| "Gaydamak" | |
|---|---|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Opkaldt efter | Gaidamakov |
| Fartøjsklasse og -type | Clipper |
| Organisation | Sibirisk militærflotille |
| Fabrikant | Pitchers skibsværft, Northfleet |
| skibsfører | Kande |
| Bestilt til byggeri | 2. marts 1859 |
| Byggeriet startede | marts 1859 |
| Søsat i vandet | 4. september 1860 |
| Bestilles | 20. december 1860 |
| Udtaget af søværnet | Udelukket fra flådens lister den 11. oktober 1886 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1094 t |
| Længde på øverste dæk | 64,9 m |
| Vandlinje længde | 61 m |
| Bredde | 9,6 m (maksimum) |
| Midtskibs bredde | 9,3 m |
| Udkast | 4,5 m |
| Strøm | 250 l. Med. |
| flyttemand | Sejl, skrue |
| rejsehastighed | 13 knob |
| Mandskab | 10 officerer og 154 lavere grader |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 3 60-punds nr. 1 kanoner og 4 små riflede landingsgeværer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Gaidamak" ( russisk doref . Gaidamak ) er et propel- sejlende klippeskib fra den baltiske flåde og den sibiriske militærflotille fra den russiske kejserflåde , bygget i Northfleet på Pitcher-værftet. Den tilhørte den anden serie af russiske klippere, den såkaldte "udenlandske konstruktion" . "Gaydamak" trådte i tjeneste den 20. december 1860 ( 1. januar 1861 ). Han foretog tre rejser til det russiske Fjernøsten og deltog også i " Ekspeditionen af den russiske flåde til Nordamerikas kyster ". Deltog i studiet af Fjernøsten - deltog i at udarbejde en beskrivelse af bugterne Vostok , Amerika , Anadyr , Providence Bay ; opdateret kortet over mundingen af Anadyr-floden ; åbnede en bugt opkaldt efter ham . Sammen med skonnerten Vostok lagde han grundlaget for kampen mod ulovlig udvinding af marine biologiske ressourcer fra fremmede skibe i Ruslands fjernøstlige farvande. Vender tilbage til Østersøen, fra 1882 til 1886, blev Gaydamak brugt som blokskib , den 11. oktober ( 23 ), 1886 , blev det udelukket fra flådens lister.
Som en del af gennemførelsen af skibsbygningsprogrammet fra 1857 underskrev den fungerende agent på ordre fra flådeministeriet, løjtnant A. A. Peshchurov , på forslag af grev E. V. Putyatin , den 2. marts 1859 en kontrakt med Pitscher-værftet i Northfleet til konstruktion af et dampklipperskib til den russiske kejserlige flåde . A. A. Peshchurov blev også udpeget til at føre tilsyn med dens konstruktion. Byggeriet begyndte i samme måned. Klipperen blev bygget efter russiske tegninger. Skibsbyggeren var chef for værftet, ingeniør Pitcher [1] [2] .
Den 22. oktober 1859 blev klipperen under opførelse optaget på listerne over Østersøflåden under navnet Gaydamak. Den 28. marts 1860 blev løjtnant A. A. Peshchurov udnævnt til kommandør for klipperskibet. Midshipman Kolokoltsov fra 7. flådebesætning blev sendt for at overvåge konstruktionen af klipperen. I marts 1860 ankom besætningen, artilleriemner og udstyr til Gaidamak på dampskibet Mina i London [1] [3] .
Den 4. september 1860 blev der afholdt en højtidelig ceremoni for at sende klipperen i vandet i nærværelse af grev E. V. Putyatin, ingeniør Pitcher og A. A. Peshchurov. Til færdiggørelse og endelig efterbehandling blev klipperen overført til Greenhite docks . Den 17. oktober blev A. A. Peshchurov forfremmet til rang af løjtnantkommandant. Den 19. december gik klipperen til mundingen af Themsen i en afmålt mil. Under testene af maskinen udviklede "Gaydamak" en hastighed på 12 knob . Om aftenen samme dag vendte klipperen tilbage for at forberede passagen, ifølge marineministerens anvisninger - "at følge Fjernøsten uden at gå ind i Kronstadt." Acceptbeviset blev underskrevet af A. A. Peshchurov den 20. december, samme dag som St. Andrews flag og vimpel blev hejst ved Gaidamak. Dårligt vejr forsinkede leveringen af forsyninger og krudt fra London til den 28. december. 29. december gik "Gaydamak" til Plymouth [1] [2] [4] .
Forskydningen af klipperen var 1094 tons. Længden langs det øverste dæk var 64,9 meter, og langs vandlinjen 61 meter. Midtskibsbredden var 9,3 meter, maksimum med beklædning var 9,6 meter. Den gennemsnitlige dybgang er 4,5 meter. Skroget var bygget af eg med fyr , teak og elm . Bevægeren var sejl og en to-bladet propel i en speciel ramme til løft, drevet af en dampmaskine på 250 kræfter [5] . De var bevæbnet med tre glatløbede mundingsladninger 60-punds kanoner nr. 1 "bombe" og fire små riflede landingskanoner [6] .
