Citroën C4 Picasso (anden generation)

Citroën C4 Picasso (anden generation)
Syv-personers model af de første produktionsår
fælles data
Fabrikant	Citroën
Års produktion	2013 - 2022
Klasse	kompakt varevogn
Andre betegnelser	Citroën C4 SpaceTourer (siden 2018)
Design og konstruktion
kropstype _	5-dørs minivan (5 sæder) 5 døre minivan (7 sæder)
Platform	EMP2
På markedet
Relaterede	Citroën C4 , Peugeot 308
Segment	M segment
Andre oplysninger
Designer	Soubirous Frederick
Ændringer
C4 Picasso Akselafstand 2730 mm Længde 4428 mm Bredde 1826 mm Højde 1610-1625 mm   Grand C4 Picasso Akselafstand 2840 mm Længde 4597 mm Bredde 1826 mm Højde 1638-1644 mm
Første generation
Mediefiler på Wikimedia Commons

Anden generation af Citroën C4 Picasso og Grand C4 Picasso (siden 2018 - Citroën C4 SpaceTourer og Grand C4 SpaceTourer ) blev introduceret i 2013. Citroën C4 Picasso er en familie af kompakte varebiler fra det franske firma Citroën , en del af Stellantis- koncernen . Modellerne blev produceret fra 2013 til 2022 og var en stor succes - omkring 700 tusind solgte biler. Forskellige bilpublikationer bedømte dem også positivt, idet de bemærkede det rummelige interiør og smukke design, men på samme tid - ikke den bedste håndtering og nogle motor- og transmissionsfejl.

Historie

Præsentationen af ​​en præproduktionsmodel kaldet Citroën Technospace fandt sted på Geneve Motor Show i marts 2013 [1] [2] . Konceptet minder meget om den serielle femsædede model [3] . Billeder og specifikationer af den femdørs producerede model blev offentliggjort i april 2013, og præsentationen fandt sted i slutningen af ​​april på Shanghai Auto Show [4] . Modellen med syv sæder blev introduceret i juni 2013 [5] .

Modellen kom senere på markederne i Latinamerika . Salget i Argentina, hvor modellen blev leveret fra Europa, begyndte i april 2014 til en pris på 377.000 pesos [6] . Salget i Brasilien begyndte i oktober 2015, startende ved R$ 110.000 for femsæders modellen og R$120.000 for syvsæders modellen [7] [8] . Salget i Australien begyndte i februar 2015 med start ved $40.990 [ 9] .

I maj 2016 blev opdaterede modeller introduceret. Fordelen har gennemgået ændringer, som nu er ens for begge modeller, samt baglygter og hjul. Femsædets modellen kunne nu bestilles i en tofarvet udgave (tag, søjler og bakspejle blev ommalet). Det indvendige multimediesystem er udstyret med Apple CarPlay og Android Auto . Et advarselssystem for førertræthed er blevet tilgængeligt. 1,2-liters motoren er nu, foruden en manuel gearkasse, udstyret med en sekstrins automat [10] . Salget af opdaterede modeller i Europa startede i juni 2016, og i Rusland - i oktober til en pris på 1.631.000 rubler [11] .

I marts 2018 blev let modificerede modeller præsenteret på Geneve Motor Show, som fik nye navne - C4 SpaceTourer og Grand C4 SpaceTourer. Ifølge officielle firmaerklæringer skyldes navneændringen, at Citroën besluttede at samle navnene på alle højkapacitetsmodeller (en anden model med dette navn er den Peugeot Expert-baserede Citroën Spacetourer ). Det er dog meget muligt, at virksomheden simpelthen ikke kunne forny kontrakten med familien til den berømte franske kunstner Pablo Picasso . De navneskiftende modeller har også en ny otte-trins automatgearkasse fra Aisin i stedet for den tidligere installerede seks-trins [12] . Salget af opdaterede modeller i Rusland startede i november 2018, prisen er ikke ændret [13] .

