Vnukovo Lufthavn opkaldt efter A. N. Tupolev | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : VKO - ICAO : UUWW - Udv. kode : VNK | ||||||||||
Information | ||||||||||
Udsigt til lufthavnen | civil, co-baseret med FSB [1] | |||||||||
Land | Rusland | |||||||||
Beliggenhed | Vnukovo , Moskva | |||||||||
åbningsdato | 2. juli 1941 | |||||||||
Ejer |
|
|||||||||
Operatør | JSC Vnukovo Internationale Lufthavn | |||||||||
Hub lufthavn til |
|
|||||||||
NUM højde | 209 m | |||||||||
Firkant | 823.1306 ha | |||||||||
Tidszone | UTC+3 | |||||||||
Arbejdstimer | døgnet rundt | |||||||||
Internet side | vnukovo.ru | |||||||||
Kort | ||||||||||
Placering af lufthavnen på kortet over Moskva | ||||||||||
Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
Statistik (2018) | ||||||||||
Årlig passagertrafik | ▲ 21 478 486 personer | |||||||||
Årlig godstrafik | ▲ 74.413 tons | |||||||||
Starter/landinger | ▲ 198 458 | |||||||||
Kilder: Statistik [2] , Ejere [3] | ||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Vnukovo Lufthavn opkaldt efter A. N. Tupolev ( IATA : VKO , ICAO : UUWW ) er en international lufthavn af føderal betydning [4] , en af de fire hovedlufthavne i Moskva og Moskva-regionen .
Betjener hovedsageligt flyvninger inden for Rusland , lavpris- og charterflyvninger fra flyselskaber i Aeroflot-gruppen (men ikke flyvninger fra Aeroflot selv), samt nogle internationale flyvninger inden for Europa og CIS . Fra åbningstidspunktet har det ret til at modtage fly fra de højeste embedsmænd i USSR og Rusland, såvel som ledere af fremmede stater og regeringer, der ankommer til landet [5] .
Det er beliggende i Moskva-regionen af samme navn, ti kilometer sydvest for Moskva-ringvejen . Det ligger på tredjepladsen i Rusland med hensyn til antallet af passagerer, der betjenes om året efter Sheremetyevo og Domodedovo . I 2017 udgjorde lufthavnens passagertrafik 18 millioner 139 tusinde mennesker. Det er base- og knudepunktslufthavnen for flyselskaberne Gazprom Avia , RusLine , UTair , Yakutia , Pobeda lavprisflyselskaber , I - Fly charterflyselskaber og Azur Air .
Lufthavnen består af tre passagerterminaler og en Vnukovo-Cargo fragtterminal. Det vigtigste passagerkompleks "Vnukovo-1" består af terminalerne "A", "B" og "D". Vnukovo-2- komplekset ( ICAO : UUWI ) bruges til at betjene særlige flyvninger for Ruslands topledere (inklusive præsidenten og premierministeren ), såvel som ledere fra andre lande. Vnukovo-3-terminalerne betjener forretningsflyvninger, særlige flyvninger fra Moskva-regeringen og Roscosmos luftfart .
Lufthavnen er blevet tildelt det tredje (højeste) niveau af koordinering i henhold til IATA -klassifikationen [6] .
I 2018 blev Vnukovo Lufthavn ifølge resultaterne af den all-russiske konkurrence "Great Names of Russia" opkaldt efter den sovjetiske videnskabsmand og flydesigner Andrei Nikolaevich Tupolev [7] .
Generaldirektøren for Vnukovo International Airport JSC (siden 8. november 2018) er Dmitry Petrovich Saprykin [8] .
Vnukovo er den ældste af de nuværende lufthavne i Moskva. Dens konstruktion begyndte i 1937; Årsagen var overbelastningen af den centrale lufthavn på Khodynka-feltet (oprettet i 1910 ) og Bykovo-lufthavnen , der blev oprettet i 1933 . I 1937-1938 var V.F. Kaminsky [9] [10] kunde for opførelsen af lufthavnen . Opførelsen af de første objekter i Vnukovo-lufthavnen fandt sted i 1939-1941. af flere tusinde fanger i Likovlag , en lejr i Gulag -systemet , skabt til opførelsen af en lufthavn. Byggeriet af Vnukovo Lufthavn blev udpeget som "Konstruktion nr. 204". Første etape af lufthavnsfaciliteterne blev sat i drift den 2. juli 1941 [11] . Navnet på lufthavnen er forbundet med navnet på boliglandsbyen og forstadsstationen på Kyiv-jernbanen, der ligger et par kilometer fra lufthavnen.
