Askold (pansret krydser)

Askold

Panserkrydser "Askold"
Service
 russiske imperium
Opkaldt efter Askold
Fartøjsklasse og -type Panserkrydser 1. rang
Organisation Østersøflåden → Første stillehavseskadron → Sibirisk flotille
Fabrikant " Germaniawerft ", Kiel
Byggeriet startede 24. oktober 1898
Søsat i vandet 2. marts 1900
Bestillet 1902
Status solgt til skrot i 1922
Hovedkarakteristika
Forskydning 6000 t
Længde 132,5 m
Bredde 16,87 m
Udkast 6,3 m
Booking dæk - 51-76 mm, styrehus - 152 mm, kanonskjolde - 25 mm. Vægt af rustning 705 t
Motorer tre lodrette dampmaskiner ; 9 dobbelte Schulz-Thornycroft kedler
Strøm 19 500 l. Med. design,
23.600 l. Med. (17,4 M W ) på forsøg
flyttemand 3 propeller
rejsehastighed 24,5 knob i forsøg
krydstogtsafstand 6500 miles (10 knobs bane), kulforsyning - 1300 tons
Autonomi af navigation 30 dage
Mandskab 580 officerer og sømænd
Bevæbning
Artilleri 12 ×  152 mm , 12 ×  75 mm , 8 ×  47 mm , 2 × 37 mm kanoner, 2 × 64 mm landingspistoler , 4 maskingeværer
Mine- og torpedobevæbning 6 × 381 mm torpedorør
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Askold"  - pansret krydser af 1. rang; under den russisk-japanske krig var det en del af den 1. Stillehavseskadron med base i Port Arthur . Krydserens navn blev arvet fra Askold - propelkorvetten , og den højeste blev godkendt den 21. december 1898 - til ære for den legendariske Kiev - prins Askold [1] .

Konstruktion

Efter beslutningen om at bygge en ny krydser af 1. rang til det russiske imperiums flåde, den 10. oktober 1896, blev den yngre skibsbygger E. R. de Grofe udnævnt til dens chefbygger . Kaptajnen af ​​2. rang N.K. Reitsenstein blev udpeget til at føre tilsyn med byggeriet . 6. januar 1899, allerede i rang af kaptajn af 1. rang, udnævnt til posten som kommandant for krydseren, N. K. Reitsenstein, samt A. F. Stemman , P. F. Gavrilov og repræsentanter for det russiske diplomatiske korps mødtes i Tyskland med Wilhelm II. . Under samtalen talte kejseren af ​​Tyskland bifaldende om Thornycrofts kedler, som skulle installeres. Krydseren blev nedlagt den 8. juni 1899 på Germaniawerft værft i Kiel. I december 1899 ankom E. R. de Grofe til Kiel, og sideløbende hermed overvågede E. R. de Grofe konstruktionen af ​​Bogatyr-panserkrydseren på Vulkan-fabrikken i Stetin [2] .

Krydseren blev søsat den 2. marts 1900. Kom i tjeneste i 1902.

Konstruktion

Skrog og arkitektur

Krydserens skrog blev samlet i henhold til det ternede (beslag) rammesystem. Skroget var opdelt af vandtætte skotter i 13 rum. Installationen af ​​styrehuset blev leveret i overensstemmelse med det oprindelige projekt, i modsætning til Novik cruiseren .

Af skibets træk kan man ikke undgå at bemærke den karakteristiske femrørs silhuet, den eneste i den russiske flåde på den tid.

Booking

Panserdækket var skibets hovedforsvar. Det kaldes carapace, da det lignede en skildpaddeskal i form . Panserdæk af to lag plader: det nederste er lavet af skibsbygningsstål med en tykkelse på 10 eller 15 mm og det øverste er lavet af legeret nikkelpanser på 30 og 60 mm.

Den vandrette del af panserdækket havde en tykkelse på 40 (10 + 30), affasninger på 75 (15 + 60) eller 100 (10 + 30 + 60) mm. Skorstensbundene og ammunitionsforsyningselevatorerne fra panserdækket til levende dæk var beskyttet af 40 mm lodrette panserplader. Nedstigningen til rorpindsrummet er beskyttet af en skrå 100 mm pansret karm. Overflade torpedorør er dækket med lodret 60 mm panser, top og bund med 30 mm panser. Panservægt - 705 tons [3] .

