Kaluga-Rizhskaya linje
| Kaluga-Rizhskaya linje | |
|---|---|
 Moskvas undergrundsbane | |
| Åbning af den første side | 1. maj 1958 |
| Længde, km | 37,8 |
| Antal stationer | 24 |
| Rejsetid, minutter | 56 |
| Maksimalt antal biler i et tog | otte |
| Antal biler i toget | otte |
| Den travleste station | " VDNH " [1] |
| Elektrodepot | PM-5 "Kaluzhskoe" , PM-10 "Sviblovo" , planlagt: PM-25 "Chelobityevo" [2] |
Kaluga-Rizhskaya Line er den sjette linje i Moskva Metro . Den forbinder de nordøstlige distrikter ( Medvedkovo , Sviblovo ) og VDNH gennem centrum med boligområder i den sydvestlige del af byen ( Cheryomushki , Konkovo , Yasenevo ). I mere end ni år, fra oktober 1962 til januar 1972, eksisterede linjen som to radiale sektioner, som derefter blev forbundet i diameter [3] (fra 1. maj 1958 til 5. januar 1972 var Riga-radius angivet på kortene i gult, for som nogle oldtimere undertiden kaldte denne linje for "den første gule", og ikke Kalininskaya , selvom dette navn i sig selv næsten aldrig bruges i det 21. århundrede [4] ). På diagrammerne er det angivet med orange og et tal . Det er den eneste linje i Moskvas metro og i det post-sovjetiske rum med to stationer i træk placeret på den med en cross-platform transfer - Kitai-Gorod og Tretyakovskaya [5] [ 6] [7] [8] .
Linjen har 24 stationer. Længde - 37,8 km, den gennemsnitlige rejsetid langs hele strækningen - 56 minutter [9] . Linjen har både dybe og lavvandede sektioner. Mellem stationerne " Babushkinskaya " og " Medvedkovo " er der en overdækket metrobro over Yauza . Den gennemsnitlige daglige passagerstrøm på linjen i 2011 var 910 tusinde mennesker [10] .
Historie
Den første sektion af den fremtidige Kaluzhsko-Rizhskaya-linje, 5,4 km lang, inklusive fire dybe stationer, blev åbnet i 1958 . Den kørte for det meste under Prospekt Mira parallelt med den, og forbinder byens centrum med All -Union Agricultural Exhibition . Indtil 1972 blev denne sektion kaldt Riga-radius; det omfatter stationerne "Botanisk Have" (siden 1966 " Prospekt Mira " ), " Rizhskaya " , "Mir" (siden 1966 "Shcherbakovskaya", siden 1990 - " Alekseevskaya " ) og "VSHV" (siden 1959 " VDNH » ).
I 1962 blev Kaluga Radius sat i drift, der forbinder Moskvas centrum med boligområder i den sydvestlige del af byen. Ved åbningen havde denne sektion en længde på 8,9 km og omfattede fem stationer: Oktyabrskaya , Leninsky Prospekt , Akademicheskaya , Profsoyuznaya og Novye Cheryomushki . Shabolovskaya - stationen, der ligger mellem Oktyabrskaya og Leninsky Prospekt, var forudset af det oprindelige projekt, men kom først i drift i 1980.
I nogle sektioner, især på Oktyabrskaya-Leninsky Prospekt-sektionen, stod bygherrerne over for vanskelige geologiske forhold. Et træk ved konstruktionen af Kaluga-radius var den første anvendte metode til at bygge stationer i åbne gruber og destillationstunneler - skjoldgennemtrængning. I 1964 blev Kaluga-radius udvidet mod syd til bygningen af et nyt elektrisk depot; i ti år, fra 1964 til 1974, var Kaluzhskaya -jordstationen placeret på dets territorium . I 1974 blev en ny - underjordisk - station med samme navn åbnet, den gamle blev lukket; samtidig blev Belyaevo -stationen åbnet [3] .
