Logan

Renault Logan ( russisk Renault Logan [1] ) er en lavpris subkompakt bil udviklet af Renault specifikt til nye markeder. Hovedproduktionen er indsat i Rumænien på fabrikken i industrikoncernen Dacia , som har været ejet af Renault siden 1999 . I Rusland blev den første generation af bilen produceret fra 2005 til december 2015 på Avtoframos -fabrikken (senere Renault Rusland) i Moskva, og siden 2014 er anden generation blevet produceret på AvtoVAZ -fabrikken i Tolyatti .

I slutningen af ​​2018 modtog Logan en Stepway- version efter en opdatering . På denne version er frihøjden øget, og der er andre kofangere. Logan Stepway har også en byversion med CVT . Logan Stepway er hovedkonkurrenten til LADA Vesta Cross.

Afhængigt af markedets specifikationer sælges den under mærkerne Dacia , Renault og Nissan . I europæiske lande (med undtagelse af Rusland) og i Marokko sælges Dacia Logan , samlet i Rumænien og Marokko. I Rusland sælges bilen under Renault-mærket. Den sælges også under Renault-mærket i Latinamerika , i Indien og siden september 2009 i Ukraine [2] . I Iran er det kendt som Renault Tondar . På det mexicanske marked sælges Logan under navnet Nissan Aprio . På det indiske marked sælges det under mærkenavnet Mahindra Verito [3] . I Rusland produceres 2006 Dacia Logan MCV stationcar under navnet LADA Largus .

Første generation

Renault Logan I
Logan prøve 2004
fælles data
Fabrikant	Dacia
Års produktion	2004 - 2013
montage	Dacia ( Pitesti , Rumænien ) Autoframos ( Moskva , Rusland ) Renault Brasilien ( Curitiba , Brasilien ) Mahindra ( Nashik , Indien ) Iran Khodro ( Teheran , Iran ) SOFASA ( Envigado , Colombia ) ​​Somaca ( Casablanca , Marokko ) Nissan Sydafrika ( Gauteng , Sydafrika )
Andre betegnelser	Renault Logan Nissan Aprio (Mexico) Mahindra Verito/eVerito (Indien) Renault L90 (Iran) Nissan NP200 (pickup, Sydafrika) LADA Largus (stationcar, Rusland) EMC E36
Design og konstruktion
Platform	Nissan B0
Motor
D4F (1,2 l) fælles data Type benzin Ydeevne Max effekt 79  l. Med. Max drejningsmoment 108 Nm Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1149 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 69 mm stempelslag 76,8 mm Kompressions forhold 9.8 Mad Anbefalet brændstof AI-92 Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 3 Kombineret brændstofforbrug 5.1 Brændstofforbrug i bykredsløbet 6.7 Brændstofforbrug på motorvejen 4.2 K7J (1,4 l) fælles data Type benzin Maks. hastighed 162 Acceleration til 100 km/t 13 Ydeevne Max effekt 55 kW ( 75  hk ) ved 5550 o/min Max drejningsmoment 112 Nm , ved 3000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1397 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 70 mm Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof AI-92 Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 2 Kombineret brændstofforbrug 6.8 Brændstofforbrug i bykredsløbet 9.5 Brændstofforbrug på motorvejen 5.5 K7M (1,6 l) fælles data Type benzin Maks. hastighed 175 Acceleration til 100 km/t 11.5 Ydeevne Max effekt 64 kW ( 90  hk ) ved 5500 o/min Max drejningsmoment 112 Nm , ved 3000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1598 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 70 mm ventilmekanisme SOHC Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof AI-92 Forsyningssystem distribueret injektion Udledning af CO2 170 Miljøbestemmelser Euro 4 Kombineret brændstofforbrug 7.3 Brændstofforbrug i bykredsløbet ti Brændstofforbrug på motorvejen 5.8 K4M (1,6 l) fælles data Type benzin Maks. hastighed 180 Acceleration til 100 km/t 10.5 Ydeevne Max effekt 75 kW ( 102  hk ) ved 5750 o/min Max drejningsmoment 145 Nm , ved 3750 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1598 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 80,5 mm ventilmekanisme DOHC Kompressions forhold 9.8 Mad Anbefalet brændstof AI-92 Forsyningssystem distribueret injektion Udledning af CO2 170 Miljøbestemmelser Euro 4 Kombineret brændstofforbrug 7.1 Brændstofforbrug i bykredsløbet 9.4 Brændstofforbrug på motorvejen 5.8 K9K (1,5 l) fælles data Type diesel Maks. hastighed 158 Acceleration til 100 km/t femten Ydeevne Max effekt 51 kW ( 70  hk ) ved 3750 o/min Max drejningsmoment 160 Nm , ved 1750 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1461 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 76 mm stempelslag 80,5 mm Kompressions forhold 17.9 Mad Anbefalet brændstof Dieselbrændstof Miljøbestemmelser Euro 5 Kombineret brændstofforbrug 4.9 Brændstofforbrug i bykredsløbet 6 Brændstofforbrug på motorvejen 4.3
Smitte
5- trins manuel gearkasse 4- trins automatgearkasse
Kropsændringer _
Sedan kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) Akselafstand 2630 Længde 4247 Bredde 1740 Højde 1534   stationcar kropstype 5-dørs minivan (7 sæder) Akselafstand 2900 Længde 4450 Bredde 1740 Højde 1636  Mediefiler på Wikimedia Commons   Van kropstype 2-dørs varevogn (2 sæder) Akselafstand 2900 Længde 4450 Bredde 1740 Højde 1636   Saml op kropstype 2-dørs afhentning (2 sæder)  Mediefiler på Wikimedia Commons
Masse og generelle egenskaber
Klarering	155 mm
Bagerste spor	1470 mm
Forreste spor	1480 mm
Vægt	1050-1330 kg
På markedet
Relaterede	Renault Sandero Renault Clio Dacia Duster Lada Largus
Andre oplysninger
Tankens volumen	50 l
Dacia Nova Dacia Solenza
Mediefiler på Wikimedia Commons