Bevæbning

Artilleribevæbningen bestod af:

Kraftværk

Maskinkedelanlægget var placeret i to maskinrum og fem fyrrum. Tre tre -bladede propeller blev drevet af tre tredobbelt ekspansion fire-cylindrede dampmotorer med en samlet designkapacitet på 19.500 hk. Med. (3×6500). De skulle give krydseren en fart på 23 knob. I det forreste maskinrum var der maskiner, der roterede de ydre propeller. I det bagerste (hæk) maskinrum var en maskine, der arbejdede på den midterste propel. Højre og venstre skrue drejede til henholdsvis højre og venstre, den midterste var venstredrejet. Hver maskine havde en høj- og mellemtrykscylinder og to lavtrykscylindre. Cylinderdiametrene var henholdsvis 930, 1440 og 1630 mm, stempelslaget var 950 mm. Damp til maskinerne blev leveret af 9 Thornycroft-Schultz kedler, hvoraf 8 var anbragt parvis i fire fyrrum, og en i den femte. Den samlede overflade af ristene var 107 m², den samlede varmeflade af kedlerne var 5020 m² (stor kedel - 580 m², lille - 480). Kedler og maskiner viste sig at være pålidelige og meget økonomiske: For 18.500 miles tilbagelagt af Askold i 1902 blev der forbrugt 7.300 tons kul, mens Varyag havde brug for 8.000 tons for at rejse 8.000 miles.

Den 19. august, ved en indledende test før accepttest, udviklede maskinerne en effekt på 21.200 liter. s., som gav en hastighed på 23,25 knob, var gennemsnitshastigheden for 10 kørsler i 3 timer ved 121 rpm 21,85 knob.

Krydseren var også udstyret med seks Siemens og Halske dampdynamoer med en samlet effekt på 336 kW .

Bedømmelse

Krydseren "Askold" var udtænkt af det tyske selskab "Tyskland" ( tysk :  Germaniawerft ), i drift i 1901. Dets artilleri var dækket af pansrede skjolde, og dets kraftværk viste sig at være meget pålideligt. Samtidig var krydserens skrog ikke stærkt, og interiøret var trangt. "Askold" var ikke ringere i fart end krydserne "Varyag" og "Bogatyr" [4] [5] .

Sammenlignende præstationskarakteristika for russiske pansrede krydsere
Egenskaber " Vityaz " [6] " Admiral Kornilov " [7] " Svetlana " [8] " Diana " [9] " Varangian " [10] "Spørg" [11] " Bogatyr " [12] " Novik " [13] " Perler " [14] " Bojarin " [15]
Forskydning, t 3537 5863 3924 6657 - 6731 6604 6000 6611 - 6975 3080 3520 3274
Artilleri 10 - 152 mm, 4 - 87 mm, 8 - 37 mm 14 - 152 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm 6 - 152 mm, 10 - 47 mm 8 - 152 mm, 24 - 75 mm, 8 - 37 mm 12 - 152 mm, 12 - 75 mm, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm 12 - 152 mm, 12 - 75 mm, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm 12 - 152 mm, 6/8 - 75 mm, 6 - 47 mm 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 2 - 37 mm 8 - 120 mm, 6 - 47 mm, 2 - 37 mm 6 - 120 mm, 8 - 47 mm. 4 - 37 mm
torpedorør 3×1 - 381 mm 6×1 - 381 mm 2×1 - 381 mm 3×1 - 381 mm 6×1 - 381 mm 6×1 - 381 mm 2×1 - 381 mm 5×1 - 381 mm 3×1 - 381 mm 5×1 - 381 mm
Booking, mm Dæk - 37 Dæk - 25 - 63, styrehus - 76 Dæk - 25 - 51, styrehus - 102 Dæk - 37 - 63, styrehus - 51 - 152 Dæk - 37 - 76, styrehus - 76 - 152 Dæk - 51 - 76, hovedvåbenskjolde - 25, styrehus - 152 Dæk - 35 - 70, tårne ​​- 89 - 127, kasematter - 20 - 80, hovedvåbenskjolde - 25, styrehus - 140 Dæk - 30 - 51, hovedvåbenskjolde - 25, styrehus - 30 Dæk - 30 - 51, styrehus - 30 - 45 Dæk - 30 - 51, styrehus - 76
Kraftværk, l. Med. 3000 6581 10 100 11 610 - 12 200 14 158 20 434 19 350 - 20 370 17.000 17.000 11 500
Maksimal hastighed, knob 14.4 17.6 21.6 19.0 - 19.2 23.2 23.5 23 - 24 25 22.6 - 24 22.5

Tjeneste

Han begyndte sin tjeneste i den russiske flåde som en del af den baltiske flåde.

