Bombardier Q-serien

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juli 2020; checks kræver 35 redigeringer .
Bombardier Q-serien/DHC-8

DHC-8 fra Air Berlin
Type kortdistancetransport , militærtransport , passagerer
Udvikler De Havilland Canada
Fabrikant De Havilland Canada (1980-1992) Bombardier Aerospace (1992 - i dag )
Den første flyvning 20. juni 1983
Start af drift 1984 ( NorOntair )
Status produceret, drevet
Operatører QantasLink (50) WestJet Encore (47) Air Canada Jazz (39) Horizon Air (32)


Års produktion 1983 - nu
producerede enheder 1.258 (31. december 2018) [1]
Enhedspris $ 22.000.000—35.500.000
basismodel De Havilland Canada Dash 7
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bombardier DHC-8 / Q Series eller Bombardier Dash 8 (også omtalt som DHC-8 ; slang. Dashka ) er et canadisk tomotoret turboprop kortdistance militærtransport, passagerfly til korte og mellemdistance linjer, udviklet og fremstillet af den canadiske flyproducent De Havilland Canada indtil 1992. Fra 1992 til i dag er Bombardier DHC-8 blevet produceret af den canadiske flyproducent Bombardier Aerospace , som købte De Havilland Canada af den amerikanske flyproducent Boeing i 1992 .

Siden 1996 er flyet blevet betegnet Q - en serie fra det engelske ord "quiet" ( engelsk  quiet ), takket være det installerede aktive støjreduktionssystem ( Engelsk  Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system ), designet til at reducere støjen niveau i flykabinen og reducere vibrationer til niveauet for turbojetfly. Den 30. september 2016 er der bygget 1202 Bombardier DHC-8- fly af alle modifikationer.

En af de vigtige egenskaber ved dette fly er, at det er godkendt til drift på flyvepladser med ikke-asfalterede landingsbaner [2] .

I Rusland drives det hovedsageligt i regioner med forhold, der ligner det canadiske nord (i Fjernøsten ).

Flyhistorie

I 1970'erne investerede de Havilland Canada kraftigt i sit Dash 7 -projekt og koncentrerede sig om SUVS og ydeevne på korte landingsbaner, et traditionelt område af virksomhedens drift. Brugen af ​​fire mellemkraftige motorer med store firebladede propeller resulterede i et forholdsvis lavere støjniveau, hvilket kombineret med dens fremragende SUV -ydelse gjorde Dash 7 velegnet til små bylufthavne, hvilket DHC mente ville være attraktivt for markedet. Men kun få luftfartsselskaber brugte Dash 7 , da de fleste regionale flyselskaber var mere interesserede i driftsomkostninger frem for korte start- og landingsydelser.

I 1980 reagerede de Havilland ved at eliminere kravet om korte landingsbaner og tilpasse Dash 7 's grundlæggende layout til kun at bruge to kraftigere motorer. Motorleverandøren Pratt & Whitney Canada udviklede nye motorer i PW100 -serien til rollen, hvilket mere end fordoblede deres PT6 's kraft . Oprindeligt betegnet som PT7A-2R-motoren, blev den senere til PW120. Da Dash 8 blev udgivet den 19. april 1983, var der akkumuleret over 3.800 testtimer over fem år på fem PW100-seriens testmotorer. Dash 8 fløj første gang den 20. juni 1983.

Certificering af PW120-motoren blev afsluttet den 16. december 1983.

Ændringer

Serie 100

Serie 200

Serie 300

Serie 400

Flyvepræstation

Q200 [3] Q300 [4] Q400 [5]
Start af drift 1995 1989 2000
specifikationer
Mandskab 2 personer
Typisk passagerkapacitet 37 (en klasse) 50 (én klasse) 70 (én klasse)
Passagerkapacitet 37-39 50-56 50-90
Længde 22,25 m 25,68 m 32,81 m
Højde 7,49 m 7,49 m 8,3 m
Skrogdiameter 2,69 m
Vingefang _ 25,89 m 27,43 m 28,4 m
Vingeareal 54,4 m² 56,2 m² 63,1 m²
Køreklar vægt 10 483 kg 11.791 kg 17 185 kg
Flyvægt uden brændstof 14.696 kg 17.917 kg 25.855 kg
Maksimal startvægt 16 466 kg 19.505 kg 29.257 kg
Maksimal landingsvægt 15 649 kg 19.051 kg 28.009 kg
Nyttelastvægt med fuld brændstof 3407 kg 5138 kg 8670 kg
Brændstofforsyning 3160 l 6526 l
Motorer 2x PW123C/D 2x PW123B 2x PW150A
Kabinens dimensioner
Maksimal kabinebredde 2,03 m
Kahyts længde 9,1 m 12,6 m 18,8 m
Flyveegenskaber
Krydsfart 537 km/t 528 km/t 667 km/t
Praktisk rækkevidde
med typisk nyttelast
1713 km 1558 km 2040 km
Praktisk rækkevidde
(med LR-tanke)
n/a 2034 km 2522 km
Startkørsel
(med maksimal startvægt)
1000 m 1178 m 1402 m
praktisk loft 7620 m 8230 m