Under den store patriotiske krig var Moscow Special Purpose Air Group [12] , Air Force Fighter Aviation Regiment, en luftbåren enhed og 10. vagttransportdivision i Civil Air Fleet placeret på lufthavnens territorium .
Kort efter afslutningen på Den Store Fædrelandskrig, i september 1945, besluttede landets ledelse at overføre den centrale Moskva-lufthavn fra lufthavnen opkaldt efter. M. V. Frunze på Khodynka-marken i Vnukovo [12] .
I december 1946 blev den 1. separate gruppe af den civile luftflåde (civil luftflåde) oprettet på grundlag af 10. vagtdivision i Civil Air Fleet, og det 19. Special Purpose Aviation Regiment blev omdannet til Air Group of International Luftkommunikation. Vnukovo Lufthavn blev den første internationale lufthavn i Moskva.
I 1946 blev der oprettet en luftgruppe for intraunionstransport og en luftgruppe for international kommunikation i Vnukovo, på grundlag af hvilken Moscow Transport Aviation Administration blev dannet i 1952.
I september 1950 blev den 21. uddannelsesafdeling til uddannelse af flyvespecialister til lufthavnen oprettet.
Mange typer fly foretog deres første passagerflyvninger fra Vnukovo: Il-12 , Il-14 , Il-18 , Il-86 , Tu-104 , Tu-114 , Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 , Tu- 204 og Tu-204-300 [5] .
Den 15. september 1956 fandt den første passagerflyvning sted på et Tu-104 jetfly på ruten Moskva (Vnukovo) - Omsk - Irkutsk . 24. april 1961 - den første passagerflyvning på et Tu-114-fly på ruten Moskva (Vnukovo) - Khabarovsk.
Den 7. januar 1963 blev Vnukovo United Aviation Squadron dannet på grundlag af lufthavnens flyvning og tekniske afdelinger.
Den 29. september 1964 begyndte regulære flyvninger på Tu-134 Moskva - Mineralnye Vody .
19. februar 1972 - den første passagerflyvning på et Tu-154-fly på ruten Moskva-Mineralnye Vody.
I 1976, til minde om 20-årsdagen for den første passagerflyvning i USSR, udført på et jetfly, blev et Tu-104 mindefly installeret på forgården til Vnukovo Lufthavn . Under genopbygningen af stationspladsen i 2005 blev monumentet ødelagt, og i 2006 blev det restaureret. Samtidig blev tavlen med serienummer 921102, der fungerede som monument, udskiftet med en anden, med nummer 021905, som tidligere havde været opbevaret på Vnukovo Aircraft Repair Plant No. 400 (VARZ-400) [13] .
Den 25. oktober 1979 begyndte tekniske test og efterfølgende drift af Il-86 flyet.
Siden januar 1986 begyndte driften af Tu-154M passagerflyet.
I 1993 blev der efter ordre fra Ruslands statsejendomsudvalg på grundlag af Vnukovo Production Association of Civil Aviation oprettet et åbent aktieselskab Vnukovo Airport, senere omdøbt til JSC Vnukovo Airport, og et åbent aktieselskab Vnukovo Airlines [12] . I 2001, i overensstemmelse med Moskvas regerings beslutning, blev OJSC Vnukovo International Airport etableret. Den 14. november 2003 underskrev den russiske præsident Vladimir Putin et dekret "Om overførsel til ejerskabet af byen Moskva af føderalt ejede aktier i det åbne aktieselskab Vnukovo Lufthavn" [12] .
