Bombardier Q-serien

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juli 2020; checks kræver 35 redigeringer .

Bombardier Q-serien/DHC-8
DHC-8 fra Air Berlin
Type	kortdistancetransport , militærtransport , passagerer
Udvikler	De Havilland Canada
Fabrikant	De Havilland Canada (1980-1992) Bombardier Aerospace (1992 - i dag )
Den første flyvning	20. juni 1983
Start af drift	1984 ( NorOntair )
Status	produceret, drevet
Operatører	QantasLink (50) WestJet Encore (47) Air Canada Jazz (39) Horizon Air (32)
Års produktion	1983 - nu
producerede enheder	1.258 (31. december 2018) [1]
Enhedspris	$ 22.000.000—35.500.000
basismodel	De Havilland Canada Dash 7
Mediefiler på Wikimedia Commons

Bombardier DHC-8 / Q Series eller Bombardier Dash 8 (også omtalt som DHC-8 ; slang. Dashka ) er et canadisk tomotoret turboprop kortdistance militærtransport, passagerfly til korte og mellemdistance linjer, udviklet og fremstillet af den canadiske flyproducent De Havilland Canada indtil 1992. Fra 1992 til i dag er Bombardier DHC-8 blevet produceret af den canadiske flyproducent Bombardier Aerospace , som købte De Havilland Canada af den amerikanske flyproducent Boeing i 1992 .

Siden 1996 er flyet blevet betegnet Q - en serie fra det engelske ord "quiet" ( engelsk  quiet ), takket være det installerede aktive støjreduktionssystem ( Engelsk  Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system ), designet til at reducere støjen niveau i flykabinen og reducere vibrationer til niveauet for turbojetfly. Den 30. september 2016 er der bygget 1202 Bombardier DHC-8- fly af alle modifikationer.

En af de vigtige egenskaber ved dette fly er, at det er godkendt til drift på flyvepladser med ikke-asfalterede landingsbaner [2] .

I Rusland drives det hovedsageligt i regioner med forhold, der ligner det canadiske nord (i Fjernøsten ).

Flyhistorie

I 1970'erne investerede de Havilland Canada kraftigt i sit Dash 7 -projekt og koncentrerede sig om SUVS og ydeevne på korte landingsbaner, et traditionelt område af virksomhedens drift. Brugen af ​​fire mellemkraftige motorer med store firebladede propeller resulterede i et forholdsvis lavere støjniveau, hvilket kombineret med dens fremragende SUV -ydelse gjorde Dash 7 velegnet til små bylufthavne, hvilket DHC mente ville være attraktivt for markedet. Men kun få luftfartsselskaber brugte Dash 7 , da de fleste regionale flyselskaber var mere interesserede i driftsomkostninger frem for korte start- og landingsydelser.

I 1980 reagerede de Havilland ved at eliminere kravet om korte landingsbaner og tilpasse Dash 7 's grundlæggende layout til kun at bruge to kraftigere motorer. Motorleverandøren Pratt & Whitney Canada udviklede nye motorer i PW100 -serien til rollen, hvilket mere end fordoblede deres PT6 's kraft . Oprindeligt betegnet som PT7A-2R-motoren, blev den senere til PW120. Da Dash 8 blev udgivet den 19. april 1983, var der akkumuleret over 3.800 testtimer over fem år på fem PW100-seriens testmotorer. Dash 8 fløj første gang den 20. juni 1983.

Certificering af PW120-motoren blev afsluttet den 16. december 1983.

