| Håber | |
|---|---|
|
Ukendt dateret tegning, formentlig forestillende "Håb" |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | slup |
| Fabrikant | London skibsværft |
| skibsfører | C. Anderson [1] |
| Skibslærlinge | O. Brown [2] |
| Byggeriet startede | 3. december 1799 [1] |
| Bestillet | 1800 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 450 t |
| Længde på øverste dæk |
34,2 m (størst) / 112 fod 2,5 tommer / |
| Vandlinje længde |
29,2 m / 95 fod 9,25 tommer / |
| Midtskibs bredde |
8,84 m (størst) / 29 fod / |
| Udkast |
3,86 m / 12 ft 8 in / |
| Mandskab |
58 personer 81 personer (under ekspeditionen) |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 16 karronader |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Slupen "Nadezhda" (tidligere navn "Leander") er et af to skibe (det andet er " Neva "), der foretog den første russiske jordomsejling i 1803-1806 under kommando af Ivan Fedorovich Kruzenshtern og Yuri Fedorovich Lisyansky .
Efter den russiske kejser Alexander I 's højeste godkendelse blev der planlagt en jorden rundt ekspedition, ledet af I.F. Kruzenshtern den 7. august 1802. I London købte Yu. F. Lisyansky to skibe Leander og Thames til ekspeditionen . Begge skibe kostede statskassen £17.000, samt £5.000 mere for reparationsmaterialer [3] . Den 5. juni 1803 kom "Leander" til Kronstadt , hvor den efter kejserens vilje blev omdøbt til "Håb" og optaget på den russiske kejserflådes lister.
Leander var en tremastet slup bygget i 1800 bevæbnet med 16 karronader. Ifølge klassifikationen af datidens Englands skibe - slup . Den største længde langs skroget er 34,2 meter, længden langs vandlinjen er 29,2 meter. Den største bredde er 8,84 meter. Deplacement - 450 tons, dybgang - 3,86 meter [1] . Sløppen blev bygget til købmanden T. Huggins ( T. Huggins ) til handel mellem England og Afrika [2] . Det er muligt, at undervandsdelen af slupens skrog var beklædt med kobberplader.
I Kronstadt blev I.P. Amosov , en inspektør for skibsbygningsarbejder i Kronstadt-havnen, udpeget til at føre tilsyn med forberedelsen af slupper til den kommende rejse [4] . Formentlig blev stævndekorationen i form af en dobbelthovedet ørn installeret på skibet, og slupens skrog blev malet i traditionelle farver til den russiske flåde: sorte sider med en hvid stribe langs linjen af kanonporte, hvid fløjl og mastestammer. I. F. Kruzenshtern blev sat i kommando over Nadezhda, M. I. Ratmanov blev udnævnt til seniorofficer , og F. F. Bellingshausen blev udnævnt til navigatør . Ivan Fedorovich tog sig personligt af besætningen og dannede den fra officerer og sømænd, der frivilligt udtrykte et ønske om at deltage i ekspeditionen. Udover at demonstrere det russiske flådeflag løste ekspeditionen også rent specifikke opgaver, nemlig levering af varer til bosættelserne i det russisk-amerikanske kompagni, videnskabelig forskning og transport af den udpegede ambassadør N.P. Rezanov til Japan for at indgå handelsaftaler der [5] .
Ekspeditionen omfattede udenlandske videnskabsmænd V. G. Tilesius von Tilenau , G. I. Langsdorf , I. K. Gorner , læge i medicin Karl von Espenberg [6] , samt en russisk maler fra Kunstakademiet S. S. Kurlyandtsev . Major E. K. Frideritsy , vagtløjtnant og forsker grev F. I. Tolstoy , hofrådgiver F. Nos, artillerisergent Alexei Raevsky, læge i medicin, botaniker og naturforsker F. P. Brykin [7] og kadetter af brødrene Kotzebue Moritz og Otto Moritz fra First St. Petersburg Cadet Corps . [8] . I alt var der 81 personer om bord [5] .
7. august 1803 drog "Nadezhda" og "Neva" på ekspedition fra Kronstadt. Ivan Fedorovich sendte Nadezhda fra Østersøen til Nordsøen gennem Holland og Den Engelske Kanal til Atlanterhavet . For at genopbygge forsyninger anløb Nadezhda og Neva Santa Cruz ( De Kanariske Øer ). I midten af oktober drog skibene videre af sted. En måned senere krydsede slupen ækvator for første gang i den russiske flådes historie, hvilket var præget af artillerisalut og en generel fest [5] . Ved indflyvningen til Kap Horn , på grund af dårligt vejr, skiltes Nadezhda og Neva. The Hope rundede Kap Horn den 3. marts 1804, gik ind i Stillehavet og satte kursen mod Nukagiva Island ( Marquesas Islands ), hvor skibene mødtes. Efter at have genopfyldt forsyninger nåede Nadezhda og Neva Sandwichøerne (nu Hawaii-øerne ) og nåede dem i midten af juni. Der blev etableret forbindelser på øerne med både Kamehamea I og Kaumualii . På øen Hawaii blev slupperne delt - "Nadezhda" gik til Kamchatka og "Neva" - til Alaska . I. F. Kruzenshtern planlagde et fremtidigt møde med domstolene i september 1805 i den portugisiske havn Macau , hvor det var planlagt at starte en pelshandel med Kina [5] .
"Nadezhda" ankrede i havnen i Petropavlovsk-havnen (nu Petropavlovsk-Kamchatsky ) i slutningen af juli, efter at have losset de varer, der var bragt til det russisk-amerikanske selskab, og allerede i begyndelsen af august nåede hun Japans kyster. 27/09/1804 (1. årgang af Bunka ) "Hope" ankom til havnen i Nagasaki . Mens Rezanov førte mislykkede forhandlinger, beordrede I.F. Kruzenshtern at beskrive havnen i Nagasaki og udarbejde et målekort, der angiver dybderne i de ydre, midterste og indre veje. Efter at skibet var afgået fra Japans kyst mod nord, blev de astronomiske data bestemt af Jean-Francois de Laperouses ekspedition klarlagt på positionen af den nordlige spids af Tsushima-øen [5] . Derefter passerede Nadezhda ved Det Japanske Hav til La Perouse-strædet og nærmede sig den sydlige del af Sakhalin , hvor bugten, nu kaldet Aniva , og dens østlige kyst, såvel som Patience Bay, blev beskrevet . Når du bevæger dig længere mod nord ved 48 ° N. sh. slupen blev blokeret af is, og Ivan Fedorovich blev tvunget til at give ordre til at vende sig til Kuriløerne og følge til Peter og Pauls havn. På vejen tjekkede I. F. Kruzenshtern de geografiske koordinater for en række af Kuril-øerne og flere punkter på Kamchatka-kysten. "Nadezhda" ankom til havnen den 24. maj og fandt den ledsagende brig "Maria" overvintrende der under kommando af løjtnant Mashkin. Efter landingen af ambassadør Rezanovs mission, der flyttede til briggen "Maria", gik resten af besætningen og udstyret, "Nadezhda" igen til Sakhalin. Den 3. juli nåede sluppen Cape Patience , det østlige punkt af Sakhalin, hvorfra I.F. Kruzenshtern begyndte at udforske Sakhalin-kysten. Da den bevægede sig længere mod nord, rundede slupen den nordlige spids (nu Kap Elizabeth ) mod vest og begyndte at gå ned mod syd. Den 1. august, cirka på en breddegrad på 53 ° 30 ', opdagede ekspeditionen ferskvand, hvorfra det blev konkluderet, at Amurs munding ligger i nærheden . Men da dybderne begyndte at falde mærkbart, og der var lidt tid til yderligere forskning, gik Ivan Fedorovich ikke længere ned mod syd, men ankrede i den opdagede bugt, som blev kaldt Håbets Bugt og gav hvile til besætningen før vender tilbage til Kamchatka. Den 4. august drog sluppen af sted mod havnen i Petropavlovsk [9] . Det skete sådan, at I.F. Kruzenshtern på grund af den korte tid og det dårlige vejr hverken kunne afkræfte eller bekræfte La Perouses hypotese om, at Sakhalin er en halvø, men på det kort, der blev udarbejdet og offentliggjort senere, viste Ivan Fedorovich Sakhalin som en halvø. Da han vendte tilbage til Petropavlovsk, blev Ivan Fedorovich tildelt St. Anna -ordenen og et personligt brev fra Alexander I til ekspeditionen . Umiddelbart efter reparationen, den 23. september, begyndte Nadezhda at flytte til Kina. Ved krydset, med gamle spanske kort med øerne markeret, forsøgte søfolkene at finde dem og astronomisk bestemme mere nøjagtige koordinater, men forgæves. The Hope ankom til Macau den 15. november [9] .
Efter nogen tid efter at have erfaret, at "Neva" kom natten til den 3. december til Canton (Vampoa), nu Guangzhou , flyttede "Nadezhda" dertil [10] . Kinesisk te og andre varer blev købt med en del af udbyttet, hvorefter slupperne i januar 1806 drog afsted på hjemrejsen. 28. april passerede "Nadezhda" og "Neva" gennem St. Petersborgs meridian og lavede derved en runde af kloden. Efter at have passeret gennem Sunda-strædet (mellem øerne Java og Sumatra ), aftalte kommandanterne at mødes på øen St. Helena , i tilfælde af at skibene skulle miste hinanden. Som forventet skiltes skibene på grund af dårligt vejr ved Kap det Gode Håb , og Nadezhda nærmede sig alene St. Helena, hvor besætningen lærte om starten på krigen mellem Rusland og Frankrig . I forbindelse med krigsudbruddet besluttede Ivan Fedorovich ikke at nærme sig den franske kyst og omgå Storbritannien fra nord. Nadezhda ankom til Kronstadt den 19. august 1806 [11] .
Det eneste offer for turen var løjtnant P. V. Golovachev , som begik selvmord på øen St. Helena med et pistolskud og blev begravet der. I brevene, der blev fundet i hans kahyt, beskyldte han Kruzenshtern, løjtnant Romberg og andre medlemmer af ekspeditionen for hans død.
I efteråret 1808 blev Nadezhda chartret af købmanden i det russisk-amerikanske kompagni D. Martin til at transportere varer fra Kronstadt til New York , og på den allerførste rejse, i december 1808, blev skibet dækket med is ud for Danmarks kyst, døde.