Designet af Logan-modellen begyndte i 1998. Projektet fik fabriksbetegnelsen X90. Det var planlagt at skabe en kompakt familiebil med en startpris på 5.000 euro, som kunne sælges i forskellige lande rundt om i verden. Udviklingen af ​​bilen blev udført på Renault technocenter nær Paris . Det er bemærkelsesværdigt, at der på designstadiet, takket være brugen af ​​computersimulering, ikke blev oprettet en eneste prøve i præ-serien [4] .

Logan med en krop "sedan" (intern modifikationsbetegnelse - L90) blev introduceret til offentligheden i 2004. Tilbage i begyndelsen af ​​1999 købte Renault-Nissan-alliancen Dacia -bilfabrikken fra den rumænske regering . Det teknisk tilbagestående anlæg blev fuldstændigt omudstyret, kvalitetsstandarder, der er fælles for Renault-Nissan-alliancen, blev indført, og logistikkædernes og servicens arbejde blev etableret. Dacia-fabrikken blev hovedsamlingsstedet for den nye bil, som blev solgt som Dacia Logan [5] .

Samlingen af ​​biler i Moskva, hos Avtoframos- virksomheden , startede i april 2005 [6] . Præcis to år senere, i april 2007, startede Logan-projektet i Indien som et joint venture mellem Mahindra & Mahindra og Renault i Nashik [7] . Maskinen er baseret på den såkaldte "platform B0" .

• Logan under Renault-mærket, samlet på Moskva-fabrikken Avtoframos

• I Mexico blev bilen produceret fra 2008 til 2010 som Nissan Aprio

• I Indien er Mahindra Verito Vibe notchback blevet produceret siden 2010 , baseret på Verito sedan, som er et facelift af Logan.

Konstruktion

For at nå målet på 5.000 euro anvendte udviklerne en række løsninger for at reducere omkostningerne både på bilens designstadium og under produktionen:

• Designere og konstruktører brugte kun computermetoder. Alene dette sparede 20 millioner euro. I alt blev der brugt 360 millioner euro på designarbejde;
• Bred forening med andre modeller af bekymringen: den forreste affjedring er lånt fra Renault Clio af anden generation, den bagerste affjedring er fra Renault Modus , styretøjet  er fra Renault Symbol , gearkassen og koblingen er fra Renault Megane af anden generation;
• Brug af tilgængelige gennemprøvede motorer, der allerede er masseproduceret;
• Brug af let stemplede kropspaneler med lille krumning;
• Brugen af ​​enkle og billige at fremstille glas med lille krumning;
• Brugen af ​​store indvendige dele af støbt plastik i ét stykke (dashboard, dørbeklædning)
• Fraværet af billige trimniveauer af servostyring, klimaanlæg, airbags i forsædepassageren , elruder osv.
• En høj andel af manuelt arbejde i produktionen (i lande med billig arbejdskraft er dette mere rentabelt end automatisering) [8]