Konstruktionen af den centrale sektion af linjen, som forbandt Kaluga- og Riga-radius og dannede Kaluga-Rizhskaya-linjen sammen, begyndte i 1970. Den 4. januar 1971 begyndte dens sydlige halvdel - fra Oktyabrskaya til Nogin Square (siden 1990 Kitai-Gorod ) - arbejdet; derefter blev to stationer åbnet - "Novokuznetskaya" (siden 1983 " Tretyakovskaya ") og "Nogina Square"; sidstnævnte blev kombineret med Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya-linjen (siden 1989 Tagansko-Krasnopresnenskaya ); senere, i 1986 (efter åbningen af den anden hal), og Tretyakovskaya blev kombineret - med Kalinin-linjen . I januar 1972 blev den nordlige halvdel af den centrale sektion åbnet med to stationer - Kolkhoznaya (siden 1990 Sukharevskaya ) og Turgenevskaya ; tekniske og geologiske forhold under opførelsen af denne sektion var også meget komplekse. Således dukkede Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen op i 1972. [3]
I 1978 blev linjen forlænget mod nord - fra VDNKh-stationen til Medvedkovo -stationen; på denne 8,1 km lange strækning er der fire stationer (" Botanisk Have ", " Sviblovo ", " Babushkinskaya " og " Medvedkovo "), alle er lavvandede. [3] På strækningen mellem stationerne Sviblovo og Babushkinskaya blev der bygget grund til en forgrening til Losinoostrovskaya-stationen, som i slutningen af 1970'erne skulle bygges nær jernbaneperronen af samme navn . Efterfølgende blev det besluttet at opgive byggeriet på grund af den alvorlige overbelastning af Riga-radius.
Det sydlige fragment af linjen - fra Belyaevo til Bitsevsky Park (siden 2008 Novoyasenevskaya ) - blev åbnet i to etaper. Den første etape, som omfattede to stationer - " Konkovo " og " Teply Stan " - blev sat i drift i 1987, og den anden - med stationerne " Yasenevo " og "Bitsevsky Park" - gik i drift i januar 1990. Oprindeligt var det planlagt, at stationerne skulle tages i brug inden nytår, men på grund af den økonomiske krise, der begyndte i landet i slutningen af 80'erne, blev konstruktionsfristerne ikke overholdt (det samme skete med Krylatskoye -stationen i Arbatsko- Pokrovskaya linje ). Dette var første gang i Moskva-metroens historie, da de planlagte datoer blev forsinket med mere end en måned uden nogen katastrofale årsager.
Stationer på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen repareres regelmæssigt. Særligt hyppige reparationer kræver stationer - "tusindben" af Kaluga-radius - flisen, som væggene på disse stationer er foret med, er kortvarig og smuldrer. I 2004 blev Akademicheskaya-stationen modificeret - i stedet for fliser dukkede anodiseret aluminium op på væggene , den nederste del af sporvæggene var foret med sort granit . Samtidig har stationens farveskema ikke ændret sig, aluminiumsbelægningen har de samme blå og hvide striber som de fjernede fliser. I 2016-2017 Samtidig med genopbygningen af den nordlige vestibule blev vægfliserne på sporvæggene på Leninsky Prospekt-stationen udskiftet.
Ulykker og terrorangreb
Terrorangrebet på Tretyakovskaya-stationen den 1. januar 1998
Den 1. januar 1998 skete en eksplosion i lobbyen på Tretyakovskaya -stationen. Tre personer blev såret. Kraften af det skalløse sprængstof var 150 gram TNT . Skiftføreren, der krydsede gangbroen fra det ene tog til det andet, fandt nær porten, som lukker indgangen til stationen om natten, en lille taske. Da chaufføren åbnede den, så han batterier og ledninger. Han tog straks fundet med til vagtchefen på perronen, hvorefter han steg ind i toget og gik ad ruten. Vagtchefen, der satte sin pung på en metalkasse med en ildslukker på den anden side af perronen, som er indhegnet fra passagerhallen, tilkaldte politiet. I det øjeblik lød en eksplosion. Som følge af eksplosionen blev ruderne i kabinen på vagt knust - hun blev såret af granatsplinter, og to rengøringsdamer, der var i nærheden, fik mindre skader og et nervøst chok [11] .