I begyndelsen af det 21. århundrede instruerede Moskva-regeringen betydelige investeringer i udviklingen af lufthavnen og vedtog den 3. august 2004 en resolution "Om konceptet for udviklingen af Vnukovo Lufthavn", som sørger for et strategisk udviklingsprogram for Vnukovo Lufthavn for at sikre transport af 20-22 millioner passagerer om året. Især den 17. april 2004 blev en ny international terminal med et areal på 24.000 m² sat i drift med en designkapacitet på 1.200 passagerer i timen; i marts 2000 en ny passagerterminal til AviaBusinessTerminal Vnukovo-3 business aviation center blev sat i drift. I 2009 blev et nyt post- og fragtkompleks (PGC) sat i drift. Den 6. juli 2010 tog den første flyvning ( Anapa - Moskva) den nye terminal "A", designet af arkitekten L. Borzenkov og designet til at betjene 25 millioner passagerer om året (første etape af den nye terminal med et areal på ca. 174 tusind m² blev sat i drift [12] ). I slutningen af juni 2011 blev en overkørsel i to niveauer søsat ved stationspladsen, som gav fri adgang for køretøjer til afleveringsområdet for afgående passagerer [14] . Den 18. december 2012 blev anden fase af Terminal A sat i drift, hvis projekt modtog en guldmedalje ved World Innovation Salon i 2006. Terminalen har 52 boardinggates. Siden den dag er luftterminalkomplekset blevet det største i Rusland med hensyn til besat areal (270 tusind m²).
Der blev også investeret betydelige midler i flyvepladsudstyr. I 2008 begyndte et nyt kommando- og kontrolcenter udstyret med moderne teknologi sit arbejde. I oktober 2009 blev ombygningen af bane nr. 2 afsluttet.
Den 23. marts 2012 fandt præsentationen af ankomsten af verdens største passagerfly Airbus A380 af Lufthansa airlines [15] sted i lufthavnen , og den 9. april - et passagerfly Boeing 787 Dreamliner [16] .
Den 2. december 2013 blev genopbygningen af bane nr. 1 afsluttet. Dens længde blev øget med 500 meter, nyt belysningsudstyr blev installeret, der opfylder kravene i kategori III ICAO . Under reparationen, fra den 15. april til den 1. juli 2011, var modtagelsen og afgangen af fly fra Vnukovo alvorligt begrænset, og regeringseskadronen blev flyttet til Sheremetyevo Lufthavn [17] .
I 2015 fandt optagelserne af katastrofefilmen " Crew " sted i lufthavnen.
I 2017 blev National Booking System introduceret, udviklet af Vnukov sammen med det statslige selskab Rostec , hvor 50 millioner dollars blev investeret [ 3] .
Vnukovo flyvepladskomplekset har to krydsende landingsbaner (landingsbaner):
Siden sommersæsonen 2006 er Vnukovo Lufthavn blevet tildelt det tredje (højeste) niveau af koordinering i henhold til IATA -klassifikationen [18] . Kapaciteten på to landingsbaner er 56 starter/landinger i timen [19] . Driftstilstand 24 timer i døgnet.
Lufthavnen har tilladelse til at betjene alle typer indenrigsfly (Tu-134, Tu-154B, Il-86 - undtagen natflyvninger fra kl. 23.00 til 06.00) og hovedtyperne af vestligt fremstillede fly [20] :
samt en lang række typer regionalfly og erhvervsfly.
Forpladsen til flyvepladskomplekset er designet til parkering af mere end hundrede fly af forskellige typer - fra forretningsfly til B-747 eller AN-124 ("Ruslan") type liners .
Flyvepladskomplekset betjener flyvninger fra Vnukovo-1 (terminal A, B og D), regeringsterminalen Vnukovo-2 og Business Aviation Center Vnukovo-3.
Luftterminalkomplekset "Vnukovo-1" er dannet af tre passagerterminaler: "A", "B" og "D". Terminalerne støder op til hinanden. Klemmer "B" og "D" er forbundet med en intern passage. Overgangen fra terminal "A" til terminaler "B" og "D" er kun mulig på tværs af gaden. Den samlede kapacitet af AVK Vnukovo-1 efter idriftsættelsen af Terminal A beløb sig til omkring 35 millioner passagerer om året.
