Bert Hinkler | |
---|---|
Navn ved fødslen | engelsk Herbert John Louis Hinkler |
Fødselsdato | 8. december 1892 [1] |
Fødselssted | |
Dødsdato | 7. januar 1933 [1] (40 år) |
Et dødssted | |
Land | |
Beskæftigelse | opfinder , pilot |
Far | John William Hinkler [d] [2] |
Mor | Frances Atkins Bonney [d] [2] |
Priser og præmier | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Bert Hinkler ( Eng. Herbert John Louis Hinkler ; 8. december 1892 [1] , Bundaberg - 7. januar 1933 [1] , Italien ) er en af pionererne inden for australsk luftfart og en opfinder. Han designede og byggede adskillige fly og blev den første person, der fløj solo fra England til Australien , og den første, der fløj solo over det sydlige Atlanterhav .
Hinkler blev født i Bundaberg , Queensland af John William Hinkler, en preussisk pastoralist, og hans kone, Frances Atkins (født Bonnie) Hinkler [3] [4] . Som barn så Hinkler en ibis flyve nær en sø ved sin skole. Efter at have forstået principperne for flyvning byggede han to svævefly og fløj dem på strandene nær sin hjemby. Han mødte senere en af pionererne inden for amerikansk luftfart, Arthur Burr Stone.[5] ved et rejseshow i Bundaberg og senere på en udstilling i Brisbane , hvor Hinkler arbejdede sammen med Stone for at løse problemet med Blériot XI , verdens første monoplan . I 1913 rejste Hinkler til England, hvor han arbejdede for flyselskabet Sopwith , hvilket markerede begyndelsen på hans karriere inden for luftfart [6] .
Under Første Verdenskrig tjente Hinkler hos Royal Naval Air Service.som skytte og observatør [6] i Belgien og Frankrig , for hvilken han blev tildelt Distinguished Service Medal . I 1918 blev Hinkler udstationeret til nr. 28 Squadron RAF , hvor han tjente som pilot i Italien .
Hinkler var "en eminent matematiker og opfinder" og "skabte mange luftfartsinstrumenter, der blev brugt indtil Anden Verdenskrig " [6] . For eksempel, "en af dem var en anordning til at korrigere drift" [6] . Derudover "under Første Verdenskrig opfandt Hinkler en adapter til et flymaskingevær. Da toflyvere fløj på hovedet i kamp, brændte hot shell-hylstre skytterne, mens de skød. Takket være Hinklers opfindelse fløj alle de udkastede granater af til siden" [6] .
Efter krigen arbejdede Hinkler som testpilot for Avro Aircraft i Southampton . Den australske regering tilbød £10.000 som præmie for den første flyvning til Australien. Hinkler deltog i konkurrencen, men hans fly styrtede ned i Europa under en storm [7] .
I løbet af 1920'erne deltog han i adskillige luftfartskonkurrencer og satte mange rekorder, blandt andet en non-stop flyvning fra England til Letland . For denne flyvning blev han tildelt Oswald Watt-guldmedaljen.for 1927 [8] . Hinkler på en britisk vandflyver deltog i en af Schneider Cup- lodtrækningerne . For flyvninger i 1920 og 1928 blev Hinkler tildelt to britiske priser ..
Hinkler foretog den første soloflyvning fra England til Australien i en Avro Avianmed registreringsnummer G-EBOV, forlader England den 7. februar 1928 og ankommer til Darwin den 22. februar. Han vendte tilbage til sin hjemby Bundaberg den 27. februar. Rekordflyvetiden blev reduceret fra 28 dage til knap 15½ dag. Denne flyvning var praktisk talt ukendt for den brede offentlighed, indtil Hinkler nåede Indien. I en avis fik denne flyvning tilnavnet "Hinkler's rush" ( eng. "Hustling Hinkler" ) [6] . Han blev genstand for sangen "Hustling Hinkler Up in the Sky" [6] [9] .
Formand for det australske Repræsentanternes Hus Littleton brudgominviterede Hinkler til at blive medlem af Repræsentanternes Hus som en anerkendelse af hans tjenester. (Næste gang en sådan invitation blev sendt i 1973 til Patrick White , som nægtede [10] ). Efter at have besøgt hovedbyerne i Australien og vendt tilbage til England, blev Hinkler tildelt Air Force Cross for årets bedste luftfartspræstation.
I 1931 fløj Hinkler en De Havilland Puss Moth fra Canada til New York og derefter non-stop til Jamaica i 2.400 km (1.500 miles), til Venezuela , Guyana , Brasilien og derefter over Sydatlanten til Afrika ; denne del af rejsen foregik i ekstremt dårligt vejr, men på trods af en kraftig storm og det praktiske fravær af udsyn på en del af vejen på grund af lave og tunge skyer, afveg han fra sin kurs med en forholdsvis lille afstand. Fra Vestafrika fløj han til London. For dette blev han tildelt guldmedaljen fra Royal Aero Club.[11] , Seagrave Prize [12] , Johnston Memorial Prize [13] og British Airworthiness Award of the Year [14] . Han blev også tildelt sin tredje og fjerde Oswald Watt-guldmedalje [8] . Det var den første soloflyvning over det sydlige Atlanterhav, og Hinkler var kun den anden person, der uafhængigt krydsede Atlanten efter Charles Lindbergh , der foretog en sådan flyvning i 1927.
I 1932 giftede Hinkler sig med [6] . Den 7. januar 1933 forlod Hinkler London Air Park .( Hanworth, England) på et Puss Moth-fly i et forsøg på at slå rekorden for at flyve til Australien sat af Charles Scott — 8 dage 20 timer [15] . Der blev ikke hørt mere om ham, før hans lig blev opdaget i bjergene i Toscana ( Italien ) [16] . Hans fly styrtede ned i bjergene samme dag, som han lettede fra London [17] [18] . Efter ordre fra den italienske diktator Benito Mussolini blev han begravet i Firenze med fuld militær hæder. Et monument til hans ære blev rejst på Pratomango- bjergetnær Aeroclub Aretino [4] .
I 1986 blev et lille stykke træ fra Hinklers hjemmelavede svævefly givet til den amerikanske astronaut Don Lind som tak for, at du kom til Bundaberg for at deltage i Hinkler Memorial Lectures. Lind gav den til gengæld til Dick Scobie , chef for den sidste Challenger-mission . Scobie tog relikvien med sig ombord på Challenger i en lille plastikpose, som han anbragte i sit skab. Efter katastrofen blev pakken genvundet fra vandet i Atlanterhavet , identificeret og senere returneret til Hinkler Memorial Museum [23] [24] .
Ordbøger og encyklopædier | |
---|---|
Slægtsforskning og nekropolis | |
I bibliografiske kataloger |