Bombardier Global Express

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. oktober 2020; checks kræver 3 redigeringer .
Global Express

Bombardier Global Express i Oxford Lufthavn
Type Administrative fly
Udvikler bombardier
Fabrikant bombardier
Den første flyvning 13. oktober 1996
Status Produceret, drevet
producerede enheder 500 (juli 2013 ) [1]
Enhedspris XRS: $52 millioner (2010)
Global 5000: $40 millioner (2008 [1] )
Global 6000: $42 millioner (2016 [2] )
Muligheder Raytheon Sentinel
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bombardier Global Express  er et stort, ultra-langdistance executive-fly fremstillet af Bombardier Aerospace på virksomhedens fabrik i Toronto . Tre varianter af modellen bliver i øjeblikket produceret: Global Express, Global 5000 og Global 6000. Global Express har militære modifikationer Raytheon Sentinel og E-11A. [3] [4] Global Express kan tilbagelægge interkontinentale afstande uden tankning på ruter som New York  - Tokyo og forbinde to byer på planeten med én tankning. [5] Global Express' konkurrenter er Airbus A319ACJ , Boeing Business Jet og Gulfstream G500/G550 . Blandt flyets komponenter er der dele af russisk produktion (chassis).

Udvikling

Udviklingen af ​​flyet begyndte i 1991; programmet blev officielt lanceret i 1993. Den første flyvning fandt sted den 13. oktober 1996.

Global Express har en skrogsektion og længde til fælles med Bombardier CRJ , men på trods af lighederne adskiller de to fly sig væsentligt fra hinanden, da de er designet til forskellige driftsforhold. Global Express har en fuldstændig nydesignet superkritisk vinge med 35° sweep og vingespidser og en ny T-hale. Flyet er udstyret med Rolls-Royce BR700 turbofanmotorer udstyret med FADEC -systemet . Glascockpittet er udstyret med et Honeywell Primus 2000 XP navigations- og flyvesystem med seks LCD-skærme og valgfri prikskærme.

Global Express-programmet blev annonceret den 28. oktober 1991 på NBAA- konferencen . I september 1992 blev et layout i fuld størrelse af kabinen på det nye forretningsjet udstillet på NBAA-konferencen. Udviklingen af ​​konceptet begyndte i begyndelsen af ​​1993, og programmet blev officielt lanceret den 20. december 1993. Højhastighedskonfigurationen af ​​flyet blev godkendt i juni 1994; i august blev en lavhastighedskonfiguration godkendt.

Bombardiers tre datterselskaber er ansvarlige for tre dele af projektet: Canadair er hoveddesigneren og bygger flyets næse; Short Brothers er ansvarlig for design og fremstilling af motornaceller, horisontale stabilisatorer og fremre skrog; de Havilland Canada bygger bagkroppen, lodret stabilisator og samler hele flyet. Den største udenlandske partner er det japanske firma Mitsubishi Heavy Industries , ansvarlig for produktionen af ​​vinger og midtersektion.

Global 5000

Global 5000 (Bombardier BD-700-1A11) er udviklet på basis af Global Express-modellen, har en skrog forkortet med 81,3 cm og en rækkevidde reduceret med 2200 km. Modellen kan rumme op til 19 passagerer. [6]

Flyene samles i Toronto på samme linje som Global Express XRS og flyves derefter umalet til Montreal , Savannah eller Saoqia for endelig montering.

Den første Global 5000 (s/n 9127) lettede den 7. marts 2003 [7] Under den første flyvning blev flyets hovedsystemer, kontrollerbarhed og flyveegenskaber testet. I juni 2003 blev Global 5000 vist for første gang på Le Bourget air show .

Global 5000 kan flyve omkring 9300 km uden tankning med en hastighed på 850 km/t.

Global 6000

Global 6000 (tidligere kendt som Global XRS) er en forbedret version af den originale model. Flyet tilbyder højere marchhastighed, øget rækkevidde, forbedret kabinelayout og belysning. Forøgelsen i rækkevidde blev opnået ved at installere en ekstra tank til 674 kg brændstof i vingens rod. Den første Global Express XRS blev leveret til kunden i begyndelsen af ​​2006. Prisen på flyet er omkring 45,5 millioner dollars.

