Yugo-Zapadnaya (metrostation, Moskva)
| "Sydvestlig" | |
|---|---|
Sokolnicheskaya linje | |
| Moskvas undergrundsbane | |
| Areal | Troparevo-Nikulino |
| amt | Selskab |
| Beliggenhed | Nikulino , Troparevo |
| åbningsdato | 30. december 1963 |
| Projekt navn | Passage 3758, Forsøgskvarter |
| Omdøbning af projekter | Troparevo ( 1992 ) |
| Type | Søjle tre-spænds lavvandet |
| Dybde, m | otte |
| Antal platforme | en |
| platformstype | ø |
| platforms form | lige |
| Arkitekter | Ya. V. Tararzhinskaya |
| Designingeniører | M. V. Golovinova, V. A. Shmerling, V. Shchepikhin |
| Stationen blev bygget | SMU-8 Mosmetrostroy (ledet af P. Burtsev) |
| Ud på gaden |
Vernadsky Avenue 26 Baku Commissars Pokryshkina Ruzskaya Koshtoyantsa |
| Jordtransport | A : m16 , 66, 196, 219, 226, 227, 250, 261, 281, 329, 330, 343, 361, 374, 404, 485, 518, 520, 610, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 699, 718, 752, 785k, 877, 890, 950, t34, n11 ; regionalt: 461 |
| Arbejdstilstand | 5:30-1:00 |
| Stationskode | 019 SW |
| Nærliggende stationer | Prospekt Vernadsky og Troparyovo |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Yugo-Zapadnaya er en station på Sokolnicheskaya-linjen i Moskva Metro . Beliggende mellem stationerne " Prospect Vernadsky" og " Troparevo ". Det er beliggende på territoriet af Troparevo-Nikulino- distriktet i det vestlige administrative distrikt i Moskva . Stationen var endestation i 51 år.
Historie
Stationen blev åbnet den 30. december 1963 under forlængelsen af Kirovsko-Frunzenskaya-linjen (nu Sokolnicheskaya ) mod sydvest fra Universitetsstationen som en del af Universitet-Yugo-Zapadnaya-strækningen, hvoraf der efter ibrugtagning var 68 stationer. i Moskvas metro. Det var beliggende nær landsbyerne Troparevo og Nikulino , som dengang var en del af Moskva. Det var endestationen for den sydlige radius af linjen i halvtreds år, indtil den i 2014 blev forlænget til Troparevo -stationen for en etape. Opkaldt efter sin placering i den sydvestlige del af Moskva, i det historiske boligområde Yugo-Zapad . I 1991, da en ny administrativ-territorial afdeling af Moskva blev etableret, endte stationen på det nydannede vestlige distrikts territorium ; dermed blev forbindelsen mellem stationens navn og dens placering brudt.
Det første hus med massebebyggelse dukkede op i området først i 1967 . Før dette kunne stationen bruges af beboere i de omkringliggende landsbyer - Troparevo og Nikulino .
Der er mange højere uddannelsesinstitutioner i nærheden af Yugo-Zapadnaya - Moscow State Pedagogical University , MIREA , MGIMO , RUDN University , MITHT , RANEPA og andre.
Busser og taxaer med fast rute følger fra Yugo-Zapadnaya til områderne Ochakovo , Solntsevo , Novo-Peredelkino , Troparevo-Nikulino , Moskovsky , Vnukovo lufthavn . Stationen er også den nærmeste for en del af beboerne i Prospekt Vernadsky -distriktet . Efter åbningen af Salaryevo- stationen og TPU af samme navn blev en del af jordens offentlige transportruter flyttet til den, hvilket gjorde det muligt at losse Yugo-Zapadnaya-stationen.
I første kvartal af 2017 blev drejekorserne på stationen udskiftet med mere moderne.
