transportrejser i Okhotskhavet, hvilket afspejledes i typen af ​​skibe bygget til flotillen [17] .

Konstruktion af skibe til flotillen 1800-1840
År Type Skibsværft Dimensioner Navn befalingsmænd Bemærk
1804 Brigantine Okhotsk n. d. Sankt Theodosius
1805 Brigantine Okhotsk n. d. Okhotsk
1805 båd Okhotsk n. d. Kodiak
1805 Galliot Okhotsk n. d. Okhotsk S. A. Trubnikov (1806)
1805 Bot Okhotsk n. d. Kodiak I. N. Bukharin (1805)
1806 båd Okhotsk n. d. Hellige Zotik N. I. Filatov (1812) Forliste i 1812
~1807 Brigantine Okhotsk n. d. Sankt Catherine
1807 Brigantine Okhotsk n. d. Sankt Johannes
1807 Brigantine Okhotsk n. d. St. Paul
1808 Bot Okhotsk n. d. Basilikum
1810 Brigantine Okhotsk n. d. Dionysius
1819 Bot Okhotsk n. d. Alexander A. L. Khlebalkin (1832)
1822 Skonnert n. d. Nicholas E. K. von Rosenbach (1823-1825), V.C. Skrypov (1826-1827) Den 18. august 1827 gik skonnerten på grund, blev fyldt med vand og blev ødelagt af bølger på tre dage.
1827 Brig 22,7×7×4 Nicholas I. I. Fofanov (1827-1830), D. V. Olesov (1831; 1833-1837), Z. A. Nesterov (1832), Kuznetsov (1839), E. S. Kuzmin (1840), P. P. Ushakov (1841-1842)
1829 Brig n. d. Kamchatka E. I. Stogov (1830), N. M. Butakov (1831-1834), P. I. Chepelev (1835-1836), D. V. Olesov (1838), Shpir (1840), N. I. Parfenov (1841)
1834 Bot Okhotsk n. d. Aleut Pakhomov (1835), Skrypov (1836-1838), A. L. Khlebalkin (1839-1842), Sekerin (1844)
1834 Bot Nizhnekamchatskaya n. d. Den første
~ 1840 Bot n. d. Unalaska N. I. Parfenov (1840), E. S. Kuzmin (1841-1843)
1842 Brig Okhotsk n. d. Kuril K. V. Sokolovsky (1842), A. N. Rydalev (1843), P. P. Ushakov (1844-1847), A. I. Grigoriev (1848-1850)
1843 Bot Okhotsk n. d. Kodiak E. S. Kuzmin (1844-1846), N. I. Sharypov (1853)
1843 Udbud Novoarkhangelskaya 17,07×5,64 Kamchadal A. A. Vasiliev (1845-1850), A. M. Chudinov (1853), Fændrik Kuzmin (1858) 12. november 1858 vraget nær den lille Puir fairway i Amur-mundingen. Hele holdet er dødt
1844 Skonnert Okhotsk n. d. Gizhiga A. I. Grigoriev (1845) Sænket natten mellem den 27. og 28. september 1845 ved indgangen til Avacha-bugten
1846 Brig Okhotsk n. d. Okhotsk Kuzmin (1847)
V. K. Poplonsky (1847-1848)
P. F. Gavrilov (1849-1850)
G. I. Nevelskoy (1851)
Yuzelius A. F. (1855)		 Det blev sænket den 22. juli (3. august 1855 under Krimkrigen i Amur-mundingen, da et engelsk krigsskib dukkede op, besætningen undslap på både
1848 Brigantine Borgetrem & Co. 28,65×7,38×3,87 Baikal G. I. Nevelskoy (1848-1850), A. S. Kuzmin (1850), P. I. Garnovsky (1851), A. P. Semyonov (1853), N. I. Sharypov (1854), V. M. Sukhomlinov (1857), N. K. Derper (1858 ) A. Siden 1862 har skibet været brugt som blokskib i Det Gyldne Horn, natten mellem 30. og 31. marts 1871 sank det.
1849 Bot n. d. Angara A. M. Chudinov (1850)

Siden 1809, med ankomsten af ​​Diana -sluppen under kommando af løjtnantkommandant V. M. Golovnin i Stillehavet, ud over Okhotsk-flotillen og RAC-skibene, dukkede en tredje flådekomponent op - skibene fra den baltiske flåde . Deres udseende var forårsaget af behovet for at øge passager- og godskommunikationen mellem den vestlige del af Rusland og den østlige del, udføre geografisk forskning i Stillehavet og til dels beskytte havodder , hvalros og hvalfiskeri fra amerikanske krybskytter. Indtil slutningen af ​​1820'erne kom en række baltiske krigsskibe til Stillehavet: i 1817-1818 Kamchatka-slupen (kaptajn af 2. rang V. M. Golovnin ); i 1819-1820, slupperne fra den "Nordlige Division" "Opdagelse" og "God mening" (kommandantløjtnant M. N. Vasiliev og G. S. Shishmarev ); i 1821-1822, Apollo-sluppen (kaptajn af 1. rang I. S. Tulubyev og løjtnant S. P. Khrusjtsjov); i 1822-1823 fregatten "Cruiser" (kaptajn af 2. rang M. P. Lazarev ); i 1823-1824 sluppen "Ladoga" (kaptajnløjtnant A. P. Lazarev ); i 1823-1824 sluppen "Enterprise" (kaptajnløjtnant O. E. Kotzebue ); i 1825-1826 Meek-transporten (kaptajnløjtnant F. P. Wrangel ); i 1826-1827 sluppen "Møller" (kaptajnløjtnant M. N. Stanyukovich ); i 1826-1827, Senyavin-sluppen (kaptajnløjtnant F. P. Litke ); i 1828-1829 Meek-transporten (kaptajnløjtnant L. A. Gagemeister ). Disse jordomsejlinger og semi-omsejlinger fik bred respons blandt datidens søfartssamfund. En sådan aktiv skibsfart krævede organiseringen af ​​en skibsreparationsbase ved kysten af ​​Okhotskhavet og Stillehavet, og manglen på kvalificeret personale og de høje omkostninger ved at bygge nye skibsværfter hæmmede denne proces. Derudover blev den økonomiske ineffektivitet af rejser fra Østersøen i begyndelsen af ​​1830'erne tydelig, og pragmatiske overvejelser kom på banen: skibe begyndte at blive sendt sjældnere og næsten udelukkende til transportformål. Så i 1830'erne gik kun Amerika-transporten til Stillehavet to gange i 1831-1832 under kommando af kommandantløjtnant V. S. Khromchenko og i 1834-1835 under kommando af løjtnant løjtnant I. I. von Shants . Og i 1840'erne kom Abo-transporten under kommando af kommandørløjtnant A. L. Junker foretog en flyvning i 1840-1841 og Irtysh-transporten under kommando af kaptajn 1. rang I. V. Vonlyarlyarsky i 1843-1845. Som et resultat ophørte udviklingen af ​​skibsbygning i Okhotsk helt. Året 1844 var præget af det næsten fuldstændige ophør af russisk skibsbygning i Fjernøsten. Gizhiga-transporten, bygget i år, var Okhotsk-skibsbyggernes sidste skib, bortset fra den sjældne konstruktion af små skibe. Flotillen blev genopbygget på bekostning af skibe, der blev konfiskeret fra krybskytter. Der var stort set ingen kvalitetsskibsreparationsbase i Fjernøsten før i 1880'erne. Okhotsk-flotillens skibe fortsatte med at lide vrag, så i perioden 1830 til 1850 gik følgende tabt: båden "Saint Zotik" (1812), briggerne "Elisaveta" (1835) og "Catherine" (1838), transporten "Gizhiga" (1845) , samt en række mindre fartøjer. Ofte omkom skibene med alle besætninger og passagerer, og deres skæbne blev først kendt efter få år.

