Dacia 1300

Dacia 1300  er en familie af biler produceret af den rumænske bilproducent Dacia . Tallet "1300" i titlen angiver volumen af ​​den installerede motor.

Den første samlede Dacia 1300 forlod fabrikken den 23. august 1969. Den 21. juli 2004 forlod den sidste Dacia 1310 sedan, nummereret 1.959.730, fabrikken i den rumænske by Mioveni , kun en måned før 35-årsdagen siden produktionsstart [1] .

Dacia 1300

Beslutningen blev truffet af den rumænske regering i midten af ​​1960'erne om at købe værktøjet og det grundlæggende design af en moderne vestlig bil for at begynde at producere deres egen bil til landet. Bilen burde ikke være dyr nok, praktisk for en stor familie, men den burde ikke have været udstyret med en motor på højst 1,3 liter. Samarbejdsforslag blev modtaget fra Alfa Romeo, Fiat, Austin og andre, men Renault 12 [2] blev valgt som grunddesign . Beslutningen til fordel for den franske bil var stort set politisk, men ikke desto mindre rationel nok. De fleste af de producerede biler blev eksporteret til landene i østblokken , samt til Sydamerika, Canada, Kina [3] og Nordkorea [4] , Storbritannien og Holland. Ved starten af ​​produktionen på Mioveni -fabrikken var Renault -montage af Renault 8.CKD12 blot en prototype, så Renault tilbød På tidspunktet for lanceringen var 1300 en moderne bil med komfort, sikkerhed, masser af kraft og pålidelighed; var på niveau med andre modeller produceret i østbloklandene i 1960'erne og 1970'erne, herunder Skoda , VAZ , Moskvich , Wartburg og andre.

Udseendet på 1300'eren har ændret sig mange gange i et forsøg på at fastholde forbrugernes interesse, men det grundlæggende design er forblevet gennem dets 35 års produktion. Selvom strøm- og brændstofforbruget gradvist er blevet forbedret, efter at importen af ​​CKD-sæt blev stoppet, forblev kvaliteten af ​​materialer ikke altid høj; korrosion af karrosseripaneler blev modellens hovedproblem. Denne model har aldrig haft muligheder såsom aircondition , airbags eller blokeringsfrit bremsesystem .

Der blev produceret adskillige pickupper, samlet fra de originale sedans og vogne, samt den mindre populære todørs coupé og en endnu sjældnere liftback.

Dacia 1310

I 1979 introducerede Dacia en opdateret version af 1300 på biludstillingen i Bukarest [5] [6] .

I 1982 blev modellens navn ændret til Dacia 1310 , og senere dukkede også "1410", "1210" og flere andre op [7] . Nye versioner af Dacia Pick-Up dukkede op i 1981. I 1983 blev hele modelprogrammet igen opdateret [8] . Samme år blev en sportscoupe-model kaldet 1410 Sport [9] [10] frigivet . I 1987 udkom en liftback-model, Dacia 1320 [11] . For 1989 var produktionen af ​​den opdaterede 1310 sedan, varevogn og stationcar slut, selvom produktionen af ​​en pickup truck og liftback fortsatte indtil 1990.

I 1989 blev en ny generation af Dacia 1310 udgivet i stationcar- og sedan-karosserier. Det var en mindre ændring af den forrige generation med nye forlygter. En liftback kaldet Dacia 1325 Liberta blev introduceret i 1990 [12] . En ny pickup-model dukkede op i 1992. I 1993 blev en fuldstændig opdateret serie af Dacia 13xx præsenteret.

Designet i 1960'erne, var modellen forældet, og dens chassis opfyldte ikke længere sikkerhedsstandarderne fra 1980'erne og 1990'erne. Af denne grund begyndte Dacia udviklingen af ​​en modelændring i 1980'erne. Men økonomiske og politiske fiaskoer gjorde det først muligt at frigive en erstatning i 1994, da den allerede var blevet forældet. Modellen udviklede sig senere til Dacia SupeRNova og Dacia Solenza . På trods af dette, selvom de nyere modeller havde bedre håndtering og mere kraft, kunne de ikke helt erstatte 1310 på grund af højere omkostninger og andre årsager. En fuld afløser, Dacia Logan , dukkede først op i 2004.

