Sokolnicheskaya linje

Sokolnicheskaya linje
Moskvas undergrundsbane

Åbning af den første side	15. maj 1935
Længde, km	44,1
Antal stationer	26
Rejsetid, minutter	67
Maksimalt antal biler i et tog	otte
Antal biler i toget	5 (type " Rusich "), 7-8
Gennemsnitlig daglig passagertransport, tusinde mennesker/dag	962.2 [1] (2016)
Den travleste station	" Bibliotek opkaldt efter Lenin " [2]
Jordlodder	station " Vorobyovy Gory " (antenne, på Luzhnetsky metrobroen ), Preobrazhensky metrobro , stationerne " Filatov Lug " og " Prokshino " , i fremtiden - station " Potapovo " [3]
Elektrodepot	PM-1 "Severnoye" , PM-13 "Cherkizovo" , planlagt: PM-24 "Stolbovo"

Sokolnicheskaya-linjen (fra åbningstidspunktet i 1935 til 1950'erne - Kirov-radius [4] (begrebet " diameter " [5] blev også brugt ), efter og indtil 1990 - Kirovsko-Frunzenskaya-linjen ) er den første linje af Moskvas metro . Det forbinder gennem centrum Moskva-distrikterne Bogorodskoye og Sokolniki med Khamovniki , Moscow State University på Sparrow Hills , Prospekt Vernadsky , Troparevo-Nikulino- distriktet og New Moscow . På diagrammerne er det angivet med rødt og et tal . 01

Linjen har en længde på 44,1 km og 26 stationer, varigheden af turen langs hele linjen er 67 minutter [6] . Sokolnicheskaya-linjen har det største antal driftsstationer i Moskva-metroen (indtil 2019 blev denne status holdt af Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen ) og er den næstlængste efter Arbatsko-Pokrovskaya [7] .

Linjen har både dybe og lavvandede sektioner samt en lille åben sektion i området ved Preobrazhensky- metrobroen og en overdækket jordsektion " Salaryevo " - " Kommunarka ". Derudover er der Vorobyovy Gory-stationen placeret på Luzhnetsky - metrobroen . På alle linjens stationer udføres passagerernes indgang og udgang fra bilerne på venstre side i forhold til togets bevægelse, alle linjens stationer har en ø-platform . Det samme gælder den lovende Potapovo- station.

Historie

Byggeriet af den første sektion af Moskva Metro begyndte i 1931 på Rusakovskaya Street , mellem Krasnoselskaya og Sokolniki stationer. Den 15. maj 1935 blev den første sektion af linjen, 11,2 km lang, åbnet fra Sokolniki til Park Kultury med en forgrening til Smolenskaya [8] [ 9] . Indtil 1938 kørte tog fra Okhotny Ryad -stationen i henhold til gaffelskemaet - dels til Kulturparken, dels gennem Komintern Street-stationen (siden 1990 - Aleksandrovsky Sad ) og Arbatskaya til Smolenskaya.

I 1957 blev linjen forlænget med 2,5 km fra Park Kultury til Sportivnaya station, hvilket sørgede for transport til Luzhniki-sportskomplekset, der åbnede et år tidligere . I 1959 blev sektionen "Sportivnaya" - " Universitet " (4,5 km) åbnet med verdens første station placeret på broen - " Lenin Hills ". I 1963 blev strækningen "Universitet" - " Sydvest " med en længde på 4,5 km bygget [10] .

I 1965 blev linjen forlænget 2,5 km nordpå til Preobrazhenskaya Ploshchad station [10] .

I efteråret 1983 blev Leninskiye Gory-stationen lukket på grund af brokonstruktionernes nødsituation. Togene passerede uden at stoppe. I 1986 blev der bygget to midlertidige broer over Moskva-floden på siderne af nødmetrobroen. Togets bevægelse på den gamle metrobro blev stoppet [10] .

Den 1. august 1990 blev afsnittet "Preobrazhenskaya Square" - " Podbelsky Street " (3,8 km) åbnet [10] .

Den 14. december 2002 genåbnede Vorobyovy Gory -stationen efter genopbygning [10] .

Den 8. december 2014 blev linjen forlænget mod sydvest til Troparevo -stationen [11] .

Den 18. januar 2016 kom Sokolnicheskaya-linjen til Ny Moskva med åbningen af Rumyantsevo -stationen [12] , og den 15. februar samme år blev linjen udvidet til en station mere - Salaryevo , som blev den to hundrede station af Moskvas metro.