Et nyt udviklingstrin begyndte med udnævnelsen i 1848 af grev N. N. Muravyov til posten som generalguvernør i det østlige Sibirien, og med ankomsten i 1849 af kommandantløjtnant G. I. Nevelsky på Baikal - transporten bygget til Okhotsk-flotillen. Med sine energiske handlinger annekterede G. I. Nevelskoy landene i de nedre løb af Amur-floden , kystkysten til den kejserlige (nu sovjetiske ) havn og Sakhalin-øen til Rusland og organiserede sammen med N. N. Muravyov de såkaldte " Amur-ekspeditioner " ", for at udforske disse lande og oprette bosættelser. Grev N. N. Muravyov mente også, at Okhotsk var et uegnet og ubelejligt sted at basere sig på, og gik på alle mulige måder ind for overførsel af flotillens base til Peter og Paul Port .

Kamchatka flotille

1850-1855

Generalguvernør grev N. N. Muravyov nåede sit mål, og i 1850 blev der udstedt en ordre fra chefen for hovedflådens stab om at oprette en flådebesætning i Kamchatka og afskaffe havnen i Okhotsk. I denne henseende blev Okhotsk-flådebesætningen, Okhotsk-formandskompagniet og Petropavlovsk-flådekompagniet konsolideret i den 46. flådebesætning, og ledelsen af ​​flotillen overgik til militærguvernøren i Kamchatka, generalmajor V. S. Zavoyko . I 1850 led flotillen to alvorlige tab: den 5. juli drog Kurilbriggen med 38 passagerer og forskellig last ombord fra Okhotsk til Petropavlovsk Havn, men nåede aldrig frem til bestemmelsesstedet; Den 17. september styrtede Angara-båden ned ud for Kamchatkas kyst (breddegrad 54° 20′, længdegrad 202° 43′ W), besætningen og passagererne undslap, men bådsmanden Osipov forsvandt fra gruppen sendt for at hjælpe. Efter beslutning fra generalguvernøren blev et dampskibsmaskinværksted købt i Jekaterinburg, og i 1851-1852 blev det transporteret til Petrovsky-fabrikken. Siden juni 1854 modtog den 46. flådebesætning et nyt nummer - 47.

I 1851 bestod Kamchatka flotillen af:

Konstruktion af skibe til flotillen fra 1850 til 1855
År Type Skibsværft Dimensioner Navn befalingsmænd Bemærk
1853 Skonnert Nizhnekamchatskaya n. d. Anadyr A.S. Manevsky (1853-1854)
~1853 damper Shilkinsky plante 33,5×6,7×1,5 Argun Siden 1852, officielt overført til den sibiriske flotille. I 1862 blev han udelukket fra listerne over den sibiriske flotille, skroget blev brugt som pram.
~1853 damper Shilkinsky plante 33,5×6,7×1,5 Shilka Siden 1852 officielt overført til den sibiriske flotille
1853 Skonnert Portsmouth Dockyards, England 32×7,11×3,5 Øst se befalingsmænd Hun tjente i Fjernøsten fra 1853, i 1855 blev hun officielt overført til den sibiriske flotille. 6. juli 1883 vraget nær øen, nu Stenina

Der har været en hurtig genoplivning af skibsfarten i regionen. I løbet af denne periode steg belastningen på vægten af ​​de eksisterende skibe fra flotillen mange gange - med styrkelsen af ​​de militære styrker i Kamchatka steg antallet af forsyningsflyvninger til Peter og Paul Port, Gizhiga, Tigil, Bolsheretsk og Nizhnekamchatsk, godstransport mellem Rusland og russisk Amerika steg, antallet af videnskabelige og beskrivelsesmæssige ekspeditioner i nord steg. Derfor havde G. I. Nevelsky til udviklingen af ​​Amur-regionen et ekstremt stort antal skibe fra flotillen, ud over Baikal blev Okhotsk og Irtysh tildelt . Da de så den økonomiske fordel ved de nyerhvervede jorder, besluttede købmændene og industrimændene i regionen at deltage i denne virksomhed. Fra RAC blev Shelikhov-barken brugt, Irkutsk-købmanden og guldminearbejderen E. A. Kuznetsov tildelte 100 tusind sølvrubler til konstruktion af tohjulsdampere Argun og Shilka (siden 1852 blev de inkluderet i listerne over Kamchatka-flotillen). Med begyndelsen af ​​Amur-ekspeditionerne blev det nødvendigt at løse diplomatiske problemer med Japan og Qing-imperiet, derfor ankom grev E.V. Putyatins diplomatiske mission i 1853-1854 her med en imponerende afdeling af krigsskibe fra den baltiske flåde: 52 -kanonfregatter Pallada og Diana ", 44-kanon fregat " Aurora ", 20-kanon korvet " Olivutsa ", 10-kanon transport " Dvina " og 4-kanon skrueskonner " Vostok " (det første russiske dampskib i Fjernøsten ).

I denne tilstand overhalede begyndelsen af ​​Krimkrigen Kamchatka-flotillen . Personalet fra den 47. flådebesætning deltog aktivt i opførelsen af ​​befæstelserne til Peter og Paul Port, og i august 1854 afviste fregatten Aurora og den væbnede transport Dvina angrebet fra den engelsk-franske eskadron . På trods af den vellykkede afslutning af dette slag om Rusland var det indlysende, at Petropavlovsk ikke ville modstå det næste, mere magtfulde angreb, så i begyndelsen af ​​1855 blev det besluttet at flytte basen til Nikolaevsk . Petropavlovsk-havnen, såvel som næsten hele byens befolkning, blev evakueret til et nyt indsættelsessted - den 16.-24. maj 1855, bogstaveligt talt under næsen af ​​den engelsk-franske afdeling, der blokerede dem, forlod skibene Peter og Paul Port gennem en kanal skåret i isen, krydsede ind i De-Kastri-bugten (nu Chikhachev ), og videre, skjult af tåge af Tatar-strædet (hvis eksistensen kun var kendt i Rusland) kom ind i mundingen af Amur. Desværre var ikke alle baltiske skibe i stand til at deltage i dette: i 1855 døde Diana-fregatten ud for den japanske kyst som følge af en tsunami , og Pallada-fregatten på grund af umuligheden af ​​at krydse ind i Amur-mundingen, blev oversvømmet i den kejserlige havn, så den ikke blev erobret. Skonnerten fra Kamchatka-flotillen " Anadyr ", ødelagt af fjendens eskadron, og skibet fra det russisk-amerikanske selskab med en last kød, der kom i juli fra nord til Amur-mundingen, blev et offer for krigen. Da der ikke var nogen våben på dette skib, efter at have bemærket fjendens nærgående roskibe, beordrede kommandør A.I. Voronin alle til at forlade skibet i både og gå i land. Riffelilden, der blev åbnet mod dem, fangede ingen, dog var selve skibet brændt.

Sibirisk militærflotille

1855-1860

Flytningen blev hovedsageligt udført af Baikal, Irtysh-transporterne, både nr. 1 og Kodiak, det vil sige bogstaveligt talt alle tilgængelige skibe fra Kamchatka-flotillen. Fregatten "Aurora", korvetten "Olivutsa", transporten "Dvina" og skonnerten "Vostok" deltog også, mens de blev brugt til sikkerhedstjeneste og messenger formål. Ved slutningen af ​​Krimkrigen blev Kamchatka-flotillen omdøbt til den sibiriske militærflotille, og kontreadmiral P.V. Kazakevich  , "kommandøren for den sibiriske flotille og havnene i det østlige ocean" , blev dens hoved og ledede den indtil 1865. Skrueskonnerten "Vostok" blev officielt en del af den sibiriske militærflotille i foråret 1855.

I 1855 blev kaptajnløjtnant N.N. Nazimov udnævnt til kommandør for den 47. flådebesætning, kaptajnløjtnant S.S. Lesovsky blev udnævnt til kommandør D.P., løjtnant prinsfor alle konsoliderede hold fra fregatter N. M. Chiekhachev , chef for A. Chikhachev, A. Chikhachev .

