| "Ørn" | |
|---|---|
|
Auxiliary cruiser "Eagle" |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | Hjælpe cruiser |
| Organisation |
Frivillig flåde → Sibirisk militærflotille |
| Fabrikant | F. Schichau, Tyskland |
| Byggeriet startede | november 1908 |
| Søsat i vandet | 1909 |
| Bestillet | 1910 |
| Status | solgt til skrot i 1950 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 3462 tons |
| Længde | 102,6 m |
| Bredde | 13,8 m |
| Udkast | 15,7 m |
| Motorer | Triple ekspansion dampmaskiner |
| Strøm | 4750 l. Med. (3,49 MW ) |
| rejsehastighed | 16 knob (29,63 km/t ) |
| krydstogtsafstand | 2400 sømil |
| Mandskab |
95 personer Siden 1914: 11 officerer og 123 lavere grader |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
Siden 1914: 2 × 120 mm, 2 × 75 mm, 4 × 47 mm |
Ørnen var en hjælpekrydser fra den russiske kejserlige flåde under Første Verdenskrig.
Den 30. september 1908 indgik Frivilligflåden en kontrakt med det tyske firma F. Schichau i Elbing om bygning af tre store passager- og vareskibe til langdistancetransport på linjer mellem Vladivostok og udenlandske havne. Seriens hovedskib fik navnet "Eagle".
"Eagle" kunne tage 210 passagerer ombord: 60 - i kahytterne på første klasse, 30 - i kahytterne på anden klasse, 120 - i tredje klasses lokaler. Yderligere 180 personer kunne indkvarteres på dækket.
Efter udbruddet af Første Verdenskrig blev Orel mobiliseret den 22. august 1914 og indrulleret i den sibiriske flotille som hjælpekrydser. I Vladivostok var han bevæbnet og forberedt til kampoperationer. Krydserens udstyrsblad blev godkendt af chefen for flådens hovedstab og omfattede 11 officerer, tre konduktører og 120 lavere grader.
I slutningen af 1914 blev Ørnen sendt sammen med en gruppe dykkere til Penang [1] , hvor den russiske krydser Zhemchug, sænket af den tyske raider Emden , lå i bunden . På grund af den stærke strøm var dykkerarbejdet, som begyndte den 4. januar 1915, vanskeligt, og kun en 120 mm kanon, et maskingevær og 6 optiske sigter blev hævet. De rejste genstande var uden værdi. Sømændene fra hjælpekrydseren rejste et monument til dem, der døde på Zhemchug i havnen (derudover blev underofficer Aleksey Cherepkov, der døde i kampagnen som følge af en ulykke, formodentlig begravet der ) .
Den 4. februar 1915 tilkaldte den russiske konsul Oryol til Singapore ved et presserende telegram , hvor det femte lette regiment af Sepoys gjorde oprør . Dykkerarbejdet blev øjeblikkeligt indstillet, og den 5. februar blev en overfaldsstyrke fra krydseren sendt i land, herunder 3 officerer og 43 lavere rækker med to maskingeværer. Den 22. marts vendte skibet tilbage til Vladivostok, hvor alle faldskærmstropperne modtog priser for deres hjælp til at undertrykke opstanden.
I en rapport fra 1915 skrev admiral Jerram:
“Kaptajn 2. rang P. Vinokurov ... Han landede en landgangsstyrke, som bragte betydelige fordele, og hjalp med at undertrykke oprøret i Singapore. Ørnen blev også brugt som tilflugtssted for kvinder og børn, der nød hjertelig omsorg under deres ophold på skibet. [3]
Siden foråret 1915 har Eagle sørget for øvelsen af midshipmen og blev brugt som et træningsskib. Skibet foretog adskillige træningsture i løbet af 1915-1916 og anløb japanske og koreanske havne.
12. november 1917 tog "Eagle" sammen med destroyerne " Boyky " og " Terrible " ud på endnu en rejse. Oktoberrevolutionen fandt krydseren i Nagasaki . Der begyndte at opstå konflikter mellem besætningen og midtskibsmændene, og skibet blev beordret til at vende tilbage til Vladivostok. På grund af urolighederne, der opstod på skibet, besluttede kaptajn 1. rang M.A. Kititsyn at bede om hjælp fra de allierede og følge afdelingen til Hong Kong . I denne havn blev alle revolutionært indstillede besætningsmedlemmer nedlagt, og skibet kom under kontrol af White Guard-kommandoen. En af arrangørerne af konspirationsmidtskibsmændene på skibet var den fremtidige chef for Sortehavets og Østersøens flåder , flagskibet for flåden af 2. rang Ivan Kozhanov [4]
I 1918 blev Ørnen afvæbnet og omklassificeret som træningstransport. Arbejdede med erhvervstransport.
I december 1919 vendte Oryol tilbage til Vladivostok og førte Boyky på slæb.
30. januar 1920 forlod "Eagle" Vladivostok efter endnu et kup i byen. M. A. Kititsyn besluttede at sejle til Sevastopol sammen med Yakut-transporten. Tjenesten på skibet fortsatte, og nogle senior midtskibsmænd blev forfremmet til følgende rækker. Undervejs var "Eagle" beskæftiget med transport af varer. Den 29. september 1920 overrakte chefen for Oryol hjælpekrydseren, kaptajn 1. rang M.A. Kititsyn, skibet til repræsentanten for den frivillige flåde A.S. Leontovich og den nye transportkaptajn, søkaptajn N.A. Titov.
I 1921 blev skibet solgt til repræsentanter for et engelsk selskab.
Under det engelske flag blev "Ørnen" først kaldt "Silvia", og efter 1934 - "Haitan".
I 1950 blev skibet skåret i stykker i Hong Kong .