Terminal A blev åbnet i juli 2010 og blev sat i drift i etaper. Terminalen har 20 gates til indenrigsflyvninger (herunder otte gates udstyret med enkeltarmede luftbroer og to gates med dobbeltarmede luftbroer), samt 28 gates til internationale flyvninger (inklusive 12 gates udstyret med enkeltarmede luftbroer, en gate med en to-arm luftbro og en med en tre-arm luftbro til service Airbus A380-fly . Yderligere udvikling af Terminal A indebærer opførelsen af en symmetrisk venstrefløj på stedet for Terminal D, der skal rives ned. Den anden fase af terminalen omfatter yderligere check-in-øer, udvidelse af det sterile område af interne linjer, herunder to nye porte og tilvejebringelse af en gennemgående passage mellem terminalerne "A" og "B".
Bagageopbevaring er placeret i stueetagen af terminalen. Den underjordiske passage under banegårdspladsen støder op til minus første sal, som omfatter en udgang fra den underjordiske banegård Vnukovo Lufthavn .
Første sal er ankomstområdet, inklusive bagageudleveringsområder med ti bagageudleveringsbælter (otte for indenrigs- og 5 for internationale flyvninger). Også i stueetagen er der uafhentede bagagerum, caféer, kommunikationssaloner, en 24-timers bankfilial, pengeautomater, skranker for transagenturer, taxaer og biludlejningstjenester.
Afgangsområdet er placeret på anden sal i terminalen. En bilbro med fri og fri passage fører til afgangszonen. 140 indtjekningsskranker. Øerne er klassificeret efter de flyselskaber , der udfører flyvningerne. Indtjekning til indenrigs- og udenrigsflyvninger foregår ved de samme skranker. På anden sal er der også: caféer og butikker, et spillelokale, en førstehjælpspost, en politistation, bankfilialer, pengeautomater, transagenturskranker og flyselskabers serviceskranker. Det sterile område rummer også legepladser, flere business-lounger, toldfri butikker (internationale flyvninger) og Duty Paid-konceptbutikker (indenrigsflyvninger).
På tredje sal i terminalen er der et venteværelse, flyselskabers kontorer, en cafe, en VIP-lounge og en business-lounge.
Terminalens landingsgalleri, langstrakt i form af en dråbe, er delt på langs i to omtrent lige store dele. Indenrigsflyvninger betjenes i venstre side, internationale flyvninger betjenes til højre. Denne adskillelse gjorde det muligt at forkorte transitpassagerernes vej så meget som muligt. Længden af boarding galleriet på terminal "A" er omkring 500 m. For at lette bevægelsen langs den blev der installeret i alt 38 travelatorer langs galleriet [21] .
Terminalen blev bygget i henhold til systemet "glat gulv": døre har ingen tærskler, overgange mellem niveauer er udstyret med ramper og elevatorer.
Terminal A's klimaanlæg optager en helt separat bygning til højre for terminalen, med medarbejderparkering placeret på det nederste niveau af bygningen.
Terminal B , udstyret med et boardinggalleri med seks boardingbroer , blev sat i drift i april 2004. Terminalen med et samlet areal på 25.000 m² har en kapacitet på 2.000 passagerer i timen og er kun i stand til at betjene internationale flyvninger. Efter at have overført størstedelen af planlagte internationale flyvninger til Terminal A, har Terminal B fokuseret på at servicere charterflyvninger, flyvninger fra lavprisflyselskaber og destinationer til landene i Centralasien. Siden forårs-sommersæsonen 2016 har terminalen været nedlagt, alle flyvninger fra terminal B er blevet overført til terminal A.
Terminal D , bygget i 1980'erne, blev rekonstrueret (med udskiftning af udstyr) i 2004-2005. Det samlede areal af terminal "D" er omkring 30 tusinde m², kapaciteten er 4800 passagerer i timen. I øjeblikket er terminalen næsten helt nedlagt, og der flyves ikke fra den. Samtidig udføres screening efter flyvning af ankommende passagerer på visse indenrigsflyvninger i Terminal D. Beslutningen om hver flyvning træffes af Indenrigsministeriet individuelt. Terminalen har flere flyselskabskontorer og et mor og barn værelse.