Konstruktion af skibe til flotillen fra 1855 til 1870
År Type Skibsværft Dimensioner Navn befalingsmænd Bemærk
1856 dampbåd-korvette Webb skibsværft, USA 50,3×8,6×3,65 Amerika se befalingsmænd Solgt på auktion i 1884
1857 Skonnert Købt i USA 24,3×6,6×2,6 Snestorm G. G. Tobizin (1858-1863), Pakulin (før 7.1864), A. F. Khudyntsev (fra 7.1864 til 1867), Kuznetsov (1868), Chepelev (1869) Den 10. august 1869 blev hun vraget ud for øen Ketoy.
1859 Skonnert Nikolaevskaya 26,8×7,7×? Først Astafiev (1861-1862), N. A. Naumov (1863) 27. oktober 1863 styrtede ned i Sangar-strædet
1859 skrue bark New York skibsværfter, USA 85,6×14,4×6 japansk se befalingsmænd I 1892 havde transporten en ulykke, hvorefter den blev bortvist fra den sibiriske flotille
1859 skrue bark Boston skibsværfter, USA 80×14,8×5,1 Manjur se befalingsmænd Udelukket fra flådens lister den 24. december 1883
~1860 damp bot n. d. Suifong
~1860 damper Købt i USA n. d. Amur 5-kanon damper
1861 skrue skonnert Bygget i Hamborg 46×7,5×3,5 Sakhalin Fjernet fra flådens lister den 27. januar 1868
1861 Kanonbåd Chantiers & Atellers Augustin Normand 47×7×2,8 Hvalros se befalingsmænd Udelukket fra flådens lister 3. maj 1892
1862 Skonnert Nikolaevskaya 17,5×6,0×1,7 Fairway (anden) Pakulin (1863), M. A. Klykov (1865-1869), S. L. Kirillov (1874) Fjernet fra flådelisterne i 1891
1862 skrue skonnert Byrd Plant 39,6×6,1×2,8 Aleut se befalingsmænd Fjernet fra flådelisterne den 4. marts 1878 og solgt til en engelsk købmand for $1.050.
1863 floddamper Beit & Co., Tyskland 27,43×3,81×0,61 Sungacha Bygget til at organisere navigation på Ussuri- og Sungach-floderne. Solgt i 1871 til Amur Shipping Companys interessentskab
1863 floddamper Beit & Co., Tyskland 27,43×3,81×0,61 Ussuri A. Lubitsky (1863-1866) Bygget til at organisere navigation på Ussuri- og Sungach-floderne. Solgt i 1871 til Amur Shipping Companys interessentskab
1865 Kanonbåd Bjørnborg værft 47×7×2,8 Sobel Udelukket fra flådelisterne 3. maj 1892
1865 Kanonbåd Bjørnborg værft 47×7×2,8 Hermelin Udelukket fra flådens lister den 19. oktober 1893

I begyndelsen af ​​august 1855 omfattede det fælles hovedkvarter i Nikolaevsk: Grev N. N. Muravyov, herskeren af ​​kontoret for Hoveddirektoratet for Vestsibirien A. D. Lokhvitsky , D. D. Gubarev, den 47. flådebesætning (kommandantløjtnant N. N. Nazimov (kommandør), løjtnant prins D.P. Maksutov , officer D.D. Ivanov, andre artilleri- og navigationsofficerer); officerer fra skibene i den baltiske flåde - "Aurora" (kaptajn af 2. rang I. N. Izylmetyev (kommandør), kaptajn af 2. rang M. P. Tirol , kommandantløjtnant I. A. Skandrakov , Favorsky, K. P. Pilkin , E. D. G. Ilov . Haiken Popov , N. A. Fesun , Paul, midtskibsmænd G. N. Tokarev , I. A. Kolokoltsov , navigatører for KFSh-løjtnant Dyakov, sekondløjtnant S. P. Samokhvalov og KFSh-ensign Shenurin); - "Diana" (løjtnant A. F. Mozhaisky , midtskibsmand Sergey Butnov) - "Olivutsa" (kommandantløjtnant N. M. Chikhachev (kommandør), løjtnant V. I. Popov , midtskibsmand P. L. Ovsyankin ); - "Dvina" (kaptajnløjtnant A. S. Manevsky (kommandør)); - "Irtysh" (kaptajnløjtnant P. F. Gavrilov (kommandør)); - "Heda" (kaptajnløjtnant S. S. Lesovsky (kommandør)).

I 1855-1856 var alle flotillens styrker i gang med at arrangere en ny base. Fra samme periode begyndte en ny fase i flotillens tjeneste, primært forbundet med udviklingen af ​​Primorye . Hovedopgaverne med at beskrive de nye kyster blev tildelt Østersøflådens skibe, som ankom til Fjernøsten fra 1858 til 1860 som en del af de såkaldte "Amur-afdelinger" . I 1860 blev "Amur Afdelingerne" slået sammen til en selvstændig formation - Afdelingen af ​​Østersøflåden i Det Kinesiske Hav, og siden 1862 blev afdelingen kendt som Østersøflådens eskadrille i Stillehavet. De var baseret på sejlskrue-fregatter, korvetter og klippere, som bar stationær tjeneste i havnene i Japan, Qing-imperiet; stod til rådighed for russiske gesandter i udlandet; udført hydrografiske, beskrivelses- og andre videnskabelige ekspeditioner; demonstrerede Ruslands flådeflag i havene.

Den sibiriske flotille løste opgaver mere beskedent - den besatte vagtposter i havne, eskorterede og bugserede skibe fra Tatarstrædet gennem stimerne til Nikolaevsk og udførte også gods- og passagertransport fra Nikolaevsk til nyoprettede stillinger, hvoraf de vigtigste hurtigt blev Vladivostok . Opdelingen af ​​de russiske flådestyrker i Fjernøsten i uafhængige "sibiriske" og "baltiske" komponenter repræsenteret af Okhotsk-flotillen og Stillehavseskadronen fra den baltiske flåde vil forblive en ond administrativ praksis indtil 1904. På det tidspunkt blev Storbritannien betragtet som den mest sandsynlige militære modstander , som Rusland var i en tilstand af "kold krig" med gennem hele anden halvdel af det 19. århundrede og begyndelsen af ​​det 20. århundrede, som flere gange truede med at eskalere til aktiv fjendtligheder. Det vigtigste anti-russiske værktøj i hænderne på britiske politikere var Qing China , som konstant blev opildnet til krig med Rusland og lovede dem alle former for hjælp. I årene 1860-1870 blev det nordamerikanske USA og Frankrig betragtet som Ruslands vigtigste allierede , fra 1880'ernes Tyskland og indtil slutningen af ​​1890'erne Japan .

En vigtig sag for uddannelsen af ​​officerer i flotillen var åbningen i 1858 af Søfartsskolen i Nikolaevsk. I 1859 var korvetten "Amerika" under grev N. N. Muravyov-Amurskys flag det første russiske skib, der besøgte Golden Horn Bay , og lagde grundlaget for Vladivostok. Grundlaget for flotillen i 1860-1870 var: den amerikanske korvetdamper, Gaydamak klippeskibet (1862-1863 og 1871-1872), Amur 5-kanon damperen, Yaponets , Mandzhur og Baikal damptransporter , samt skruetransporter. skonnert "Vostok", sejlende skonnert " Farvater ", dampbåd "Suifun" og små dampbåde, der sejler på floderne Ussuri, Sungacha og Khanka-søen. I 1860 besatte besætningen på Japonets, på initiativ af chefen for detachementet af skibe i det kinesiske hav, kaptajn 1. rang I.F. Likhachev, bugten, der formelt hører til Kina (nu Posyet Bay ), og etablerede Novgorod Post der. . I denne henseende opstod den russisk-kinesiske politiske krise i 1860, og flotillen forberedte sig på at afvise angrebet fra de kinesiske tropper og den engelske flåde. Men diplomaterne gjorde deres arbejde, og samme år blev Beijing-traktaten underskrevet , og den nye store væbnede konflikt blev forhindret.

Siden dengang begyndte opførelsen af ​​en ny militær posthavn i bugten, kaldet Det Gyldne Horn . Transporterne "Manjur" og "Japonets" tog en aktiv del i grundlæggelsen og konstruktionen af ​​Vladivostok, såvel som i udviklingen af ​​stillinger i bugterne Posyet og St. Olga . Da mængden af ​​arbejde udført af den sibiriske flotilles skibe steg flere gange, og mundingen af ​​Amur, som var fuld af stimer og vanskelig at navigere, blev en tvungen base for flotillen, var spørgsmålet om en ny base hævet.