Indstillinger

Brug af hære

 Botswana  Tyskland  Malaysia  Storbritanien  USA  Mexico  Indien

Tab af fly

Ifølge Aviation Safety Networks hjemmeside er der pr. 31. oktober 2020 i alt 7 Bombardier Global Express-fly gået tabt som følge af katastrofer og alvorlige ulykker [10] . Der var ingen kapringsforsøg [11] . I alt døde 2 personer i disse hændelser.

datoen Tavlenummer Katastrofens sted Ofre Kort beskrivelse
11/11/2007 C-GXPR Fox Harbor 0/10 Hård landing til enden af ​​landingsbanen.
02/06/2010 N400GX Washington 0/0 Hangarens tag kollapsede under et kraftigt snefald.
02/06/2010 N620K Washington 0/0 Hangarens tag kollapsede under et kraftigt snefald.
02/06/2010 N528JR Washington 0/0 Hangarens tag kollapsede under et kraftigt snefald.
17/01/2015 RP-C9363 Tacloban 0/16 Gik af landingsbanen ved start med kraftig sidevind.
16/04/2019 14+01 Berlin 0/16 Bestyrelsen for det tyske luftvåben. Nedstyrtningslanding med 5G-overbelastning på grund af forkert installeret udstyr under reparationer.
27/01/2020 11-9358 Ghazni 2/2 [12] [13] US Air Force board [14] . Detaljer er ukendte.

Specifikationer

Datakilde: Bombardier

specifikationer Flyveegenskaber
  • Max hastighed: 950 km/t
  • Krydshastighed : 904 km/t
  • Praktisk rækkevidde: 9360 km
  • Praktisk loft : 15000 m
  • Startløb: 1689 m
  • Løbes længde: 814 m

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 http://www.bombardier.com/wps/portal/en/corporate/media-centre?docID=0901260d802c56eb  (utilgængeligt link)
  2. ↑ Private jetfly til salg. Nye og brugte jetfly og flyvemaskiner til salg og leasing over hele verden
  3. ↑ Global Express XRS og Global 5000 - Business Jets - Bombardier Arkiveret 1. oktober 2013.
  4. ↑ Luftvåben forbereder sig på at byde E-11A velkommen . Hentet 23. september 2013. Arkiveret fra originalen 27. september 2013.
  5. ↑ Flyvetest: Bombardier Global 5000 - FT.com
  6. ↑ Bombardier Aerospace lancerer Global 5000 business jet: Aviation News: Wings Over Kansas (link ikke tilgængeligt) . Hentet 24. september 2013. Arkiveret fra originalen 27. september 2013. 
  7. ↑ Simpson 2005, s. 33.
  8. ↑ 1 2 Bringe BACN hjem til frontlinjestyrkerne . Hentet 24. september 2013. Arkiveret fra originalen 14. september 2017.
  9. ↑ OK1 - Botswana - Government Bombardier BD-700-1A10 Global Express at Lanseria | Billede ID 90024 | Airplane-Pictures.net . Hentet 24. september 2013. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2017.
  10. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typeindeks > ASN Aviation Safety Database resultater . aviation-safety.net . Hentet 11. november 2020. Arkiveret fra originalen 24. februar 2021.
  11. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flytypeindeks > Bombardier BD-700 > Bombardier BD-700 Statistik . aviation-safety.net . Hentet 11. november 2020. Arkiveret fra originalen 16. maj 2015.
  12. ↑ Norman, Greg Amerikansk militærfly styrter ned i Afghanistan, siger embedsmand  . Fox News (27. januar 2020). Hentet 29. januar 2020. Arkiveret fra originalen 29. januar 2020.
  13. ↑ Brian W. Everstine. DOD identificerer flyvere dræbt i E-11-  styrt . Air Force Magazine (29. januar 2020). Hentet 30. januar 2020. Arkiveret fra originalen 30. januar 2020.
  14. ↑ US Air Force-fly styrter ned i Talibans territorium i Afghanistan . Hentet 27. januar 2020. Arkiveret fra originalen 27. januar 2020.
 Bombardier fly .
to-motor
Learjet familie
Challenger familie
Global familie
CRJ familie
C-serienA220
se også: Learjet-fly