Designet blev skabt med forventning om drift i tredjeverdenslande . For dårlige veje er der en frihøjde på 155 mm (versionen til det europæiske marked har en frihøjde på 20 mm); bundens design er gennemtænkt - for eksempel er bremseledningerne lagt på en sådan måde, at de udelukker deres skader. Affjedring - fjederstivere med nedre tværgående håndtag foran, baghjulsophæng uafhængig, med forbundne håndtag, fjeder, har en høj energiintensitet. Otteventils benzinmotorer er tilpasset til at køre på benzin af lav kvalitet med et minimum oktantal på 87 [4] .

Motorer

Litermotoren, der tilbydes i Brasilien, kan køre på både benzin og ethylalkohol eller en blanding af begge. I tilfælde af arbejde med alkohol øges motoreffekten til 77 hk, drejningsmoment - op til 99 Nm; acceleration til 100 km/t reduceres til 14,1 sekunder, den maksimale hastighed stiger til 161 km/t. [9]

1,6-liters 8-ventils motor EURO-2 med en kapacitet på 90 hk, EURO-3 87 hk, EURO-4 84 hk, EURO-5 82 hk

Den 1,6-liters 16-ventilede motor er vist i nogle kilder med 105 hk. (77 kW) og et maksimalt drejningsmoment på 148 Nm / 3750 rpm, men i PTS for biler fremstillet i Den Russiske Føderation er 102 hk angivet.

De motorer , der blev leveret til Rusland indtil udgangen af ​​2007, svarede til Euro-2 , fra slutningen af ​​2007 - Euro-3 , og 16-ventilsmotoren - Euro-4 .

Restyling

Siden juli 2008 har den rumænske Dacia-fabrik påbegyndt produktionen af ​​den opdaterede Dacia Logan sedan. Lidt ændret udseende og interiør ; Der er nogle mindre tekniske ændringer.

Eksterne ændringer: større forlygter, forskellige kofangere , en Dacia Sandero-grill med krombeklædning, modificerede baglygter, et mere indviklet bagagerumsdæksel.

Interiør : frontpanel og dørkort fra Dacia Sandero hatchback, et nyt rat fra Renault Clio, en midterste nakkestøtte på bagsædet, en central trepunktssele , højdejustering af ratstammen (på nogle udstyrsniveauer).

Teknik: de forreste og bageste spor er blevet udvidet med syv mm, ottende generation af Bosch ABS er blevet introduceret med funktionen bremsekraftfordeling under nødbremsning; for at reducere konstruktionsomkostningerne blev krængningsstangen fjernet (erstattet af forstærkede støddæmpere ).

I Rusland er produktionen af ​​den opdaterede Logan blevet lanceret siden december 2009, kort før Sandero-produktionen startede.

Ændringer

Ud over grundversionen i sedan-karosseriet blev der produceret yderligere 3 typer bilkarosseri.

• Sedan

• Vogn (Logan MPV)

• Van

• Saml op

Stationcar-varianten bærer den interne betegnelse R90. Forkortelsen MCV står for Multi Convivial Vehicle, "en bil til alle lejligheder." Introduceret i september 2006 på Paris Motor Show.

Den adskiller sig fra basisversionen med en akselafstand øget til 2.905 millimeter, et tagniveau øget med 10 cm og en forstærket affjedring. I modsætning til de fleste moderne stationcars har Logan MCV en dobbelt bagklap. Bilen tilbydes i en fem- eller syvpersoners version (to ekstra sæder er installeret i bagagerummet, vendt i kørselsretningen). I versionen med fem personer når bagagerummets volumen 700 liter (med sæder på anden række foldet ned - mere end to tusinde liter).

I juni 2011 blev en prototype samlet på AvtoVAZ -fabrikken under navnet Lada R90 , masseproduktion begyndte i 2012 [10] . Denne bil hedder LADA Largus [11] .

Varevogn baseret på Logan MCV stationcar (fabriksindeks F90). Forenet med ham på kroppen, har samme hængslede side- og bagdøre. Sidevæggene er døve: der er ingen vinduesåbninger i bagagerummet. Bagagerummets volumen er 2,5 m³, lastkapaciteten er 800 kg. Varevognens dimensioner giver dig mulighed for at placere last op til 1.936 millimeter lang.