Ifølge bemandingstabellen bestod klipperholdet af 1 stabsofficer , 5 overofficerer , 11 underofficerer, 1 officer fra sønavigatørkorpset, 2 dirigenter af søartillerikorpset, 1 officer fra søens maskiningeniørkorps, 2 konduktører af flådens maskiningeniørkorps, 4 midtskibsmænd og junkere , 121 menige, 1 ikke-stridende officer, 4 sidste arbejdere , 1 præst - i alt 154 personer [7] .
Den 31. december 1860 drog klipperen fra England via Sydamerika til det russiske Fjernøsten [8] . Holdet bestod af 8 officerer, 4 midtskibsmænd og konduktører, 139 lavere rækker, en læge og en præst. Efter at have passeret hele 27 dage uden at stoppe, natten mellem den 27. og 28. januar 1861, gik klipperen ind i Porto Grande Bay ( São Vicente Island ). Selv ved tilgangen til Mindel , da propellen blev hævet, faldt midtskibsmanden Verkhovsky over bord, konduktøren Sagitov kastede sig i vandet, lidt senere blev begge sømænd samlet op, og A. A. Peshchurov bemærkede Sagitovs handling som "et sjældent eksempel på uselviskhed " [5] . Den 29. januar rejste Gaydamak til Rio de Janeiro . Den 6. februar krydsede klipperen ækvatorlinjen , og dagen efter gik en propel med en del af rammen tabt, da den blev hævet. Den 19. februar ankom klipperen under sejl til Rio de Janeiro. Til restaurering af rammen kontaktede A. A. Peshchurov ejeren af det lokale anlæg, Meyers. Korrektion af rammen kostede 1200 rubler, den var klar den 16. marts. Efter at have installeret rammen og en ekstra sammenklappelig propel, forlod klipperen den 18. marts angrebet og drog afsted over Det Indiske Ocean til Batavia (nu Jakarta ). Overgangen var på 56 dage. Indlæsning af kul i Batavia fortsatte indtil 16. maj. Den næste dag rejste Gaydamak til Hong Kong , hvor han ankom den 31. maj. Efter at have modtaget 153 tons kul og fyldt op med forsyninger, satte klipperen den 4. juni mod Shanghai . I Shanghai aflagde A. A. Peshchurov en række officielle besøg og modtog en ordre fra kontreadmiral I. F. Likhachev , chef for eskadrillen i Det Kinesiske Hav, om at følge til Novgorod-havnen og tage en vagtpost . Overgangen til Fjernøsten blev overskygget af døden fra " gul feber " midtskibsmand Menshikov og underofficer Nedovich [9] [10] [11] .
I juli 1861, efter instrukser fra oberstløjtnant V. M. Babakin , tilbragte besætningen på klipperen mere end en måned i Peter den Store Bugt , hvor de udforskede og beskrev vandområdet i detaljer. Ved udførelse af arbejde i Vostok-bugten blev der opdaget en ny bugt, der var praktisk til parkering, som Aleksey Alekseevich opkaldte efter sit skib - Gaydamak . Også i bugten blev beskrevet og navngivet: til ære for navigatøren A.A. Pashinnikov, Cape Pashinnikov - den nordøstlige indgang kappe af Srednyaya Bay og den sydlige spids af halvøen, som adskiller Srednyaya Bay fra Vostok Bay i Vostok Bay; til ære for kommandanten for klipperen, Cape Peshchurova - den vestlige kappe af Vostok Bay; Kap Pushkin (nu Pushchina) er den sydøstlige kappe af Srednyaya-bugten [12] .