På grund af den voksende spænding i forholdet mellem Rusland og Japan blev en afdeling af krigsskibe under kommando af kontreadmiral Baron E. A. Stackelberg sendt til det russiske Fjernøsten i 1903 . Afdelingen omfattede slagskibene " Retvizan " (flag) og " Sejr ", krydserne " Bogatyr ", " Diana " og " Pallada "; krydserne "Askold", " Novik " og " Bojarin " samt syv destroyere sluttede sig til afdelingen på vej til Libau. Den 31. oktober drog detachementet i fuld kraft fra Libau til Stillehavet. At have en høj hastighed "Askold" og "Novik" gik langt foran detachementet [16] .

Under overgangen aflagde "Askold" og "Varyag" et officielt besøg i Muscat , hvor officererne mødtes med den lokale sultan. Russiske skibe efterlod et dybt indtryk på sultanen [17] .

Ved ankomsten til Stillehavet var "Askold" i nogen tid en del af den nye Vladivostok-afdeling af krydsere .

Under træning af artilleriskydning viste Askold -skytterne , at de var blandt de bedste i eskadrillen, da de skød otte gange mere præcist end Varyag- skytterne . Den 19. august i Peter den Store Bugt skød krydseren mod skjoldet på farten med 18 knob med en vind på 3-4 point. Selvom sigtbarheden var dårlig (til tider var skjoldet skjult i tågen), viste Askold-skytterne gode resultater: ud af 36 affyrede 152 mm granater ramte syv målet, 12 ud af 36 75 mm og fem ud af 40 47 -mm. "Varyag" under et lignende skyderi, udført af ham den 16. december 1903 (de sidste øvelser før hans berømte kamp), selvom han gik med en lavere hastighed (12,5 knob), ud af 36 affyrede 152 mm granater, 33 75- mm, 56 47 mm og 20 37 mm, kun tre ramte skjoldet: en 75 mm og to 47 mm.

Yderligere blev krydseren overført til Port Arthur -basen .

Russisk-japanske krig

På tærsklen til krigen, krydserne "Askold", "Pallada", "Diana", "Novik", "Boyarin", " Bayan ", hjælpekrydseren " Angara ", kanonbådene " Gilyak ", " Beaver ", " Thundering ", " Brave "Og alle destroyere var baseret i Port Arthur.

I forbindelse med en række demarcher fra Japan gav guvernøren, admiral E. I. Alekseev , den 18. januar 1904 ordre til straks at påbegynde felttoget. Næste dag, ved højvande, kom en afdeling af skibe ind i Port Arthurs ydre rede. Den 21. januar, omkring kl. 16.00, så Askold-krydseren, som var på vej, Shantung fyrtårn, hvorefter skibene efter ordre fra guvernøren vendte tilbage og kl. 5 den 22. januar ankrede i Dalyanvan-bugten, og i eftermiddagen flyttede til Port Arthur raid.

Natten til den 27. januar blev den russiske eskadron, beliggende ved Port Arthur, angrebet af japanske destroyere. Nogle skibe returnerede ild, men eskadronchefen, viceadmiral O. V. Stark, troede ikke på angrebet og beordrede flagskibet Petropavlovsk til at rette en søgelysstråle mod himlen, hvilket var et forudaftalt signal om våbenhvile. Og først klokken 0:55 gav han ordre til krydserne "Askold" og "Novik" om at begynde at forfølge de japanske destroyere, men de var allerede forsvundet. Derefter blev "Askold" ledsaget af slagskibet " Tsesarevich ", som blev ramt af en torpedo, som et resultat af hvilket det modtog en betydelig og stigende liste og satte kursen mod havnens indre havn for reparationer. Eskadronen måtte omgå fra havet, mens den afviste et andet angreb fra destroyere. Den japanske admiral Togo , der kommanderede angrebet, rapporterede til sine overordnede om nedlæggelsen af ​​Poltava, Askold og to andre store skibe, hvilket var en fordrejning af fakta - japanerne kunne på trods af den lille afstand ikke korrekt identificere de karakteristiske silhuetter af russiske skibe.