I 1865 blev båden "Suifun" det første skib i flotillen, tildelt havnen i Vladivostok, og udførte fragt-passager- og forsyningsflyvninger mellem havnepunkterne i Peter den Store Bugt . Efter salget af Alaska i 1867 og likvidationen af ​​det russisk-amerikanske kompagni omfattede flotillens opgaver beskyttelse i Okhotskhavet og Beringhavet fra Sakhalin til Commander Islands af pelssælfiskeri fra krybskytter, samt som at forhindre ulige udveksling af hvalben, hvalros stødtænder og rævepels mellem tjukchierne og uærlige købmænd, som ofte var amerikanere. Udvidelsen af ​​de gamle opgaver og de nye stillede opgaver krævede bygning af moderne skibe og en kvalitativ ny fornyelse af flotillens bevæbning og udstyr.

1870-1900-tallet

Den geografiske placering, dybder og klima af Guldhorn-bugten blev en af ​​årsagerne til godkendelsen i 1871 af Vladivostok som hovedbasen for den sibiriske flotille, selvom der allerede før 1879-1881 blev overvejet alternativer seriøst - St. Olga-bugterne og Posyet . I 1872 blev et flådehospital overført til Vladivostok fra Nikolaevsk, og i 1877 begyndte opførelsen af ​​Vladivostok-fæstningen .

Flotillens sammensætning i 1872:

Konstruktion af skibe til flotillen 1870 - 1900
År Type Skibsværft Dimensioner Navn befalingsmænd Bemærk
1870 dampskonnert Poletika anlæg 46,9×7,9×3,3 Ermak se befalingsmænd Den 4. december 1887 blev hun forflyttet til Dobroflot, den 27. november 1893 blev hun igen indskrevet i den sibiriske flotille. 1. januar 1905 blev skibet sænket i Port Arthur
1870 dampskonnert Poletika anlæg 46,9×7,9×3,3 Tungus se befalingsmænd Den 4. december 1887 blev hun forflyttet til Dobroflot, den 27. november 1893 blev hun igen indskrevet i den sibiriske flotille. Udelukket fra flådens lister den 5. februar 1912
1873 Kanonbåd Nikolaevskaya Forsegle Den 400 tons tunge skruekanonbåd "Nerpa" blev nedlagt den 19. oktober 1863 (officielt den 2. februar 1865) i værkstederne i Nikolaevs militærhavn, men i oktober 1866 blev den taget ud af konstruktion og lagt i mølpose, genudlagt den 1. november , 1873, søsat den 3. marts 1877 og den 3. juli 1878 blev optaget på listerne over skibe fra den sibiriske flotille, trådte i tjeneste i efteråret 1878 [18] .
1884 Kanonbåd Bergzund Mekaniska, Sverige 60,3×10,7×3,7 Søløve se befalingsmænd Sprængt i luften i de øvre løb af Liaohe-floden i 1904
1886 Kanonbåd Creighton & Co. 60,3×10,7×3,7 Bæver se befalingsmænd Sænket 13. december 1904 i rederiet Port Arthur
1886 minetransport Newlandswerft, Norge 49,4×9,4×3,5 Aleut se befalingsmænd Solgt til skrot i 1921
1887 Kanonbåd Bergzund Mekaniska, Sverige 66,3×10,7×3,5 koreansk se befalingsmænd Heroisk døde den 9. februar 1904 sammen med krydseren " Varyag "
1890 Kanonbåd Burmeister og Wein, Danmark 66,7×12,2×3,8 Manjur se befalingsmænd Siden 1887, som en del af Østersøflåden, i 1889 flyttede hun til Stillehavet, fra 5. maj 1890 blev hun overført til den sibiriske flotille. I 1905 blev hun interneret i Shanghai, i 1907 blev hun returneret til den sibiriske flotille. I oktober 1922 blev hun taget af kontreadmiral G.K. Stark til Manila og solgt
1893 Destroyer Creighton & Co. 46,4×4,96×2,36 " Ussuri "
nr. 203		 Udelukket fra flådens lister i 1907
1893 Destroyer Creighton & Co. 46,4×4,96×2,36 " Sungari "
nr. 204		 Udelukket fra flådens lister i 1907
1894 minekrydser Creighton & Co. 57,2×7,2×3,4 Gaydamak se befalingsmænd Den 20. december 1904 blev hun styrtet i Port Arthur, i 1906 blev hun en del af den japanske flåde.
1894 minekrydser Creighton & Co. 57,2×7,2×3,4 Rytter se befalingsmænd Den 2. december 1904 sank hun i Port Arthurs indre vej, i 1906 blev hun en del af den japanske flåde.
1896 skrue bark n. d. Kamchadal se befalingsmænd I 1927 blev skibet købt af Far Eastern Executive Committee for at organisere navigationen i Kamchatka
1899 Destroyer Admiralitetsværfter 42×4,5×2,06 Destroyer №208 4. juli 1904 døde på en mine nær Skryplev-øen
1899 Destroyer Admiralitetsværfter 42×4,5×2,06 Destroyer №209 15. juli 1911 overgivet til Vladivostok militærhavn
1899 Destroyer Izhora plante 42×4,5×2,06 Destroyer №210 15. juli 1911 overgivet til Vladivostok militærhavn
1899 Destroyer Izhora plante 42×4,5×2,06 Destroyer №211 31. december 1914 overgivet til Vladivostok militærhavn
1900 Destroyer Schiehau, Tysk Rige 59,1×6,4×2,6 Løjtnant Burakov se befalingsmænd 14. juni 1900 under navnet "Taku" blev indrulleret i den sibiriske flotille. Omdøbt løjtnant Burakov den 27. januar 1901. I begyndelsen af ​​den russisk-japanske krig, tildelt Stillehavsflådens første eskadron. Den 23. juli 1904 blev hun stærkt beskadiget af japanske minebåde, kastet i land og sprængt i luften den 29. juli.
1901 minetransport Baltisk plante 92,7×14,9×4,36 Amur se befalingsmænd 20. december 1904 sprængt i luften i havnen i Dalniy
1901 minetransport Baltisk plante 92,7×14,9×4,4 Yenisei V. A. Stepanov Den 29. januar 1904 døde han nær havnen i Dalniy på sine egne mineområder.
1904 skrue bark n. d. 71,9×11,3×5,3 Transport nr. 5 Bygget i 1901 i England som et dampskib for et tysk rederi, blev det kaldt "Lutsun". Erhvervet i september 1904 i Shanghai til flådeafdelingens behov og omdøbt til transport nr. 5. 7. august 1905 overført til First Pacific Squadron
1904 Minelag 61,72×9,24×5,67 Mongugay se befalingsmænd Bygget i 1896 i Tyskland som en kommerciel damper, den 27. juli 1904, blev den købt i Vladivostok gennem Kunst og Alberst-firmaet for 170 tusind rubler og overført til den sibiriske flotille. 9. februar 1917 udvist til den frivillige flåde

Flotillens kanonbåde var beregnet til kystforsvar i krigstid og til stationær tjeneste i havnene i Kina og Korea, det vil sige til demonstration af det russiske flag. Fra begyndelsen af ​​1860'erne stod de hovedsageligt i havnene Chifu , Shanghai og Chemulpo og havde base i havnene i Japan - Nagasaki og Hakodate . Derudover var de ubevæbnede dampskibe fra den sibiriske flotille Shilka, Amur, Lena, Sungacha, Ussuri, Tug, Polza, Success, skruepramme og pramme også på Amur. Dampskibe var hovedsageligt beskæftiget med økonomisk transport og forsyning.