Halvanden kilometer syd for den vigtigste passagerterminalbygning ligger specialterminalen Vnukovo-2 ( ICAO : UUWI ), der betjener præsidenten og medlemmer af den russiske regering samt ledere og repræsentanter for regeringer i andre lande. Terminalen blev officielt sat i drift den 28. april 1963, men de første regeringsflyvninger fra Vnukovo begyndte allerede i 1956. Helt fra begyndelsen blev al offentlig transport udført af "Special Purpose Aviation Detachment", i øjeblikket omdøbt til Rossiya SLO .
I overensstemmelse med dekretet fra Moskva-regeringen af 2004 skulle Vnukovo Lufthavn genopbygges - Vnukovo-2 var ingen undtagelse: for eksempel på territoriet af den anden terminal i lufthavnen i sommeren 2009, en ny luftterminal og en servicebygning med al nyopkoblet kommunikation blev sat i drift.
Ifølge avisen Vedomosti begyndte byggeriet af den nye terminalbygning i 2008. Et nyt hegn er allerede dukket op på siden af Kyiv-motorvejen. Den er to meter højere end tidligere. Det tidligere hegn var et metalgitter, hvorigennem bilister, der passerede langs motorvejen, kunne se terminalbygningen gennem træerne. Det nuværende hegn er lavet af plademetal og er placeret på en betongrill - den nye bygning kan ikke ses fra siden af motorvejen. USA 's præsident, Barack Obama , blev den første udenlandske gæst til at bruge tjenesterne i den nye Vnukovo-2 terminalbygning i juli 2009 [22] . Kortegen kørte fra Vnukovo-2 til Kreml på 15 minutter, mens gennemsnitshastigheden for præsidentens bil var omkring 130 km/t [23] .
I den vestlige del af flyvepladsen, i umiddelbar nærhed af Borovskoye Highway , er der flere VIP-terminaler forenet under det fælles navn "Vnukovo-3":
Vnukovo-3 bruges til at modtage og afgå særlige flyvninger fra byregeringsdelegationer og gæster fra Moskvas borgmester .
I 2015 blev der udført 34.682 flyvninger i denne terminal, og passagertrafikken udgjorde 117.781 personer [27] .
Vnukovo Lufthavn på et satellitbillede fra 2000
Vnukovo Lufthavn på et satellitbillede i 2019
Vnukovo lufthavn fra flyet (2012)
Status som en international lufthavn blev modtaget i 1945 sammen med overførslen til Vnukovo af Moskvas centrale lufthavn af den civile luftflåde fra flyvevåbnets flyveplads opkaldt efter. M. V. Frunze (Khodynka) .
Ifølge data for 2017 tegner indenrigsflyvninger sig for 64% af passagertrafikken (11,65 millioner mennesker), internationale flyvninger tegner sig for 36% (6,5 millioner mennesker).
De største flyselskaber, der leverede 82 % af Vnukovo passagertrafikken i 2017, er Pobeda , Rusland og UTair .
På grund af coronavirus-pandemien i marts 2020 blev flyvninger fra mange flyselskaber til europæiske byer midlertidigt suspenderet.
Data fra en anmodning til Wikidata .
1970-80'erne | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.500 | |||||||||
1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
13.487 [28] | ▼ 12.023 | ▼ 7.458 | ▼ 4.363 | ▲ 4.693 | ▲ 4.933 | ▼ 4.335 | ▲ 4.645 | ▼ 4.021 | ▼ 3.135 |
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 ** | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
▲ 3.451 | ▲ 3.666 | ▼ 3.091 | ▼ 2.775 | ▼ 2.473 | ▲ 3.619 | ▲ 5.117 | ▲ 6.789 | ▲ 7.923 | ▼ 7.730 |
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
▲ 9.460 | ▼ 8.197 | ▲ 9.699 [29] | ▲ 11.180 [30] | ▲ 12.733 [31] | ▲ 15.800 [32] | ▼ 13.947 [33] | ▲ 18.139 | ▲ 21.478 | ▲ 24.002 [34] |
2020 | |||||||||
▼ 12 565 [35] |
↑ - Minimumsniveauet for passagertrafik i nyere historie.
