Jack Brabham | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Borgerskab | |||||||||||||||||||||||||
Fødselsdato | 2. april 1926 [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||
Fødselssted | Hurstville , New South Wales , Australien | ||||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 19. maj 2014 [3] [1] (88 år) | ||||||||||||||||||||||||
Et dødssted | |||||||||||||||||||||||||
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 1955 - 1970 | ||||||||||||||||||||||||
Biler | Cooper , Brabham ; privat Maserati , Lotus | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 128 (126 starter) | ||||||||||||||||||||||||
Verdensmester | 3 ( 1959 , 1960 , 1966 ) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Storbritannien 1955 | ||||||||||||||||||||||||
Sidste Grand Prix | Mexico 1970 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Sir John Arthur Brabham ( eng. Sir John Arthur Brabham ), bedre kendt som Jack Brabham eller Brabham ( eng. Jack Brabham ) er en australsk racerkører , tredobbelt verdensmester i Formel 1-løb . Første australske Formel 1 verdensmester. Årets australier (1966). Brabhams tre sønner, Jeff , Gary og David , blev også racerkørere.
Jack blev født i en købmandsfamilie 15 km fra Sydney i udkanten af byen Hartsville . Efter at have forladt skolen, som 15-årig, fik han arbejde i en garage, hvor han reparerede biler.
Under Anden Verdenskrig tjente han i Royal Air Force. Da han vendte tilbage fra krigen, åbnede han i 1946 et lille autoværksted. Han konkurrerede også i New South Wales Championship og vandt.
I 1955 fik han sin debut ved det britiske Grand Prix i Formel 1 -mesterskabet med Cooper -holdet . I 1959 blev Brabham verdensmester med Cooper -holdet . Og i 1960 gentog han succesen med holdet. For tredje gang var han først i stand til at gentage sin succes i 1966, da han kørte en bil fra sit eget Brabham -team .
Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sæson | Hold | Chassis | Motor | W | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | Placere | Briller [R 1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | Cooper Car Co. | Cooper T40 | Bristol 2.0 L6 | D | AWG |
MAN |
500 |
BEL |
NID |
VEL nedstigning |
ITA |
— | 0 | ||||||
1956 | Jack Brabham | Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 | D | AWG |
MAN |
500 |
BEL |
FRA |
VEL nedstigning |
GER |
ITA |
— | 0 | |||||
1957 | Cooper Car Co. | Cooper T43 | Coventry Climax FPF 1,5L4 | D | FRA 7 [R 2] |
GER Retreat |
PES 7 |
ITA |
— | 0 | |||||||||
Coventry Climax FPF 2,0 L4 | AWG |
MAN 6 |
500 |
FRA Afgang [P 3] |
|||||||||||||||
R.R.C. Walker | VEL nedstigning |
||||||||||||||||||
1958 | Cooper Car Co. | Cooper T45 | Coventry Climax FPF 2,2 L4 | D | AWG |
MAN 4 |
BEL Skhod |
FRA 6 |
POR 7 |
atten | 3 | ||||||||
Coventry Climax FPF 2,0 L4 | NID 8 |
500 |
VEL 6 |
ITA Skhod |
|||||||||||||||
Coventry Climax FPF 1,5L4 | GER Retreat |
11 MAR |
|||||||||||||||||
1959 | Cooper Car Co. | Cooper T51 | Coventry Climax FPF 2,5 L4 | D | MAN 1 |
500 |
NID 2 |
FRA 3 |
LEAD 1 [R 4] |
GER Retreat |
POR Afgang |
ITA 3 |
COE (4) |
en | 31 (34) | ||||
Cooper T45 | COE HC |
||||||||||||||||||