I de første måneder af krigen var Askold et af de mest aktive skibe i Port Arthur-eskadrillen. Krydseren deltog i alle hendes operationer: hun kæmpede artillerikampe med japanske skibe, dækkede sine destroyere , afviste fjendens destroyere og inspicerede mistænkelige handelsskibe.

Natten mellem den 28. og 29. januar blev en kombineret afdeling ("Askold", "Bayan", "Diana", "Boyarin", "Zabiyaka", "Gaydamak", "Beaver", "Gilyak", "Modig") under kommandoen fra M. P. Molasa besatte stillinger for at bevogte afkørslen til Port Arthurs ydre rede.

Den 9. februar gik 1. Stillehavseskadron i kamp med 3. kampafdeling af viceadmiral S. Dev fra 1. eskadron af Den Forenede flåde. Pansrede krydsere skød mod Askold: flagskibet Chitose og Takasago .

Den 14. februar blev slagskibet Petropavlovsk, som var ved at blive repareret, blæst på grund af en tyfon, og det stødte nærmest sammen med krydserne Askold og Novik, men den hurtige reaktion fra krydsernes vagtchefer forhindrede ulykken.

Den 28. februar blev O. V. Stark fjernet fra kommandoen, viceadmiral CO Makarov blev udnævnt i hans sted , som rejste sin flettevimpel på Askold-krydseren.

Den 9. marts skød den russiske eskadron (CO Makarovs flag, først på Askold og derefter på Petropavlovsk) i to timer med de vigtigste kampstyrker fra den kejserlige japanske flåde (6 slagskibe, 6 pansrede og 6 pansrede krydsere). Men denne artilleriduel gav ikke væsentlige resultater [18] .

Den 17. marts 1904 blev kaptajnen af ​​1. rang N.K. Reitsenshtein godkendt som junior flagskib af eskadronen og korrigerede stillingen som chef for krydserafdelingen, holdt han flaget på Askold-krydseren. Den 12. juli samme år blev han forfremmet til rang af kontreadmiral.

Natten mellem den 12. og 13. april fandt et slag sted nær Port Arthur mellem destroyeren " Terrible " og den 2. afdeling af jagere. Under sammenstødet blev den russiske destroyer sænket. Bayan-krydseren, som kom destroyeren til hjælp, blev beskudt af krydserne fra 3. kampafdeling, som dækkede Corio-maru-transporten, hvorfra de oprettede et minefelt. I kølvandet på Bayan rejste Petropavlovsk under viceadmiral S. O. Makarovs flag, Poltava, Askold, Diana og Novik til dødsstedet for de grusomme. Russiske skibe åbnede ild mod japanske krydsere. 09:15 ankom 1. kampafdeling til kampområdet sammen med krydserne Nissin og Kasuga . På dette tidspunkt nærmede Pobeda og Peresvet sig, og russiske skibe begyndte at forfølge de afgående japanske skibe. 09:43 ramte flagskibet Petropavlovsk en mine og sank. På skibet blev viceadmiral S. O. Makarov og det meste af slagskibets besætning dræbt [19] .

26. juli (8. august, ny stil) deltog "Askold", "Bayan", "Pallada" og "Novik" i Lunwantan-bugten i en artilleri-træfning med japanske skibe, der ankom for at støtte den 3. japanske hær, der stormede Port Arthur, bl.a. panserkrydserne " Akitsushima ", " Suma " og " Itsukushima " [20] .

28. juli (10. august, ny stil) for at opsnappe "Askold", "Novik", "Tsesarevich" og flere destroyere, der brød igennem blokaden, blev den tredje kampafdeling af Admiral Kamimura sendt til Ross-øerne (" Azuma ", " Tokiva ", " Izumo " og " Iwate "), hvis de russiske skibe sejler gennem Koreastrædet . Afdelingen havde også en ordre om at blokere vejen fra nord til Vladivostok-afdelingen af ​​krydsere (" Rusland ", " Gromoboy " og " Rurik "). Det var med dem, at Kamimura-afdelingen mødtes og kæmpede i Korea-strædet .