I 1999 blev Dacia tvunget til at opdatere 1310 igen. Liberta liftback sluttede i 1996, men produktionen af ​​sedan og stationcar fortsatte indtil 2004. Pickuppen blev produceret indtil december 2006. De sidste 1310 sedan- og stationcar-modeller fik navnet henholdsvis "Berlina" og "Break".

I et forsøg på at holde trit med moderne standarder var den seneste version udstyret med et brændstofindsprøjtningssystem og en Euro 2 - katalysator .

Siden 1969, hvor produktionen af ​​de originale modeller begyndte, har konstante ændringer i form og dimensioner ført til, at 1310 er blevet en kompakt sedan, selvom den blev betragtet som en mellemstørrelse sedan i begyndelsen af ​​sin introduktion. Mærkeligt nok tilbød Dacia i flere måneder i 2004 tre forskellige modeller af små sedaner på samme tid.

Modellen opnåede et solidt salgsvolumen helt frem til den sidste produktionsdag, primært på grund af dens lave pris, enkelhed og lave vedligeholdelse. I 2004 kostede sedanen ("Berlina") og stationcaren ("Break") henholdsvis 4100 og 4250 euro.

Motorer

I populærkulturen

• I spillet fungerer PUBG som et køretøj.

Noter

1. ↑ Masina nr. 1.959.730 . Automobileromanesti.ro (21. juli 2004). Hentet 22. marts 2017. Arkiveret fra originalen 5. marts 2012. (ubestemt)
2. ↑ Dacias historie 1300 . Romaniancars.ro. Hentet 23. marts 2017. Arkiveret fra originalen 26. februar 2011. (ubestemt)
3. ↑ Timp de 35 de ani, Rumænien si autoturismul sau emblema au evoluat in parallel . Evenimentul Zilei. Hentet: 24. februar 2016. (ubestemt)  (utilgængeligt link)
4. ↑ FEATURE: Industriauto din Coreea de Nord - Dacii vechi, Volvo-uri antice și constructorul propriu: Pyeonghwa . automarked. Dato for adgang: 24. februar 2016. Arkiveret fra originalen 7. marts 2016. (ubestemt)
5. ↑ Dacia 1310 specifikationer . carfolio.com. Hentet 24. marts 2017. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2017. (ubestemt)
6. ↑ Dacia 1210 specifikationer . carfolio.com. Hentet 24. marts 2017. Arkiveret fra originalen 30. december 2016. (ubestemt)
7. ↑ Dacia 1310 Pausespecifikationer . carfolio.com. Hentet 24. marts 2017. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2017. (ubestemt)
8. ↑ Dumitru, Lazar. Modele Dacia în 1984  (neopr.)  // Autoturism. - nr. 11/1983 . - S. 4 .
9. ↑ Dacia 1410 Sport . autoevolution.com. Hentet 24. marts 2017. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2016. (ubestemt)
10. ↑ Dochia, Vasile. Am condus Dacia 1410 Sport  (neopr.)  // Autoturisme. - nr. 6/1983 . - S. 5-6 .
11. ↑ Dacia 1320 . autoevolution.com. Hentet 24. marts 2017. Arkiveret fra originalen 10. januar 2017. (ubestemt)
12. ↑ Dacia 1325 Liberta . autoevolution.com. Hentet 24. marts 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014. (ubestemt)

Litteratur

• Mondiru, Corneliu. Autoturisme Dacia. Editura Tehnica Publishing. - 1990. - ISBN 973-31-0218-0 .

Links

• Bil Romanesti-Dacia 1300