1994 San Marino Grand Prix | |
---|---|
ital. 14o Gran Premio di San Marino | |
datoen | 1. maj 1994 |
Placere | Imola , Emilia-Romagna , Italien |
spore | Circuit Enzo og Dino Ferrari (4.933 m) |
Afstand | 58 omgange , 286.114 km |
Vejr | Delvist overskyet, varmt, tørt |
Pol | |
1:21,548 |
Ayrton Senna Williams - Renault |
Hurtig omgang | |
1:24.335 10. runde |
Damon Hill Williams - Renault |
Podium | |
Vinder |
Michael Schumacher Benetton - Ford |
2. pladsen |
Nicola Larini Ferrari |
3. pladsen |
Mika Hakkinen McLaren - Peugeot |
Spor kort | |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
1994 World Cup etape 3 ud af 16 klasse 551 |
San Marinos Grand Prix i 1994 (officielt 14° Gran Premio di San Marino ) er tredje runde af Formel 1 -verdensmesterskabet i 1994-sæsonen . Bestået på Circuit Enzo og Dino Ferrari i Imola , Italien . Konkurrencen fandt sted den 1. maj 1994 .
San Marinos Grand Prix var det tredje løb i mesterskabet og det første løb i Europa . Grand Prix'et blev overskygget af to Formel 1-piloters død: østrigske Roland Ratzenberger og den tredobbelte verdensmester Ayrton Senna , samt alvorlige skader på Rubens Barrichello . Murray Walker , en BBC-tv-kommentator , kaldte Grand Prix'et for "den sorteste dag for motorløb", han kan huske [1] . Den sidste løbsweekend, hvor to ryttere døde på én gang, fandt sted i Belgien i 1960 .
Vinderen efter genstart af løbet blev Michael Schumacher . På et pressemøde efter løbet sagde han, at han ikke følte sig tilfreds med sådan en sejr og ikke kunne føle sig glad. Nicola Larini scorede point med en anden podieplacering, mens Mika Häkkinen blev nummer tre.
Løbet førte til øgede sikkerhedsforanstaltninger i sporten, samt reformen af GPDA efter 12 års pause, ændringer i baner og biler. Efter løbet var mange regler rettet mod at reducere hastigheden på Formel 1-bilerne, og på nye baner som Sakhir , Sepang og andre blev sikkerhedszonerne udvidet. En statsbegravelse blev givet for Senna i hans hjemland Brasilien , hvor flere millioner mennesker fulgte med i begravelsesoptoget. Italienske anklagere rejste anklager mod seks personer og gav dem skylden for Sennas død, nemlig Frank Williams , Patrick Head , Adrian Newey og banens egne ledere. Til sidst var alle berettigede. Det tog 11 år at acceptere anken og frafalde anklagerne.
Takket være øgede sikkerhedsforanstaltninger efter denne etape havde Formel 1 ikke en dødsulykke i 20 år, indtil Jules Bianchi styrtede i 2014 .
Fredag den 29. april , under den første kvalifikationssession for at bestemme startrækkefølgen [2] , styrtede Jordan -køreren Rubens Barrichello ind i hegnet i Variante Bassa- hjørnet med 225 km/t [3] . Hans bil væltede flere gange, chaufføren selv blev hurtigt indlagt og kunne ikke deltage i etapen.
Senna var hurtigst fredag og satte en omgangstid på 1:21.548, næsten fem tiendedele af et sekund hurtigere end Schumacher og Berger. Sennas holdkammerat Damon Hill sluttede på en syvendeplads fredag, 1,6 sekunder efter føreren.
