| "bolsjevik" | |
|---|---|
| Service | |
| USSR | |
| Fartøjsklasse og -type | damper |
| Byggeriet startede | 1898 |
| Søsat i vandet | 1899 |
| Bestilles | 1899 |
| Udtaget af søværnet | 1941 |
| Status | oversvømmet |
"Bolsjevik" - et dampskib af den russiske, derefter den sovjetiske flåde .
Nedlagt i 1898 på Henry Koch-værftet i Lübeck (byggeseddel nummer 113) efter ordre fra den tyske skibsreder Adolf Kirsten fra Hamborg under navnet Bianka . Skibet blev søsat den 8. november 1899 og den 31. december overdraget til kunden.
Fartøjet var et enkeltdækket, to-mastet bulkskib med en køleenhed . Bæreevnen var 1256,95 brt. Fartøjet var 73,53 m langt, 10,97 m bredt og havde en maksimal dybgang på 5,18 m. Farten var 9,5 knob. En lodret tredobbelt ekspansionsdampmaskine med en kapacitet på 600 hk blev installeret på skibet. Med.
I 1903 blev skibet erhvervet af det tyske rederi Theodor & F. Eimbcke fra Hamborg, som drev det under sit tidligere navn i Fjernøsten.
I 1905 blev skibet købt til behovene for den sibiriske militærflotille . Damperen under det tidligere navn foretog rejser til Nakhodka og Nikolaevsk-on-Amur .
I april 1906 blev skibet købt af Partnership of Steamship Enterprises in the Fjernøsten for 200.000 rubler. Skibet, kaldet "Neva", blev tildelt havnen i Vladivostok og transporterede fisk og skaldyr til Japan og Kina. I 1907 blev skibet chartret til at arbejde på udenlandsrejser i Sydøstasien. I 1908 solgte Partnerskabet, som havde økonomiske vanskeligheder, Nevaen til fiskeren I. I. Erikson, som i 1909 videresolgte den til aktieselskabet Russian East Asian Shipping Company. I 1910 blev skibet tildelt havnen i Odessa , og i 1914 - til havnen i Riga .
Den 13. maj 1916 blev Neva, indkaldt til militærtjeneste, indskrevet i den baltiske flåde som et havneskib og omdøbt til Secret (kommandørløjtnant for admiralitetet S. A. Garfield ). Den 5. juli samme år blev skibet klassificeret som transport og tildelt nr. 14.
Den 11. september 1918 blev skibet overdraget til handelsflåden. I 1919 blev det overdraget til Baltic Sea Transport Authority (Baltmortran) og fik navnet "bolsjevik". Fra september 1921 foretog skibet rejser til tyske havne. I 1922 blev skibet overført til Statens Baltiske Rederi, og i 1924 - til Sovtorgflot Joint-Stock Company med efterskrift til Leningrad-havnen.
I 1929 blev bolsjevikken overført til Chernomoro-Azov-hovedkontoret for Sovtorgflot, og i 1934 blev det overført til Black Sea Shipping Company med efterskrift til havnen i Odessa. Under den store patriotiske krig blev skibet brugt til militær transport.
Den 16. oktober 1941, under evakueringen af Odessa , fulgte bolsjevikken (kaptajn E. I. Freiman ), uden passagerer og last, som en del af en karavane til Sevastopol. I området ved Karkinitsky-bugten blev den angrebet af tre torpedobombere. Som følge af et torpedotræf i agterstavnen sank hun klokken 14.00. 16 mennesker døde, 36 blev reddet.
... Tilbagetrækningen af enheder fra fronten og udgangen af konvojen var så skjult, at fjenden fortsatte med at beskyde frontlinjen og bombe havnen i 6 timer efter at have forladt Odessa. Først ved middagstid indså han, at de sovjetiske tropper havde forladt byen, og han kastede fly mod flåden.
I det øjeblik nærmede konvojens ledende skibe, der strækker sig 30 miles, allerede Krim-kysten.
Fascistiske torpedobombere og bombefly angreb skibet "Georgia" beskadiget dagen før, dampskibet "Bolshevik", som sejlede uden passagerer og last for enden af konvojen, og andre skibe.
"Georgia" blev bugseret af destroyeren "Shaumyan". Sammen med andre krigsskibe dækkede han pålideligt skibet med antiluftskyts. Ved overfarten reparerede motorholdet ledet af seniormekaniker V. A. Pasternak skaden, og Georgia var i stand til at bevæge sig uafhængigt. V. A. Gabunia, der overtog kommandoen, bragte skibet til Sevastopol, hvor det blev leveret til anlægget opkaldt efter S. Ordzhonikidze til reparation.
Den bolsjevikiske damper, som skilte sig ud for sin størrelse blandt slæbebåde og andre små fartøjer, blev genstand for kontinuerlige luftangreb. I løbet af 5 timers dagslys angreb fascistiske fly det sårede skib næsten 60 gange. Omkring klokken 18.00 dukkede tre torpedobombere, fire bombefly og fire jagerfly op over den. Torpedobådene gik igen ind i en desperat kamp. To jagerfly tog dem op, og resten af flyene angreb som drager damperen. Inden for 7-10 minutter skød de, der krydsede fartøjets kurs i alle retninger, mod det fra maskingeværer og kanoner. Et torpedoangreb fulgte. Skibet undgik slaget med succes. Men et andet torpedobombefly formåede at ramme skibet: torpedoen ramte agterstavnen på styrbord side. Eksplosionen ødelagde både lastrummets skotter og hovedmotoren. Maskinrummet og stokeren var dækket af damp. Damperen begyndte at synke hurtigt bagud. Fjendtlige fly fortsatte med at angribe ved at bruge alle deres våben. Bomber eksploderede på begge sider, flere granater ramte forspidsen ... Skibets trim nåede en alarmerende størrelse, kølen var bar til det andet lastrum. Bådene søsat i vandet var fyldt med fragmenter, og besætningen måtte kaste sig i vandet. Skibet lister skarpt til styrbord og synker. På de ødelagte, men stadig flydende både blev 37 personer fra 52 besætningsmedlemmer samlet op. Ved 21-tiden blev de taget om bord af torpedobåde og om morgenen den 17. oktober blev de ført til Ak-Mechet.
Generelt var sikkerheden for konvojen, som omfattede omkring 100 skibe og krigsskibe, pålidelig. Dampskibet "Bolshevik" var hans eneste tab. I luftkampe skød flådejagere 17 fjendtlige fly ned og 3 mere blev ødelagt af antiluftskyts fra skibe ...
- Weiner B.A.