Eksplosion ved udgangen af stationen "Rizhskaya" den 31. august 2004
Den 31. august 2004, kl. 20.50, begik en selvmordsbomber et terrorangreb nær forhallen på Rizhskaya -stationen. 10 mennesker blev dræbt, inklusive terroristen selv og hendes medskyldige Nikolai Kipkeev, omkring 50 mennesker blev såret af varierende sværhedsgrad. Nikolai Kipkeev , en medskyldig til en terrorist, der ved et uheld døde, var leder af " Karachay Jamaat " , som to gange blev dømt . Ifølge undersøgelsen var han også involveret i bombningerne af busstoppesteder i februar og juli 2004 i Voronezh . Sagerne om eksplosioner på Rizhskaya, på strækningen Avtozavodskaya - Paveletskaya og i Voronezh blev senere slået sammen til én, tre medskyldige af terroristerne blev dømt [12] [13] .
Strømnetsfejl 25. maj 2005
Den 25. maj 2005, på grund af en ulykke på elnettet, var der ingen togtrafik på strækningen fra Bitsevsky Park til Kitay- Gorod [14] .
Sprængstoffer nær Profsoyuznaya den 4. maj 2007
Den 4. maj 2007 blev der i nærheden af stationens nordlige vestibule fundet en pakke sprængstof af en hund, der boede i passagen. Denne hændelse ændrede en smule driften af den offentlige transport til overfladen i stationsområdet.
Røg på metrostationen Shabolovskaya den 22. november 2013
Om morgenen den 22. november 2013 opstod der en elektrisk fejl på metrostationen Shabolovskaya . På grund af en kortslutning i traktionsstationen opstod der røg på et areal på 100 m². For at eliminere nødsituationen blev 3 brandvæsener tilkaldt til metroen, stationen blev lukket for ind- og udstigning af passagerer af sikkerhedsmæssige årsager. Samtidig stoppede bevægelsen af tog på linjen ikke, togene fulgte gennem Shabolovskaya uden at stoppe. Hændelsen ændrede en smule driften af den offentlige transport på jorden i stationsområdet. Efter afviklingen af konsekvenserne af nødsituationen blev stationen åbnet for passage af passagerer ved 8 timer 27 minutter [15] [16] .
Stationer
| Stationsnavn Tidligere navne |
Åbningsdato _ |
Overførsler _ |
Dybde, m [17] |
Konstruktionstype | Koordinater | Stationstype | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Medvedkovo | 30. september 1978 | −10 | lavvandet søjle tre- span |
55°53′14″ N sh. 37°39′41″ Ø e. | ||
|
|
Babushkinskaya | 30. september 1978 | −10 | enkelt-hvælving lavvandet |
55°52′10″ s. sh. 37°39′52″ Ø e. | ||
|
|
Sviblovo | 30. september 1978 | −8 | lavvandet søjle tre- span |
55°51′19″ N sh. 37°39′10″ Ø e. | ||
|
|
Botanisk Have | 30. september 1978 | 
|
−7 | lavvandet søjle tre- span |
55°50′42″ s. sh. 37°38′18″ in. e. | |
|
|
VDNKh VSHV (fra 05/01/1958 til 12/12/1959 ) |
1. maj 1958 | 
|
−53,5 | pylon dyb trehvælvet |