Den 20. juni 2019 blev linjen yderligere forlænget til New Moscows territorium fra Salaryevo- stationen til Kommunarka -stationen [13] . Der er tre mellemstationer på den overdækkede jordsektion 9,4 km lang: " Filatov Lug ", " Prokshino " og " Olkhovaya ".

Ulykker og terrorangreb

Eksplosioner ved stationerne Lubyanka og Park Kultury den 29. marts 2010

Den 29. marts 2010 kl. 07.56 og 08.39 om morgenen var der to terrorangreb på stationerne Lubyanka og Park Kultury. Som et resultat af to eksplosioner, arrangeret af selvmordsbombere, døde 41 mennesker, 88 blev såret. Trafikken langs Sokolnicheskaya-linjen blev standset indtil aftenen. Den tjetjenske terrorist Doku Umarov og hans organisation " Caukasus Emirate " tog ansvaret for eksplosionerne , og Magomedali Vagabov var den direkte organisator og gerningsmand, ifølge efterforskerne [14] .

Brand mellem Okhotny Ryad og Lenins biblioteksstationer 5. juni 2013

Den 5. juni 2013 kl. 8.17 brød et 10 meter langt strømkabel i brand på strækningen mellem Okhotny Ryad og Lenin Library-stationerne. Som et resultat blev trafikken på strækningen fra Komsomolskaya til Park Kultury lukket, og et stort antal mennesker samledes på mange stationer. Der opstod trafikpropper på vejene, landtransporten var overfyldt. 7 personer blev indlagt med kulilteforgiftning. Lidt senere, klokken 13:12, var der en kortslutning i strømkablet på strækningen mellem Okhotny Ryad og Lubyanka stationer, trafikken blev igen indstillet. Klokken 14:10 var der fuld trafik igen. Som følge af hændelsen blev 16 personer indlagt. Det samlede antal ofre - 76 personer [15] .

Zone cirkulation af tog

For at udligne trafikplanen, samt ved afhentning af tog i depoter og PTO'er , organiserer de den såkaldte zonetogomsætning, det vil sige, at togene ikke går til slutstationen, men til den station, hvor der er sporudvikling og evnen til hurtigt at organisere togomsætningen [16] . På Sokolnicheskaya-linjen bruges Komsomolskaya -stationen (når man går ind i depotet ) og Sokolniki -stationen til disse formål - når man bevæger sig mod Rokossovsky Boulevard -stationen, såvel som Park Kultury , Universitet , Troparevo og Salaryevo -stationerne "- når man bevæger sig mod station" Kommunarka ".

Stationer

Listen kan sorteres efter stationsnavne i alfabetisk rækkefølge, såvel som efter deres karakteristika. Et interaktivt kort kan fremkaldes ved at klikke på linket i kolonnen "Koordinater".

