Auto Union (racerbilserie)

Auto Union Type A/B/C/D
fælles data
Fabrikant Auto Union Horch
Års produktion 1933 - 1939
montage Zwickau , Tyskland .
klasse Grand Prix
Design og konstruktion
kropstype _ Racerbil
Layout bag midtermotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
V12 / V16
Smitte
manuel gearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde
  • 4200 mm
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Auto Union racerbiler - Auto Union Grand Prix A til D blev designet og bygget af den dedikerede racerafdeling hos Auto Union AG , Horch i Zwickau , Tyskland , mellem 1933 og 1939. Biler deltog i EM i motorløb [1] .

Fra rivaliserende racerbiler fra Daimler-Benz AG , Alfa Corse / Scuderia Ferrari , Bugatti og Maserati , havde Auto Unions racerbiler et for tiden usædvanligt mellemmotoriseret layout.

Historie

For at promovere bilmærket vurderede bestyrelsen, at den bedste reklame for virksomheden ville være en vellykket deltagelse i billøb. Racerbilerne produceret af Auto Union med det fire-ringede logo blev udviklet og brugt kun til billøb, både kredsløb og langrend. Auto Union var mest berømt efter den sportslige succes for Auto Union Rennabteilung-teamet , der ejes af det, hvis piloter optrådte på biler fremstillet af virksomheden. Auto Union Rennabteilung-teamet var i direkte konkurrence med Daimler-Benz AG- teamet i Mercedes-Benz Silberpfeile i Grand Prix-motorløb i 1931. For eksempel svarede 1937 lagerbilmotorer i kraft til turboladede Formel 1 Grand Prix-modeller fra begyndelsen af ​​1980'erne.

Med de penge, staten har afsat til udvikling af motorsport (500.000 Reichsmarks hver for Auto Union og Mercedes ), udvikler Auto Union , med hjælp fra Ferdinand Porsche , en mellemmotorbil i 750 kg Grand Prix - formelklassen (den stamfader til moderne formel 1). Ferdinand blev først introduceret til den midterste racerbil, mens han arbejdede for firmaet hos Benz & Cie. , det var en Benz-Tropfenwagen model fra 1923. Og på Auto Union-racerbiler var han i stand til at implementere dette koncept på et meget højere teknologisk niveau [2] [3] [4] [5] .

Herefter begyndte en kamp mellem Auto Union fra Zwickau og Mercedes-Benz fra Stuttgart, som endte med udbruddet af Anden Verdenskrig. Biler med en maksimal vægt på 750 kilo fik lov til at deltage i løbene uden brændstof, vand, dæk og fører. Der var ingen grænser for motorkraft, og turboladere var tilladt. Disse regler var gældende indtil udgangen af ​​1937. I perioden 1934-1939 deltog fabriksholdet i 59 kredsløb.

Type A (1934)

Auto Union Type A

Auto Union Type A (1934)
Hjælp til afspilning
specifikationer Indikatorer
Motor V16
Motorvolumen 4.358 cm3
Strøm 295 HK
Moment 530 Nm . 2.700 rpm min.
Acceleration (0 - 100 km/t) -
Maks. hastighed 280 km/t
Vægten 825 kg
Resultater
Resultattabel
Ingen. datoen race placere racer automobil National Grand Prix europæisk scene
en 27. maj 1934 [6] Avusrennen 3 A. Momberger Type A — —
2 06/03/1934 [6] Eifelrennen 2 G. Stuk Type A — —
3 07/01/1934 [6] Fransk Grand Prix indsamling — — Ja —
fire 15/07/1934 [6] Tysk Grand Prix en G. Stuk Type A Ja —
5 15/08/1934 [6] Coppa Acerbo 5 G.Stuck
W.Sebastian 		Type A — —
6 26/08/1934 [6] Schweiz' Grand Prix en G. Stuk Type A Ja —
7 09/09/1934 [6] Italiens Grand Prix 2 G.Stuck
G.zu-Leiningen 		Type A Ja —
otte 23/09/1934 [6] Spansk Grand Prix fire G.Stuck
G.zu-Leiningen 		Type A Ja —
9 30/09/1934 [6] Tjekkoslovakiets Grand Prix en G. Stuk Type A Ja —
ti 5. maj 1935 [7] Tunesiens Grand Prix en A. Varzi Type A — —

Type B (1935)