Ændringer

Serie 100

• Bombardier DHC-8-100  er den første passagermodifikation af Bombardier DHC-8 flyet med en passagerkapacitet på 37-40 passagerer, sat i drift i 1984. Tidlige eksempler på fly var udstyret med Pratt & Whitney PW 120 -motorer fremstillet af den amerikanske motorproducent Pratt & Whitney . 13. december 1985 blev certificeret af CAA Civil Aviation Authority. Mere avancerede Pratt & Whitney PW 121 -motorer med 1800 hestekræfter blev installeret på senere DHC-8-100-fly. Med. (1343 kW). I 1990 blev flyet med nye Pratt & Whitney PW 121-motorer certificeret af Civil Aviation Administration (CAA).
• DHC-8M-100  er en transportmodifikation af Bombardier DHC-8 flyet . 2 fly af denne modifikation blev produceret til canadisk transportflyvning .
• Bombardier CC-142  er en militær transportmodifikation af Bombardier DHC-8 flyet , designet til det canadiske luftvåben i Europa.
• Bombardier CT-142  er en træningsmodifikation af Bombardier DHC-8 flyet , designet til at træne navigatører fra det canadiske luftvåben.

• Bombardier E-9A  er en patruljemodifikation af Bombardier DHC-8 flyet , designet til US Air Force , som bruges til at støtte amerikanske militærøvelser i den Mexicanske Golf . 2 fly er baseret på den amerikanske militærflyveplads Tyndall AFB , der ligger i Florida ( USA ).

Serie 200

• Bombardier DHC-8-200  - modifikation af Bombardier DHC-8 passagerflyet med en passagerkapacitet på 37 - 39 personer, svarende til Bombardier DHC-8-100 modifikationen , men med kraftigere Pratt & Whitney PW123- motorer med en kapacitet på 2150 hk. Med. (1604 kW).
• DHC-8-Q200  er en passagermodifikation af Bombardier DHC-8 flyet , svarende til Bombardier DHC-8-200 modifikationen , men med et Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system .

Serie 300

• DHC-8-300 : 3,43 m længere version, 50-56 sæder passagerfly, taget i brug i 1989. Drevet af PW123 eller PW123B eller PW123E motorer, 2500 hk. Med. (1865 kW).
• DHC-8-300A : Modifikation af DHC-8-300 med øget nyttelast.
• Q300 : Modifikation af DHC-8-300 med aktiv støjreduktion ( ANVS ).

Serie 400

• DHC-8-Q400 : Forstørret modifikation, 70-78-sæders passagerfly, taget i brug i 2000 . Martshastigheden er 140 km/t højere end de tidligere versioner og er 667 km/t. Flyet er udstyret med PW150A-motorer med en maksimal effekt på 5143 hk. Med. (3783 kW) (marchkraft 4919 hk (3618 kW)). Serviceloft er 7600 m for standardoptioner; for fly udstyret med drop-down passageriltmasker er loftet 8200 m. Alle fly af Q400 modifikationen har et aktivt støjreduktionssystem ( ANVS ).
• DHC-8-Q400 Next Generation : Modifikation af Q400 med forbedret interiør, belysning, vinduer, overhead rack og reduceret brændstofforbrug og vedligeholdelsesomkostninger.
• DHC-8-Q400-MR : Q400 brandslukningsmodifikation til den franske Sécurité Civile , monteret til at tabe op til 2.600 gallons brandslukningsmiddel eller vand på en brand.

Flyvepræstation

	Q200 [3]	Q300 [4]	Q400 [5]
Start af drift	1995	1989	2000
specifikationer
Mandskab	2 personer
Typisk passagerkapacitet	37 (en klasse)	50 (én klasse)	70 (én klasse)
Passagerkapacitet	37-39	50-56	50-90
Længde	22,25 m	25,68 m	32,81 m
Højde	7,49 m	7,49 m	8,3 m
Skrogdiameter	2,69 m
Vingefang _	25,89 m	27,43 m	28,4 m
Vingeareal	54,4 m²	56,2 m²	63,1 m²
Køreklar vægt	10 483 kg	11.791 kg	17 185 kg
Flyvægt uden brændstof	14.696 kg	17.917 kg	25.855 kg
Maksimal startvægt	16 466 kg	19.505 kg	29.257 kg
Maksimal landingsvægt	15 649 kg	19.051 kg	28.009 kg
Nyttelastvægt med fuld brændstof	3407 kg	5138 kg	8670 kg
Brændstofforsyning	3160 l		6526 l
Motorer	2x PW123C/D	2x PW123B	2x PW150A
Kabinens dimensioner
Maksimal kabinebredde	2,03 m
Kahyts længde	9,1 m	12,6 m	18,8 m
Flyveegenskaber
Krydsfart	537 km/t	528 km/t	667 km/t
Praktisk rækkevidde med typisk nyttelast	1713 km	1558 km	2040 km
Praktisk rækkevidde (med LR-tanke)	n/a	2034 km	2522 km
Startkørsel (med maksimal startvægt)	1000 m	1178 m	1402 m
praktisk loft	7620 m		8230 m

