| Bristol biler | |
|---|---|
| Type | privat virksomhed |
| Grundlag | 1945 |
| afskaffet | 2020 |
| Beliggenhed | Storbritannien : Patchway |
| Nøgletal | Toby Silverton ( Toby Silverton ) |
| Industri | Bil industrien |
| Produkter | luksusbiler |
| Moderselskab | Kamkorp |
| Internet side | Bristol biler |
Bristol Cars er en britisk producent af luksusbiler [1] . Hovedkvarteret er beliggende i Patchway , nær Bristol , UK [2] . Alle biler samles hovedsageligt i hånden og i meget små mængder. De seneste officielle produktionsrekorder går tilbage til 1982 , hvor der blev produceret 104 biler [3] .
I modsætning til mange andre producenter har Bristol kun et eget showroom på Kensington High Street i London [1] . På trods af dette nyder virksomhedens produkter en vis succes hos en begrænset kreds af købere [4] .
Produktionen blev indstillet i marts 2011 , da en ny administration blev udpeget og 22 medarbejdere blev fyret [5] . I april samme år blev Bristol Cars opkøbt af Kamkorp Group [6] .
Bilmærket Bristols historie begynder i 1945, umiddelbart efter slutningen af Anden Verdenskrig [7] , da ledelsen af den britiske flyproducent Bristol Airplane Company (BAC) beslutter at skabe en bilproduktion sammen med AFN Ltd og Frazer Nash [8] .
I juli 1945 blev en uafhængig division, Bristol Cars, grundlagt. En kontrollerende aktiepost i denne virksomhed var ejet af AFN Ltd. Anlægget var placeret nær Filton Lufthavn [9] .
I 1945 besøgte lederen af Bristol Airplane Company, Eldington ( HJ Aldington ), BMW-fabrikkerne i München og udtog dokumentation af førkrigs BMW-udviklingen; derudover kommer BMW's maskinchef, dr. Fritz Fiedler ( Dr. Fritz Fiedler ).
Det nye firmas første bil var Bristol 400 , som blev fremstillet som prototype i 1946 og præsenteret for offentligheden på biludstillingen i Genève i 1947 [10] . Motoren og chassiset på denne bil blev lånt fra førkrigstidens BMW 326, og karrosseriet blev taget fra BMW 327 [10] . Selv den karakteristiske dobbelte grill fra BMW er bevaret. Bristol har dog gjort et betydeligt arbejde for at forbedre bilens håndtering [11] . Der blev produceret i alt 700 eksemplarer af Bristol 400, 17 af dem med et cabriolet karosseri fra den italienske karosbygger Pininfarina [8] .
I 1949 blev modellerne 401 (coupé) og 402 (cabriolet) tilføjet "aerodynamiske" karosserier fra Carrozzeria Touring [12] .
I 1953 blev 403 tilføjet , med forbedrede bremser, gearkasse, dæmpere, varmelegeme og motor. Samme år blev en prototype racerbil udgivet under indekset 450, samt modellerne 404 og 405 (den eneste firedørs Bristol-model). Indtil 1958 blev der produceret 297 sedans og 43 coupéer [12] [13] .
406'eren debuterede i 1958 og forblev i produktion indtil 1961. Dens efterfølger, 407 , modtog en 5,2 liters V8 -motor lavet af Chrysler fra Canada [14] [15] .
408 fulgte i 1963 og blev erstattet af 409 i 1965 [15] .
Introduceret i 1966 markerede 410 en tilbagevenden til højtydende motorer. I samme periode samler Bristol ikke mere end tre biler om ugen for at forbedre kvaliteten [14] .
I 1969 blev 411'eren introduceret med en 6,2-liters V8 - motor Chrysler , som blev virksomhedens mest kraftfulde bil [14] .
Indtil 1961 havde alle Bristol-biler de veletablerede 6-cylindrede BMW-motorer, som også drev det meste af efterkrigstidens Frazer Nash (på nær nogle få prototyper), nogle AC og Lotus og den sporty Mini Cooper.
Fra 1961 begyndte alle Bristol-biler, inklusive Blenheim- og Fighter -modellerne, at blive udstyret med Chryslers store V8 -motorer, mere velegnede til tunge biler.
Den 3. marts 2011 blev virksomheden erklæret konkurs og 22 stillinger blev straks nedlagt [16] . Som følge heraf blev virksomheden opkøbt af Kamkorp Group [6] .
| britisk bilindustri | |
|---|---|
Aktuelle producenter af erhvervskøretøjer |
|
Tidligere erhvervskøretøjsproducenter | |
Aktuelle personbilsproducenter |
|
Tidligere personbilsproducenter |
|