LørdagskvalifikationUnder lørdagens løb var piloten fra det unge Simtek-hold, østrigske Roland Ratzenberger , ude for en ulykke. Ved indgangen til det hurtige Villeneuve-hjørne mistede hans bil herredømmet og ramte et betonhegn i høj fart. Rytterens lig blev transporteret med helikopter til Bologna -hospitalet , hvor lægerne erklærede Ratzenberger død. Årsagen til ulykken var skader på den østrigske bils forfløj, som blev beskadiget af den, da den ramte en kantsten i et af svingene. På grund af tabet af en væsentlig del af downforce faldt bilen af i et sving med en hastighed på mere end 300 km/t [4] .
Session | Ingen. | Leder | Konstruktør | Tid |
---|---|---|---|---|
en | 2 | Ayrton Senna | Williams - Renault | 1:21,598 |
2 | 2 | Ayrton Senna | Williams - Renault | 1:22,083 |
opvarmning | 2 | Ayrton Senna | Williams - Renault | 1:22,597 |
Placere | # | Pilot | Konstruktør | 1 session | 2 session | Resultat | Adskillelse | Start |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | 2 | Ayrton Senna | Williams - Renault | 1:21,548 | — | 1:21,548 | — | en |
2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1:22.015 | 1:21,885 | 1:21,885 | +0,337 | 2 |
3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:22.113 | 1:22,226 | 1:22.113 | +0,565 | 3 |
fire | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 1:23.199 | 1:22,168 | 1:22,168 | +0,620 | fire |
5 | 6 | Yurki Yarvilehto | Benetton - Ford | 1:22,717 | 1:24.029 | 1:22,717 | +1,169 | 5 |
6 | 27 | Nicola Larini | Ferrari | 1:22,841 | 1:23,006 | 1:22,841 | +1.293 | 6 |
7 | tredive | Heinz Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 1:23.119 | — | 1:23.119 | +1.571 | 7 |
otte | 7 | Mika Hakkinen | McLaren - Peugeot | 1:23,611 | 1:23,140 | 1:23,140 | +1.592 | otte |
9 | 3 | Yukio Katayama | Tyrrell _ _ | 1:24.000 | 1:23,322 | 1:23,322 | +1,774 | 9 |
ti | 29 | Carl Wendlinger | Sauber - Mercedes | 1:23,788 | 1:23,347 | 1:23,347 | +1.799 | ti |
elleve | ti | Gianni Morbidelli | Fodarbejde - Ford | 1:23,663 | 1:24,682 | 1:23,663 | +2,115 | elleve |
12 | fire | Mark Blundell | Tyrrell _ _ | 1:23,703 | 1:23,831 | 1:23,703 | +2,155 | 12 |
13 | otte | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 1:24,443 | 1:23,858 | 1:23,858 | +2,310 | 13 |
fjorten | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1:24,078 | 1:24,423 | 1:24,078 | +2.530 | fjorten |
femten | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 1:24,276 | 1:24,780 | 1:24,276 | +2,728 | femten |
16 | 9 | Christian Fittipaldi | Fodarbejde - Ford | 1:24,655 | 1:24,472 | 1:24,472 | +2,924 | 16 |
17 | 25 | Erik Bernard | Ligier - Renault | 1:24,678 | 1:40.411 | 1:24,678 | +3.130 | 17 |
atten | tyve | Erik Coma | Larrousse - Ford | 1:26,295 | 1:24,852 | 1:24,852 | +3,304 | atten |
19 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 1:24,996 | 1:25,160 | 1:24,996 | +3.448 | 19 |
tyve | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | 1:25.114 | 1:25,141 | 1:25.114 | +3.566 | tyve |
21 | femten | Andrea de Cesaris | Jordan - Hart | 1:25,234 | 1:25,872 | 1:25,234 | +3,686 | 21 |
22 | elleve | Pedro Lamy | Lotus - Mugen-Honda | 1:26,453 | 1:25,295 | 1:25,295 | +3,747 | 22 |
23 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 1:27,179 | 1:25,991 | 1:25,991 | +4.443 | 23 |