	Stationsnavn Tidligere navne	Åbningsdato _	Overførsler _	Dybde, m [17]	Konstruktionstype	Koordinater
0101	Rokossovsky Boulevard Podbelskogo Street (fra 08/01/1990 til 07/08/2014)	1. august 1990	fjorten	−8	lavvandet søjle tre- span	55°48′53″ N sh. 37°44′03″ in. e.
0102	Cherkizovskaya	1. august 1990	fjorten	−9	enkelt-hvælving lavvandet	55°48′14″ N sh. 37°44′41″ in. e.
0103	Preobrazhenskaya-pladsen	31. december 1965		−8	lavvandet søjle tre- span	55°47′47″ N sh. 37°42′54″ Ø e.
0104	Sokolniki	15. maj 1935		−9	lavvandet søjle tre- span	55°47′20″ s. sh. 37°40′49″ in. e.
0105	Krasnoselskaja	15. maj 1935		−8	lavvandet søjle to- span	55°46′48″ N sh. 37°40′02″ in. e.
0106	Komsomolskaya	15. maj 1935	05	−8	lavvandet søjle tre- span	55°46′31″ N sh. 37°39′22″ Ø e.
0107	Red Gate Lermontovskaya (fra 29/05/1962 til 25/08/1986)	15. maj 1935		−31	pylon dyb trehvælvet	55°46′08″ s. sh. 37°38′55″ Ø e.
0108	Chistye Prudy Kirovskaya (fra 15/05/1935 til 11/05/1990)	15. maj 1935	06 ti	−35	pylon dyblægning tre- hvælvet (før ombygning - to- hvælvet dyb nedlægning) [18]	55°45′57″ N sh. 37°38′20″ in. e.
0109	Lubyanka Dzerzhinskaya (fra 15/05/1935 til 11/05/1990)	15. maj 1935	07	−32,5	pylon dyblægning tre- hvælvet (før ombygning - to- hvælvet dyb nedlægning) [18]	55°45′35″ N sh. 37°37′38″ Ø e.
01ti	Okhotny Ryad opkaldt efter L. M. Kaganovich (fra 29/11/1955 til efterår 1957 ) Marx Avenue (fra 30/11/1961 til 11/05/1990)	15. maj 1935	02 03[19]	−15	pylon dyb trehvælvet	55°45′28″ N sh. 37°37′00″ Ø e.
01elleve	Lenins bibliotek	15. maj 1935	03 044A 09	−12	enkelt-hvælving lavvandet	55°45′04″ s. sh. 37°36′36″ Ø e.
0112	Kropotkinskaya- sovjetpaladset (fra 15.05.1935 til 08.10.1957)	15. maj 1935		−13	lavvandet søjle tre- span	55°44′43″ s. sh. 37°36′13″ Ø e.
0113	Gorky Park of Culture (fra 15/05/1935 til 1965 ) Gorky Park of Culture (fra 1965 til 1980 )	15. maj 1935	05	−10.5	lavvandet søjle tre- span	55°44′08″ s. sh. 37°35′39″ Ø e.
01fjorten	Frunzenskaya	1. maj 1957		−42	pylon dyb trehvælvet	55°43′36″ N sh. 37°34′43″ Ø e.
01femten	Sport	1. maj 1957	fjorten	−42	pylon dyb trehvælvet	55°43′24″ s. sh. 37°33′50″ Ø e.
0116	Vorobyovy Gory Leninskiye Gory (fra 01/12/1959 til 20/10/1983)	12. januar 1959		+10	bukke dækket søjle tre-span	55°42′37″ N sh. 37°33′33″ Ø e.
0117	universitet	12. januar 1959		−26,5	pylon dyb trehvælvet	55°41′33″ s. sh. 37°32′00″ Ø e.
01atten	Vernadsky avenue	30. december 1963	elleve	−8	lavvandet søjle tre- span	55°40′38″ s. sh. 37°30′22″ Ø e.
0119	sydvestlige	30. december 1963		−8	lavvandet søjle tre- span	55°39′49″ N sh. 37°29′00″ Ø e.
01tyve	Troparevo	8. december 2014		−12	enkelt-hvælving lavvandet	55°38′45″ N sh. 37°28′21″ in. e.
0121	Rumyantsevo	18. januar 2016		−12	lavvandet søjle tre- span	55°37′59″ N sh. 37°26′31″ Ø e.
0122	Salaryevo	15. februar 2016		−12	lavvandet søjle tre- span	55°37′19″ N sh. 37°25′27″ Ø e.
0123	Filatov Lug	20. juni 2019		0	jorddækket _	55°36′05″ s. sh. 37°24′28″ Ø e.
0124	Prokshino	20. juni 2019		0	jorddækket _	55°35′10″ s. sh. 37°26′02″ Ø e.
0125	Alder	20. juni 2019		?	enkelt-spændet lavvandet	55°34′07″ s. sh. 37°27′34″ Ø e.
0126	Kommunarka	20. juni 2019		?	lavvandet søjle tre- span	55°33′37″ N sh. 37°28′06″ Ø e.

Elektrisk depot

Elektrodepot	Periode
PM-1 "Northern"	siden 1935
PM-13 "Cherkizovo"	siden 1990
PM-24 "Stolbovo"	fra åbningen

Antal biler på toget

Antal	Periode
fire	1935 - 1936
6	1936 - 1954
7	siden 1954
otte	fra 10. januar 2018
5 (skriv " Rusich ")	fra 26. oktober 2020

Fra 2010 kørte 420 vogne langs linjen [10] .