Samme dag, under slaget i Det Gule Hav , tvang "Askold", under flag af chefen for afdelingen af ​​krydsere, kontreadmiral N.K. Reizenstein de japanske panserkrydsere til at trække sig tilbage - først " Asama " og derefter " Yakumo " ", kalder dem stærke brande. Denne "Askold" beviste magten af ​​sine artillerivåben. På trods af den lokale sejr mislykkedes det generelle gennembrud til Vladivostok af Port Arthur-skibe forbi den japanske eskadron som helhed. De hurtigste "Askold" og "Novik", efter at have udviklet den maksimale hastighed, adskilte sig fra resten af ​​de russiske skibe og drog nordpå. I nogen tid var det kun Suma panserkrydseren, der alene kæmpede med to russiske krydsere og organiserede en jagt efter dem, hvortil Chitose, Akitsushima og Kasagi panserkrydsere sluttede sig til , men senere holdt de op med at jagte og forlod slaget. På grund af store skader (der var to undervandshuller, og den ene granat ramte skorstenen, hvilket førte til et fald i sødygtighed og trækkraft, og som følge af et fald i farten til tider op til 15 knob, var halvdelen af ​​de 6- tomme artilleri var også deaktiveret) kommandøren tog beslutningen om at tage til Shanghai . Natten til den 11. august [21] sendte admiral M. Togo den 6. kampafdeling (" Akashi ", "Akitsushima" og " Izumi ") i jagten på russiske krydsere. Om morgenen bemærkede den overhalende afdeling, at Askold forlod på venstre side af næsen. I dette øjeblik gik Akitsushima, som havde en funktionsfejl i bilen, ud af drift. Da Askold bemærkede fjendens nærme sig, annoncerede Askold ikke en kampalarm, men køretøjernes hastighed blev øget, og kl. 06:00 var de japanske skibe ude af syne, og Askold nåede sikkert Shanghai. Om aftenen blev han blokeret i havnen af ​​overlegne japanske styrker, så han måtte afvæbne. Krydseren blev interneret af den kinesiske regering indtil slutningen af ​​krigen [22] [23] [24] [25] .

Som en del af den sibiriske militærflotille

Efter krigens afslutning vendte "Askold" tilbage til Rusland og blev indrulleret i den sibiriske militærflotille. Han var flotillens flagskib.

Den 16. oktober 1907 var der et oprør af minearbejderne fra fæstningsminebataljonen i Diomede-bugten . Den næste dag gjorde sømændene fra destroyerne af den sibiriske flotille oprør. Den 17. oktober blev opstanden støttet af destroyeren Skory , hvor Yakov Poylov og lederen af ​​RSDLP 's militærpartiorganisation, Maria Maslikova, dræbte kommandøren for destroyeren, seniorløjtnant A.P. Shter , og overtog kommandoen. Derefter tog de ombord lederne af oprøret og oprørssejlerne fra andre skibe i flotillen, inklusive Askold, og forsøgte at komme ud af Golden Horn Bay , men der blev beskudt oprørernes destroyer - fik 67 hits: motoren værelse blev gennemboret og kedlen blev sprængt i luften, en stor del af oprørerne om bord, inklusive Yakov Poylov. Skibet mistede evnen til at styre og blev kastet ud på kysten af ​​bugten [26] [27] .

Fra 1907 deltog Askold i undersøgelserne af strømmene i havene i det østlige ocean, indsat af generalmajor M.E. Zhdanko ved hjælp af "flaskeposten": flasker blev kastet i havet fra skibe med noter om stedets bredde- og længdegrad. hvor flasken blev tabt, og en anmodning om at informere ETW'ens adresse, hvor og hvornår meddelelsen blev opdaget. Også Ussuri - minelaget , Okhotsk - transporten og Neptun -sejlskonnerten [28] var involveret i disse eksperimenter .

Den 3. september 1908 deltog krydseren "Askold" i en udvidet øvelse sammen med ubådene " Pike ", " Roach ", som udførte et træningsangreb på krydseren [29] .

Første verdenskrig

Klokken 05:30 den 20. juli 1914 blev der hejst et flagsignal over Askold-krydseren: " Tyskland har erklæret krig ." Flotillen blev hurtigt sat i alarmberedskab [30] .