Med det nye navn holdt modellerne dog ikke længe. I maj 2019 blev det annonceret, at produktionen af ​​fem-sæders modellen blev indstillet [14] . Den syv-sæders model forblev i produktion indtil juli 2020. Grand C4 SpaceTourer markerer afslutningen på Citroëns minivan -historie , som begyndte i 1994 med Evasion [15] .

Design og konstruktion

Kropsændringer

Generelt forblev kropsformen på begge modeller den samme: Fem-personers C4 Picasso har en dråbeformet kropsform, som han arvede fra Xsara Picasso , udgivet i 1999. Den syv-personers model har en kropsform tættere på minivans. Modellerne adskiller sig også i baglygter - i modellen med syv personer er de dobbelte [16] .

• Fem-personers modifikation

• 7-personers modifikation (Grand C4 Picasso)

Interiør

Interiøret har også gennemgået meget alvorlige ændringer i forhold til tidligere modeller. Rattet er nu fastgjort på et almindeligt nav , og ikke på et fast, og yderligere kasser til ting er forsvundet fra instrumentbrættet. Instrumentbrættet er et display med analoge indikatorer for speedometer og omdrejningstæller , og mellem dem er der digitale indikatorer for brændstofniveau, brændstofforbrug og øko-tilstand. I stedet for en omdrejningstæller og tre indikatorer kan enten en navigator eller et billede også vises efter førerens skøn . På midterkonsollen er en 12-tommer touchskærm, omkring hvilken 7 ekstra knapper [16] .

En opbevaringsboks er installeret mellem forsæderne. Selve stolene i Exclusive-pakken (som er den dyreste tilgængelige) har fodstøtte og endda massagefunktion. Forruden går, ligesom den første generations modeller, langt til taget. Solskærme er bevægelige. Den bagerste sæderække består af tre separate sæder, som hver er justerbare i længderetningen og hældning af ryglænet. Gardiner på bagruderne og panoramatag fås som ekstraudstyr. Bagagerummet i den fem-personers version har en volumen på 537 liter, og med bagsæderne rykket så meget frem som muligt, stiger den til 630 liter. Bagdøren i udstyrsniveauerne Intensive og Exclusive har et elektrisk drev [16] .

Specifikationer

Anden generations modeller er bygget på EMP2 (Efficient Modular Platform 2) platformen. Takket være dette faldt massen af ​​biler med 70 kg, hovedsagelig på grund af de anvendte materialer. Forhjulsophæng - uafhængig, type McPherson , bag - semi-uafhængig, fjeder. Forbremser - ventileret skive, bageste - skive. Installerede dæk - 205/60, hjul har en diameter på 16 tommer. Tre motorer var oprindeligt tilgængelige: en 1,6-liters VTI-benzin med en kapacitet på 120 hk, dens turboladede variant THP med en kapacitet på 155 hk. og en 1,6 HDI turbodieselmotor med enten 90 eller 115 hk. Med benzinmotorer blev der kun tilbudt en manuel gearkasse , og med en dieselmotor blev der også tilbudt en automatgearkasse . Lidt senere blev en to-liters BlueHDI turbodieselmotor med 150 hk tilgængelig [16] [17] .

Sikkerhed

Euro NCAP [18] samlet bedømmelse 86 % 88 % 68 % 81 % voksen passager barn en fodgænger aktiv sikkerhed Modeltestet: Citroen C4 Picasso DV6 'Confort', LHD (2013)

Bilen i en 5-sædet modifikation bestod EuroNCAP crashtesten i 2013. Ifølge rapporten er modellen udstyret med strammere og belastningsbegrænsere til sikkerhedsseler , frontairbags til fører og forsædepassager samt sideairbags og gardinairbags. Bilen viste fremragende resultater i frontal- og sidekollision. Men når man ramte en stang, blev der afsløret svag brystbeskyttelse . Nakkestøtterne har vist fremragende resultater med at beskytte nakke og hoved. Der var heller ingen klager over beskyttelsen af ​​børn. Fodgængerbeskyttelsen bliver værre: den forreste kant af kalechen kan være farlig for bækkenet , og forruden for en fodgængers hoved. Andre steder var beskyttelsen bedre. Hvad angår aktive sikkerhedssystemer, er modellen udstyret med et elektronisk stabilitetskontrolsystem , et sikkerhedsseleadvarselssystem og en hastighedsbegrænser [19] .