Fra 2011 fungerede Sokolnicheskaya-linjen uden overbelastning [20] , dog i forbindelse med udvidelsen af linjen til New Moscow, fra 10. januar 2018, overførslen af tog fra Cherkizovo-depotet TC-13 til tog med 8 biler begyndte [21] . Resten af togene, der er tildelt depotet TC-1 "Severnoye" , som ikke oprindeligt var designet til at modtage otte-vognstog, vil blive erstattet af femvognstog af typen 81-740.1 / 741.1 "Rusich" , en sektion hvoraf er cirka 1,5 gange længere end standarden en syv-vogns togvogn [22] .

Type rullende materiel

Type	Periode
A/Am , B/Bm	1935 - 1951
PÅ	1946 - 1958
D	1956 - 1986
E	1966 - 2002
Em-508 , Em-509 , Ezh , Ezh1	1970 - 2008
81-717,5 M/714,5 M	siden 1997 [23]
81-717,5A/714,5A	siden 15. maj 2010 [24]
81-717/714	2012 - 2018
81-717,5/714,5	2017 - 2019
81-765.4/766.4/767.4 Moskva-2019	siden 2019
81-765/766/767 "Moskva"	siden 2020
81-740.1/741.1 "Rusich"	siden 2020

Den 22. januar 2019 fandt en testtur af en togtype 81-740.1 / 741.1 "Rusich" med passagerer sted på Sokolnicheskaya-linjen, senere, baseret på resultaterne af denne tur, blev det besluttet at starte leveringer af tog fra " Moskva " model til linjen for at øge antallet af tog under forlængelse til Kommunarka station. Passagerdrift af det første nye tog begyndte på Sokolnicheskaya-linjen den 13. marts 2019 ;

Tekniske detaljer

I 2005 blev videokameraer af det centraliserede videoovervågningssystem installeret i bilerne i Severnoye elektriske depot for første gang. Oplysninger fra disse kameraer gemmes i videoarkiver. En operatør af Situation Center i Moskva Metro kan oprette forbindelse til alle kameraer til enhver tid [25] .

Navngivne tog

" Rød Pil ". Det blev lanceret efter ordre fra de russiske jernbaner den 9. oktober 2006 til ære for 75-årsdagen for Red Arrow -mærket tog . Den 5. august 2016 blev togets faste udstilling for første gang i 10 år opdateret. Udenfor er toget malet rødt i stedet for det sædvanlige blå, vognenes tage er sølvfarvet, og togets navn er angivet på siderne. I bilernes interiørdesign blev der brugt historiske dokumenter og unikke fotografier fra de russiske jernbaners arkiver [26] .
Retro tog "Sokolniki" . Stiliseret som det første tog i Moskva-metroen, som bestod af type A-biler . Det er et tog af biler af model 81-717.5А/714.5А med en modificeret forreste del af hovedvognene, malet i farver, der er typiske for metroen i 1930'erne. Vognenes interiør er også blevet redesignet. Den blev lanceret den 15. maj 2010 på dagen for 75-årsdagen for Moskvas metro [27] .

Tog "Red Arrow" ved stationen " Kommunarka "
Retro tog "Sokolniki" på stationen " Vorobyovy Gory "

Midler til signalering og kommunikation

Hovedsignaleringsmidlet på strækningen er automatisk lokomotivsignalering med automatisk hastighedskontrol (ALS-ARS), hvor alle automatiske trafiklys normalt slukkes [28] . Spor ( gulv ) udstyr ALS-ARS - ARS "Dnepr" (betjent i tilstand 2/6: to samtidigt tilførte frekvenser (maksimalt tilladte hastigheder i dette afsnit og i det næste) - seks brugte indikationer (frekvenser) - to indikationer ud af seks muligt). Togudstyr ALS-ARS - ARS-MP. Der er ingen yderligere signaleringsmidler, da dette ikke er påkrævet; et backup-signal - en trecifret automatisk blokering uden autostop, beskyttelsessektioner og hastighedskontrol uden for toget. Type trafiklys installeret på linjen: trafiklys af typen "Metro" fremstillet af Dnepropetrovsk-fabrikken "Svetofor" og Armavir elektromekaniske anlæg (installeret for at erstatte de gamle nogle steder).

I 2014 var der følgende trafiklysnummereringssystem: på sektionen " Syd-Vest " - " Preobrazhenskaya Ploshchad " - krydslinje XX eller XXX, hvor det første eller to cifre er nummeret på etapen, det tredje er nummeret på lyskrydset på scenen (på 1. sti - ulige tal, langs II sti - lige tal); afkørselslys for spor I og II blev betegnet 1 og 2, input (det sidste lyskryds før stationen) - henholdsvis 7 og 8; scenen " Preobrazhenskaya Square " - " Sokolniki " var den første, " Prospect Vernadsky " - " South-West " - den nittende, etape nr. 4 blev sprunget over.