15. juli gik "Gaydamak" til inspektion i Wrangel Bay [13] . Den 17. juli blev dampbåden Gaidamachik sendt fra klippeskibet tilbage til Gaydamak-bugten for yderligere undersøgelse, mens selve Gaidamak blev liggende i yderligere tre dage og forske. Den 20. juli fortsatte forskningen i America Bay (nu Nakhodka Bay ) og Nakhodka Bay . Stående i bugten bemærkede A. A. Peshchurov: "Den tid vil komme, om Gud vil, selv i vores levetid, hvor den nuværende stilhed vil blive erstattet af tusindvis af lyde, der vil smelte sammen i den kontinuerlige matte støj fra handelshavnen" [14] . Efter at have gennemført en række astronomiske observationer gik klipperen den 24. juli til Vostok-bugten for at hente en båd der. Ved indgangen til bugten åbnede en tidligere ubeskrevet kappe sig for sømænd - på grund af dens bizarre form og usædvanlige farve kaldte A. A. Peshchurov den Cape Red Cliffs (nu Cape Podosenov). Da en båd fortøjede til Gaydamak, rapporterede navigationsofficeren, at der var fundet en rolig havn i den vestlige del af Gaydamak-bugten. Det blev besluttet at opkalde den efter dampbåden - Gaydamachik, i øjeblikket ligger landsbyen Yuzhno-Morskoy ved kysten af bugten . I yderligere to dage fortsatte arbejdet i bugten, og båden med inventaret nåede Srednyaya-bugten. Den 26. juli kom en afdeling af topograf-underofficer P. Kudrin i land og lavede topografiske undersøgelser fra Vladivostok til Wrangel-bugten efter instruks fra oberstløjtnant V. M. Babkin. Efter at have overført nogle data fra hans forskning modtog A. A. Peshchurov fra Kudrin en undersøgelse af området med bjergkæder og floder samt udpegede aboriginal fanzas . Samme dag fortsatte Gaidamak til Novgorod-havnen [15] . Som et resultat af denne ekspedition blev der udarbejdet et atlas af kort "Vostok Bay med en del af kysten fra denne bugt til America Bay og Gaydamak Harbor" .
Yderligere, på vej til Nikolaevsk (nu Nikolaevsk-on-Amur ), besøgte klipperen St. Olga Bay (nu Olga Bay ) og De-Kastri (nu Chikhachev Bay ). I Nikolaevsk modtog Peshchurov en ordre om at levere ærkebiskop Innokenty af Kamchatka, Kuril og Aleutia til havnen i Petropavlovsk (nu Petropavlovsk-Kamchatsky ) . Den 22. august henvendte Gaydamak sig til Douai for at genopbygge sin kulforsyning. Kul blev læsset på åben vej i seks dage. Den 28. august var lastningen afsluttet, og alle gjorde klar til at tage af sted, men under vindens angreb, som havde fået styrke i stormen , sprængtes ankertovet, og klipperen begyndte at blive slæbt op på klipperne. Det hurtigt udløste andet anker reddede ikke situationen, og skibet fortsatte med at trække. Så beordrede kommandanten at sætte sejl og sendte klipperen til den nærmeste lavvandede overflade. Under denne hændelse gik propellen og roret tabt. Den 1. september nærmede korvetten " America " sig klippeskibet med kontreadmiral I.F. Likhachev om bord, som undersøgte "Gaydamak" [16] . I september sendte den militære guvernør i Primorsky-regionen Yaponets- og Mandzhur-transporterne for at hjælpe , som afleverede nye ordrer til kommandørløjtnant A. A. Peshchurov samt proviant, vintertøj til klipperholdet og byggematerialer. Også på Manjuraen ankom en militæringeniør, stabskaptajn Ovseenko og en skibsingeniør, løjtnant Titov, til ulykkesstedet for at vurdere situationen [17] . Den 20. september nærmede "America" sig igen klipperen, og den 22. blev der gjort et forsøg på at trække "Gaydamak" flydende, men dårligt vejr tillod ikke denne operation at blive gennemført, og "America" med Hans Grace Innokenty om bord forlod bugten [18] [19] . I forbindelse med mislykkede forsøg på at frigive klipperen blev Gaidamak efter ordre fra Søfartsministeriet udelukket fra listerne over Østersøflåden [15] og metoder til dens afvæbning og muligheden for at bruge den som et lager blev overvejet, men eskadronen kommandant kontreadmiral A. A. Popov beordrede at beholde klipperen. Fra det øjeblik begyndte klipperen at forberede sig til den kommende vinter. Holdet blev også på stedet i vinteren og bragte personlige og officielle ting til Douai. Fra 21. til 24. oktober blev klipperen trukket i land ved hjælp af spir opsat på kysten [9] [20] .