I 1914 tilbød de allierede lande Rusland at oprette en fælles eskadrille i Stillehavet og Det Indiske Ocean for at agere mod den tyske krydsereskadron af admiral M. von Spee . Søministeren , admiral Ivan Grigorovich , var imod dette forslag, og chefen for den sibiriske militærflotille, kontreadmiral M. F. von Schultz , gik tværtimod ind for oprettelsen af ​​en sådan formation og fik personlig tilladelse fra kejser Nicholas II. at slutte sig til Askold-krydserne (kommandørkaptajn 1. rang S. A. Ivanov 6.) og Zhemchug (kommandørkaptajn 2. rang baron I. A. Cherkasov) til den allierede flåde. Den 25. august forlod begge krydsere Vladivostok til Hong Kong for at slå sig sammen med de allierede [31] . Den 16. august ankom krydserne til Hong Kong, hvor de gik ind i eskadrillen under kommando af viceadmiral T.-M. Jerama. Den 19. august gik russiske krydsere til søs på jagt efter den tyske krydser Emden , der opererede i Det Indiske Ocean . Den 22. august blev "Askold" og "Pearl", efter at have fået forskellige opgaver, delt.

Senere blev Askold sendt til Middelhavet , hvor han deltog i fjendtlighederne mod Det Osmanniske Rige og Østrig-Ungarn , herunder i Dardaneller-operationen . Under det deltog landgangsholdet fra krydseren "Askold" sammen med det franske militær i landsætningen af ​​tropper på den asiatiske kyst af halvøen i Kumkale-regionen for at aflede de tyrkiske styrker fra hovedlandingsstedet for Allierede tropper - på Gallipoli-halvøen, hvilket bidrog til en vellykket gennemførelse af operationen ved Kap Helles .

Yderligere service

I marts 1916 ankom Askold til Frankrig for at reparere. Natten mellem den 20. og 21. august 1916 skete en eksplosion i skibets artillerikælder . Kommandoen gav krydserens sømænd skylden, som tidligere var blevet betragtet som "upålidelige", selvom der aldrig blev fundet direkte beviser for deres involvering. Efter undersøgelsen dømte skibsretten fire sømænd anklaget for sabotage - Zakharov, Beshentsev, Shestakov og Biryukov til døden og omkring et hundrede og halvtreds sømænd til at afsone deres straf i flydende fængsler og straffebataljoner. Den 6. november 1916 overtog kaptajn 1. rang K. F. Ketlinsky kommandoen over krydseren i Toulon . Snart godkendte han alle de skyldige domme fra skibsretten. Efter revolutionen anklagede mange sømænd skibets officerer for at have iscenesat en provokation for at identificere og eliminere den "bolsjevikiske undergrund" .

I juni 1917 , efter reparationer, ankom "Askold" under kommando af K.F. Ketlinsky til Murmansk og blev en del af flotillen i det arktiske hav . I 1917 blev K. F. Ketlinsky ved dekret fra den provisoriske regering udnævnt til kommandør for hele den nordlige kyst af Kola-halvøen med rang af kontreadmiral. A. I. Sheikovsky blev udnævnt til stillingen som kommandør for Askold . Den 7. oktober 1917 bestod grundlaget for den arktiske havflotille af: Chesma -slagskibet , Askold- og Varyag-krydserne, kaptajn Yurasovsky og løjtnant Sergeev - destroyere, Silent- , Fearless- og Vlastny- destroyerne, " Grozovoi ", ubåden. St. George ", minelaget " Ussuri ", 18 budskibe, 43 minestrygere, 4 hydrografiske skibe, 3 transporter, 8 havneskibe og isbryderne " Svyatogor " og " Mikula Selyaninovich " [32] [33 ] .

I 1918 kom krydseren i Kola-bugten under angribernes kontrol. Ydermere deltog krydseren i deres operationer og blev brugt som en flydende kaserne. I maj 1919 blev kaptajn af 2. rang B.A. Nolde , der ankom til Murmansk på en engelsk isbryder, sat i kommando over krydseren. I juli 1919 gik krydseren ind i den britiske flåde under navnet Glory IV.