På webstedet " Preobrazhenskaya Ploshchad " - " Rokossovsky Boulevard " bruges kontinuerlig nummerering af trafiklys, startende fra nummer 400 (trafiklys Pd400G). Det maksimale antal er ved afkørslens lyskryds fra Preobrazhenskaya Ploshchad -stationen på spor II (nr. 436).

I blindgyder fungerer følgende nummereringssystem for rangering af lyskryds: AA3 og AA4 for lyskryds placeret på henholdsvis 3. og 4. stationsspor, hvor AA er bogstavbetegnelsen for lyskrydsene på stationen. Stigningen i antallet af træk med tværgående nummerering og antallet af trafiklys med gennemgående nummerering går i bevægelsesretningen ifølge kapitel I. vej. Placering af udstyr - centraliseret (i relæ). Der er flere typer sporkredsløb: tostrenget, ledløse (delvist), tonale med faseforskel frekvensmodulation ALS-ARS. Isolerende samlinger er placeret ved lyskryds og ved grænserne af stationer og træk. Der er blaffere, men kun ved de lyskryds, hvor der foretages udgange fra serviceforbindelsesgrenene . Trafiklys nr. 111 på Okhotny Ryad -stationen er den eneste automatiske drift blandt undergrundsbanerne i Den Russiske Føderation, som kan give signaler som "to gule lys" og "to gule lys, hvoraf det øverste blinker". Trafiklys "B" ved stationen " Komsomolskaya " er det eneste lyskryds i Moskva-metroen, der giver signalet "et gult blinkende lys".

På webstedet " Sokolniki " - " Park Kultury " er der ingen overgangskurver.

Perspektiver

I 2023 er det planlagt at åbne det elektriske depot Stolbovo bag Kommunarka -stationen [29] , som skal erstatte det ufærdige Salaryevo-depot, samme år er det planlagt at forlænge Sokolnicheskaya-linjen med yderligere 2,6 km og bygge en ekstra Potapovo- station på denne strækning " [30] overvejes også muligheden for yderligere forlængelse af linjen ud over Potapovo- stationen [31] .

På lang sigt [32] [33] er det planlagt at forlænge linjen fra Cherkizovskaya station til Shchelkovskaya station og videre til Golyanovo og Vostochny distrikterne med Cherkizovskaya-2, Amurskaya, Shchelkovskaya-2 stationer (med en overførsel til station af samme navn ), "Krasnoyarskaya" og "Vostochnaya" langs Shchelkovo-motorvejen [34] .