Perioden 1870-1880 var præget af forværringen af ​​de russisk-britiske og russisk-kinesiske forbindelser: den tyrkiske krise i 1878 ; Kulja-krisen i 1880 og den afghanske krise i 1885 . I løbet af disse år forberedte den sibiriske flotilla sig på at forsvare den fjerne østkyst mod et muligt angreb fra den engelske flåde, og Stillehavseskadronens skibe forberedte sig på krydstogtsoperationer på Englands søveje. Især i 1880 blev seks destroyere leveret til Vladivostok for at beskytte havnen på dampbåde fra den frivillige flåde , som blev de første russiske torpedobombefly i Fjernøsten. På samme tid blev dampskibene fra den frivillige flåde "Moskva", "Petersburg", "Rusland", " Vladivostok " overført til den sibiriske flotille som hjælpekrydsere . Hovedproblemet forblev et dårligt udviklet basesystem. Der var heller ingen skibsbygningsbase.

Fra 1880-1881 blev civile transportfunktioner gradvist fjernet fra den sibiriske flotille, da private virksomheder overtog dem i Fjernøsten - den frivillige flåde og rederiet af G. M. Shevelev. Flotillen stod tilbage med: militær transport; udførelse af hydrografiske og beskrivelsesekspeditioner; beskyttelse af sæl- og hvalroshandler. I 1886, på en af ​​rejserne, blev en amerikansk krybskytterskonnert tilbageholdt og konfiskeret, den blev optaget i flotillen under navnet " Cruiser ".

I 1883-1887 blev der endelig bygget en skibsreparationsvirksomhed - det mekaniske anlæg i havnen i Vladivostok (nu Dalzavod ). I 1886 blev en flydedok installeret og sat i drift, som fungerede indtil 1891. I 1895 blev den første kulmine søsat i Suchan til flotillens behov. I 1897 blev opførelsen af ​​en tørdok færdiggjort, som blev den eneste i Fjernøsten.

Flotillens sammensætning i slutningen af ​​1880'erne:

I 1894, ved begyndelsen af ​​den kinesisk-japanske krig , omfattede flotillen: Gaydamak minekrydseren , Sungari , Ussuri , Yanchikhe og Suchena destroyerne. Nu blev flotillens opgaver fordelt som følger: kanonbåde demonstrerede den russiske militære tilstedeværelse i Kina og Korea, destroyere og minetransporter forberedt til forsvaret af Vladivostok, og transport- og budskibe udførte kommunikation og militær transport.

I 1897, for at forsvare grænserne og betjene kosaklandsbyerne i Amur-, Ussuri- og Shilka-flodernes bassiner, blev en uafhængig enhed kaldet Amur-Ussuri Cossack-flotillen allokeret fra den sibiriske militærflotille, senere omorganiseret til Amur-militærflotillen . Følgende blev overført til den: skibet "Ataman" (flagskib), dampskibet "Cossack Ussuriysky", dampbåden "Patrol", prammen "Lena" og prammen "Bulava". Besætningerne omfattede Transbaikal , Amur , Ussuri kosakker . Seniorkommandant D. A. Lukhmanov blev udnævnt til at lede formationen . Forbindelsen blev finansieret af midler fra to kosaktropper - Amur og Ussuri [19] .

Den 15. marts 1898 underskrev Rusland en 25-årig lejeaftale med Kina på en del af Kwantung-halvøen med havnene Port Arthur og Dalniy . Siden 1898 er udviklingen af ​​det russiske Primorsky-territorium og Vladivostok, som den sibiriske flotille var baseret på, blevet kraftigt bremset på grund af retningen af ​​finansielle investeringer til opbygning og udrustning af basen for Stillehavseskadrille i Port Arthur, med dens dokker, fabrikker og befæstninger, samt til byggeriet i Manchuriet CER og SUM .

Perioden fra 1898 til 1904 er præget af en ændring i Ruslands udenrigspolitik. De stærkt forværrede forhold til Japan på grund af russernes besættelse af Kwantung-halvøen gjorde det nødvendigt at se japanerne som hovedmodstanderne i en fremtidig krig. Dette havde dog ringe indflydelse på den sibiriske flotilles opgaver. I 1900 tog flotillen en aktiv del i undertrykkelsen af ​​Ihetuan-oprøret i Kina som en del af de internationale styrker. Under fjendtlighedernes varighed var flotillens deltagende skibe operationelt underordnet en afdeling af Stillehavseskadronen under kommando af kontreadmiral M. G. Veselago . Kanonbådene "Beaver", "Koreets" og " Gilyak ", destroyere nr. 203 (tidligere "Ussuri") og nr. 207 deltog den 17. juni i angrebet på Taku-forterne . Minekrydseren Gaydamak, destroyer nr. 206, deltog sammen med de baltiske kanonbåde Brave and Thundering den 21.-27. juli i besættelsen af ​​havnen i Yingkou . Kanonbådene "Manjur", "Sivuch" og minekrydseren " Vsadnik " transporterede russiske ekspeditionstropper til Taka. Med afslutningen af ​​Ihetuan-oprøret, i december 1902, blev krydseren af ​​2. rang Zabiyaka overført til den sibiriske flotille fra den baltiske flåde.

Russisk-japanske krig 1904-1905

I 1903-1905 blev stillingen som chef for den sibiriske flådebesætning besat af kaptajn 1. rang Ya. I. Podyapolsky . Med krigsudbruddet mistede den sibiriske flotille straks sin vigtigste kampstyrke - kanonbåde, som på det tidspunkt lå i havnene i Kina og Korea: "Koreaneren" blev sprængt i luften af ​​besætningen efter slaget ved Chemulpo ; "Gilyak" og "Beaver" forblev i Port Arthur og kom under kommando af den lokale flådekommando - de deltog aktivt i forsvaret af fæstningen og døde, da Port Arthur blev overgivet til japanerne; Søløven, stationeret i Yingkou , trak sig tilbage op ad Liaohe -floden , indtil den blev sprængt i luften af ​​besætningen nær byen Sanchahe; "Manjur" blev interneret indtil slutningen af ​​krigen af ​​de kinesiske myndigheder i Shanghai . Flotillen mistede også minekrydserne " Rider ", " Gaydamak ", krydseren af ​​2. rang " Zabiyaka ", transporterne "Angara", " Ermak ", flere havneskibe og skonnerter, der endte i Port Arthur. Krydseren af ​​2. rang "Lena" (den tidligere dampskib af Dobroflot " Kherson ") blev organisatorisk inkluderet i Vladivostok-afdelingen af ​​krydsere. Således forblev den defensive afdeling af Vladivostok til rådighed for kommandoen for den sibiriske flotille, som bestod af to squads af "nummererede" destroyere (1. hold: nr. 201, nr. 202, nr. 203, nr. 204, nr. 205; 2. hold: nr. 206, nr. 208 , nr. 209 , nr. 210 , nr. 211 ) og en afdeling af transporter - " Aleut " (flagskib, flag for afdelingschefen), " Kamchadal " , " Yakut ", " Tungus " og isbryderen " Nadezhny ", som tjente flådens skibe i vinterperioden [20] .

Den 5. februar 1904, ved det højeste dekret, blev "Stillehavsflåden" dannet under kommando af viceadmiral S. O. Makarov , som alle russiske krigsskibe i Fjernøsten var underordnet. Efter Makarovs død den 17. april overgik ledelsen til kontreadmiral P. A. Bezobrazov , og enheden blev omdøbt til Stillehavsflådens første eskadron . Samtidig blev stillingen som flådechef i Stillehavet ikke nedlagt - før i maj 1905 blev den besat af viceadmiral N. I. Skrydlov , og fra maj - af viceadmiral A. A. Birilev . De forstærkninger, der blev forberedt i Østersøen, blev kaldt den anden stillehavseskadron.

Den sibiriske flotille, som en enhed, blev ikke opløst - chefen var chefen for Vladivostok-havnen, kontreadmiral N. A. Haupt , og fra 27. august 1904, som overtog som chef for Vladivostok-havnen, kontreadmiral N. R. Greve . Fra destroyerne nr. 94, 97, 98, Aleut-minetransporten og Selenga- og Sungari-transporterne blev der dannet et trawlselskab i Vladivostok-havnen, som blev ledet af løjtnant N. G. Rein. Under fjendtlighederne udførte de "nummererede" destroyere en række operationer i det japanske hav og ud for Koreas østkyst. Transporterne "Yakut", "Kamchadal", "Tungus" og "Lena" foretog i august 1904 en udgang til Okhotskhavet for at søge efter og ødelægge japanske fiskeindustrier ud for Kamchatkas kyst. Sytten destroyere og syv flydende batterier og en semi-ubåd "Keta" udgjorde en afdeling på Amur-floden , beregnet til forsvaret af Nikolaevsk .