I 1922 blev det købt ud af Sovjetrusland, men på grund af den dårlige tekniske stand blev det besluttet at sælge skibet til ophug. Rettighederne til at indsamle og råde over en række skibe i Rusland, herunder krydseren Askold, blev overdraget til det tysk-russiske aktieselskab Derumetal ( tysk:  Deutsch-Russische Metall-Gessellschaft ). Nogen tid senere blev skibet bugseret til Hamborg , hvor det blev brækket op.

Bemærkelsesværdige personer, der tjente på skibet

Kommandører

Andre indlæg

Hukommelse

Se også

Noter

  1. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 , s. fire.
  2. ↑ Polenov, 1987 , s. 45.
  3. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 .
  4. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 , s. femten.
  5. ↑ Zablotsky V.P. Hele den heroiske hær. Panserkrydsere af typen "Bogatyr" // Marine Collection. - 2011. - Nr. 1 . - S. 30 .
  6. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 104.
  7. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 223-224.
  8. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 224-225.
  9. ↑ Skvortsov A.V. Cruisers "Diana", "Pallada", "Aurora" - s. elleve
  10. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 229.
  11. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 232.
  12. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 233.
  13. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 236.
  14. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 241.
  15. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 240.
  16. ↑ Skvortsov, 2002 .
  17. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 29.
  18. ↑ Suliga, 2005 , s. halvtreds.
  19. ↑ Laktionov, 2004 , s. 156, 162.
  20. ↑ Laktionov, 2004 , s. 233.
  21. ↑ ny stil
  22. ↑ Krestyaninov, Molodtsov, 1996 , s. 26, 105.
  23. ↑ R. M. Melnikov "Cruiser" Varyag "" , R. M. Melnikov. Krydser "Varyag". Kapitel I. Indenlandsk skibsbygning og flåden ved overgangen til det 19.-20. århundrede
  24. ↑ Gribovsky V. Yu. Russisk stillehavsflåde 1898-1905. Historien om skabelse og død. - S. 100-106.
  25. ↑ Laktionov, 2004 , s. 263, 265, 733.
  26. ↑ B. Krasnov. "Ambulance" i ildringen  (russisk) .
  27. ↑ Fond for Amur Military District Court, nr. 616
  28. ↑ Ivan Egorchev. "Der er ikke behov for store omkostninger og store kræfter" - hydrograf  (russisk)  // Primorskaya Gazeta. - Vladivostok, 2015. - 4. november.
  29. ↑ Kovalev E. A. Knights of the Deep: Krønike om den russiske ubåds daggry. - M . : "Tsentrpoligraf", 2005. - 445 s. - 4000 eksemplarer.  — ISBN 5-9524-1473-7 . Kovalev E. A. Knights of the Deep: A Chronicle of the Dawn of the Russian Submarine. - M .: "Tsentrpoligraf", 2005. - 445 s. - 4000 eksemplarer. — ISBN 5-9524-1473-7 .
  30. ↑ Alliluev, A. A.; Bogdanov, M. A. Cruisers "Pearl" og "Emerald"; St. Petersborg: forlag: LeKo, 2004; ISBN 5-902236-17-7
  31. ↑ A. V. Nevsky. Russiske krydsere om beskyttelse af ententens havkommunikation. // Journal "Gangut" nr. 34 baseret på materialerne fra RGAVMF
  32. ↑ N. A. Zalessky . Flotille af det arktiske hav i borgerkrigen  // Historiske noter. - T. 71 .
  33. ↑ Taras, 2000 .
  34. ↑ Liste over personale på skibene i flåden, kamp- og administrative institutioner i den maritime afdeling. Rettet 11. april 1916 .. - fre . : Søministeriets Bogtrykkeri, i Hovedadmiralitetet, 1916. - S. 337.
  35. ↑ Brzezinski Valerian Ludomirovich  // Kola Encyclopedia . I 5 bind T. 1. A - D / Ch. udg. A. A. Kiselev . - Sankt Petersborg.  : IP ; Apatity: KSC RAS, 2008. - S. 326.
  36. ↑ Afgørelse truffet af Murmansk bys eksekutivkomité, pr. nr. 2 af 31/03/1967

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
  • Militær Sytina
  Pansrede krydsere af den russiske kejserlige flåde
Type Vityaz
Skriv Diana
Type Bogatyr
Type Pearl
Individuelle projekter
1 Trofæ