| Destroyers af typen "Nargen" | |
|---|---|
|
Destroyer "Sungari" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Års byggeri | 1888-1889 |
| År i tjeneste | 1891-1907 |
| Planlagt | 2 |
| Bygget | 2 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 152,54 tons |
| Længde | 46,4 m |
| Bredde | 4,96 m |
| Udkast | 2,36 m |
| Booking | Ikke |
| Motorer | 2 triple ekspansion dampmaskiner , 2 Creighton kedler |
| Strøm | 1800 l. Med. |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | 20,38 knob |
| krydstogtrækkevidde | 2400 km |
| Mandskab | 1 officer og 20 sømænd |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 3×5×37 mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 3 381 mm TA (bue og to drejelige) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Destroyers af typen Nargen er en type destroyere fra den russiske flåde . Der blev bygget i alt 2 destroyere af denne type.
På initiativ af I. A. Shestakov blev Creighton-værftet i Abo valgt som en indenlandsk producent af destroyere for at løse problemet med mangfoldigheden af skibe af denne klasse i den russiske flåde. I 1887 udstedte det russiske imperiums flådeministerium en ordre om udvikling af et indenlandsk destroyerprojekt til Creighton-værftet og Nevsky-skibsværftet.
I 1888 blev Creightons design foretrukket. Kontrakten om konstruktion af to destroyere blev underskrevet den 18. oktober 1888. Søingeniør E. R. de Grofe , som havde praktik på den normanniske fabrik, blev udpeget til at føre tilsyn med byggeriet. Samme år blev destroyerne lagt under navnene "Nargen" og "Gogland" .
På grund af teknologiske vanskeligheder blev destroyerne, som skulle være klar til test om 10 måneder, først søsat i november-december 1889.
Efter afprøvning i 1890-1891 blev destroyerne anset for at være egnede til tjeneste i Fjernøsten .
Destroyerne var 46,4 meter lange og 4,96 meter brede. Deplacementet var 152,54 tons. Den gennemsnitlige dybgang var 2,36 meter. Holdet bestod af en officer og 20 sømænd.
Skroget var af metal, havde ingen rustning og var opdelt i 13 vandtætte rum. Opdrift blev opretholdt, når to stævn- eller agterrum blev oversvømmet.
Hovedmekanismerne var to tredobbelte ekspansionsdampmaskiner med to Creighton - kedler . Den samlede effekt var 1800 hk. Med. To propeller med fast pitch fungerede som propel. Destroyerne var i stand til at nå en maksimal hastighed på op til 21 knob . Cruisingrækkevidden med hensyn til kulreserver var 2400 sømil.
Sejl kunne bruges som hjælpeflytter.
Den 22. august 1892 forlod destroyerne Kronstadt til Vladivostok , ledsaget af havneskibet Silach .
Den 23. juni 1893 ankom de til Vladivostok, og fra den 27. juni blev de inkluderet i den sibiriske militærflotille .
I juli 1893 modtog destroyerne navnene "Ussuri" og "Sungari", og i 1898 blev de tildelt numrene 203 og 204.
Under den kinesisk-japanske krig 1894-1895 , i tilfælde af, at Rusland var involveret i denne konflikt, forberedte destroyere og Gaydamak minekrydseren sig til forsvaret af Vladivostok.
I 1900 deltog destroyerne i undertrykkelsen af Ihetuan-opstanden i Kina som en del af en international styrke. Især destroyeren nr. 203 (det tidligere Ussuri) deltog den 17. juni i angrebet på Taku-forterne .
Efterfølgende var destroyerne baseret i Port Arthur , men i sommeren 1903, under eskorte af krydseren Rurik , vendte de tilbage til Vladivostok.
Under den russisk-japanske krig var de en del af Vladivostok-afdelingen af krydsere .
| Russiske destroyere efter type | |
|---|---|
| Destroyers (1877-1903) |
|
| Minekrydsere (1887-1897) | |
Destroyere omklassificeret som destroyere (1894-1907) | |
| Minekrydsere omklassificeret som destroyere (1904-1907) | |
Novik-klasse destroyere (1910-1925) |
|
| Destroyer-ledere (1932-1940) | |
| Destroyers (1935-1957) | |
| Destroyers URO (1957-1993) | |
| Store anti-ubådsskibe ( 1962-1999) | |
| Urealiserede projekter |
|