Anmeldelser og bedømmelser

Den russiske udgave " Behind the Rulem " i juni 2016 sammenlignede Citroën Grand C4 Picasso med Volkswagen Caddy . Den franske kompakte varevogn tiltrak straks redaktionen med et usædvanligt og rummeligt interiør. Men i bekvemmeligheden ved den tredje sæderække viste Caddy sig at være den bedste, primært på grund af det høje tag. Med hensyn til acceleration og håndtering var Grand C4 Picasso bedre. Redaktionens valg faldt til sidst på den franske model [20] . Redaktionen af ​​Drive online-publikationen testede den fem-sædede model i marts 2014. Pladsen i kabinen blev igen noteret, især foran. Der var mindre plads til bagsædepassagererne, og høje mennesker vil ifølge redaktionen røre ved klapbordene med knæene. Robotgearkassen er dog blevet kritiseret, primært på grund af de lange pauser ved gearskifte [21] .

Med hensyn til udenlandske publikationer vurderede den britiske udgave af " Top Gear " modellen til 7 ud af 10, idet den bemærkede komfortable sæder, kabinekomfort, god udsyn og økonomi, og fra minusserne - dårlig gearskifte og håndtering (sammenligning med Ford C model -Max ) [22] . Magasinet Auto Express bedømte modellen til 5 ud af 5, og bemærkede det praktiske interiør, smukke design og gode motorer, og fra minuserne den underdrevne dieselmotor og håndtering [23] . Bilmagasin vurderede modellen til 4 ud af 5: køreegenskaber og motorydelse 2 ud af 5, komfort 4 ud af 5 og design 3 ud af 5 [24] .

Genkalder kampagner

I løbet af de 9 år, den har eksisteret, er modellen blevet tilbagekaldt et stort antal gange. Tilbagekaldelseskampagner opstod af følgende årsager: muligheden for brændstoflækage, ukorrekt gearskifte, tab af kontrol, igen muligheden for brændstoflækage, utilsigtet åbning af døre, olielækage og dermed skade på motoren, tre gange mere på grund af muligheden ved utilsigtet åbning af døre; brud på fastgørelsen af ​​sikkerhedsselen, brud på forhjulsophænget, to gange på grund af forkert betjening af starteren ; motorhjelmsfejl, motorkomponenter, der ikke fungerer som annonceret, motoroverophedning, for høj CO2-emission , dieselmotorfiltre, der ikke opfylder specifikationerne, og problemer med bremsevakuumrøret [25] . Der har også været tilbagekaldelser på grund af forkert betjening af airbaggene [26] , en dårligt strammet tætningsprop i olierøret og øget NO2 -emission [27] .

Salg

Modellen blev en succes - omkring 700 tusind solgte biler. Det meste af dette salg var dog i Europa [28] . Kun et par tusinde biler blev solgt i Rusland og Latinamerika [29] [30] [31] .