Ordrer og leveringer

Model	Bestilt	Leveret	Restordre
Q100	299	299	0
Q200	105	105	0
Q300	267	267	0
Q400	638	586	52
i alt	1309	1257	52

Kilde: Program Status Report - Q-Series fly den 31. december 2018 [6]

Operative flyselskaber

Aurora  - 11 [7] Yakutia  – 4 [8] Air Canada Jazz  - 75 [9] Air Canada Express  - 86 [10] Air Creebec  - 8 [11] Air Inuit  - 7 [12] Air Tanzania  - 5 [13] Porter Airlines  - 29 [14] ANA Wings  - 24 Arik Air (Nigeria) - 4 [15] ASKY Airlines  - 2 Ethiopian Airlines  - 23 [16] Flybe  -54 Horizon Air  - 40 Alaska Airlines  - 40 Philippine Airlines  - 8

Qazaq Air  - 5 Olympic Air  - 10 SATA Air Acores  - 6 [17] QantasLink (inklusive Eastern Australia Airlines og Sunstate Airlines ) - 97 [18] [19] [20] Skippers Aviation  - 10 [21] Skytrans Airlines  - 15 [22] Surveillance Australien  - 11 [23] Air New Zealand Link (inklusive Air Nelson ) - 23 [24] [25] Luxair  -4 [26] Austrian Airlines  - 18 [27] Widerøe  - 40 [28] CEM Air  - 4 [29] SpiceJet  - 24 [30] Air Iceland  - 6 [31] LOT - Polish Airlines  - 12 [32] Air Greenland  -7

Tab af fly

Ifølge Aviation Safety Networks hjemmeside gik i alt 33 DHC-8-fly af forskellige modifikationer pr. 31. oktober 2020 tabt som følge af katastrofer og alvorlige ulykker [33] . I alt 179 mennesker døde i disse hændelser [34] . Derudover blev DHC-8'er forsøgt kapret 7 gange uden dødsfald.