Ikke alle motorer, der er tilgængelige for stationcar-købere, sættes på varebilen: Kun et par otte-ventils benzinmotorer (1,4 og 1,6 liter) og en 70-hestes version af 1,5-liters turbodiesel tilbydes.

Siden 2012 har AvtoVAZ sammen med LADA Largus stationcar (R90 platform) påbegyndt produktionen af ​​LADA Largus varevognen (baseret på Dacia Logan Van).

Levering pickup truck baseret på Logan MCV platformen (internt indeks U90). Dens premiere fandt sted i oktober 2007 på Bukarest Motor Show.

Den blev produceret i 2008-2012 i Rumænien som Dacia (den blev eksporteret til en række markeder under Renault-mærket). Ikke leveret til Rusland. På nogle markeder (f.eks. Sydafrika, Mexico) blev den solgt som Nissan NP200 [12] .

Sandero

Sandero er en femdørs hatchback baseret på Logan-chassiset, som ikke formelt er en del af Logan-familien. Den har et intrafabriksindeks B90. Den har en forkortet akselafstand til 2.591 mm og et anderledes udseende, bestemt i Renault Scenics ånd [13] .
Udviklingen begyndte i 2005. Fuldskalaproduktion af Renault Sandero på Ayrton Senna -fabrikken i Curitiba , Brasilien startede i december 2007. Sælges i Brasilien og siden februar 2008 - og i Argentina . Den europæiske premiere på Dacia Sandero fandt sted i marts 2008 på biludstillingen i Genève. I 2008 begyndte dens serieproduktion (under mærkenavnet Dacia) i Rumænien [14] . I 2009 begyndte produktionen af ​​Renault Sandero i Sydafrika , og siden december samme år er den blevet produceret i Moskva hos Avtoframos .

Sikkerhed

På grund af det forenklede design er Logan underlegen med hensyn til passiv sikkerhed i forhold til moderne biler af samme klasse. Han har simple seler uden strammer og kraftbegrænser, og i grundkonfigurationen er der kun én airbag.

Under en crashtest udført af den uafhængige organisation EuroNCAP i 2005 viste Dacia Logan et tilfredsstillende niveau af passiv sikkerhed (en rumænsk-produceret bil blev testet). Ifølge resultaterne af frontalkollisionstesten blev Logan tildelt 8 point (ud af 16 mulige), og ifølge resultaterne af sidekollisionstesten 11 point (ud af 16 mulige). Med i alt 19 point fik bilen en vurdering på "tre stjerner" (ud af fem mulige) [15] .

Den russiske avis " AvtoRevue " udførte en frontal crashtest af Renault Logan samlet i Moskva efter de samme tekniske krav som EuroNCAP-testene. Ifølge resultaterne af stødprøver blev bilen tildelt 12 point (ud af 16 mulige) [17] . Forskellen med resultatet af den europæiske crashtest kan forklares med forskelle i kropssvejseteknologi på de rumænske og russiske fabrikker.

Salg

* – biler produceret på fabrikken i Pitesti; statistikken omfatter biler samlet i Marokko fra bilsæt.

Salg af Dacia Logan og Renault Logan biler på større markeder i første halvdel af 2007:

I 2008 udgjorde antallet af solgte Logan-biler i Ukraine 13,7 tusinde enheder (femteplads i verden).

I 2009 blev Logan den bedst sælgende udenlandske bil på det russiske bilmarked. Hver 25. bil solgt i Rusland viste sig at være en Logan. [19] I 2011 bevarede Renault Logan sin popularitet og var den mest populære udenlandske bil i Rusland. [tyve]