1960 | Cooper Car Co. | Cooper T51 | Coventry Climax FPF 2,5 L4 | D | ARG Afgang |
en | 43 | ||||||||||||
Cooper T53 | MAN DSC |
500 |
NID 1 [R 4] |
BEL 1 [R 5] |
FRA 1 [R 6] |
VEL 1 |
POR 1 |
ITA |
COE 4 |
||||||||||
1961 | Cooper Car Co. | Cooper T55 | Coventry Climax FPF 1,5L4 | D | MON Skhod |
NID 6 |
BEL Skhod |
FRA Afgang |
VEL 4 |
GER NS |
ITA NS |
COE HC |
elleve | fire | |||||
Cooper T58 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | GER Retreat |
ITA Skhod |
COE- konvergens |
|||||||||||||||
1962 | Brabham Racing Organisation | Lotus 24 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | NID- samling |
MAN 8 |
BEL 6 |
FRA Afgang |
VEL 5 |
9 | 9 | ||||||||
Brabham BT3 | GER Retreat |
ITA |
COE 4 |
YUZHN 4 |
|||||||||||||||
1963 | Brabham Racing Organisation | Lotus 25 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | MAN 9 |
7 | fjorten | ||||||||||||
Brabham BT3 | MAN NS |
BEL Skhod |
ITA 5 |
||||||||||||||||
Brabham BT7 | NID- samling |
FRA 4 |
VEL nedstigning |
HENDE 7 |
COE 4 |
MEK 2 |
YUZHN 13 |
||||||||||||
1964 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | MON Skhod |
NID- samling |
BEL 3 |
FRA 3 |
VEL 4 |
HENDE 12 |
otte | elleve | |||||||
Brabham BT11 | AWT 9 |
ITA 14 |
COE- konvergens |
MEK Afgang |
|||||||||||||||
1965 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry Climax FWMV 1,5 V8 | D | YUZHN 8 |
ti | 9 | ||||||||||||
G | MON Skhod |
BEL 4 |
FRA |
VEL NS |
NID |
HENDE 5 |
ITA |
COE 3 |
MEK Afgang |
||||||||||
1966 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | MON Skhod |
BEL (4) |
FRA 1 |
LEAD 1 [R 5] |
NID 1 |
HENDE 1 [R 4] |
ITA Skhod |
COE HC |
en | 42 (45) | |||||
Brabham BT20 | ITA NS |
COE- konvergens |
MEK 2 |
||||||||||||||||
1967 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT20 | Repco 740 3.0 V8 | G | YUZHN 6 |
2 | 46 (48) | ||||||||||||
Brabham BT19 | MON Skhod |
NID 2 |
|||||||||||||||||
Brabham BT24 | NID NS |
BEL Skhod |
FRA 1 |
VEL 4 |
HENDE 2 |
CH 1 |
ITA 2 |
COE (5) |
MEK 2 |
||||||||||
1968 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | YUZHN Skhod |
23 | 2 | ||||||||||||
Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | ISP NS |
MON Skhod |
BEL Skhod |
NID- samling |
FRA Afgang |
VEL nedstigning |
HENDE 5 |
ITA Skhod |
KAN Nedstigning |
COE- konvergens |
MEK 10 |
|||||||
1969 | Udvikling af motorsport | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | YUZHN Skhod |
ISP Skhod |
MON Skhod |
NID 6 |
ITA Skhod |
CH 2 |
COE 4 |
MEK 3 |
ti | fjorten | |||||
1970 | Udvikling af motorsport | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | YUZHN 1 |
ISP Skhod |
MAN 2 |
BEL Skhod |
NID 11 |
FRA 3 |
VEL 2 |
GER Retreat |
AWT 13 |
ITA Skhod |
KAN Nedstigning |
COE 10 |
MEK Afgang |
5 | 25 |
År | Hold | Chassis | Motor | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | 17 | atten | 19 | tyve | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | JA Brabham | Cooper T24 | Alta Lige-4 | BUE | VLN | PAU | GLV Ret |
BOR | INT 7 |
LUR | ALB | CUR | CRN | |||||||||||
Cooper T40 | Bristol Straight-6 | RDX4 _ |
TLG | OUL | AVO | SYR | ||||||||||||||||||
Cooper Car Company | LON DNS |
REC4 _ |
||||||||||||||||||||||