Auto Union Type B konkurrerede i 1935 European Motor Racing Championship [8] .

specifikationer Indikatorer
Motor V16
Motorvolumen 4.954 cm3
Strøm 375 hk
Moment 660 Nm. 2.700 o/min min.
Acceleration (0 - 100 km/t) -
Maks. hastighed 280 km/t
Vægten 825 kg
Resultater
Resultattabel
Ingen. datoen race placere racer automobil National Grand Prix europæisk scene
en 12. maj 1935 [7] Tripoli Grand Prix 2 A. Varzi Type B — —
2 26. maj 1935 [7] Avusrennen 3 A. Varzi Type B — —
3 16. maj 1935 [7] Eifelrennen 2 B. Rosemeyer Type B — —
fire 23/06/1935 [7] Fransk Grand Prix 5 B. Rosemeyer A.
Varzi 		Type B Ja 2. 1935
5 28/07/1935 [7] Tysk Grand Prix 2 G. Stuk Type B Ja 4. 1935
6 15/08/1935 [7] Coppa Acerbo en A. Varzi Type B — —
7 25/08/1935 [7] Schweiz' Grand Prix 3 B. Rosemeyer Type B Ja 5. 1935
otte 09/08/1935 [7] Italiens Grand Prix en G. Stuk Type B Ja 6. 1935
9 22/09/1935 [7] Spansk Grand Prix 5 B. Rosemeyer Type B Ja 7. 1935
ti 29/09/1935 [7] Tjekkoslovakiets Grand Prix en B. Rosemeyer Type B Ja —

Type C (1936–1937)

Auto Union Type C deltog i europamesterskaberne 1936 og 1937 [8] .

specifikationer Indikatorer
Motor V16
Motorvolumen 6.008 cm3
Strøm 485 - 520 hk
Moment 853 Nm. 2.500 rpm min.
Acceleration (0 - 100 km/t) -
Maks. hastighed 340 km/t
Vægten 824 kg
Resultater
Resultattabel
Ingen. datoen race placere racer automobil National Grand Prix europæisk scene
en 13/04/1936 [9] Monaco Grand Prix 2 A. Varzi Type C Ja 1. 1936
2 10. maj 1936 [9] Tripoli Grand Prix en A. Varzi Type C — —
3 17. maj 1936 [9] Tunesiens Grand Prix indsamling — Type C — —
fire 06/07/1936 [9] Grand Prix Penny Rin fire E. von Delius Type C — —
5 14/06/1936 [9] Eifelrennen en B. Rosemeyer Type C — —
6 21/06/1936 [9] Ungarns Grand Prix 2 B. Rosemeyer Type C Ja —
7 28/06/1936 [9] Milanos Grand Prix 2 A. Varzi Type C — —
otte 26/07/1936 [9] Tysk Grand Prix en B. Rosemeyer Type C Ja 2. 1936
9 08/02/1936 [9] Coppa Ciano fire B. Rosemeyer G.
Stuck 		Type C — —
ti 15/08/1936 [9] Coppa Acerbo en B. Rosemeyer Type C — —
elleve 23/08/1936 [9] Schweiz' Grand Prix en B. Rosemeyer Type C Ja 3. 1936
12 13/09/1936 [9] Italiens Grand Prix en B. Rosemeyer Type C Ja 4. 1936
13 05/09/1937 [10] Tripoli Grand Prix 2 B. Rosemeyer Type C — —
fjorten 30/05/1937 [10] Avusrennen 2 E. von Delius Type C — —
femten 06/06/1937 [10] Grand Prix Rio 2 G. Stuk Type C — —
16 13/06/1937 [10] Eifelrennen en B. Rosemeyer Type C — —
17 20/06/1937 [10] Milanos Grand Prix 2 R.Hasse Type C — —
atten 07/05/1937 [10] Vanderbildt Cup en B. Rosemeyer Type C — —
19 07/11/1937 [10] Belgiens Grand Prix en R.Hasse Type C Ja 1. 1937
tyve 25/07/1937 [10] Tysk Grand Prix 3 B. Rosemeyer Type C Ja 2. 1937
21 08/08/1937 [10] Monaco Grand Prix fire B. Rosemeyer G.
Stuck 		Type C Ja 3. 1937
22 15/08/1937 [10] Coppa Acerbo en B. Rosemeyer Type C — —
23 22/08/1937 [10] Schweiz' Grand Prix fire G. Stuk Type C Ja 4. 1937
24 09/12/1937 [10] Italiens Grand Prix 3 B. Rosemeyer Type C Ja 5. 1937
25 26/09/1937 [10] Tjekkoslovakiets Grand Prix 3 B. Rosemeyer G.
Muller 		Type C Ja —
26 02.10.1937 [10] Donnington Grand Prix en B. Rosemeyer Type C Ja —
27 25/06/1939 [11] Bukarest Grand Prix en G. Stuk Type C — —