Anden generation

Renault Logan II
fælles data
Fabrikant	Dacia
Års produktion	2012  - i dag
montage	Dacia ( Pitesti , Rumænien ) AvtoVAZ ( Togliatti , Rusland ) (indtil 2022) Renault Brasilien ( Curitiba , Brasilien ) SOFASA ( Envigado , Colombia ) ​​Renault Argentina ( Cordoba , Argentina ) Oyak -Renault ( Bursa , Tyrkiet ) Renault-Nissan ( , Marokko ) Somaca ( Casablanca , Marokko ) Renault Algérie ( Oran , Algeriet )
Andre betegnelser	Dacia Logan Renault Symbol ( Tyrkiet )
Design og konstruktion
Platform	Dacia M0
Motor
0,9L L3 1,2L L4 1,6L L4 1,5L diesel L4
Smitte
4-st. Automatgear 5-st. Manuel gearkasse 5-trins. Manuel gearkasse 5-trins. Robotisk CVT Jatco JF015E X-Tronic
Kropsændringer _
Sedan Fabrikant Dacia , Renault kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) Længde 4346 mm Bredde 1733 mm Højde 1517 mm   stationcar Fabrikant Dacia , Renault kropstype 5-dørs stationcar (5 sæder) Længde 4492 mm Bredde 1733 mm Højde 1550 mm
Masse og generelle egenskaber
Bredde	1733 mm
Klarering	155 mm
Akselafstand	2634 mm
Bagerste spor	1486 mm
Forreste spor	1497 mm
Vægt	1049-1268 kg
På markedet
Relaterede	Renault Sandero
Andre oplysninger
Tankens volumen	halvtreds
Designer	Erde Tungaa
Dacia Nova Dacia Solenza
Mediefiler på Wikimedia Commons

I 2012, på Paris Motor Show, introducerede Dacia anden generation af Logan. I Tyrkiet sælges bilen med navnet Renault Symbol .

Den nye Logan har ændret en del eksterne og interne dele. Andengenerations Logan forhjulsophænget er MacPherson med støddæmperben og fjeder, to lydløse klodser i armen og et kugleled. Bagophænget er en torsionsbjælke, med separat monterede fjedre og dobbeltvirkende teleskopiske gasfyldte støddæmpere. Logan har også et stort bagagerum med en volumen på 510 liter, du kan også folde bagsæderne for at øge den. [21]

Logan MCV

Logan MCV blev introduceret i 2013 på Geneve Motor Show. Fra et teknisk synspunkt er stationcaren fuldstændig identisk med sedanen. [22] Bagagerumsvolumen er 573 liter, men kan øges op til 1518 liter. [23] Salget af MCV-versionen begyndte i anden halvdel af 2013. [24]

I Rusland er MCV-modellen ikke til salg.

Restyling

I efteråret 2016 blev den opdaterede andengenerations Renault Logan og Sandero præsenteret på Paris Motor Show [25] . Sedanen modtog modificerede forlygter og en kølergrill, begge kofangere. Bag nyt lys. I interiøret kun rattet. Nye motorer under motorhjelmen.

I Rusland

I marts 2014 startede salget af 2. generation Renault Logan i Rusland, montagen udføres på AvtoVAZ -fabrikken . [26]

På det russiske marked tilbydes Logan med en af ​​tre versioner af 1,6-liters motoren: 82, 102 og 113 hk. Motorer med en kapacitet på 82 og 113 hk udstyret med en mekanisk 5-trins gearkasse, 102 hk motor. - 4-trins automatgearkasse [27] . Med den 82 hk K7M-motor er accelerationstiden fra 0 til 100 km/t 13,9 sekunder, og topfarten er 163 km/t. Med K4M-motoren (102 hk) er accelerationstiden 0-100 km/t 11,7 sekunder, og topfarten er 171 km/t. Siden juni 2016 er H4M-motoren (113 hk) blevet tilgængelig, acceleration fra stilstand til 100 km/t tager 10,7 sekunder og en tophastighed på 177 km/t. [21]

I 2018 begyndte salget af Renault Logan Stepway sedan med øget frihøjde samt Logan Stepway City-versionen udstyret med en CVT i Rusland.

I andre lande

I 2013 startede salget af sedanen i Sydamerika. [28] Der blev den præsenteret på Buenos Aires Motor Show. [29]

I 2014 startede salget i Egypten. [tredive]

I 2015 startede salget i Colombia. Der produceres Logan på Renault SOFASA-fabrikken. [31]

Renault Symbol III - tyrkisk version af Logan. [32] Symbolet blev introduceret på Istanbul Motor Show i 2012. [33] Fremstillet i Bursa , Tyrkiet. Symbolsalg startede i 2013, samtidig med Tunesien og Algeriet.

Bedømmelser

Bilen modtog prisen "Årets Bil" i 2013. I vurderingen blandt pålideligheden af ​​brugte biler i 2019 af den tyske forening for teknisk tilsyn (VdTUV) tog Dacia Logan de laveste linjer i alle alderskategorier [34] .