I foråret 1862 blev hækstolpen fikset, og selve klipperen begyndte at blive klargjort til søsætning i rent vand. I maj blev Gaydamak tildelt den sibiriske flotille . Den 10. maj ankom klipperen " Abrek " med kontreadmiral A. A. Popov om bord, den 12. maj " Kalevala " og "Japanese". Den 29. maj var det forberedende arbejde afsluttet, og dykkere fra Abrek og Kalevala fandt og rejste den tabte propel. Den 29. maj begyndte tilbagetrækningen af klipperen med hjælp fra Kalevala, Abrek og japanerne. De første forsøg mislykkedes. Den 30. maj blev forsøgene genoptaget med hjælp fra Amerika, som havde nærmet sig den foregående aften. Klipperen bukkede under, og den sårede Gaydamak blev slæbt flydende. Til ære for den vellykkede redning af klipperen tjente ærkebiskop Innokenty en bønnegudstjeneste på kysten og rejste et ortodoks trækors "til minde om russiske søfolks udfrielse fra en frygtelig fare" [19] . Natten mellem den 31. maj og den 1. juni tog "America" "Gaydamak" på slæb til Douai roadstead. 3. juni på klipperen færdig med at hænge rorbladet . Den 5. juni tog Amerika, eskorteret af kanonbåden Walrus , ham til De-Kastri. Så på "Amerika" blev ting leveret dertil fra Douai [21] . Den 14. juni holdt kontreadmiral A. A. Popov et møde i Gaidamak, hvor det blev besluttet at udføre en grundig reparation af klipperen ved havnen i Shanghai. Efter det forberedende arbejde, der var afsluttet i midten af juli, blev klipperen sendt under slæb og sejl til reparationsstedet, ledsaget af Abrek. Den 19. juni, på vej til Shanghai, afleverede klipperen kommandørløjtnant D. S. Arsenyev , udnævnt til flagkaptajn under ledelse af eskadrillen, kontreadmiral A. A. Popov, til Japan . 30. august blev "Gaydamak" lagt i kajen. Efter at have undersøgt skaden og udarbejdet en arbejdsplan, begyndte docking den 6. september . Den 9. oktober var skrogarbejdet afsluttet, den 11. oktober var en ny propelløfteramme monteret og installeret. Den 12. oktober blev klipperen taget ud af kajen [10] [22] [23] . Efter dæktætning og maling begyndte søforsøg den 19. oktober. En test af bilen afslørede en række mindre fejl, der blev rettet på en dag. Søforsøg den næste dag viste den fremragende funktionstilstand af hovedmekanismerne. Den 30. oktober forlod klipperen Shanghai til Nagasaki for at slutte sig til eskadrillen (" Bogatyr " (flagskib), "Kalevala", " Rynda ", " Novik ", "Hvalros", " Sakhalin "). Den 14. november blev Gaydamak sendt som stationær til Hong Kong, hvor den engelske eskadron ankom. Den 27. november gik Novik ind, på vej til Manila , hvorfra de overførte en forseglet pakke fra eskadrillechefen og en ordre om at følge dertil til Gaydamak. Imidlertid dvælede A. A. Peshchurov i havnen og så på de engelske skibe og gik først til søs den 20. december. Ved ankomsten til Manila den 24. december mødtes cheferne for de to skibe igen og åbnede deres pakker - de blev beordret til at foretage rekognoscering i Det Sydkinesiske Hav og Suluhavet , samt i andre vandområder i Indokina [24] .
Siden januar 1863 tjente Gaydamak langs de filippinske øer og Sulu- øgruppen for at studere et muligt operationscenter [22] . 7. januar stødte "Novik" på grund, og "Gaydamak" hjalp ham med at trække sig tilbage fra hende [25] . Yderligere besøgte Gaydamak og Novik Kongeriget Siam , og de blev de første skibe i det russiske imperium til at besøge dette land. Skibene kom ind i mundingen af Chao Phraya-floden . I Bangkok blev de russiske officerer modtaget af kongen af Siam, Rama IV , og overrakte den russiske kejser en konvolut med kongelige visitkort. Dette besøg markerede begyndelsen på venskabelige forbindelser mellem Rusland og Siam (senere Thailand ) [26] . Den 22. januar blev Long Bay på Tabias Island noteret som lukket og ret dyb og rummelig. I løbet af to dage blev der foretaget dybdemålinger fra skibene og udført artilleriøvelser med landgang af tropper. Den 26. januar ankom skibene til Manila. De gik derefter videre til Saigon , hvor de blev fra 7. til 18. februar. Under opholdet i Saigon gik midtskibsmanden K. M. Stanyukovich , efter ordre fra lederen af Stillehavseskadrillen A. A. Popov, ind i tjenesten på klipperen . Efter at have observeret franskmændenes erobring af Indokina, skrev senere Konstantin Stanyukovich historien "Around the World on the Kite" , hvor han beskrev sine indtryk af, hvad han så. Ydermere tog cheferne for skibene til Hong Kong for at rapportere til kontreadmiral Popov. Efter at have modtaget nye ordrer flyttede A. A. Peshchurov til Shanghai med en klipper. I maj overførte kontreadmiral Popov sin sejlvimpel til Gaydamak og tog afsted på den til Hakodate , hvorefter han omgik havnene i Primorye og ankom til Nikolaevsk for at mødes med kontreadmiral P. V. Kazakevich , chef for den sibiriske flotille . Den 8. juli modtoges en ordre fra Flådeministeriet af N.K. Den 13. juli 1863 blev "Gaidamak" officielt udelukket fra den sibiriske flotille og genoprettet på listerne over den baltiske flåde. Den 18. august vendte klipperen tilbage til Nikolaevsk efter en inspektionstur i havnene i Primorye. Ved ankomsten begyndte de straks at forberede ham på en lang rejse, da der blev modtaget en hemmelig instruktion om at koncentrere kontreadmiral Popovs eskadrille ud for Stillehavskysten i de nordamerikanske stater [27] .
