1953 Italiens Grand Prix | |
---|---|
ital. 24 o Gran Premio d'Italia | |
datoen | 13. september 1953 |
Placere | Italien , Monza |
spore | Monza (6300 m) |
Afstand | 80 omgange , 504.000 km |
Vejr | Solrigt, varmt, tørt |
Pol | |
2:02,7 (184,8 km/t) |
Alberto Ascari Ferrari |
Hurtig omgang | |
2:04,5 (182,2 km/t) omgang 39 |
Juan Manuel Fangio Maserati |
Podium | |
Vinder |
Juan Manuel Fangio Maserati |
2. pladsen |
Nino Farina Ferrari |
3. pladsen |
Luigi Villoresi Ferrari |
Spor kort | |
1953 World Cup etape 9 af 9 klasse 32 |
Italiens Grand Prix i 1953 er den niende og sidste runde af verdensmesterskabet for kørere i 1953. Det fandt sted den 13. september på Monza- banen .
Kampen mellem de italienske hold Ferrari og Maserati fortsatte ind i sidste runde på Monza, selvom Ferrari-køreren Ascari allerede havde vundet mesterskabstitlen, og Enzo Ferrari annoncerede holdets afgang i slutningen af sæsonen fra Formel 1.
Men på trods af denne omstændighed var holdet på dette stadium også repræsenteret af yderligere to piloter: Umberto Maglioli og Piero Carini . Maserati var repræsenteret af: Juan Manuel Fangio , Onofre Marimon , Felice Bonetto , Tulo de Graffenried , og to nytilkomne - Sergio Mantovani og Luigi Musso . José-Froilan Gonzalez har endnu ikke kunnet deltage.
Kvalifikationen var stadig domineret af Maserati- og Ferrari-kørerne.
Denne gang startede Fangio dårligt og manglede en hel gruppe ryttere, og Askari og Farina var de første til at forlade. Men selv på første omgang passerede Marimon begge Ferrari'er, og efter at Fangio trak sig op til dem, begyndte en lang smuk kamp inden for denne fire.
Omkring halvvejs gennem distancen faldt Marimon tilbage til slutningen efter sine problemer med radiatoren, men det lykkedes alligevel at vende tilbage til den førende gruppe. Den samme gruppe bestående af: (Askari, Farina, Fangio, Marimon) overhalede hurtigt Villoresi og Hawthorne, der kredsede rundt, kæmpende indbyrdes, og selvom Hawthorne hurtigt kom bagud, gik piloterne på sidste omgang i en tæt gruppe på fem biler.
I sidste sving lå Askari og Farina side om side, Askari kunne ikke beholde sin bil og den begyndte at skride, og hvis Farina for at undgå en kollision sendte sin bil direkte i græsset, så havde Marimon ingen steder at tage hen. , styrtede han direkte ind i en dobbelt verdensmester. Fangio passerede alle sikkert og vandt løbet, det første og eneste i 1953. Men denne sejr gjorde det muligt for argentineren at blive vicemester.
Farina formåede at forlade græsset i tide, for at blive nummer to, afsluttede Villoresi løbet på tredjepladsen.
Placere | FRA | Ingen. | Racer | Hold | W | Cirkler | Tidspunkt/årsag til at tage af sted | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | 2 | halvtreds | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 80 | 2:49:45,9 | 8+1 |
2 | 3 | 6 | Nino Farina | Ferrari | P | 80 | +0:01,4 | 6 |
indsamling | en | fire | Alberto Ascari | Ferrari | P | 79 | U-vending, slag fra Marimon | |
3 | 5 | 2 | Luigi Villoresi | Ferrari | P | 79 | +1 cirkel | fire |
fire | 6 | otte | Mike Hawthorne | Ferrari | P | 79 | +1 cirkel | 3 |
5 | otte | 36 | Maurice Trintignant | Gordini | E | 79 | +1 cirkel | 2 |
indsamling | 7 | 52 | Felice Bonetto | Maserati | P | 77 | Mangel på brændstof | |
6 | 16 | 40 | Roberto Mieres | Gordini | E | 77 | +3 omgange | |
7 | 12 | 56 | Sergio Mantovani | Maserati | P | 38 | +4 cirkler | |
Luigi Musso | 38 | |||||||
indsamling | fire | 54 | Onofre Marimon | Maserati | P | 75 | Pitstop, radiator, slag til den udfoldede Askari | |
otte | elleve | ti | Umberto Maglioli | Ferrari | P | 75 | +5 omgange | |
9 | femten | 38 | Harry Shell | Gordini | E | 75 | +5 omgange | |
ti | 25 | 32 | Louis Chiron | OSCA | P | 72 | +8 omgange | |
elleve | 23 | 44 | Prins af Bira | Maserati | P | 72 | +8 omgange | |
indsamling | 9 | 58 | Tulo de Graffenried | Maserati | P | 70 | Motor | |
12 | 24 | 46 | Alan Brown | Cooper - Bristol | D | 70 | +10 omgange | |
13 | ti | 28 | Stirling Moss | Cooper - Alta | D | 70 | +10 omgange | |
fjorten | 29 | 48 | Hans von Stuck | AFM - Bristol | D | 67 | +13 omgange | |
femten | 28 | 16 | Yves Giraud-Cabantou | HWM - Alta | D | 67 | +13 omgange | |
16 | 17 | 64 | Louis Rozier | Ferrari | D | 65 | +15 omgange | |
NKL | 22 | tyve | Jack Fairman | Connaught - Lea-Francis | D | 61 | +19 omgange | |
NKL | 19 | tredive | Ken Wharton | Cooper - Bristol | D | 57 | +23 omgange | |
NKL | atten | 24 | Kenneth McAlpin | Connaught - Lea-Francis | D | 56 | +24 cirkler | |
indsamling | tyve | 12 | Piero Carini | Ferrari | P | 40 | Motor | |
indsamling | fjorten | 22 | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | D | 33 | Gasreguleringsstang | |
indsamling | 21 | 2 | Shiko Lundy | Maserati | P | atten | Motor, stempel | |
indsamling | 13 | 34 | El Bayol | OSCA | P | 17 | Motor | |
indsamling | 26 | atten | John Fitch | HWM - Alta | D | fjorten | Motor | |
indsamling | tredive | 26 | Johnny Claes | Connaught - Lea-Francis | E | 7 | brændstofledning | |
indsamling | 27 | fjorten | Lance McLean | HWM - Alta | D | 6 | Motor |
Italiens Grand Prix | |
---|---|
Ekstra Grand Prix |
|
Verdensmesterskab for bildesignere |
|
Europa mesterskab |
|
Formel 1 verdensmesterskab |
|
Formel 1 Grand Prix (1950-1959) - næste » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |