| CRJ700 / CRJ900 CRJ1000 | |
|---|---|
| Type | regionalt fly |
| Udvikler | bombardier |
| Fabrikant | bombardier |
| Den første flyvning | 27. maj 1999 |
| Start af drift | år 2001 |
| Status | produceret, drevet |
| Operatører |
SkyWest Airlines GoJet Airlines ExpressJet American Eagle Airlines |
| Års produktion | 1999 - nu Midlertidig. |
| producerede enheder | 822 (december 2017) |
| Enhedspris | 24-40 millioner dollars |
| basismodel | Bombardier CRJ200 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Bombardier CRJ700 , CRJ900 og CRJ1000 er regionale fly baseret på Bombardier CRJ200 . Flyene samles i Montreal [1] .
Efter succesen med CRJ100/200 -serien begyndte Bombardier at producere større varianter for at konkurrere med de større Embraer E-Jet , Fokker F70/100 og BAe 146/Avro RJ regionale jetfly .
Designarbejdet på CRJ700 blev startet af Bombardier i 1995, baseret på CRJ200-versionen, og programmet blev officielt lanceret i januar 1997 [2] . Den første flyvning fandt sted den 27. maj 1999 [2] . FAA-typecertifikatet betegner CRJ700 som CL-600-2C10 [3] . Den første kommercielle flyvning af CRJ700 blev betjent af Brit Air i 2001 [2] .
CRJ700 har en forlænget og let udvidet skrog, en ny vinge med lameller og en lavere bundlinje end CRJ200. CRJ700 er drevet af General Electrics CF34-8C1 motorer . Den maksimale hastighed er 895 km/t. Afhængigt af belastningen kan CRJ700 have en rækkevidde på op til 3620 km; den nye version af flyet med CF34-8C5- motorer vil have en rækkevidde på op til 4660 km.
CRJ700 fås i tre serier: 700-serien med en kabinekapacitet på op til 68 sæder; serie 701 , med en kabinekapacitet på op til 70 sæder; serie 702 , med en kabinekapacitet på op til 78 sæder. CRJ700 har også tre ændringer af brændstofkapacitet og bruttovægt: standard, ER og LR. ER- og LR-varianterne har øget brændstofkapacitet og startvægt, hvilket giver mulighed for øget rækkevidde. Der blev også lavet en administrativ og forretningsmæssig modifikation af flyet, som har handelsnavnet Challenger 870 .
I 2008 blev CRJ700 erstattet af CRJ700 NextGen, forenet med CRJ900 NextGen og CRJ1000 NextGen modifikationerne. I januar 2011 bestilte SkyWest Airlines fire NextGen CRJ700s [4] .
CRJ900 er en udvidet version af CRJ700 til 76-90 passagerer. Flyet er udstyret med GE CF34-8C5 motorer med en trykkraft på 59,4 kN og lameller. Den maksimale startvægt er 38,3 tons. Modifikationen er en videreudvikling af CRJ200-serien. Klimaanlægget har et justerbart temperaturmål. Kabinen er udstyret med et recirkulationssystem, der reducerer opvarmnings- og nedkølingstider. Motorerne er udstyret med en FADEC elektronisk enhed . Gulvet i kabinen er sænket med 5 cm, hvilket forbedrer udsynet fra vinduerne. Honeywell RE220 APU leverer meget mere luft til klimaanlæggene og har højere start- og flyveniveaugrænser. Øget vingefang, øget højde og spændvidde på halen. Under normale forhold kan CRJ900 flyve 2.000-3.000 meter højere og holde en hastighed på 830-925 km/t, hvilket er meget højere end forgængeren. FAA-typecertifikatet betegner CRJ900 som CL-600-2D24 .
Den 19. februar 2007 annoncerede Bombardier starten på udviklingen af CRJ1000-varianten , tidligere betegnet som CRJ900X, en udvidet modifikation af CRJ900 til 100 passagerer. Bombardier udtalte, at den nye models tekniske og økonomiske ydeevne pr. passager er højere end Embraer E-190 .
| Serie | Ordre:% s | Forsyninger | restordrer _ |
|---|---|---|---|
| CRJ700 | 336 | 326 | ti |
| CRJ705 | 16 | 16 | 0 |
| CRJ900 | 391 | 359 | 32 |
| CRJ1000 | 68 | 40 | 28 |
| i alt | 811 | 741 | 70 |
Bombardier-data pr. 30. september 2015 [5]
| Modifikation | CRJ700 | CRJ705 | CRJ900 | CRJ1000 |
|---|---|---|---|---|
| Mandskab | To piloter | |||
| Passagerkapacitet | 78 (1. klasse, maks.) 70 (1. klasse) 66 (2. klasse) |
74 (1. klasse) 75 (2. klasse) |
90 (1. klasse, maks.) 88 (1. klasse) 79 (2. klasse) 76 70 |
104 (1. klasse, maks.) 100 (1. klasse) 93 (2. klasse) |
| Længde | 32,51 m | 36,40 m | 39,13 m | |
| Vingefang | 23,24 m | 24,85 m | 26,18 m | |
| Højde | 7,57 m | 7,51 m | 7,50 m | |
| Vingeareal | 70,61 m² | 77,4 m² | ||
| Skrogdiameter | 2,7 m | |||
| Kabine bredde | 2,57 m | |||
| Kahyts højde | 1,89 m | |||
| Tom vægt | 19.731 kg | 21433 kg | 23.179 kg | |
| Køreklar vægt | 28.259 kg LR : 28.801 kg |
31.751 kg LR : 32.024 kg |
35 154 kg | |
| Maksimal startvægt | 32.999 kg ER : 34.019 kg LR : 34.926 kg |
36.504 kg ER : 37.421 kg LR : 38.330 kg |
EuroLite : 38.995 kg 40.824 kg ER : 41.640 kg | |
| Nyttelast | 8.527 kg LR : 9.070 kg |
10.319 kg LR : 10.591 kg |
11 975 kg | |
| Bagagerumsvolumen | 15,5 m³ | 16,8 m³ | 19,4 m³ | |
| Kør ved max. MVM ( normale forhold ) |
1564 m ER : 1676 m LR : 1851 m |
1778 m ER : 1861 m LR : 1944 m |
EuroLite : 1822 m 1996 m ER : 2079 m | |
| praktisk loft | 12.497 m | |||
| Krydsfart | 829 km/t | 829 km/t | 850 km/t | 827 km/t |
| Maks. marchhastighed | 876 km/t | 885 km/t | 881 km/t | 870 km/t |
| Maks. rækkevidde | 2656 km ER : 3208 km LR : 3708 km |
3184 km ER : 3635 km LR : 3702 km |
2500 km ER : 2950 km LR : 3385 km |
EuroLite : 1683 km 2491 km ER : 2843 km |
| Maks. brændstofreserve | 8887 kg | 8822 kg | ||
| Motorer (2x) | GE CF34-8C5B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 | |
| Starttryk (2x) | 56,4 kN | 58,4 kN | 59,4 kN | 60,6 kN |
| Træk med APR-system (2x) | 61,3 kN | 63,4 kN | 64,5 kN | 64,5 kN |
Kilder: CRJ700, [6] [7] [8] CRJ705, [9] [10] CRJ900, [11] [12] [13] CRJ1000 [14] [15] [16] [17]
Bemærk: flyselskab CRJ900 fly Delta Connection har plads til 76 passagerer og fire besætningsmedlemmer i et 2-klasses layout. [atten]
| Bombardier fly . | |
|---|---|
| to-motor | |
| Learjet familie | |
| Challenger familie |
|
| Global familie | |
| CRJ familie | |
| C-serien | A220 |
| se også: Learjet-fly | |