Akademiker R.I. Ivanov bemærkede denne ekspedition af den russiske flåde [28] :
... besøget af de russiske eskadroner var forbundet med et oprør i Polen, som blev brugt af England, Frankrig og andre europæiske magter til skarpe diplomatiske og militære demarcher mod Rusland.
Kontreadmiral A. A. Popovs eskadron omfattede: "Gaydamak" (kaptajnløjtnant A. A. Peshchurov [29] ), " Bogatyr " (kaptajn af 2. rang P. A. Chebyshev [30] , fra 29. september (tiltrådte 03.10.1863) K.1863 . Skryplev [31] ), " Kalevala " (kaptajnløjtnant F. N. Zheltukhin [31] , siden 1864 kommandantløjtnant Karnellan [32] [33] [34 ] ), " Rynda " (kaptajn af 2. rang G.P. Sfursa-Zhirkevich [35] ] , fra 21. november 1862, løjtnant V. G. Basargin [31] ), “ Novik ” (kaptajnløjtnant K. G. Skryplev [36] natten mellem 14. og 15. september styrtede skibet ned ved indflyvningen til San Francisco, senere K. G. Skryplev blev udnævnt af A. A. Popov til kommandør for Bogatyr-korvetten), " Abrek " (kaptajn af 2. rang K. P. Pilkin [31] [37] ). Senere i historien blev denne kampagne kaldt " ekspedition af den russiske flåde til Nordamerikas kyster ." Ifølge instruktionerne skulle skibene i tilfælde af Englands militære indgriben i den polske konflikt og udbrud af fjendtligheder med det britiske imperium operere på britiske handelslinjer i Stillehavet for at skade deres maritime handel og angribe engelske kolonier [38 ] [39] . Også eskadronens skibe blev beordret til at yde militær bistand til administrationen af A. Lincoln i tilfælde af en trussel mod sydstaternes flådestyrker:
I tilfælde af, at en korsar dukker op i havnen, udstyret med indignerede stater, giver den øverstbefalende, der er til stede i havnen, et signal til andre skibe om at "forberede sig til kamp og opdrætte par". Hvis en korsar, der braser ind i havnen, starter direkte fjendtlige handlinger, så bør den øverste chef straks give et signal til andre skibe om at "fortøje anker efter deres evne" og angribe den, der forstyrrer den offentlige fred [40] .
Især mentes den største trussel at komme fra skibene CSS Alabama og CSS Sumter [41] .
Den 18. august var Novik den første, der rejste til San Francisco fra Hakodate, men den 14. september, nær Cape de Los Reyes, styrtede den ned i tågen [38] . "Gaydamak" forlod Nikolaevsk den 24. august og ankom til San Francisco den 19. september [42] . To dage senere ankom Bogatyren under kontreadmiral A. A. Popovs flag. 24. september kom fra Honolulu "Kalevala". "Rynda" og "Abrek" kom en uge senere. Den 29. september var alle eskadronens skibe allerede i rederiet. Den 11. oktober deltog skibsbesætningerne i at slukke den største brand, som i sin styrke, omfang og konsekvenser ikke havde nogen analoger i byens historie. Der blev skrevet ind i Gaidamaks shkhanech ( ombord ) journal: "Hele den første vagt blev sendt i land for at slukke ilden" [39] . Derefter overførte A. A. Popov skibene til Vallejo ( Mare Island ), hvor de blev repareret, genudstyret og forberedt til en krydstogtkrig, som kostede statskassen $ 88.000 (ca. 130.000 rubler). Også mange besætningsmedlemmer blev sendt til Rusland. Ved slutningen af reparationen vendte skibene tilbage til San Franciscos redebygning. Eskadronen opholdt sig ud for den amerikanske kyst i i alt næsten 10 måneder [9] .
23. april 1864 drog "Gaydamak" efter ordre fra eskadronchefen til Østersøen gennem Sydamerika (den 20. juli efter undertrykkelsen af opstanden i Polen og etableringen af kontrol over de fleste af områderne af nordstaternes hær , blev de resterende skibe af eskadrillen tilbagekaldt til Rusland). Den 6. maj gik klipperen ind i Acapulco for at genopbygge sin kulforsyning, da en betydelig del af passagen blev lavet under damp på grund af en lang ro. Den 12. maj forlod Gaydamak havnen, og den 30. maj gik ind i Warmey Bay, så igen var kullet ved at løbe tør, og i denne bugt var det muligt at tage brænde. Fra 26. juni til 3. juli var klipperen på besøg i Valparaiso . Den 18. juli gik Gaydamak ind i Magellan -strædet , men vejret tillod dem ikke at passere, hvilket tvang kaptajnen til at gå rundt om Kap Horn . Selve Cape Gaydamak passerede natten til den 21. juli og gik den 12. august til Bahia (nu Salvador ), hvor den forblev indtil den 26. august og ventede på Almaz- klipperen fra Rio de Janeiro fra kontreadmiral S. S. Lesovskys atlantiske eskadrille. . Tre dage senere ankom skibene til Recife , hvor de ventede på skibet med nye instruktioner fra chefen for Atlanterhavseskadronen. Efter at have modtaget dem den 1. september forlod skibene Brasiliens kyst, og efter at have anløbet Porto Grande den 12. september og Horta den 23. september kom de den 2. oktober til Spithead-angrebet . Den 8. oktober rejste "Gaydamak" og "Almaz" gennem København til Kronstadt, hvor de ankom den 23. oktober 1864 [43] [44] .