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
n/a | n/a | n/a | n/a | −151.984 | ▲ -60.882 | ▲ +266.372 | ▼ +2.978 | ▲ +679.989 | ▼ +51.702 |
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
▼ −452.286 | ▼ −2632.411 | ▲ −1688.065 | ▼ −1839.698 | ▲ −1060,17 | ▼ −1914.442 | ▲ −1371.771 | ▲ -227.714 | ▲ +884.989 | ▼ +779.055 |
↑ - Data for 2004 for JSC Vnukovo International Airport, fra 2005 til 2016 - for JSC Vnukovo Lufthavn + JSC Vnukovo International Airport, siden 2017 - JSC Vnukovo International Airport i forbindelse med tiltrædelsen af JSC Vnukovo Lufthavn til den.
De nærmeste metrostationer er Rasskazovka , Salaryevo , Tyoply Stan , Kievskaya .
Fra metrostationen " Salaryevo " følger bybusrute nummer 911 . Rejsetid - 18-20 minutter, interval - 10-15 minutter. Fra metrostationerne " Yugo-Zapadnaya ", " Troparevo " og " Rumyantsevo " følger bybussen rute nummer 611. Rejsetid - 25-30 minutter. Du kan også bruge bus nummer 272 fra Filatov Lug metrostation til Hotel stop, hvorfra der er 450 m til lufthavnen langs 1. almindelige gade og derefter gennem undergangen til lufthavnsbygningen, uden om indgangen til Aeroexpress station [36 ] .
Bybusruter nr. 32 og 128 følger fra Rasskazovka metrostation. Rejsetiden er 20-25 minutter, intervallet er 10-15 minutter. I den modsatte retning skal du køre til metrostationen Novoperedelkino .
Fra Kommunarka metrostation langs Kaluga-motorvejen gennem den nordlige del af byen Troitsk , følger en forstadsbusrute nr. 526 med alle stop. Rejsetiden til Troitsk er 40 minutter, til Vnukovo Lufthavn er 1 time og 40 minutter.
Om natten forbinder lufthavnen med det historiske centrum af Moskva med busrute nummer H11 , der følger fra stoppestedet "Slavyanskaya Square" (metro Kitay-gorod ).
Aeroexpress elektriske tog kører fra Kievsky railway station til Vnukovo Airport station . Rejsetiden er 35 minutter.
Den gamle platform Lufthavn er også i drift , beliggende væk fra lufthavnskomplekset. Tre par elektriske tog om dagen (kun på hverdage) følger fra Kievsky-banegården til den.
I januar 2019 godkendte Moskvas rådhus forlængelsen af Kalininsko-Solntsevskaya- metrolinjen til lufthavnen [37] . Byggeriet af en 5,4 km lang sektion af linjen fra Rasskazovka -metrostationen kan afsluttes inden udgangen af 2022 [38] . Således kan Vnukovo blive den første opererende Moskva-lufthavn med en metrostation .
Lufthavnen har direkte adgang uden trafiklys fra to motorveje: Kievskoye og Borovskoye . Det er også muligt at rejse fra Kaluga og Minsk motorveje. Lufthavnen har adskillige betalingsparkeringspladser, herunder to parkeringspladser i flere niveauer lige overfor terminalerne. På private parkeringspladser, der ligger 2-4 km fra lufthavnen, tilbydes passagererne forskellige gratis tjenester. For eksempel tilbyder en af organisationerne gratis transport til lufthavnen (og tilbage) og bagagepakning.
Lufthavnen har to uafhængige tankningskomplekser:
På grundlag af Vnukovo Aircraft Repair Plant No. 400 (VARZ-400) er der et firma til reparation og vedligeholdelse af fly:
En væsentlig del af flyets ground handling overtages af * UTG aviation services (CJSC UTG);
Vedligeholdelse af forklædetransport — Aerosmart-Systems virksomhed
Der har været hændelser og katastrofer i Vnukovo Lufthavn [39] , især:
I sociale netværk | |
---|---|
Foto, video og lyd | |
Tematiske steder |
Moskva Aviation Hub | ||
---|---|---|
Moskva | ||
Moskva-regionen | ||
Inaktiv |
|