Flotillen blev aktivt genopfyldt med mobiliserede og rekvirerede skibe. Disse omfattede transportbasen for ubåde " Shilka", minelaget " Mongugay ", lufttransport-aerostat-fartøjer "Ussuri", "Argun" og "Kolyma", transportbaser for trawl-partiet "Selenga" og "Sungari", transport "Tobol".

Den vigtigste tilføjelse i krigstid var "Separat afdeling af destroyere" i Vladivostok, da den første ubådsformation i Rusland dengang blev kaldt af hensyn til hemmeligholdelse. Den første, i oktober 1904, blev sat i drift en lille "ørred" - en tysk gave, og fra midten af ​​februar blev den russiske "delfin", den amerikanske "maller" og de russiske "spækhugger" transporteret med jernbane - " Killer Whale", "Skat", "Burbot" og "Field Marshal Count Sheremetyev". Kun 8 både i maj 1905. Løjtnant A. V. Plotto blev chef for afdelingen. Bådene var beregnet til forsvar af Vladivostok i tilfælde af bombning fra en fjendtlig eskadron, men i april - maj 1905 foretog de også adskillige lange ture på 70-100 miles til Koreas kyst og Cape Povorotny . Rejserne viste små bådes lave kampeffektivitet - de kunne med succes kun bruges ikke langt fra Vladivostok, kun mod en fjende forankret eller liggende i en drift, og kun når havet var relativt roligt.

Mellemkrigstiden

Den 2. april 1905 blev en separat afdeling af skibe fra den sibiriske militærflotille dannet [21] . Denne afdeling inkluderede nogle af de skibe, der var tilbage efter Ruslands nederlag i den russisk-japanske krig . Panserkrydseren " Askold " blev flotillens flagskib . Under reparationerne og dokningen af ​​Askold var flagskibet Zhemchug , flotillens anden og sidste krydser. I 1906 gik eskadrilledestroyere af typen "Solid" og to destroyere af typen "Mechanical Engineer Zverev" transporteret til Vladivostok med jernbane ind i flotillen . Hovedopgaven for flotillens skibe var stationær tjeneste i kinesiske og koreanske havne. Efter krigen og Stillehavseskadronens tilbagevenden til den baltiske flåde forblev den sibiriske flåde den eneste flådeformation i Fjernøsten. 2 krydsere , 7 destroyere og 2 destroyere blev overført til dens sammensætning . [22]

I 1905-1906. flotillen omfattede dampskibet Bianka  , et enkeltdækket, to-mastet tørlastskib med en køleenhed, som foretog rejser til Nakhodka og Nikolaevsk-on-Amur. [23] .

Indføring af skibe i flotillen fra 1905 til 1910
År Type Skibsværft Dimensioner Navn befalingsmænd Bemærk
01.1905 Destroyer Forges, Frankrig 56,6×6,3×3,4 anmassende se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 27. juni 1902. I 1903 flyttede han til Port Arthur, indrulleret i First Pacific Squadron. 2. januar 1905 blev en del af den sibiriske flotille. I 1916 blev han overført til Ishavsflotillen.
01.1905 Destroyer Forges, Frankrig 56,6×6,3×3,4 Tordenvejr se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 22. juni 1902. I 1903 flyttede han til Port Arthur, indskrevet i First Pacific Squadron. 2. januar 1905 blev en del af den sibiriske flotille. I 1917 blev han overført til Ishavsflotillen.
01.1905 Destroyer Nevsky Plant 64,1×6,4×2,82 Boyky se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 5. juli 1902. I 1903 flyttede han til Port Arthur, indskrevet i First Pacific Squadron. 22. januar 1905 blev en del af den sibiriske flotille. Den 12. december 1917 sluttede han sig til den røde sibiriske flotille. Under interventionen 1918-1922 var det under fransk kontrol. Den 30. november 1922 blev Komgosfondov overdraget.
01.1905 Destroyer Nevsky Plant 57,9×5,6×3,5 Fremhævet se befalingsmænd Samlet i Port Arthur i 1903 for at genopbygge den første stillehavseskadron, interneret i Qingdao i december 1904, vendte tilbage til Rusland i januar 1905 og inkluderet i den sibiriske flotille, 30. juni 1918 kom under kontrol af de japanske angribere
02.1905 Destroyer Schiechau, Tyskland 63,5×7×2,7 Nådesløs se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 30. juni 1900. I 1901 flyttede han til Port Arthur, indskrevet i First Pacific Squadron. 4. februar 1905 blev en del af den sibiriske flotille. I 1917 blev han overført til Ishavsflotillen.
02.1905 Destroyer Schiechau, Tyskland 63,5×7×2,7 Stille se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 12. juli 1900. I 1901 flyttede han til Port Arthur, indskrevet i First Pacific Squadron. 4. februar 1905 blev en del af den sibiriske flotille. I 1917 blev han overført til Ishavsflotillen.
02.1905 Destroyer Schiechau, Tyskland 63,5×7×2,7 Frygtløs se befalingsmænd Tiltrådt tjeneste den 31. august 1900. I 1901 flyttede han til Port Arthur, indskrevet i First Pacific Squadron. 4. februar 1905 blev en del af den sibiriske flotille. I 1917 blev han overført til Ishavsflotillen.
02.1905 Undervandsbåd Værfter af Lewis Nixon, USA
Nevsky Shipyard		 19,8×3,6×2,9 havkat se befalingsmænd I februar 1905 blev hun en del af den sibiriske flotille. I december 1914 - januar 1915 blev hun transporteret med jernbane til Sevastopol og overført til Sortehavsflåden.
02.1905 Undervandsbåd Baltisk plante 20×3,66×2,9 Delfin se befalingsmænd I februar 1905 blev hun en del af den sibiriske flotille. I maj 1916 blev hun overført til Nordflåden.
03.1905 Undervandsbåd Baltisk plante 33,53×3,66×3,9 spækhugger se befalingsmænd I marts 1905 blev hun en del af den sibiriske flotille. I 1915 blev hun overført til Østersøflåden.
05.1905 Undervandsbåd Baltisk plante 33,53×3,66×3,28 spækhugger se befalingsmænd I maj 1905 blev hun en del af den sibiriske flotille. I december 1914 - januar 1915 blev hun transporteret med jernbane til Sevastopol og overført til Sortehavsflåden.
05.1905 Undervandsbåd Nevsky Plant 19,8×3,6×2,28 Burbot se befalingsmænd I maj 1905 blev hun en del af den sibiriske flotille. I december 1914 - januar 1915 blev hun transporteret med jernbane til Sevastopol og overført til Sortehavsflåden.
11.1905 Destroyer Nevsky Plant 64×6,4×2,54 Groznyj se befalingsmænd Fra Østersøen flyttet til Stillehavet som en del af den anden stillehavseskadron. Det blev et af tre skibe fra den anden stillehavseskadron, der nåede Vladivostok efter slaget ved Tsushima. Den 6. november 1905 blev han overført til den sibiriske flotille. Siden foråret 1918 i lager. Den 31. maj 1923 blev Statsfonden overdraget til gennemførelse
11.1905 Destroyer Nevsky Plant 64,1×6,4×2,82 Galant se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 29. juli 1902. I 1904 flyttede han til Port Arthur, indrulleret i First Pacific Squadron. 6. november 1905 blev en del af den sibiriske flotille. Den 12. december 1917 sluttede han sig til den røde sibiriske flotille. Under indgrebet 1918-1922 var det under japansk kontrol, derefter sat i drift under navnet "Anisimov". 21. november 1925 udelukket fra listerne.
11.1905 Destroyer Nevsky Plant 64,1×6,4×2,82 Glad se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 19. september 1902. I 1904 flyttede han til Port Arthur, indrulleret i First Pacific Squadron. 6. november 1905 blev en del af den sibiriske flotille. Den 12. december 1917 sluttede han sig til den røde sibiriske flotille. Under interventionen 1918-1922 var den under japansk kontrol. Den 21. november 1925 blev Komgosfondov overdraget.
11.1905 Undervandsbåd Nevsky Plant 19,8×3,6×2,9 Gedde se befalingsmænd 4. november 1905 blev en del af den sibiriske flotille. I december 1914 - januar 1915 blev hun transporteret med jernbane til Sevastopol og overført til Sortehavsflåden.
02.1907 Destroyer Nevsky Plant 57,9×5,6×3,5 Vred se befalingsmænd Samlet i Port Arthur i 1901 for at genopbygge den første stillehavseskadron, interneret i Chifu i 1905, vendte tilbage til Rusland i 1907 og inkluderet i den sibiriske flotille, 30. juni 1918 kom under kontrol af de japanske angribere
02.1907 Destroyer Nevsky Plant 57,9×5,6×3,5 ambulance se befalingsmænd Samlet i Port Arthur i 1903 for at genopbygge den første stillehavseskadron, interneret i Chifu i december 1904, vendte tilbage til Rusland i 1907 og inkluderet i den sibiriske flotille, 30. juni 1918 kom under kontrol af de japanske angribere
02.1907 Destroyer Nevsky Plant 57,9×5,6×3,5 Herskabelig se befalingsmænd Samlet i Port Arthur i 1904 for at genopbygge den første stillehavseskadron, interneret i Chifu i 1905, vendte tilbage til Rusland i 1907 og inkluderet i den sibiriske flotille, 30. juni 1918 kom under kontrol af de japanske angribere.
07.1907 Destroyer Creighton og Co.
Admiral Plant		 58,4×5,6×2,3 Solid se befalingsmænd Tiltrådt tjeneste den 4. juli 1907. Under interventionen 1918-1922 var den under japansk kontrol. 25. oktober 1922 kom under den sovjetiske regerings kontrol, blev ikke bestilt.
07.1907 Destroyer Creighton og Co.
Admiral Plant		 58,4×5,6×2,3 alarmerende se befalingsmænd Tiltrådt tjeneste den 4. juli 1907. Under interventionen 1918-1922 var den under japansk kontrol, hvorefter den blev deaktiveret og oversvømmet.
10.1907 Destroyer Creighton og Co.
Admiral Plant		 58,4×5,6×2,3 Nøjagtig se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 15. oktober 1907. 12. december 1917 blev en del af den røde sibiriske flotille.
1908 Destroyer Shihau, German Empire
Admiral Factory		 63,5×7×2,7 Kaptajn Yurasovsky se befalingsmænd Indtrådt i 1908. I 1916 blev han overført til Ishavsflotillen.
1908 Destroyer Shihau, German Empire
Admiral Factory		 63,5×7×2,7 Løjtnant Sergeev se befalingsmænd Indtrådt i 1908. I 1916 blev han overført til Ishavsflotillen.
09.1908 Destroyer Creighton og Co.
Admiral Plant		 58,4×5,6×2,3 Maskiningeniør Anastasov se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 12. september 1908. 12. december 1917 blev en del af den røde sibiriske flotille. Under interventionen 1918-1922 var den under japansk kontrol, hvorefter den blev deaktiveret og oversvømmet.
09.1908 Destroyer Creighton og Co.
Admiral Plant		 58,4×5,6×2,3 Løjtnant Maleev se befalingsmænd Indtrådt i tjeneste 12. september 1908. 12. december 1917 blev en del af den røde sibiriske flotille. Under interventionen 1918-1922 var den under japansk kontrol, hvorefter den blev deaktiveret og oversvømmet.
03.1909 minetransport Bygget i England 71,9×11,3×5,3 Ussuri se befalingsmænd Bygget i 1901 som en fragt-passager-damper. I september 1904 blev den købt i Shanghai til flådeafdelingens behov og blev en del af den sibiriske flotille som transport nr. 5. Samme år blev den overført til First Pacific Squadron. Den 18. marts 1909 blev den returneret til den sibiriske flotille som minetransport. 17. juli 1916 overført til flotille i Ishavet.
08.1914 Hjælpe cruiser Schiechau, Tyskland 71,9×11,3×5,3 Ørn se befalingsmænd Den 22. august 1914 blev hun mobiliseret fra den frivillige flåde og indskrevet i den sibiriske flotille som hjælpekrydser. Afvæbnet i 1918 og omklassificeret som træningstransport. 29. september 1920 vendte tilbage til Frivilligflåden.