Sikkerhed

EuroNCAP testede Dacia Logan MCV i 2014.

Euro NCAP [35]
samlet bedømmelse
57 %	75 %	55 %	38 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Dacia Logan MCV 1.5 diesel Base, LHD (2014)

Tredje generation

Den tredje generation Logan blev introduceret i september 2020 sammen med Sandero og Sandero Stepway modellerne . [36] [37]

• Bag

• dashboard

Konceptbiler

Logan Steppe koncept

Koncept stationcar baseret på Logan. Han fik sin debut i marts 2006 på biludstillingen i Genève. Fungerede som prototype til den serielle stationcar Logan MCV. [38]

Renault Eco² Logan Concept

Dieselbil, forberedt i et enkelt eksemplar til 2007 Bibendum Michelin-udfordringen for bevægelsesøkonomi. Brændstofforbruget i henhold til NEDC-standarden i den kombinerede cyklus var 3,8 l/100 km. På konkurrencedistancen kunne besætningen tilbagelægge 172,2 km ved brug af 4,69 liter diesel. Det svarer til et forbrug på 2,72 l/100 km [39]

Logan Pickup Concept

Konceptuel "aktiv pickup" baseret på den serielle Logan Pickup [40] , udviklet i Bukarest designcenter Renault Technologie Roumanie. [41]

Motorsport

Logan Cup

Renault Sport Technologies har udviklet sæt til at forberede Logan 1.6 MPi til konkurrence. Der er tre sæt muligheder: til kredsløbsløb, til asfaltstævner og til jordstævner. Biler konverteret med disse sæt opfylder FIA Group N-kravene [42] .

Som udtænkt af udviklerne er hovedformålet med sådanne biler deltagelse i ring- og rallymonocups. Altså i konkurrencer, hvor alle deltagere konkurrerer i de samme biler. I øjeblikket afholdes sådanne cupper i Rumænien (rally Cupa Dacia Logan JOE) [43] , Frankrig (cirkulær JCup Feu Vert) [44] , Tyskland (cirkulær ADAC Dacia Logan Clubsport) [45] og Rusland (rally Renault Logan Cup) [ 46 ] [47] .

Logan 2.0 RS

Den tyske afdeling af Renault Sport, baseret på Logan Cup, udviklede en mere kraftfuld version af bilen, Dacia Logan 2.0 RS. Standarddrivlinjen er blevet erstattet af en 2,0-liters Renault Clio RS-motor med en Sadev-sekventiel knastgearkasse. Motoreffekten steg fra 182 til 200 hk [48] ​​En sådan udskiftning blev muliggjort på grund af den brede forening af Logan med Renault Clio.

Besætningen på Pavel Firmanyuk og Galina Prakhova (ALTEKA SPORT-hold) brugte sådan en bil ved Golden Domes-2008-rallyet (etape af den russiske Rally Cup) [49] . På grund af det faktum, at Logan med en to-liters motor ikke er masseproduceret, er det kun muligt at køre en sådan bil i et rally i den nationale klasse P11: sådan en bil er ikke tilladt i de internationale klasser N3 og A7.

Logan S2000

Renault Sport Technologies udviklede en rallybil i Super 2000-kategorien baseret på Logan (firehjulstrækker med en naturligt aspireret to-liters motor med en kapacitet på omkring 270 hk). I 2005 blev der udført asfaltprøver med deltagelse af Simon Jean-Joseph. Senere, af ukendte årsager, blev dette program indskrænket. [halvtreds]

RTCC

I 2010 -sæsonen konkurrerede Meites Evgeniy i den nationale klasse ved Renault Logan, deltog i syvende etape, som et resultat tog han en 25. plads i sæsonen. I sæsonen 2011 , efter tredje etape , indtager Evgeny Meites på Renault Logan i den nationale klasse syvendepladsen med 83 point.

Renault Logan Stepway

Logan Stepway er en off-road version af Logan sedan [51] .