Noter

1. ↑ Smy, Damion . Citroën Technospace-konceptet afsløret på biludstillingen i Genève  (5. marts 2013). Arkiveret fra originalen den 4. oktober 2013. Hentet 4. september 2013.
2. ↑ Tisshaw, Mark Geneva Motor Show: Citroen Technospace koncept (link utilgængeligt) . Autocar (7. februar 2013). Hentet 5. april 2013. Arkiveret fra originalen 30. marts 2013. (ubestemt) 
3. ↑ Benoît Solivellas. Citroën Technospace, il vous dit tout sur le nouveau C4 Picasso  (fransk) . cnetfrance.fr . Cnet Frankrig (5. marts 2013). Hentet 2. juli 2022. Arkiveret fra originalen 2. juli 2022.
4. ↑ Anastasia Korolkova. Den nye kompakte MPV Citroen C4 Picasso blev afklassificeret før premieren . drive.ru . Kørsel (1. april 2013). Hentet 2. juli 2022. Arkiveret fra originalen 23. april 2021. (ubestemt)
5. ↑ Alexander Miroshkin. Citroen har løftet sløret for den nye Grand C4 Picasso . motor.ru . Motor (27. juni 2013). Hentet 2. juli 2022. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2021. (ubestemt)
6. ↑ Christian Kleinberg. Citroën lanza los nuevos C4 Picasso og Grand C4 Picasso  (spansk) . motorwebargentina.com . Motorweb Argentina (23. april 2014). Hentet: 17. juli 2022.
7. ↑ Emilio Camanzi. LANÇAMENTO – C4 Picasso og C4 Grand Picasso  (Port.) . carroscomcamanzi.com.br . Carros.com Camanzi (18. oktober 2015). Hentet 17. juli 2022. Arkiveret fra originalen 17. juli 2022.
8. ↑ André Paixão. Citroën Grand C4 Picasso: primeiras impressões  (havn.) . g1.globo.com . G1 (20. oktober 2015). Hentet 17. juli 2022. Arkiveret fra originalen 17. juli 2022.
9. ↑ Brett Davis. 2015 Citroen C4 Picasso til salg i Australien fra $40.990 . performancedrive.com.au . Performance Drive (10. februar 2015). Hentet 17. juli 2022. Arkiveret fra originalen 22. april 2016. (ubestemt)
10. ↑ Igor Vladimirsky. Den opdaterede Citroen C4 Picasso-familie: et ansigt for to . autoreview.ru . Autoreview (10. maj 2016). Hentet 17. juli 2022. Arkiveret fra originalen 15. maj 2022. (ubestemt)
11. ↑ Igor Vladimirsky. Den opdaterede familie af Citroen C4 Picasso nåede Rusland . autoreview.ru . Autoanmeldelse (13. oktober 2016). Hentet 17. juli 2022. Arkiveret fra originalen 17. juli 2022. (ubestemt)
12. ↑ Igor Vladimirsky. Citroen dropper Picasso-navnet . autoreview.ru . Autoreview (27. februar 2018). Hentet: 17. juli 2022. (ubestemt)
13. ↑ Igor Vladimirsky. Citroen C4 SpaceTourer i stedet for Picasso: nu også i Rusland . autoreview.ru . Autoanmeldelse (8. november 2018). Hentet 17. juli 2022. Arkiveret fra originalen 17. juli 2022. (ubestemt)
14. ↑ Ahmed Yasser. Citroen stopper C4 Spacetourer-produktion . se.nyheder . Se Nyheder (5. maj 2019). Hentet: 17. juli 2022. (ubestemt)
15. ↑ Igor Vladimirsky. Citroen forbinder med minivans: Grand C4 SpaceTourer forlader . autoreview.ru . Autoanmeldelse (21. april 2022). Hentet: 17. juli 2022. (ubestemt)
16. ↑ 1 2 3 4 Yuri Vetrov. Yury Vetrov kørte den nye Citroen C4 Picasso kompakte varebil fra Barcelona til Toulouse og tilbage . autoreview.ru . Autoreview (2014). Hentet 18. juli 2022. Arkiveret fra originalen 18. juli 2022. (ubestemt)
17. ↑ Igor Vladimirsky. Ny Citroen C4 Picasso: 15 minutter til en kort introduktion . autoreview.ru . Autoreview (2013). Hentet 18. juli 2022. Arkiveret fra originalen 17. juli 2022. (ubestemt)
18. ↑ Euro NCAP testresultater (2013)  (eng.)
19. ↑ Citroen C4 Picasso-testresultater . EuroNCAP (2013). Hentet 18. juli 2022. Arkiveret fra originalen 20. december 2021. (ubestemt)
20. ↑ Mikhail Kuleshov. Elegance eller praktisk? Citroen Grand C4 Picasso vs. VW Caddy Maxi . zr.ru. _ Bag rattet (20. juni 2016). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2021. (ubestemt)
21. ↑ Alexey Smirnov. Vi sender Citroen C4 Picasso-familiens rumfartøj i kredsløb . drive.ru . Drive (24. marts 2016). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022. (ubestemt)
22. ↑ Anmeldelse af Citroen C4 Picasso/Grand C4 Picasso . topgear.com . Top Gear (13. januar 2015). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022. (ubestemt)