datoen	Tavlenummer	Stedet for hændelsen	Ofre	Kort beskrivelse
15/04/1988	N819PH	Seattle	0/40	Hård landing med en brændende motor.
21.11.1990	HS-SKI	Koh Samui	38/38	Forulykkede ved indflyvning på grund af besætningsfejl.
06/06/1993	D-BEAT	Paris	23/4	Landingskursen kunne ikke ændres.
06/09/1995	ZK-NEY	Palmerston North	21/4	Besætningen blev distraheret fra pilotering ved at løse problemer med landingsstellet.
14/06/2001	LN-WIS	Botsfjord	0/27	Hård landing.
07.12.2002	B-3567	Xi'an	0/n.a.	Ved start bragede motorerne ind i terminalen.
05/01/2005	LN-WIK	Hammerfest	0/30	Brækkede landingsstellet efter en hård landing i kraftig vind.
20.04.2007	C6-BFN	Governors Harbour	0/48	Ved landing brækkede han landingsstellet.
08/12/2007	HL5256	Busan	0/74	Foretog en hård landing og gled af landingsbanen.
09/09/2007	LN-RDK	Aalborg	0/73	Ved landing gik det højre landingsstel i stykker, en del af højre vinge knækkede.
09/12/2007	LN-RDS	Vilnius	0/52	Ved landing i Palanga lufthavn strakte det forreste og højre landingsstel sig ikke ud. Under en nødlanding i Vilnius låste det forreste og højre landingsstel ikke og gik i stykker.
12.02.2009	N200WQ	bøffel	1+49/49	Forulykkede på en beboelsesbygning under landingsindflyvning på grund af besætningsfejl - på grund af træthed reagerede piloterne ikke på en computeradvarsel og lavede en række kritiske fejl, der førte til en standsning og tab af kontrol.
19/11/2009	N355PH	Kolokani	0/9	Nødlanding: Flyet mistede sit landingsstel og højre vinge.
04.03.2011	TF-JMB	Nuuk	0/34	Han brækkede landingsstellet under en hård landing og gik af landingsbanen.
13/10/2011	P2-MCJ	Madang	28/32	Pludselig tab af højde på grund af en orkan.
06/10/2012	V2-LGH	Antigua	0/0	Ødelagt af brand.
05.10.2013	N356PH	Akandi	4/6	Forulykkede under en maritim operation mod narkotikasmuglere nær grænsen mellem Colombia og Panama. Formentlig et US Air Force-fly .
29/01/2014	OY-GRI	Ilulissat	0/15	Under landing kollapsede det venstre hovedlandingsstel, flyet gled af landingsbanen.
30/09/2015	LX-LGH	Saarbrücken	0/20	Flyet faldt på landingsbanen med landingsstellet tilbagetrukket og stoppede ca. 360 m før enden af ​​banen.
17.09.2016	YL-BAI	Riga	0/n.a.	Ved landing kom det forreste landingsstel ikke ud.
23.02.2017	G-JECP	Amsterdam	0/n.a.	Rulanding med halvt forlænget landingsstel.
01/10/2018	SP-EQG	Warszawa	0/n.a.	Ved landing kom det forreste landingsstel ikke ud.
03/12/2018	S2-AGU	Kathmandu	51/71	Forstyrrede ved landing på grund af fejlagtige handlinger fra PIC'en .
08/10/2018	N449QX	Seattle	1/1	Blev kapret fra Seattle/Tacoma Lufthavn af den 29-årige Horizon Air -mekaniker Richard Russell af selvmordsmæssige årsager. Flyet styrtede ned på Ketron Island [35] [36] .
05/08/2019	S2-AGQ	Yangon	0/33	Et fly fra Biman Bangladesh Airlines foretog en hård landing i Yangon International Airport i kraftig regn og kraftig blæst, gled af landingsbanen og brød i tre stykker. Som et resultat af hændelsen blev 19 personer såret [37] [38] .
14/07/2020	5Y-VVU	Beledweyne	0/3	Den gled af landingsbanen, ramte en dæmning og brød i brand. Båret humanitær hjælp.