Ordrer og leveringer

Model Bestilt Leveret Restordre
Q100 299 299 0
Q200 105 105 0
Q300 267 267 0
Q400 638 586 52
i alt 1309 1257 52

Kilde: Program Status Report - Q-Series fly den 31. december 2018 [6]

Operative flyselskaber

Tab af fly

Ifølge Aviation Safety Networks hjemmeside gik i alt 33 DHC-8-fly af forskellige modifikationer pr. 31. oktober 2020 tabt som følge af katastrofer og alvorlige ulykker [33] . I alt 179 mennesker døde i disse hændelser [34] . Derudover blev DHC-8'er forsøgt kapret 7 gange uden dødsfald.

datoen Tavlenummer Stedet for hændelsen Ofre Kort beskrivelse
15/04/1988 N819PH Seattle 0/40 Hård landing med en brændende motor.
21.11.1990 HS-SKI Koh Samui 38/38 Forulykkede ved indflyvning på grund af besætningsfejl.
06/06/1993 D-BEAT Paris 23/4 Landingskursen kunne ikke ændres.
06/09/1995 ZK-NEY Palmerston North 21/4 Besætningen blev distraheret fra pilotering ved at løse problemer med landingsstellet.
14/06/2001 LN-WIS Botsfjord 0/27 Hård landing.
07.12.2002 B-3567 Xi'an 0/n.a. Ved start bragede motorerne ind i terminalen.
05/01/2005 LN-WIK Hammerfest 0/30 Brækkede landingsstellet efter en hård landing i kraftig vind.
20.04.2007 C6-BFN Governors Harbour 0/48 Ved landing brækkede han landingsstellet.
08/12/2007 HL5256 Busan 0/74 Foretog en hård landing og gled af landingsbanen.
09/09/2007 LN-RDK Aalborg 0/73 Ved landing gik det højre landingsstel i stykker, en del af højre vinge knækkede.
09/12/2007 LN-RDS Vilnius 0/52 Ved landing i Palanga lufthavn strakte det forreste og højre landingsstel sig ikke ud. Under en nødlanding i Vilnius låste det forreste og højre landingsstel ikke og gik i stykker.
12.02.2009 N200WQ bøffel 1+49/49 Forulykkede på en beboelsesbygning under landingsindflyvning på grund af besætningsfejl - på grund af træthed reagerede piloterne ikke på en computeradvarsel og lavede en række kritiske fejl, der førte til en standsning og tab af kontrol.
19/11/2009 N355PH Kolokani 0/9 Nødlanding: Flyet mistede sit landingsstel og højre vinge.
04.03.2011 TF-JMB Nuuk 0/34 Han brækkede landingsstellet under en hård landing og gik af landingsbanen.
13/10/2011 P2-MCJ Madang 28/32 Pludselig tab af højde på grund af en orkan.
06/10/2012 V2-LGH Antigua 0/0 Ødelagt af brand.
05.10.2013 N356PH Akandi 4/6 Forulykkede under en maritim operation mod narkotikasmuglere nær grænsen mellem Colombia og Panama. Formentlig et US Air Force-fly .
29/01/2014 OY-GRI Ilulissat 0/15 Under landing kollapsede det venstre hovedlandingsstel, flyet gled af landingsbanen.
30/09/2015 LX-LGH Saarbrücken 0/20 Flyet faldt på landingsbanen med landingsstellet tilbagetrukket og stoppede ca. 360 m før enden af ​​banen.
17.09.2016 YL-BAI Riga 0/n.a. Ved landing kom det forreste landingsstel ikke ud.
23.02.2017 G-JECP Amsterdam 0/n.a. Rulanding med halvt forlænget landingsstel.
01/10/2018 SP-EQG Warszawa 0/n.a. Ved landing kom det forreste landingsstel ikke ud.
03/12/2018 S2-AGU Kathmandu 51/71 Forstyrrede ved landing på grund af fejlagtige handlinger fra PIC'en .
08/10/2018 N449QX Seattle 1/1 Blev kapret fra Seattle/Tacoma Lufthavn af den 29-årige Horizon Air -mekaniker Richard Russell af selvmordsmæssige årsager. Flyet styrtede ned på Ketron Island [35] [36] .
05/08/2019 S2-AGQ Yangon 0/33 Et fly fra Biman Bangladesh Airlines foretog en hård landing i Yangon International Airport i kraftig regn og kraftig blæst, gled af landingsbanen og brød i tre stykker. Som et resultat af hændelsen blev 19 personer såret [37] [38] .
14/07/2020 5Y-VVU Beledweyne 0/3 Den gled af landingsbanen, ramte en dæmning og brød i brand. Båret humanitær hjælp.