Sømændene fra den sibiriske besætning deltog aktivt i demonstrationer i Vladivostok . 17. oktober 1907 var der et oprør mod flotillens destroyere. Kommandøren, løjtnant A.P. Shter , blev dræbt på destroyeren " Skoryi " , skibet bevægede sig væk fra molen og skød mod bygningerne i den militære distriktsdomstol, guvernørens hus og riffelregimentets kaserne. Røde flag blev også hejst på destroyerne " Bodry " og " Alarmerende " [24] [25] . Kanonbåden " Manchzhur " deltog aktivt i undertrykkelsen af ​​opstanden , som påførte ambulancen store skader . Sammenstødene mellem oprørerne og de resterende tropper, der var loyale over for regeringen, fortsatte i to dage [26] , hvorefter optøjerne ophørte. Flere dusin sømænd fra den sibiriske besætning blev skudt, mange modtog forskellige vilkår for hårdt arbejde [27] .

På trods af den dårlige tekniske tilstand fortsatte flotillens skibe med at udføre permanent stationær tjeneste og udføre udenlandsrejser med midtskibsmænd . I 1910-1912 gennemgik alle flotillens krigsskibe reparationer og modernisering med omudstyr [26] .

Chefen for flotillen i 1910-1911 var kontreadmiral K. A. Grammatchikov ; i 1911-1913 - Kontreadmiral K. V. Stetsenko . Fra 1913 ledede viceadmiral M. F. Schultz flotillen .

Flotillens sammensætning den 1. august 1914

Første verdenskrig

Under Første Verdenskrig var krydserne " Askold " og " Zhemchug " involveret i kampoperationer mod Tyskland. " Perle " gik tabt den 15. oktober 1914 i Penang [26] , og " Askold " krydsede Det Indiske Ocean og opererede i Middelhavet .
Flotillens mest kampklare skibe i 1915 - 1917 blev overført til Ishavet [28] og inkluderet i Ishavsflotillen :
i 1915 - minelaget "Ussuri";
i 1916 - destroyerne "Vlastny" og "Grozovoi", transporten "Xenia" såvel som den forældede ubåd " Dolphin ";
i 1917 - destroyerne Kapitan Yurasovsky , Løjtnant Sergeev , Silent and Fearless.
Destroyere blev overført til det arktiske hav af flere grupper, mens de rejste det meste af vejen på slæb [29] .

Men selve flotillen på det tidspunkt blev genopfyldt med to hjælpekrydsere - "Løjtnant Dymov" og "Eagle". [22]

Den 1. januar 1917 bestod den sibiriske flotilles personel af 6055 sømænd og konduktører .

På aftenen og under Første Verdenskrig blev flotillen kommanderet af viceadmiral I. P. Uspensky (leder af den aktive stillehavsflåde), kontreadmiral N. V. Rimsky-Korsakov (kommandør for Vladivostok-havnen og direktør for fyrtårne ​​og sejlstationer) af det østlige Ocean) og M. V. Shults. [22]

Borgerkrig

I april 1920, efter aftale mellem Sovjetrusland og Japan , blev Den Fjernøstlige Republik (FER) oprettet. Men i foråret 1921 etablerede de hvide, med støtte fra de japanske interventionister , Amurs provisoriske regering i Vladivostok . Kontreadmiral G.K. Stark [30] blev udnævnt til kommandør for den sibiriske flotille .