Lignende fly

• ATR 72
• An-24
• Saab 2000
• An-140
• IL-114

Noter

1. ↑ Programstatusrapport - Q-seriens fly (utilgængeligt link) . Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 16. februar 2019. (ubestemt) 
2. ↑ 15 flyvepladser i FKP "Airports of the North" modtog tilladelser til driften af ​​Bombardier Q300 . www.aex.ru Hentet 22. juli 2019. Arkiveret fra originalen 22. juli 2019. (ubestemt)
3. ↑ Bombardier Q200-specifikationer Arkiveret 8. februar 2012 på Wayback Machine , Hentet: 6. april 2008.
4. ↑ Bombardier Q300-specifikationer Arkiveret 8. februar 2012 på Wayback Machine , Hentet: 6. april 2008.
5. ↑ Bombardier Q400-specifikationer Arkiveret 14. januar 2006 på Wayback Machine , Hentet: 6. april 2008.
6. ↑ Programstatusrapport - CRJ-seriens fly (utilgængeligt link) . Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019. (ubestemt) 
7. ↑ Aurora Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
8. ↑ Yakutia Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
9. ↑ Jazz Air Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
10. ↑ Air Canada Express Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 25. juni 2018. (ubestemt)
11. ↑ Air Creebec Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
12. ↑ Air Inuit Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
13. ↑ Air Tanzania Fleet Detaljer . Hentet 20. september 2021. Arkiveret fra originalen 12. august 2021. (ubestemt)
14. ↑ Porter Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
15. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 29. september 2017. Arkiveret fra originalen 30. september 2017. (ubestemt)
16. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 12. januar 2017. Arkiveret fra originalen 18. januar 2017. (ubestemt)
17. ↑ SATA - Air Acores Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 25. juni 2018. (ubestemt)
18. ↑ Eastern Australia Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
19. ↑ QantasLink Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 20. juni 2018. (ubestemt)
20. ↑ Sunstate Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
21. ↑ Skippers luftfartsflådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
22. ↑ Skytrans Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
23. ↑ Overvågnings Australiens flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
24. ↑ Air New Zealand Link Fleet Detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2015. (ubestemt)
25. ↑ Air Nelson Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
26. ↑ Luxair-flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
27. ↑ Austrian Airlines Fleet Detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2021. (ubestemt)
28. ↑ Widerøe flådedetaljer og historie . Hentet 2. juli 2018. Arkiveret fra originalen 29. september 2017. (ubestemt)
29. ↑ Cemair Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
30. ↑ SpiceJet Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 29. december 2017. (ubestemt)
31. ↑ Flugfelag Islands - Air Iceland Flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018. (ubestemt)
32. ↑ LOT - Polish Airlines Fleet Detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 12. juni 2018. (ubestemt)
33. ↑ Harro Ranter. Luftfartssikkerhedsnetværk > ASN Luftfartssikkerhedsdatabase > Luftfartøjstypeindeks > DHC-8 > DHC-8-statistik . aviation-safety.net. Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 25. september 2020. (ubestemt)
34. ↑ Harro Ranter. Luftfartssikkerhedsnetværk > ASN Luftfartssikkerhedsdatabase > Luftfartøjstypeindeks > DHC-8 > DHC-8-statistik . aviation-safety.net. Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 13. marts 2018. (ubestemt)
35. ↑ Flykapring afslørede amerikanske lufthavnes sårbarhed Arkiveret 16. august 2018 på Wayback Machine // NG, 11. august 2018
36. ↑ I USA kaprede en lufthavnsarbejder et passagerfly og styrtede ned i bugten :: Society :: RBC . Hentet 11. august 2018. Arkiveret fra originalen 11. august 2018. (ubestemt)
37. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flyulykke de Haviland Canada DHC-8-402Q Dash 8S2-AGQ Yangon-Mingaladon Lufthavn . Hentet 9. maj 2019. Arkiveret fra originalen 23. december 2019. (ubestemt)
38. ↑ I Bangladesh blev 19 mennesker såret under en nødsituation med et Biman Airlines-fly i Myanmar Arkivkopi dateret 9. maj 2019 på Wayback Machine // Izvestia, 8. maj 2019

Litteratur

• Oberst O. Neivinsky. Militære og særlige modifikationer af DHC-8-flyet // Foreign Military Review, nr. 7 (808), juli 2014. s. 65-70.

Links

• Bombardier Q-Series fly
• Bombardier Q-serien

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk
I bibliografiske kataloger	J9U : 987007599966305171 LCCN : sh2010005631

Aircraft de Havilland Canada (DHC)
DHC-1 Chipmunk DHC-2 Beaver DHC-3 Otter DHC-4 Caribou DHC-5 Buffalo DHC-6 Twin Otter DHC-7 (Dash 7) DHC-8 (Dash 8) DHC-515
CS2F Tracker Gipsy Moth Tiger Moth Fox Moth myg

Bombardier fly .
to-motor	415 Q-serien / Dash 8
Learjet familie	23 24 25 28 29 31 35 36 40 45 55 60 70 75 85
Challenger familie	300 600 / 601 / 604 / 605 800/850
Global familie	5000/Express/Express XRS 7000 / 8000
CRJ familie	100/200/440 700 900 1000
C-serien	A220
se også: Learjet-fly