55°49′16″ N sh. 37°38′28″ in. e. | |
|
|
Alekseevskaya Mir (fra 05/01/1958 til 10/26/1966 ) Shcherbakovskaya (fra 26/10/1966 til 11/05/1990 ) |
1. maj 1958 | −51 | pylon dyb trehvælvet |
55°48′32″ N sh. 37°38′20″ in. e. | ||
|
|
Riga | 1. maj 1958 | −46 | pylon dyb trehvælvet |
55°47′37″ N sh. 37°38′10″ in. e. | ||
|
|
Prospekt Mira Botaniske Have (fra 05/01/1958 til 26/10/1966 ) |
1. maj 1958 | 
|
−50 | pylon dyb trehvælvet |
55°46′52″ N sh. 37°37′54″ Ø e. | |
|
|
Sukharevskaya Kolkhoznaya (fra 01/05/1972 til 11/05/1990 ) |
5. januar 1972 | −43 | pylon dyb trehvælvet |
55°46′24″ s. sh. 37°37′55″ Ø e. | ||
|
|
Turgenevskaya | 5. januar 1972 |  
|
−49 | pylon dyb trehvælvet |
55°45′58″ s. sh. 37°38′15″ Ø e. | |
|
|
Kitay-gorod Nogina Square (fra 01/03/1971 til 11/05/1990 ) |
3. januar 1971 | 
|
−29 | dyb søjle trehvælvet |
55°45′19″ N sh. 37°38′00″ Ø e. | |
|
|
Tretyakovskaya Novokuznetskaya (fra 01/03/1971 til 11/04/1983 ) |
3. januar 1971 |  
|
−46 | pylon dyb trehvælvet |
55°44′28″ s. sh. 37°37′39″ Ø e. | |
|
|
oktober | 13. oktober 1962 |
|
−50 | pylon dyb trehvælvet |
55°43′50″ s. sh. 37°36′40″ Ø e. | |
|
|
Shabolovskaya | 6. november 1980 | −46,5 | pylon dyb trehvælvet |
55°43′11″ N sh. 37°36′30″ in. e. | ||
|
|
Leninsky Prospekt | 13. oktober 1962 |
|
−16 | lavvandet søjle tre- span |
55°42′28″ s. sh. 37°35′10″ Ø e. | |
|
|
akademisk | 13. oktober 1962 | −8,5 | lavvandet søjle tre- span |
55°41′16″ N sh. 37°34′24″ in. e. | ||
|
|
fagforening | 13. oktober 1962 | −7 | lavvandet søjle tre- span |
55°40′41″ s. sh. 37°33′46″ Ø e. | ||
|
|
Ny Cheryomushki | 13. oktober 1962 | −7 | lavvandet søjle tre- span |
55°40′13″ N sh. 37°33′16″ in. e. | ||
|
|
Kaluga | 12. august 1974 | 
|
−10 | lavvandet søjle tre- span |
55°39′26″ N sh. 37°32′26″ Ø e. | |
|
|
Belyaevo | 12. august 1974 | −12 | lavvandet søjle tre- span |
55°38′34″ N sh. 37°31′33″ Ø e. | ||
|
|
Konkovo | 6. november 1987 | −8 | enkelt-hvælving lavvandet |
55°38′00″ s. sh. 37°31′08″ in. e. | ||
|
|
Teply Stan | 6. november 1987 | −8 | lavvandet søjle tre- span |
55°37′09″ s. sh. 37°30′30″ in. e. | ||
|
|
Yasenevo | 17. januar 1990 | −8 | lavvandet søjle tre- span |
55°36′23″ N sh. 37°32′00″ Ø e. | ||
|
|
Novoyasenevskaya Bitsevsky Park (fra 17/01/1990 til 06/01/2009 ) |
17. januar 1990 | 
|
−7 | lavvandet søjle tre- span |
55°36′04″ s. sh. 37°33′15″ Ø e. |
Der er to stationer med genbrugte navne på linjen:
- "Kaluzhskaya", som arvede navnet fra den samtidig lukkede jordstation ved åbningen ;
- "Botanisk Have" - indtil 1966 havde begge Prospect Mira-stationer dette navn, og for første og anden gang blev navnet givet til ære for forskellige geografiske objekter [3] .
