Saab 2000

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. juni 2020; checks kræver 11 redigeringer .
Saab 2000
svensker. Saab 2000

Saab 2000 Darwin Airline
Type passagerfly
Udvikler Saab AB
Fabrikant Saab AB
Den første flyvning 26. marts 1992
Start af drift 30. august 1994
Status opereret
Operatører PenAir (5) Eastern Airways (1)
Års produktion 1992 - 1999
producerede enheder 63
basismodel Saab 340
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Saab 2000  er et svensk passagerturbopropfly . Designet og masseproduceret af Saab . Et af de hurtigste passagerturbopropfly i verden, marchhastigheden  er omkring 665 km/t, hvilket i hastighed kan sammenlignes med turbojetvarianter . Det er en udvidet version af Saab 340 -flyet .

I Rusland blev det drevet af flyselskabet Polet .

Historie

I december 1988 besluttede Saab at bygge en udstrakt version af sit succesrige regionale passagerfly , Saab 340 , med to turbopropmotorer. Det nye fly var planlagt for at imødekomme den forventede efterspørgsel efter et højhastigheds-, 50-sæders turbopropfly med gode stigningsegenskaber, der er i stand til at operere på korte til mellemlange strækninger med rutetider, der ikke er langt ringere end jetfly, samtidig med at effektiviteten bibeholdes af turboprops. Det nye passagerfly, kaldet Saab 2000, blev officielt lanceret i maj 1989, og Saab havde allerede faste ordrer på 46 fly og en option på 147. Flyet blev samlet på Saabs Linköping-fabrik med store underleverandører, herunder CASA, som byggede flyets vinger. , Short Brothers, der byggede haledelen af ​​flykroppen, og Valmet, der byggede flyets haleflader. Saab 2000 fløj første gang den 26. marts 1992 og kom i kommerciel drift i september 1994.

Saab 2000 har et 15 % større vingefang end Saab 340 og en 7,55 m længere skrog kan transportere op til 58 passagerer i en høj densitet og 50 i et mere komfortabelt layout. Motorerne var placeret længere fra flykroppen end på Saab 340 for at reducere cockpitstøjen. Blandt de regionale turbopropfly skiller Saab 2000 sig ud for sin højhastighedsydelse. For at passere ruten på 1.600 km har flyet brug for 3 timers tid, stigningen på 6.100 m udføres på 10 minutter. Til sammenligning klatrer ATR 72-600 5.180 m på 17,5 minutter. Den maksimale flyvehøjde på 9.450 m giver dig mulighed for at omgå dårligt vejr. Med hensyn til hastighed er Saab 2000 sammenlignelig med Bombardier Dash 8-Q400 , men er meget ringere end den med hensyn til passagerkapacitet.

Salget af Saab 2000 var ret begrænset. Den primære kunde var Crossair , et regionalt flyselskab. Crossair købte 34 fly og opererer stadig typen. På grund af begrænset efterspørgsel stoppede Saab produktionen af ​​Saab 2000 i 1999, hvor det sidste fly blev leveret til Crossair den 29. april samme år. I 2013 forblev 57 Saab 2000 i drift. Hovedårsagen til det lave salg var succesen med nyligt introducerede regionale jetfly som Bombardier CRJ og Embraer ERJ 145 , som gav bedre ydeevne og passagerkomfort. Samtidig kunne Saab 2000 på grund af sin høje marchhastighed og kraftige motorer ikke konkurrere med hensyn til specifikt brændstofforbrug med langsommere og mere økonomiske konkurrenter som ATR 42 og ATR 72 . Ifølge officielle kilder har Saab 2000 plads til 50 passagerer og forbruger 975 kg brændstof ved maksimal marchhastighed på en 560 km rute, mens ATR 72-600 har plads til 68 passagerer og forbruger 859 kg brændstof på en tilsvarende rute. Den betydelige startpris har spillet rollen. Nogle mindre flyselskaber, herunder Eastern Airways i Storbritannien, har efterfølgende købt 2000'er for få penge og har kørt dem på regionale ruter, der oplever lavere passagertrafik, samt britiske transfertjenester for olie- og gaspersonale, der arbejder i Nordsøen.

I juni 2006 afsluttede Pakistan indkøbet af seks Saab 2000 turbopropfly, som vil blive udstyret med Saab-Ericsson ERIEYE tidlige varslingssystem . I maj 2007, på grund af fornyede drøftelser med Pakistans regering, vil der kun blive leveret fem fly, hvoraf fire vil være udstyret med Erieye-systemet . Den 3. april 2008 blev det første eksempel på Saab 2000 Erieye AEW&C afsløret ved en ceremoni i Sverige, som blev præsenteret for repræsentanter for det pakistanske luftvåben.

Generelle karakteristika

Flyvepræstation

Hændelser

4. juni 2020 gik 6 Saab 2000-fly tabt som følge af flyulykker. I dette tilfælde døde 1 person [2] .

datoen Tavlenummer Stedet for hændelsen Ofre Kort beskrivelse
08.10.1999 SE-LSF Stockholm 0/2 Fik alvorlig skade efter kollision med hangaren.
07/10/2002 HB-IZY Werneuchen 0/20 Kolliderede med en dæmning under en tvangslanding på en tidligere militærflyveplads under hårde vejrforhold. En passager kom til skade.
13/02/2012 YR-SBK Craiova 0/55 Under takeoff forlod han landingsbanen og styrtede ind i en snedrive.
16/08/2012 10049 Camra 0/0 Ødelagt i en skudveksling med militante.
28.01.2014 HB-IZG Paris 0/19 Nedlagt efter en hård landing.
17.10.2019 N686PA Unalaska 1/42 Rullet ud af landingsbanen.

Se også

Analoger

Noter

  1. ↑ Så hurtigt som en passagerfly (linket er ikke tilgængeligt) . Hentet 22. november 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typeindeks > ASN Aviation Safety Database resultater . aviation-safety.net. Hentet 4. juni 2020. Arkiveret fra originalen 4. juni 2020.

Links


 Flyselskabet Saab AB ( Saab AB )
Militær
Passager