Den sibiriske flotille var en del af flådeafdelingen, som blev ledet af troppernes chef , generalløjtnant G. A. Verzhbitsky . Da de røde nærmede sig Vladivostok , begyndte evakueringen af ​​de hvide garder, inklusive den sibiriske flotille, samt civile [30] .

Kontreadmiral Stark tog 30 skibe ud af byen. Derudover tog han slæbebåden "Baikal", bemandet af et militærhold [31] .

I slutningen af ​​november 1922 gik flotillen ind i havnen i Genzan , hvor det blev besluttet at gøre et kort stop. Samtidig forbød den japanske kommando landgang af sømænd på kysten [31] . Få dage senere overtalte Stark japanerne til at lade sømændene gå i land [31] .

Efter at have forladt Genzan førte admiralen flotillen til havnen i Fuzan , mens han ifølge den udenlandske presse [32] solgte det manchuriske skib med alt militært udstyr til japanerne. Men også her forbød japanerne flygtningene at gå i land. Så besluttede Stark at tage til Shanghai.

V. A. Belli blev sendt til Fuzan på en særlig mission af den sovjetiske ledelse , som forsøgte at forhandle med Stark om tilbagesendelsen af ​​flotillen til Rusland, men uden held.

Den 5. december 1922 gik flotillen ind i Shanghai med 14 skibe. I Genzan forblev 11 skibe under kommando af kontreadmiral V.V. Bezouar [33] . De kinesiske myndigheder krævede, at Stark forlod byen senest den 31. december 1922, men dette blev først gjort den 10. januar 1923 [34] .

Fra Shanghai afgik flotillen til Manila , hvor Stark fortsatte med at sælge skibene. Denne proces fortsatte indtil 1926, og Sovjetunionen forsøgte aktivt at gribe ind i den og returnere skibene til USSR, men uden held. [35]

Se også

Noter

  1. ↑ Russisk indtog i Stillehavet . Hentet: 7. marts 2013.
  2. ↑ Zuev A.S. russere og aboriginer i den ekstreme nordøstlige del af Sibirien i anden halvdel af det 17. - første kvartal af det 18. århundrede . - Novosibirsk: Novosib. stat un-t., 2002. - 330 s.
  3. ↑ Åbning af søvejen fra Okhotsk til Kamchatka (utilgængeligt link) . Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  4. ↑ 1 2 3 4 Lomonosov M. V. En kort beskrivelse af forskellige rejser i de nordlige have og en indikation af en mulig passage af Det Sibiriske Ocean til Østindien - // i bogen: Perevalov V. A .. Lomonosov and the Arctic - M .-L .: Izd. Glavsevmorput, 1949, 504 s.
  5. ↑ Sokolov A. Russernes første felttog til Amerika - Skt. Petersborg: Notater fra søministeriets hydrografiske afdeling, 1851, IX, ss. 78-107
  6. ↑ Razdolgin A. A., Fateev M. A. On the points of naval glory - L .: Shipbuilding, 1988, 384 s., - s. 377
  7. ↑ Arctic Encyclopedia - Basov E. S. . Dato for adgang: 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 12. marts 2013.
  8. ↑ 1 2 3 Russiske industrifolks fiskeriekspeditioner .
  9. ↑ Okhotsk - begyndelsen på rejsen til Nordamerika .
  10. ↑ Potap Kuzmich Zaikov .
  11. ↑ Kamchatka og russere gennem øjnene af James COOKs ledsagere .
  12. ↑ Billings-Sarychev Ekspedition .
  13. ↑ Russisk Amerikas historie. T. 1. http://militera.lib.ru/explo/ira/1_05.html )
  14. ↑ Laxman, Adam Erikovich // Great Russian Bigraphical Encyclopedia (elektronisk udgave). - Version 3.0. — M. : Businesssoft, IDDC, 2007.
  15. ↑ Grigory Lovtsov .
  16. ↑ Russisk Amerika. Ifølge personlige indtryk fra missionærer, opdagelsesrejsende, sømænd, forskere og andre øjenvidner - M .: Thought, 1994, 376 s.
  17. ↑ Brigantiner og både fra den sibiriske flotille .
  18. ↑ Kanonbåd "Nerpa"
  19. ↑ Golik A. A. Ruslands statspolitik over for de fjernøstlige kosakker i 1851-1917  : Afhandling om graden af ​​kandidat for historiske videnskaber. - Sankt Petersborg. , 2015. - S. 93 . Arkiveret fra originalen den 6. marts 2018.
  20. ↑ Chernov A. B. Chemulpo-Vladivostok. Ansøgning nr. 1  (russisk)  ? (utilgængeligt link) . Bibliotek for elektronisk litteratur. Arkiveret fra originalen den 28. februar 2017. 
  21. ↑ Platonov A. V. "Sovjetiske monitorer, kanonbåde og panserbåde" Del 2 —— Galeya Print, 2004 ISBN — 5-8172-0090-2
  22. ↑ 1 2 3 Berezovsky N. Yu og andre Den russiske kejserflåde. 1696-1917 .. - M . : "Russisk verden", 1996. - S. 211-214. — 272 s. - ISBN 5-85810-010-4 .
  23. ↑ Transport "bolsjevik" fra Sortehavsflåden
  24. ↑ Vladivostok-oprør  (utilgængeligt link)
  25. ↑ Ifølge nogle rapporter deltog destroyeren " Statny " også i opstanden. Se: Afonin N. N. Destroyers af Kasatka-typen (1898-1925). Serien "Warships of the World". - Samara: ANO "Eastflot", 2005. - 88 s.: illustration. ISBN 5-98830-011-1
  26. ↑ 1 2 3 Alliluev A. A., Bogdanov M. A. "Cruisers Zhemchug and Emerald" St. Petersburg: forlag: LeKo; 2004; ISBN 5-902236-17-7
  27. ↑ Krestyaninov V. Ya., Molodtsov S. V. "Cruiser Askold" St. Petersburg; forlag: Velen; 1993; ISBN 5-85817-002-1
  28. ↑ Se: N. A. Zalessky Flotilla of the Arctic Ocean in the Civil War (Historiske noter bind 71)
  29. ↑ Likhachev P. V. Ødelæggere af ørredtypen (1898-1925). Serien "Warships of the World". - St. Petersborg: ANTT-Print, 2004. - 56 s + illustrationer.
  30. ↑ 1 2 E. N. Nazemtseva. Sibirisk flotille i Shanghai: Problemet med den "hvide arv" i sovjetisk-kinesisk-japanske forhold i Fjernøsten (1922-1926) Militærhistorisk tidsskrift. 2015. Nr. 9. S. 61.
  31. ↑ 1 2 3 E. N. Nazemtseva. Sibirisk flotille i Shanghai: Problemet med den "hvide arv" i sovjetisk-kinesisk-japanske forhold i Fjernøsten (1922-1926) Militærhistorisk tidsskrift. 2015. Nr. 9. S. 62
  32. ↑ E. N. Nazemtseva. Sibirisk flotille i Shanghai: Problemet med den "hvide arv" i sovjetisk-kinesisk-japanske forhold i Fjernøsten (1922-1926) Militærhistorisk tidsskrift. 2015. Nr. 9. S. 63.
  33. ↑ E. N. Nazemtseva. Sibirisk flotille i Shanghai: Problemet med den "hvide arv" i sovjetisk-kinesisk-japanske forhold i Fjernøsten (1922-1926) Militærhistorisk tidsskrift. 2015. Nr. 9. S. 64.
  34. ↑ E. N. Nazemtseva. Sibirisk flotille i Shanghai: Problemet med den "hvide arv" i sovjetisk-kinesisk-japanske forhold i Fjernøsten (1922-1926) Militærhistorisk tidsskrift. 2015. Nr. 9. S. 65.
  35. ↑ Nazemtseva E. N. Den sibiriske flotille i Shanghai: problemet med den "hvide arv" i sovjetisk-kinesisk-japanske forhold i Fjernøsten (1922-1926) // Military History Journal . - 2015. - Nr. 9. - S.61-68.
  36. ↑ Khmelnov, I. N. Ruslands overfladeskibe: historie og modernitet. – 1996.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier