Bristol Perseus

Bristol Perseus er en britisk luftkølet 9-cylindret flymotor udviklet i 1932 af Bristol . Den første masseproducerede flymotor med sleeve gas distribution . [2]

Historie

I slutningen af ​​1925 og begyndelsen af ​​1926 udgav det britiske forskningscenter Royal Aircraft Establishment (RAE) en række artikler af Harry Ricardo om patronhusmotorer. De vigtigste fordele ved sådanne enheder sammenlignet med konventionelle tallerkenventilmotorer på det tidspunkt var bedre volumetrisk effektivitet og evnen til at arbejde ved højere hastigheder. Dette gjorde det muligt at opnå samme effekt fra en mindre motor, hvilket førte til brændstofbesparelser og mulighed for at skabe mere kompakte designs, især med radialmotorer med flere rækker.

Roy Fedden , Bristols chefmotordesigner, blev interesseret i ideen og havde i 1927 bygget en to-cylindret V-dobbeltmotor som en testleje , og havde til hensigt senere at designe en 12-cylindret motor baseret på den . Udforskningsprocessen var ikke uden problemer; der var brud på ærmer under arbejdsslaget og svigt af drivgearene. Udviklingen af ​​motoren krævede mange tests, materiale- og designændringer, som endte med at koste 6 års arbejde og cirka 2 millioner pund . I 1933 resulterede disse anstrengelser i Perseus, verdens første masseproducerede flymotor af sin type [3] , og dens "yngre bror" , Aquila .

I besiddelse af dimensionerne af sin forgænger, Bristol Mercury , producerede tidlige versioner af Perseus kun omtrent den samme effekt (580 hk / 433 kW), hvilket betød behovet for yderligere designarbejde, hvilket resulterede i, at denne parameter for 1936-modellen var allerede 810 hk. (604 kW), og i 1939 - 930 hk. (690 kW); i modifikationen "Perseus 100" med øget til 1635 kubikmeter. tommer (26,8 liter) slagvolumen, var det 1200 liter. Med. (880 kW ved 2700 rpm ved 4250 ft / 1296 m) [4] hvilket var langt bedre end de bedste Mercury-motorer.

Perseus så begrænset civil brug; især var den monteret på Short Empire flyvebåde . Den blev meget mere udbredt på militærkøretøjer, den var udstyret med Westland Lysander rekognosceringsflyene og Vildebeest , Botha , Skua og Roc bombeflyene . I alt blev der produceret omkring 8.000 Perseus af alle modifikationer.

Perseus designelementer (stempel og cylinder) blev brugt til at skabe de enormt succesfulde Bristol Hercules og Bristol Centaurus dobbeltrækkede motorer , som mere fuldt ud indså fordelene ved en lignende ventiltimingsmekanisme; ved slutningen af ​​Anden Verdenskrig var Centaurus en af ​​de mest kraftfulde motorer i verden.

Ansøgning

Bemærk: [5]