Efter ankomsten fik klipperen besøg af chefen for søministeriet , N.K. Den 1. januar 1865 blev korvettens officerer og besætningsmedlemmer tildelt ordrer og pengepræmier [46] .
Med begyndelsen af sejladsen i 1865 forblev Gaidamak i Kronstadt. Samme år blev A. A. Peshchurov forfremmet til rang af kaptajn af 2. rang, og den 21. juli blev han udstationeret til skibsbygningsafdelingen. I slutningen af året begyndte reparationen af klipperen med omudstyr på Kronstadt Dampskibsfabrik . I 1866 blev kaptajnløjtnant M. E. Koltovsky udnævnt til stillingen som kommandør for klipperen [45] . Under reparationen fik klipperen nye dampmaskinekedler, og i 1867 blev der installeret tre riflede 6-tommer kanoner af 1867-modellen i stedet for tre glatborede "bombe" 60-pund kanoner [22] , også minevåben blev installeret - miner på foldepæle, blev "Gaydamak" det første klippeskib i den kejserlige flåde til at modtage dem [45] .
Den 2.-3. juli 1869 deltog Gaidamak i Østersøflådens højeste gennemgang på Transunds vejanlæg. Artilleriøvelser fandt sted i løbet af dagen. Skroget på klippeskibet " Rider " blev brugt som mål . Under en demonstration af brugen af minevåben angreb Gaydamak et gammelt klippeskib med miner på foldepæle. Efter to angreb sænkede han den. Om aftenen den første dag stillede alle de skibe, der deltog i manøvrerne, og den kejserlige yacht " Standard " op på redepladsen. "Gaydamak" indtog en position på højre flanke af formationen. Dagen efter blev alle kommandanterne samlet på flagskibets panserfregat Petropavlovsk . Da han vendte tilbage til Kronstadt, begyndte klipperen at forberede sig på et nyt felttog i Stillehavet [47] .
I efteråret 1869 blev der dannet en afdeling af skibe under kommando af kaptajn 1. rang K.P. Pilkin , bestående af Boyarin- korvetten , Gaydamak- og Almaz -klipperne for at sejle til Fjernøsten [48] . 5. oktober forlod "Gaydamak" under kommando af kommandørløjtnant M.E. Koltovsky med resten af eskadrillens skibe Kronstadt til Stillehavet [47] . Til fremstilling af astronomiske og magnetiske observationer under rejsen blev løjtnant Elagin [49] tildelt klipperen .
Den 22. januar 1870 ankom skibene til Bagia (nu Salvador ). Den 31. januar fortsatte Almaz med at krydse Magellan-strædet, mens Gaidamak og Boyarin fortsatte gennem Kap det Gode Håb. Fra Simonstown blev "Boyarin" sendt til Australien, og "Gaydamak", under afdelingschefens sejlvimpel, gik til Posyet Bay , hvor han ankom den 20. maj. I juni blev kaptajn 1. rang K.P. Pilkin udnævnt til kommandør for en afdeling af krigsskibe i Stillehavet (Bojarin-korvetten, Gaydamak-, Vsadnik- og Almaz-klipperne). Den 23. juni tog klipperen under K.P. Pilkins flag afsted mod øen Maly Shantar . Den 12. juli gik klipperen ind i Tugursky-bugten , uden at nå Tugursky-fængslet på grund af fast is, vendte klipperen for at forlade bugten. Yderligere forlod La Perouse- strædet til Hakodate. Efter et 10-dages ophold tog klipperen af sted med en inspektion af havnene ved Stillehavskysten i Rusland. 22. august stod "Gaydamak" på Nagasakis rede. I denne havn overførte K. P. Pilkin sin flettede vimpel til Rytteren, og Gaydamak tog til Shanghai for at reparere. Efter afslutning af reparationer og bevæbning rejste klipperen den 10. november til et venligt besøg i Melbourne [22] [50] .