23. ↑ Dean Gibson. Citroen C4 SpaceTourer (2013–2019) anmeldelse . autoexpress.co.uk . Auto Express (21. maj 2018). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 16. februar 2022. (ubestemt)
24. ↑ Ollie Kew. Citroen C4 Grand Picasso 1.6 Exclusive (2014) anmeldelse . carmagazine.co.uk . Bil (24. februar 2014). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022. (ubestemt)
25. ↑ CITROEN C4 Picasso tilbagekaldelser i  Storbritannien . Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. januar 2021.
26. ↑ CITROEN C4 Picasso (B78) Tilbagekaldelser i  Storbritannien . Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022.
27. ↑ CITROEN C4 SPACETOURER Tilbagekaldelser i  Storbritannien . Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022.
28. ↑ 1 2 Citroën C4 Picasso Europe Salgstal . carsalesbase.com . salgsgrundlag for biler. Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2022. (ubestemt)
29. ↑ 1 2 Así fueron las ventas totals en 2019  (spansk) . motor1.com . Hentet: 1. februar 2022.
30. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2019 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. februar 2022. (ubestemt)
31. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Karantæne og mangel: detaljerede statistikker over det russiske bilmarked i 2020 . autoreview.ru . Autoreview (2021). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022. (ubestemt)
32. ↑ Igor Vladimirsky. I 2013 faldt salget af nye personbiler med 5,5 % . autoreview.ru . Autoreview (2014). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. februar 2022. (ubestemt)
33. ↑ Igor Vladimirsky. Igor Vladimirsky - om resultaterne af bilsalg i 2014 . autoreview.ru . Autoreview (2015). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. februar 2022. (ubestemt)
34. ↑ Igor Vladimirsky. Efter olie: vi analyserer succeser og fiaskoer for alle mærker på det russiske bilmarked i 2015 . autoreview.ru . Autoreview (2016). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022. (ubestemt)
35. ↑ Igor Vladimirsky. Dobbelt bund af det russiske bilmarked: detaljerede resultater af salget i 2016 . autoreview.ru . Autoanmeldelse (2017). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
36. ↑ Igor Vladimirsky. Det russiske bilmarked er vendt tilbage til vækst: detaljerede resultater af salget i 2017 . autoreview.ru . Autoreview (2018). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022. (ubestemt)
37. ↑ Igor Vladimirsky. Overvurderet vækst på det russiske bilmarked: detaljerede salgsresultater i 2018 . autoreview.ru . Autogennemgang (2019). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 17. februar 2022. (ubestemt)
38. ↑ Igor Vladimirsky. Fald igen: detaljerede resultater af det russiske bilmarked i 2019 . autoreview.ru . Autoreview (2020). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022. (ubestemt)
39. ↑ Así fueron las ventas totals en 2014  (spansk) . motor1.com . Hentet: 1. februar 2022.
40. ↑ Así fueron las ventas totals en 2015  (spansk) . motor1.com . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022.
41. ↑ Así fueron las ventas totals en 2016  (spansk) . motor1.com . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022.
42. ↑ Así fueron las ventas totals en 2017  (spansk) . motor1.com . Hentet: 1. februar 2022.
43. ↑ Así fueron las ventas totals en 2018  (spansk) . motor1.com . Hentet: 1. februar 2022.
44. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2015 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. marts 2022. (ubestemt)
45. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2016 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 21. januar 2022. (ubestemt)
46. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2017 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 9. november 2021. (ubestemt)
47. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2018 . AUTOO (12. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. februar 2022. (ubestemt)

Links

• Citroëns officielle hjemmeside