Noter

1. ↑ Hvorfor er det forkert at sige "Reno", og hvor ligger vægten i ordet "Logan"? , auto.vesti.ru  (26. august 2016). Arkiveret fra originalen den 19. marts 2019. Hentet 14. marts 2019.
2. ↑ Pressemeddelelse på Renault.ua-webstedet Arkiveret 27. oktober 2010 på Wayback Machine  (utilgængeligt link - historie )
3. ↑ Mahindra Verito officielle hjemmeside . Hentet 17. juni 2011. Arkiveret fra originalen 13. juni 2011. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 Autoreview, nr. 11, 2004. “The Impossible Car”, A. Kalitsev Arkiveret 29. marts 2008 på Wayback Machine Arkiveret 29. marts 2008.
5. ↑ Anton Chuikin. Sats på 7000 euro  // Bag rattet: magasin. - 2004. - Juli ( nr. 7 ). - S. 36-39 .
6. ↑ Autoreview, nr. 7, 2005. "Logan went", A. Kalitsev . Hentet 15. marts 2008. Arkiveret fra originalen 29. april 2010. (ubestemt)
7. ↑ Website mahindrarenault.com Arkiveret 4. august 2013 på Wayback Machine  (utilgængeligt link - historie )
8. ↑ Autoreview, nr. 1, 2005. "Man-made Logan", A. Kalitsev . Hentet 15. marts 2008. Arkiveret fra originalen 23. februar 2008. (ubestemt)
9. ↑ Renault Logan specifikationer på Renault do Brasils hjemmeside  (utilgængeligt link)  (utilgængeligt link - historie )
10. ↑ VAZ begyndte at samle test Lada R90 Arkiveret 9. juli 2013 på Wayback Machine Arkiveret 9. juli 2013.
11. ↑ Lada Largus . Hentet 22. juli 2011. Arkiveret fra originalen 23. august 2011. (ubestemt)
12. ↑ Nissan NP200 på Nissan-Sydafrikas hjemmeside . Hentet 28. august 2009. Arkiveret fra originalen 8. december 2010. (ubestemt)
13. ↑ Renault Sandero på Renault do Brasils hjemmeside  (utilgængeligt link - historie )
14. ↑ Dacia Sandero på Dacia Deutschlands hjemmeside . Hentet 15. marts 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2008. (ubestemt)
15. ↑ Dacia Logan testresultater på den officielle EuroNCAP hjemmeside . Dato for adgang: 15. marts 2008. Arkiveret fra originalen 9. februar 2010. (ubestemt)
16. ↑ Euro NCAP testresultater (2005)  (eng.)
17. ↑ Autoreview, nr. 18, 2005. "Fattigdom er ikke en last", L. Golovanov . Hentet 15. marts 2008. Arkiveret fra originalen 31. marts 2008. (ubestemt)
18. ↑ ARCAP testresultater (2005  )
19. ↑ Nyt: Underart . Hentet 2. marts 2010. Arkiveret fra originalen 3. marts 2010. (ubestemt)
20. ↑ Populære biler i Rusland . Hentet 1. september 2011. Arkiveret fra originalen 21. november 2011. (ubestemt)
21. ↑ 1 2 Renault Logan (Renault Logan) . Hentet 24. juni 2017. Arkiveret fra originalen 14. juli 2017. (ubestemt)
22. ↑ Dacia îşi continuă ofensiva cu Noul Logan MCV og Duster Aventure . Dacia (5. marts 2013). Hentet 5. marts 2013. Arkiveret fra originalen 28. september 2013. (ubestemt)
23. ↑ Dacia Logan MCV afsløret . Hvilken bil? (5. marts 2013). Hentet 6. august 2020. Arkiveret fra originalen 8. marts 2013. (ubestemt)
24. ↑ Dacia a lansat noul Logan MCV. . Economica.net (5. marts 2013). Hentet 6. august 2020. Arkiveret fra originalen 12. august 2020. (ubestemt)
25. ↑ Logan og Sandero - nu med smukke forlygter . Hentet 2. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2016. (ubestemt)
26. ↑ Renault løfter sløret for New Logan til Rusland (utilgængeligt link) . Blog fra RENAULT NISSAN . Hentet 15. juli 2015. Arkiveret fra originalen 28. marts 2014. (ubestemt) 
27. ↑ Renault Logan (Renault Logan) | Køretøjsoversigt . Renault. Hentet 27. april 2019. Arkiveret fra originalen 23. april 2019. (Russisk)