Lignende fly

Noter

  1. Programstatusrapport - Q-seriens fly (utilgængeligt link) . Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 16. februar 2019. 
  2. 15 flyvepladser i FKP "Airports of the North" modtog tilladelser til driften af ​​Bombardier Q300 . www.aex.ru Hentet 22. juli 2019. Arkiveret fra originalen 22. juli 2019.
  3. Bombardier Q200-specifikationer Arkiveret 8. februar 2012 på Wayback Machine , Hentet: 6. april 2008.
  4. Bombardier Q300-specifikationer Arkiveret 8. februar 2012 på Wayback Machine , Hentet: 6. april 2008.
  5. Bombardier Q400-specifikationer Arkiveret 14. januar 2006 på Wayback Machine , Hentet: 6. april 2008.
  6. Programstatusrapport - CRJ-seriens fly (utilgængeligt link) . Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019. 
  7. Aurora Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  8. Yakutia Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  9. Jazz Air Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  10. Air Canada Express Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 25. juni 2018.
  11. Air Creebec Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  12. Air Inuit Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  13. Air Tanzania Fleet Detaljer . Hentet 20. september 2021. Arkiveret fra originalen 12. august 2021.
  14. Porter Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  15. Arkiveret kopi . Hentet 29. september 2017. Arkiveret fra originalen 30. september 2017.
  16. Arkiveret kopi . Hentet 12. januar 2017. Arkiveret fra originalen 18. januar 2017.
  17. SATA - Air Acores Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 25. juni 2018.
  18. Eastern Australia Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  19. QantasLink Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 20. juni 2018.
  20. Sunstate Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  21. Skippers luftfartsflådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  22. Skytrans Airlines flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  23. Overvågnings Australiens flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  24. Air New Zealand Link Fleet Detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2015.
  25. Air Nelson Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  26. Luxair-flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  27. Austrian Airlines Fleet Detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2021.
  28. Widerøe flådedetaljer og historie . Hentet 2. juli 2018. Arkiveret fra originalen 29. september 2017.
  29. Cemair Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  30. SpiceJet Fleet detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 29. december 2017.
  31. Flugfelag Islands - Air Iceland Flådedetaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  32. LOT - Polish Airlines Fleet Detaljer og historie . Hentet 24. juni 2018. Arkiveret fra originalen 12. juni 2018.
  33. Harro Ranter. Luftfartssikkerhedsnetværk > ASN Luftfartssikkerhedsdatabase > Luftfartøjstypeindeks > DHC-8 > DHC-8-statistik . aviation-safety.net. Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 25. september 2020.
  34. Harro Ranter. Luftfartssikkerhedsnetværk > ASN Luftfartssikkerhedsdatabase > Luftfartøjstypeindeks > DHC-8 > DHC-8-statistik . aviation-safety.net. Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 13. marts 2018.
  35. Flykapring afslørede amerikanske lufthavnes sårbarhed Arkiveret 16. august 2018 på Wayback Machine // NG, 11. august 2018
  36. I USA kaprede en lufthavnsarbejder et passagerfly og styrtede ned i bugten :: Society :: RBC . Hentet 11. august 2018. Arkiveret fra originalen 11. august 2018.
  37. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flyulykke de Haviland Canada DHC-8-402Q Dash 8S2-AGQ Yangon-Mingaladon Lufthavn . Hentet 9. maj 2019. Arkiveret fra originalen 23. december 2019.
  38. I Bangladesh blev 19 mennesker såret under en nødsituation med et Biman Airlines-fly i Myanmar Arkivkopi dateret 9. maj 2019 på Wayback Machine // Izvestia, 8. maj 2019

Litteratur

Links