Urealiserede projekter
I 2002 blev det besluttet at bygge den lette metrolinje Solntsevskaya fra Yugo-Zapadnaya-stationen (svarende til Butovskaya ). Af planerne for udviklingen af metroen fulgte, at leveringen af strækningen var planlagt i 2013 [ 1] . Det var meningen, at Yugo-Zapadnaya-stationen skulle blive et transferknudepunkt. Det var planlagt at bygge en anden linje til den nye linje ved siden af stationen, et stort underjordisk rum med handelsvirksomheder blev planlagt mellem stationshallerne [2] . Men i forbindelse med den efterfølgende beslutning om at føre den nuværende Solntsevskaya-linje i samme retning ifølge det oprindelige projekt fra Park Pobedy -stationen, blev disse planer opgivet.
Placering og lobby
Det er placeret i krydset mellem Vernadsky Avenue , Pokryshkin Street og 26 Baku Commissars Street . Vestibulerne er forbundet med underjordiske gange under alléen. Adgang til byen er gennem fire glaserede pavilloner, som er placeret på begge sider af Vernadsky Avenue.
Arkitektur og dekoration
Udformningen af stationen er en lavvandet søjle med tre spænd (læggedybde på otte meter). Bygget efter et standardprojekt. Stationen har to rækker med 38 kvadratiske søjler. Søjlernes stigning er fire meter. Afstanden mellem søjlerækkernes akser er 5,9 meter.
Stationshallens søjler er beklædt med hvid marmor . Sporvæggene er oprindeligt afsluttet med lysegrøn glaserede keramiske fliser (bund - sorte fliser). Fra februar til september 2016 blev der arbejdet med at ombeklæde sporvæggene med aluminiumskompositpaneler i turkis farve (væggenes sokkel er beklædt med sort marmor). Stationens gulv er belagt med grå granit , lamperne er skjult i ribbeloftet.
|
Stiudvikling
Bag stationen i retning af " Troparevo " var der en krydsudkørsel mellem hovedsporene. Under den næste lukning af afsnittet "Universitet" - "Troparevo" i begyndelsen af 2015, blev denne kongres skåret ned til en ulden af sikkerhedsmæssige årsager [3] .
Station i tal
- Stationskoden er 019.
- I marts 2002 var passagertrafikken : ved indgangen - 127,5 tusinde mennesker, ved udgangen - 124,2 tusinde mennesker.
- Stationens åbningstid for passagerindrejse: på ulige tal ved 5 timer 40 minutter, på lige tal ved 5 timer og 45 minutter, stationens lukketid kl. 1 om morgenen [4] .
- Tidstabel for det første tog at passere gennem stationen [5] :
| Efter lige tal | Hverdage _ |
Weekender _ |
|---|---|---|
| Med ulige tal | ||
| I retning af stationen " Prospect Vernadsky " |
05:54:00 | 05:54:00 |
| 05:41:00 | 05:41:00 | |
| Mod stationen " Troparevo " |
06:06:00 | 06:06:00 |
| 05:52:00 | 05:52:00 |
Offentlig transport på jorden
Urban
På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [6] :
- Busser : m16 , 66, 196, 219, 226, 227, 250, 261, 281, 329, 330, 343, 361, 374, 404, 485, 518, 520, 6 10, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 699, 718, 752, 785k, 877, 890, 950, t34, n11
Regional
- Bus: 461
Se også
Noter
- ↑ Udsigter til udvikling - Officiel hjemmeside for Moskva Metro
- ↑ Sokolnicheskaya-linjen - metro.molot.ru
- ↑ Anti-hår-ramper udgør en potentiel risiko for afsporing eller kollision af tog i tilfælde af en funktionsfejl (for eksempel en anti-hårklipning af kontakten). Derfor forsøger de at minimere antallet af anti-uld ramper på dobbeltsporede linjer, og deres placeringer er nøje udvalgt.
- ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer - Officiel hjemmeside for Moskva Metro (utilgængeligt link) . Hentet 13. august 2014. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2014.
- ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
- ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
Links
- Officiel side (gammel version) . Hentet: 1. januar 2014.
- Moskva Metro hjemmeside . Hentet: 1. januar 2014.
- Hjemmeside "METRO.Photoalbum" . Hentet: 1. januar 2014.
- Hjemmeside "Encyclopedia of our transport" . Hentet: 1. januar 2014.