1956 | JA Brabham | Maserati 250F | Maserati Straight-6 | BUE | GLV DNA |
SYR | AIN 3 |
INTDSQ _ |
LUR | 100 DNA |
VNW 3 |
CAE | SUS | BRH | ||||||||||
1957 | Rob Walker Racing Team | Cooper T41 (F2) | Climax Straight-4 | BUE | SYR NC |
PAU | ||||||||||||||||||
Cooper T43 | MOR DSQ |
|||||||||||||||||||||||
Cooper Car Company | GLV 4 |
LUR | RMS NC |
CAE Ret |
INT Ret |
MOD | ||||||||||||||||||
1958 | Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax Straight-4 | BUE | GLV 2 |
SYR | AIN 2 |
INT 5 |
CAE | |||||||||||||||
1959 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax Straight-4 | BUE | GLV 2 |
AIN Ret |
INT 1 |
OUL 2 |
SIL 2 |
|||||||||||||||
1960 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax Straight-4 | BUE Ret |
GLV | |||||||||||||||||||
Cooper T53 | INT 2 |
SIL 1 |
LOM | OUL 2 |
||||||||||||||||||||
1961 | Cooper Car Company | Cooper T53 | Climax Straight-4 | LOM 1 |
GLV | PAU Ret |
BRX 1 |
VIE | SIL Ret |
SOL 5 |
KAN Ret |
DAN Ret |
MOD 5 |
FLG 2 |
||||||||||
Cooper T55 | AIN 1 |
SYR 4 |
LUR | lon | OUL 2 |
LEW | VAL | RAN | NAT | RSA | ||||||||||||||
1962 | Brabham Racing Organisation | Lotus 21 | Climax V8 | kasket | BRX | LOM DNA |
LAV | GLV | PAU Ret |
AIN Ret |
||||||||||||||
Lotus 24 | INT 6 |
LUR | MAL 2 |
CLP | RMS 4 |
SOL | KAN | MED | DAN 1 |
|||||||||||||||
Brabham BT3 | OUL 3 |
MEX 2 |
RAN | NAT | ||||||||||||||||||||
1963 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT3 | Climax V8 | LOM | GLV 6 |
PAU | IMO | SYR | AIN DNS |
INT 7 |
Rom | SOL 1 |
AUT 1 |
|||||||||||
Brabham BT7 | KAN 3 |
MED 12 |
OUL 4 |
RAN | ||||||||||||||||||||
1964 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Climax V8 | DMT Ret |
NWT Ret |
SYR | AIN 1 |
INT 1 |
SOL Ret |
MED | RAN | |||||||||||||
1965 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Climax V8 | R.O.C. Ret |
SYR | SMT3 _ |
INT Ret |
MED 6 |
||||||||||||||||
Scuderia Scribante | RAN 1 |
|||||||||||||||||||||||
1966 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco V8 | RSA Ret |
SYR Ret |
INT 1 |
OUL 1 |
|||||||||||||||||
1967 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT20 | Repco V8 | ROC7 _ |
S.P.C. 1 |
INT 2 |
SYR | |||||||||||||||||
Brabham BT24 | OUL 1 |
|||||||||||||||||||||||
Brabham BT19 | ESP3 _ |
|||||||||||||||||||||||
1968 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco V8 | ROC | INT | OUL Ret |
||||||||||||||||||
1969 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26A | Cosworth V8 | R.O.C. Ret |
INT 1 |
GAL. | OUL | |||||||||||||||||
1970 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT33 | Cosworth V8 | ROC4 _ |
INT Ret |
OUL |
|
|
I 2017 udstedte Royal Australian Mint en erindringsmønt på 50 cent dedikeret til Brabham. Forsiden var præget med et billede af Jack og hans Brabham BT19, hvor han i 1966 blev den eneste i Formel 1's historie, der formåede at vinde verdensmesterskabet på en bil af hans eget design [4] .
Steve Small. Grand Prix'et Hvem er hvem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 82. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .
Foto, video og lyd | ||||
---|---|---|---|---|
Tematiske steder | ||||
Ordbøger og encyklopædier | ||||
Slægtsforskning og nekropolis | ||||
|