Type C Stormline

Type D (1938–1939)

Auto Union Type D konkurrerede i 1938 og 1939 European Motor Racing Championships [8] .

Auto Union Type D (1938)
Hjælp til afspilning
specifikationer Indikatorer
Motor V12
Motorvolumen 2.986 cm3
Strøm 485 hk
Moment 550 Nm. 4.000 rpm min.
Acceleration (0 - 100 km/t) -
Maks. hastighed 340 km/t
Vægten 850 kg
Resultater
Resultattabel
Ingen. datoen race placere racer automobil National Grand Prix europæisk scene
en 07/03/1938 [12] Fransk Grand Prix indsamling — Type D Ja 1. 1938
2 24/07/1938 [12] Tysk Grand Prix 3 G. Stuk Type D Ja 2. 1938
3 14/08/1938 [12] Coppa Acerbo indsamling — Type D — —
fire 21/08/1938 [12] Schweiz' Grand Prix fire G. Stuk Type D Ja 3. 1938
5 09/11/1938 [12] Italiens Grand Prix en T. Nuvolari Type D Ja 4. 1938
6 22. oktober 1938 [12] Donnington Grand Prix en T. Nuvolari Type D Ja —
7 21. maj 1939 [11] Eifelrennen 2 T. Nuvolari Type D — —
otte 25/06/1939 [11] Belgiens Grand Prix 2 R.Hasse Type D Ja 1. 1939
9 07/09/1939 [11] Fransk Grand Prix en G. Muller Type D Ja 2. 1939
ti 23/07/1939 [11] Tysk Grand Prix 2 G. Muller Type D Ja 3. 1939
elleve 20/08/1939 [11] Schweiz' Grand Prix fire G. Muller Type D Ja 4. 1939
12 09/03/1939 [11] Beograd Grand Prix en T. Nuvolari Type D — —

Typ 650

Auto Union Typ 650- prototypen af ​​1940's Grand Prix blev taget som grundlag for skabelsen af ​​den sovjetiske racerbil Sokol 650 [13] . 2 liters motor. V12 .

Racers

I alt vandt holdets ryttere 23 kredsløb, heraf 7 nationale Grand Prix inkluderet i EM. Berndt Rosemeyer blev mester i 1936. Han er også holdets mest produktive racerkører: 10 løb vundet, inklusive 3 nationale Grand Prix i 1936 European Championship.

Se også

Noter

  1. ↑ grandprixhistory.org Auto Union Type C. Hentet 5. april 2018. Arkiveret fra originalen 9. marts 2021.
  2. ↑ HC Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Documentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
  3. ↑ Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58–59
  4. ↑ Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , S. 20.
  5. ↑ Benz-Tropfenwagen . grandprixhistory.org . Hentet 18. december 2020. Arkiveret fra originalen 17. januar 2021.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 170.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 171.
  8. ↑ 1 2 3 kolumbus.fi DEN gyldne æra AF GRAND PRIX RACING . Hentet 5. april 2018. Arkiveret fra originalen 6. juni 2011.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 172.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 173.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 175.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , s. 174.
  13. ↑ motor.ru Sokol 650 . Hentet 5. april 2018. Arkiveret fra originalen 26. april 2018.

Litteratur

  • G. Cancellieri, C. de Agostini, M. Schröder. Auto Union Die großen Rennen 1934-39 . - Hannover: Schröder & Weise, 1979. - 188 s. — ISBN 978-3-9227-8704-4 .
  • K. Ludvigsen. Tysk Racing Sølv . - Hersham: Allan Publishing, 2009. - 180 s. — ISBN 978-1-7110-3368-9 .
  • Laurence Pomeroy. Grand Prix-bilen (bind et) . - London, England: Motor Racing Publications Ltd, 1949. - 267 s.

Links

 European Racing Championship