Den 10. marts 1871 ankrede Gaydamak i Port Phillip Bay . Under opholdet i Melbourne, på den allerførste dag, idet han bukkede under for "guldfeberen" , som havde grebet Australien siden 50'erne af det 19. århundrede, flygtede en underofficer og to sømænd fra skibet, hvorefter landferie var forbudt. Efter eftersøgningsoperationen blev desertørerne fanget af de lokale myndigheder, og Konstantin Pavlovich angav denne hændelse i rapporten som "guldminearbejdernes intriger" [51] [52] . Efter officielle besøg forlod klipperen Australien den 31. marts. Efter at have aflagt en række besøg i havnene i Oceanien, ankom han den 29. maj til Nagasaki. I Japan mødtes M. E. Koltovsky med den nye chef for en separat afdeling af skibe i Stillehavet, viceadmiral M. Ya. Fedorovsky . Den 10. juni blev Gaidamak tildelt den sibiriske flotille og overtog den øverstbefalende for havnene i det østlige ocean, kontreadmiral A.E. Kroun , med base i Vladivostok. I fire måneder krydsede Gaidamak mellem russiske havne og stillinger i Stillehavet med militær og civil last samt immigranter. Den 28. november ankom klipperen til Nagasaki for at slutte sig til afdelingen og forberede sig på tilbagevenden til Østersøen [51] .
4. januar 1872 forlod "Gaydamak" Nagasaki på vej mod Hong Kong. Efter at have fyldt kul på, tog klipperen af sted den 12. januar. Han ankom til Kronstadt den 30. maj samme år, hvor skibene fra den praktiske eskadron af Østersøflåden var placeret [51] .
Den 22. juni 1872 rejste Gaydamak til Tanzund-angrebet for at slutte sig til eskadronen og deltage i sejl- og artilleriøvelser. Som et resultat af løbet viste Gaydamak sig at være 2 minutter hurtigere end flagskibet Petropavlovsk. Den 29. juni rejste skibene til Kronstadt - Gaidamak'en sejlede i kølvandet på flagskibet, hvilket anses for hæderligt. Den 3. juli fandt den højeste anmeldelse af suveræn-kejseren sted [53] .
Siden august var "Gaydamak" i flådeskolens skibsafdeling og var på rejsen, hvorefter han rejste til vinteren i Kronstadt [54] .
Den 22. januar 1873 blev kaptajnløjtnant S.P. Tyrtov udnævnt til stillingen som kommandør for Gaidamak . I maj gik skibet ind i felttoget, og man begyndte at forberede det til en ny rejse til Fjernøsten [54] .
Den 21. oktober tog klipperen igen afsted mod Stillehavet. Den 9. september 1874 ankom Gaydamak til Vladivostok, hvorefter den flyttede til overvintring i Hakodate [10] [2] .
Med begyndelsen af sejladsen i 1875 afleverede klipperen den russiske minister-residente kammerherre ved domstolen for hans kejserlige højhed K. V. Struve til Nagasaki til udveksling af ratifikationsinstrumenter. Derefter flyttede han til Vladivostok, hvor man begyndte forberedelserne til klipperen til en ekspedition mod nord [55] – Gaydamak-klipperen og Vostok -skonnerten fik til opgave at sikre statsmonopolet på kysthandelen og stoppe ulovlig produktion af hvaler, fisk og andre fisk og skaldyr. med udenlandske skibe. Dette markerede begyndelsen på kampen mod havkrybskytter i Ruslands fjernøstlige farvande [56] . Ud over krydstogtopgaver var opgaverne pålagt at udføre hydrografisk arbejde. Også efter særlig ordre fra K. V. Struve blev Sergei Petrovich beordret til at indsamle oplysninger om russerne i Kurilerne [55] . Arbejdet med at etablere en kronometrisk forbindelse mellem forskellige punkter på den russiske kyst med japanske og kinesiske havne i Det Japanske Hav, Yellow og Okhotsk blev ledet af løjtnant M. L. Onatsevich [22] . Om bord var også den videnskabelige sekretær for den sibiriske afdeling af det kejserlige russiske geografiske samfund, udstyret med særlige beføjelser K. K. Neiman [57]
Fra 4. juni til 6. juni krydser man fra Vladivostok til Hakodate. Efter at have genopfyldt forsyningen af kul og proviant gik klipperen til havnen i Petropavlovsk, hvor hun opholdt sig fra 15. til 25. juni. Derfra, efter at have overvundet de vanskeligste isforhold, gik klipperen ind i Tugur-bugten og nåede den 7. juli Anadyr-bugten [58] . I juli-august blev der udført hydrografisk arbejde i Anadyrbugten og nord for denne; den første opgørelse over Providence Bay blev foretaget ; kortet over mundingen af Anadyr-floden , udarbejdet tilbage i 1815 af den amerikanske ingeniør Bulkley, er blevet forfinet; i Laurentia -bugten blev det amerikanske handelsskib Timandra opsnappet, hvorfra alkohol blev byttet til hvalros-elfenben [22] . Den 3. august nåede Gaidamak Beringstrædet , den 4. august gik den ind i Ishavet og besøgte Chukchi-landsbyen Ulegen [58] . Da der var lidt kul tilbage, besluttede kommandanten den 5. august ikke at tage til Wrangel Land, men at vende tilbage. Yderligere sejlede "Gaydamak" under sejl i Okhotskhavet indtil den 16. august og kom den 19. til Bering Island , hvor der blev indsamlet oplysninger om lokale beboere og deres fiskeri. Klipperen ankom til Petropavlovsk-havnen den 24. og deltog i fejringerne dedikeret til 21-årsdagen for forsvaret af Petropavlovsk , hvorefter den igen gik til søs. Den 31. august blev den japanske Nissin-kan-korvette mødt i Okhotskhavet, hvor der var japanske og russiske kommissioner til accept og levering af Kuriløerne . Kommissionen blev ledet af N. G. Matyunin . På mødet hilste skibene hinanden med enogtyve salver. Den 10. september landede kommissionen på Simushir Island . Under stormen, der brød ud, blev det japanske skib beskadiget, og yderligere planlagte inspektioner af andre øer blev ikke udført. Efter at have passeret langs Kuril-ryggen ankrede skibene den 17. september i havnen i Hakodate [55] . Fra Japan tog klipperen igen afsted for at krydse nordpå. Han vendte tilbage til Vladivostok den 10. oktober [58] . Til denne ekspedition blev kaptajnløjtnant S.P. Tyrtov tildelt Sankt Anna Orden , 2. grad , den 1. januar 1876 [2] .