Se også

Ubyggede stationer af Sokolnicheskaya Line

Noter

↑ Statistik. Passagertrafik i Moskvas metro
↑ Sokolnicheskaya linje
↑ https://stroi.mos.ru/metro/station/96
↑ Underjordisk front: hvordan det var muligt at bygge metroen under krigen . mos.ru (05/09/2020). Hentet 25. juni 2022. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2020. (Russisk)
↑ Sokolnicheskaya-linjen . Metro World (11. august 2021). Hentet 10. juli 2022. Arkiveret fra originalen 10. juli 2022. (Russisk)
↑ Der var en fejl på den røde metrolinje . tj.sputniknews.ru . Hentet: 13. august 2022. (Russisk)
↑ Fra den længste til den mest stille station: interessant om Moskva-metroen - Anastasia Aleshina - IA REGNUM
↑ State Unitary Enterprise "Moscow Metro" . gup.mosmetro.ru . Hentet 18. januar 2022. Arkiveret fra originalen 13. juli 2021. (ubestemt)
↑ Ordning fra 1935 på metro.ru-webstedet . Hentet 18. januar 2022. Arkiveret fra originalen 20. januar 2021. (ubestemt)
↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov M.S. Under de syv bakker: fortid og nutid i Moskva-metroen. — M. : ANO ITs Moskvovedenie; JSC "Moskva lærebøger", 2010. - 448 s. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
↑ Metrostationen Troparevo åbnede i Moskva . RT (8. december 2014). Hentet 8. december 2014. Arkiveret fra originalen 2. december 2020. (ubestemt)
↑ Den 199. station i Moskvas metro er åben for passagerer . "Vesti" (18. januar 2016). Dato for adgang: 18. januar 2016. Arkiveret fra originalen 19. januar 2016. (ubestemt)
↑ Sobyanin åbnede fire nye stationer på metrolinjen Sokolnicheskaya . Moskva 24 (20. juni 2019). Hentet 20. juni 2019. Arkiveret fra originalen 20. juni 2019. (ubestemt)
↑ For otte år siden fandt et terrorangreb sted i Moskvas metro. 40 mennesker blev dræbt i eksplosioner ved Lubyanka og Park Kultury . "360". Hentet 28. februar 2019. Arkiveret fra originalen 28. februar 2019. (ubestemt)
↑ Antallet af ofre for en nødsituation i Moskvas metro oversteg 75 personer . RIA Novosti . Hentet 28. februar 2019. Arkiveret fra originalen 15. august 2013. (ubestemt)
↑ Hvorfor når alle tog i metroen ikke det sidste? . AIF (11. januar 2019). Hentet: 13. oktober 2022. (Russisk)
↑ Metrostationernes dybde . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og opførelse af byen Moskva. Hentet 2. september 2018. Arkiveret fra originalen 30. august 2021. (ubestemt)
↑ 1 2 Alexey Goncharov. Ordningen for dybderne og strukturerne af Moskvas metrostationer (maj 2014). Hentet: 9. marts 2015. (Russisk)
↑ Den generelle sammensætning af udvekslingsknuden er vist. Der er ingen direkte overførsel mellem linje 1 og 3 (ved dette knudepunkt).
↑ "Kun to linjer fungerer uden overbelastning - Sokolnicheskaya og Filevskaya" (utilgængeligt link) . RBC (3. januar 2015). Dato for adgang: 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 3. januar 2015. (ubestemt)
↑ Tog på otte biler kørte ind i Sokolnicheskaya-metrolinjen . Moskvas borgmesters officielle side. Hentet 28. februar 2019. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt)
↑ Metrotog model 81-740/741 "Rusich". Dossier - TASS
↑ Projektnummer . Hentet 30. december 2019. Arkiveret fra originalen 11. september 2019. (ubestemt)
↑ Et retrotog modelleret efter 1934 vil dukke op i Moskvas metro den 15. maj , RIA Novosti (14/05/2010). Arkiveret fra originalen den 25. marts 2022. Hentet 25. marts 2022.
↑ Sokolnicheskaya-linjen i Moskva-metroen . CIS's undergrundsbaner . Hentet 20. marts 2022. Arkiveret fra originalen 3. august 2019. (Russisk)
↑ Den opdaterede "Red Arrow" blev lanceret langs Sokolnicheskaya-metrolinjen . Moskva 24. Hentet 28. februar 2019. Arkiveret fra originalen 28. februar 2019. (ubestemt)
↑ Sokolniki retro tog . "Kend Moskva". Hentet 28. februar 2019. Arkiveret fra originalen 28. februar 2019. (ubestemt)
↑ ISI, s. 2.9 / E. G. Dubchenko. - Moskva, 12.02.2002. Arkiveret 21. maj 2022 på Wayback Machine
↑ Stolbovo elektriske depot skal bygges i sommeren 2023 . Hentet 1. februar 2021. Arkiveret fra originalen 9. november 2021. (ubestemt)
↑ Novomoskovskaya - Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva . Hentet 1. februar 2021. Arkiveret fra originalen 11. februar 2022. (ubestemt)
↑ Metroafsnittet fra Stolbovo til Novomoskovskaya vil blive bygget efter 2019 . Hentet 9. november 2018. Arkiveret fra originalen 11. februar 2022. (ubestemt)
↑ Pressemeddelelse: "Moskva fortsætter med at bygge metroen" (utilgængeligt link) . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (15. september 2011). Hentet 2. december 2011. Arkiveret fra originalen 17. november 2011. (ubestemt)
↑ Alexander Voronov. Stor-Moskva bliver sat på skinner. Nye territorier indgår i metroordningen. // Avis "Kommersant". - 28.10.2011. - nr. 203 (4744) . Arkiveret fra originalen den 15. februar 2016.
↑ Den røde linje i Moskva-metroen er planlagt til at blive forlænget langs Schelkovo-motorvejen . Hentet 21. marts 2020. Arkiveret fra originalen 21. marts 2020. (ubestemt)