28. ↑ New Logan: succesfulde lanceringer i Sydamerika (downlink) . Renault (14. januar 2014). Dato for adgang: 31. januar 2014. Arkiveret fra originalen 1. februar 2014. (ubestemt) 
29. ↑ Salão de Buenos Aires: novo Renault Logan chega ainda este ano  (havn.)  (utilgængeligt link) . CARPLACE (19. juni 2013). Dato for adgang: 31. januar 2014. Arkiveret fra originalen 23. juni 2013.
30. ↑ Renault-OVERSIGT . Hentet 15. juli 2015. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2020. (ubestemt)
31. ↑ Renault præsenterer i Colombia su nuevo y evolucionado Renault Logan . El Tiempo (21. august 2015). Hentet 23. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. (ubestemt)
32. ↑ 2013 Renault Symbol afsløret - rebadged Dacia Logan for Tyrkiet . Worldcarfans (1. november 2012). Dato for adgang: 21. juni 2016. Arkiveret fra originalen 12. februar 2015. (ubestemt)
33. ↑ Nyt Renault-symbol: en statusforbedrende, men alligevel overkommelig familiesalon (link ikke tilgængeligt) . Renault (1. november 2012). Dato for adgang: 21. juni 2016. Arkiveret fra originalen 1. februar 2014. (ubestemt) 
34. ↑ 2019 Car Reliability Rating (TUV-rapport) . auto.ironhorse.ru. Hentet 27. marts 2019. Arkiveret fra originalen 27. marts 2019. (ubestemt)
35. ↑ Euro NCAP testresultater (2014)  (eng.)
36. ↑ Renault afslørede alle oplysninger om den nye Logan og Sandero . (ubestemt)
37. ↑ "Tredje" Dacia Logan og Sandero præsenterede specifikationer - DRIVE . (ubestemt)
38. ↑ Logan Steppe-konceptet på Dacia Group-webstedet Arkiveret 11. februar 2010 på Wayback Machine Arkiveret 11. februar 2010.  (utilgængeligt link - historie )
39. ↑ "Renault Eco²" Logan Concept på Dacia Groups hjemmeside Arkiveret 11. februar 2010 på Wayback Machine Arkiveret 11. februar 2010.  (utilgængeligt link - historie )
40. ↑ Artikel på hjemmesiden for onlinemagasinet HotNews.ro . Hentet 10. september 2008. Arkiveret fra originalen 4. august 2008. (ubestemt)
41. ↑ Renault Technologie Roumanie officielle hjemmeside Arkiveret 8. september 2008 på Wayback Machine Arkiveret 8. september 2008.
42. ↑ Logan Cup officielle hjemmeside Arkiveret 22. februar 2007 på Wayback Machine Arkiveret 22. februar 2007.  (utilgængeligt link - historie )
43. ↑ Officiel hjemmeside for Cupa Dacia Logan JOE Arkiveret 14. februar 2009 på Wayback Machine  (utilgængeligt link - historie )
44. ↑ Officiel side for JCup Feu Vert Cup (utilgængeligt link) . Hentet 24. maj 2009. Arkiveret fra originalen 6. juli 2011. (ubestemt) 
45. ↑ ADAC Dacia Logan Clubsport officielle hjemmeside (link ikke tilgængeligt) . Hentet 15. marts 2008. Arkiveret fra originalen 15. april 2008. (ubestemt) 
46. ↑ Renault Logan Cup officielle hjemmeside . Hentet 15. marts 2008. Arkiveret fra originalen 17. december 2009. (ubestemt)
47. ↑ Autoreview, nr. 15, 2007. "Budget Cup", Nikita Gudkov, Yaroslav Tsyplenkov . Hentet 16. maj 2008. Arkiveret fra originalen 20. juni 2011. (ubestemt)
48. ↑ Artikel "Rumänische Rennsemmel" i det tyske magasin AutoBild Arkiveret 12. marts 2008 på Wayback Machine Arkiveret 12. marts 2008.
49. ↑ Tillykke til Pavel Firmanyuk og Galina Prakhova med deres sejr på AGA Logan Cup-hjemmesiden (utilgængeligt link) . Hentet 15. marts 2008. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt) 
50. ↑ Dacia Logan S2000 nyheder på RacingWorld.it . Hentet 15. marts 2008. Arkiveret fra originalen 17. april 2008. (ubestemt)
51. ↑ Ny Stepway-serie (SANDERO Stepway, DOKKER Stepway, LOGAN Stepway)

Links

• Renaults officielle hjemmeside i Rusland