Klipperen tilbragte vinteren i 1876 i Japan, hvorefter den vendte tilbage til Vladivostok og overtog kontreadmiral O.P. Puzino . Under sin flettede vimpel kredsede Gaydamak langs Peter den Store Bugts kyst og foretog en yderligere inspektion af Posyet- og Strelok-bugterne.
I løbet af 1876 begyndte forholdet mellem Rusland og Storbritannien at forværres på grund af Ruslands støtte til anti-tyrkiske aktioner på Balkan, og en reel trussel tegnede sig for udbruddet af fjendtligheder fra den britiske flåde mod Rusland. Til operationer på Storbritanniens søveje, i billedet af "First American Expedition", blev to eskadroner samlet og sendt til Atlanterhavet og Stillehavets kyster i Nordamerika . "Gaydamak" gik ind i Stillehavsafdelingen under kommando af kontreadmiral O.P. Puzino , forbundet fra Stillehavseskadronens skibe og den sibiriske flotille [59] [60] .
Afdelingen begyndte at dannes den 9. oktober 1876. Det omfattede: korvet " Bayan "; klipper " Horseman ", "Gaydamak", " Abrek "; kanonbåd " Hermelin "; transport " japansk "; skonnerter " Tungus ", " Ermak ", " Vostok ". Den 15. oktober gik det meste af afdelingen til San Francisco, og den 25. december sluttede de sig til denne havns rede. I begyndelsen af 1877 ankom Gornostai-kanonbåden, Bayan-korvetten og Yaponets-transporten til USA. Ifølge planen udviklet af kontreadmiral O.P. Puzino, skulle skibene bombardere Vancouver , hvorefter Gaydamak med andre klippere drog til Australiens kyst og startede krydstogtoperationer langs dens østlige og sydøstlige kyster [59] .
De handlinger, Rusland har truffet, bidrog til normaliseringen af forholdet mellem Storbritannien, og sidstnævnte gik ikke ind i åben konflikt og erklærede sin ikke-indblanding. Og den 30. april modtog afdelingschefen instruktioner om at forlade amerikanske havne og vende tilbage til normal tjeneste. I sommeren 1877 vendte Gaidamak tilbage til Rusland [59] .
Siden 1877 blev klipperen "Gaydamak" inkluderet i kontreadmiral O. R. Stackelbergs afdeling . I slutningen af 1870'erne blev klipperen stillet til rådighed for den russiske udsending af den bosiddende minister i Japan i flere år og var baseret i Yokohama .
I efteråret 1880 blev klipperen en del af eskadrillet for chefen for alle russiske flådestyrker i Stillehavet, som blev navngivet Stillehavets eskadrille, Admiral S. S. Lesovsky .
Efter afvæbningen i 1882 blev klipperen brugt som blokskib . Efter ordre fra generaladmiral nr. 16 af 16. februar 1885 blev Varyag-, Voyevoda-, Emerald-, Gaydamak- og Gilyak-sejltransporten beordret til at blive overgivet til Kronstadt-havnen. Efter ordre fra generaladmiral nr. 114 af 11. oktober 1886 blev Gaydamak, Sevastopol og Emerald udelukket fra listerne over skibe fra Østersøflåden på grund af deres uegnethed til yderligere tjeneste og solgt til ophugning [10] .
| Sejlskrueklippere af den russiske flåde | |
|---|---|
| 1. serie, type "Røver" (1856) | |
| 2. serie, bygget i udlandet (1860) | |
| 3. serie, type "Diamond" (1862-1863) | |
| 4. serie, type "Cruiser" (1875-1880) | |