Elektrisk depot
| Elektrodepot | Periode |
|---|---|
| PM-4 "Krasnaya Presnya" | 1958-1972 |
| PM-5 "Kaluga" | siden 1962 |
| PM-10 "Sviblovo" | siden 1978 |
| PM-25 "Chelobityevo" | fra åbningen |
Rullende materiel
Antal biler på toget
| Antal | Periode |
|---|---|
| fire | 1958-1972 |
| 6 | 1972-1980 |
| 7 | 1980-1987 |
| otte | siden 1987 |
Type rullende materiel
| Type | Periode |
|---|---|
| G | 1958-1982 |
| E, Ezh, Ezh1, Em-508, Em-509 | 1972-1996 |
| 81-717/714 | siden 1987 |
| 81-717,5/714,5 | siden 1988 |
| 81-717,5 M/714,5 M | 1993-2022 |
| 81-760/761 "Okay" | 2017-2018 og siden 2021 |
| 81-760A / 761A / 763A "Okay" | i 2018 og fra 2021 |
| 81-765/766/767 "Moskva" | siden 2018 [18] |
| 81-765.3/766.3/767.3 Moskva | 2018-2020 og fra 2021 |
| 81-765.4/766.4/767.4 Moskva-2019 | 2019-2020 |
| 81-775/776/777 "Moskva-2020" | siden 2020 |
I 1987-1996 blev biler af typen E, Ezh, Ezh1, Em-508, Em-509 udskiftet med nye 81-717 / 714, 81-717.5 / 714.5, 81-717.5M / 714.5M . Ifølge data fra 2010 blev omkring 700 biler af denne model brugt på linjen [3] . Fra 2011 til 2017 modtog strækningen tog fra gamle vogne 81-717/714 fra remisen, hvor de blev udskiftet med nye generations vogne.
I oktober 2017 modtog Sviblovo- depotet det første tog af biler 81-760/761 Oka fra Vykhino- depotet for at træne lokomotivbesætninger og yderligere passagerdrift på linjen, som begyndte den 7. december 2017. Den 22. august 2018 blev driften af Oka-biler på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen afsluttet. Den 22. februar 2018 begyndte det første Oka-tog med modifikation 81-760A / 761A / 763A med en gennemgående passage at køre på strækningen. Den 15. marts 2018 begyndte driften med passagerer i det andet tog 81-760A / 761A / 763A "Oka". I slutningen af august 2018 blev begge tog overført til Vladykino- depotet . I oktober 2021 traf Moskvas borgmester en principbeslutning om at køre tog på BKL, der kun består af biler 81-775/776/777 "Moskva 2020". I denne henseende vendte i oktober-november tog af modellerne 81-760/761 Oka, 81-760A/761A/763A Oka og 81-765/766/767 Moskva tilbage til Sviblovo-depotet. Driften af sidstnævnte begyndte ved Kaluzhskoye-depotet.
Midler til signalering og kommunikation
Det vigtigste signaleringsmiddel er en tocifret autoblok med blaffe- og beskyttelsesområder , suppleret med ALS-ARS og signalerne "et gult lys", "et gult og et grønt lys" . Udendørs udstyr ALS-ARS - MARS [til 1] 1/5.
Zone cirkulation af tog
For at udligne trafikplanen, samt ved afhentning af tog i remiser og vedligeholdelsesstationer, organiserer de den såkaldte zonetogomsætning, det vil sige, at togene ikke går til slutstationen, men til den station, hvor der er sporudbygning og evnen til hurtigt at organisere togomsætning. På Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen bruges stationer hovedsageligt til disse formål: VDNKh - når de bevæger sig mod Medvedkovo -stationen, når togene kører til depotet - Sviblovo og Novye Cheryomushki , og Belyaevo -stationen - når de bevæger sig til stationen . Novoyasenevskaya
Perspektiver
Lige siden sovjettiden var det planlagt at forlænge linjen nordpå fra Medvedkovo -stationen til byen Mytishchi med opførelsen af Chelobityevo- stationen, som på forskellige tidspunkter enten optrådte i officielle byggeplaner eller forsvandt derfra. På nuværende tidspunkt er der truffet en beslutning om at nægte at forlænge Moskva-metroens linjer til Moskva-regionen [19] .
På strækningen mellem Tretyakovskaya- og Oktyabrskaya -stationerne var det planlagt at bygge Yakimanka- stationen med en overførsel til Polyanka - stationen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen . Grunden til opførelsen af Yakimanka blev lavet tilbage i midten af 1990'erne, men efterfølgende blev den forberedte mine støbt med beton under opførelsen af et boligkompleks. Ifølge planerne fra 1992 skulle stationen være bygget fra 1996 til 2000 [20] .