24 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 1:27,607 | 1:26,817 | 1:26,817 | +5.269 | 24 |
25 | 34 | Bertrand Gachot | Stillehavet - Ilmor | 1:27,732 | 1:27,143 | 1:27,143 | +5.595 | 25 |
26 | 32 | Roland Ratzenberger | Simtek - Ford | 1:27,657 | 1:27,584 | 1:27,584 | +6,036 | 26 [5] |
27 | 33 | Paul Belmondo | Stillehavet - Ilmor | 1:28,361 | 1:27.881 | 1:27.881 | +6.333 | NKV |
28 | fjorten | Rubens Barrichello | Jordan - Hart | — | — | — | — | NKV |
Placere | FRA | Ingen. | Racer | Hold | W | Cirkler | Tidspunkt/årsag til at tage af sted | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | 2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | G | 58 | 1:28:28.642 | ti |
2 | 6 | 27 | Nicola Larini | Ferrari | G | 58 | +54,942 sek | 6 |
3 | otte | 7 | Mika Hakkinen | McLaren - Peugeot | G | 58 | +70,679 sek | fire |
fire | ti | 29 | Carl Wendlinger | Sauber - Mercedes | G | 58 | +73,658 sek | 3 |
5 | 9 | 3 | Yukio Katayama | Tyrrell _ _ | G | 57 | +1 cirkel | 2 |
6 | fire | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | G | 57 | +1 cirkel | en |
7 | 7 | tredive | Heinz Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | G | 57 | +1 cirkel | |
otte | 13 | otte | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | G | 57 | +1 cirkel | |
9 | 12 | fire | Mark Blundell | Tyrrell _ _ | G | 56 | +2 omgange | |
ti | tyve | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Mugen-Honda | G | 56 | +2 omgange | |
elleve | 19 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | G | 56 | +2 omgange | |
12 | 17 | 25 | Erik Bernard | Ligier - Renault | G | 55 | +3 omgange | |
13 | 16 | 9 | Christian Fittipaldi | Fodarbejde - Ford | G | 54 | Afgang, +4 omgange | |
indsamling | 21 | femten | Andrea de Cesaris | Jordan - Hart | G | 49 | Afgang | |
indsamling | femten | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | G | 44 | Hjul | |
indsamling | elleve | ti | Gianni Morbidelli | Fodarbejde - Ford | G | 40 | Motor | |
indsamling | fjorten | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | G | 37 | Afgang | |
indsamling | 24 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | G | 27 | Afgang | |
indsamling | 25 | 34 | Bertrand Gachot | Stillehavet - Ilmor | G | 23 | Motor | |
indsamling | 23 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | G | 17 | Motor | |
indsamling | 3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | G | 16 | Affjedring | |
indsamling | en | 2 | Ayrton Senna | Williams - Renault | G | 7 | Dødsulykke [6] | |
indsamling | atten | tyve | Erik Coma | Larrousse - Ford | G | 5 | Faldt ud på grund af et problem | |
indsamling | 5 | 6 | Yurki Yarvilehto | Benetton - Ford | G | 0 | sammenstød | |
indsamling | 22 | elleve | Pedro Lamy | Lotus - Mugen-Honda | G | 0 | sammenstød | |
NS | - [5] | 32 | Roland Ratzenberger | Simtek - Ford | G | - | Dødeligt styrt i kvalifikationen [7] | |
NKV | — | 33 | Paul Belmondo | Stillehavet - Ilmor | G | - | ||
NKV | — | fjorten | Rubens Barrichello | Jordan - Hart | G | - | Kollision under træning |
Lederkredse
|
Safety car
|
San Marino Grand Prix | Vindere af|
---|---|
Syvfold | |
Tredobbelt | |
dobbelt | |
Enkelt |
San Marinos Grand Prix | |
---|---|
Formel 1 Grand Prix (1990-1999) - næste » | « forrige -|
---|---|
1990 | |
1991 | |
1992 | |
1993 | |
1994 | |
1995 | |
1996 | |
1997 | |
1998 | |
1999 |