Noter
- ↑ Fodnote fejl ? : Ugyldig tag <ref>; автоссылка1ingen tekst til fodnoter
- ↑ Chelobitevo station dukkede op på det udviklede metrokort fra 2030
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov M.S. Under de syv bakker: fortid og nutid i Moskva-metroen. — M. : ANO ITs Moskvovedenie; JSC "Moskva lærebøger", 2010. - 448 s. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
- ↑ Kaluga-Riga linje. Kaluzhsko-Rizhskaya metrolinje med stationer Alle Kaluga-Rizhskaya linje . ief-usfeu.ru . Hentet: 12. august 2022.
- ↑ Tretyakovskaya | Kalinin linje | Moskva | Metro gåture . www.metrowalks.com . Hentet: 27. august 2022.
- ↑ Stationer / Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen i Moskva-metroen . Moskva metro . Hentet: 26. august 2022.
- ↑ USSR. Konstruktion af V.I. Lenin - nyheder om konstruktion og udvikling af underjordiske strukturer . undergroundexpert.info _ Hentet: 27. august 2022.
- ↑ "Moskovskaya" i Nizhny Novgorod og "Nizhny Novgorod" i Moskva: søstermetrostationer . Kompleks for byplanlægningspolitik og opførelse af byen Moskva (5.03.2019).
- ↑ Kaluga-Rizhskaya-linjen i Moskva Metro. Moskva metro. Moskva metrostationer. . moscow.org . Hentet: 26. august 2022.
- ↑ Metro Årsrapport 2011 Arkiveret 21. oktober 2013.
- ↑ AIF.RU. Metro 2010: tilbagevenden af terrorangrebene (utilgængeligt link) . Argumenter og fakta (29. marts 2010). Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 3. juni 2010.
- ↑ Eksplosioner lukkede. Arkiveret 5. december 2017 på Wayback Machine - Gazeta.Ru
- ↑ Metro-terrorister satte sig ned for evigt. Arkiveret 5. december 2017 på Wayback Machine - Gazeta.Ru
- ↑ Resultater af arbejdet med transport- og kommunikationssystemer den 25. og 26. maj af 27.05.2005 . Komité for telekommunikation og massemedier i Moskva. Dato for adgang: 31. maj 2011. Arkiveret fra originalen 8. marts 2009.
- ↑ Shabolovskaya-stationen i hovedstadens metro er lukket af tekniske årsager (utilgængeligt link) . Hentet 21. juli 2014. Arkiveret fra originalen 28. juli 2014.
- ↑ Shabolovskaya metrostation i Moskva er åben for passagerer (utilgængelig forbindelse) . Hentet 21. juli 2014. Arkiveret fra originalen 28. juli 2014.
- ↑ Metrostationernes dybde . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og opførelse af byen Moskva. Hentet 2. september 2018. Arkiveret fra originalen 30. august 2021.
- ↑ Moskva-toget blev lanceret på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen / City News / Moscow Website (russisk) , Moskva-hjemmesiden (14. maj 2018). Arkiveret fra originalen den 14. november 2021. Hentet 14. maj 2018.
- ↑ Metrostroy - Chelobityevo . Hentet 1. juli 2019. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2017.
- ↑ Yakimanka-stationen vises muligvis på den "orange" metrolinje i Moskva . Dato for adgang: 24. december 2012. Arkiveret fra originalen 17. december 2009.
- ↑ Opgraderet automatisk hastighedskontrol.
Links
- Information om linjen på amatørhjemmesiden "Metrostroy"
- Kaluzhsko-Rizhskaya linje på den officielle hjemmeside for Moskva Metro
- Kaluzhsko-Rizhskaya linje i billeder i det virtuelle fotogalleri af CIS Metros
| Moskvas metrolinjer | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
| Fremtidige linjer | ||||||
| lukkede linjer | ||||||
