European Grand Prix Drivers' Championship var det stærkeste motorsportsmesterskab i den gamle verden indtil fremkomsten af Formel 1 verdensmesterskabet i 1950 . Den blev afholdt fra 1931 til 1939 med en pause i 1933-1934 . og var baseret på resultaterne af Grand Prix-løbene, de såkaldte Grand Races ( franske Grandes Épreuves - hovedstilling, hovedkonkurrence), et for hvert land. Mesterskabet blev afholdt i regi af AIACR .
Europamesterskabet i 1930'erne var efterfølgeren til verdensmesterskabet for bildesignere før krisen , der blev afholdt i 1925-1930 . i regi af AIACR .
Sæsonen 1935 omfattede fem løb: det belgiske grandprix, det tyske grandprix , det italienske grandprix , det spanske grandprix og det schweiziske grandprix . Aflysningen af det franske Grand Prix , datidens vigtigste løb, skyldtes tyskernes fjendtlighed mod franskmændene. I 1936 blev de belgiske og spanske løb elimineret, men Monaco Grand Prix blev tilføjet . I 1937 blev det belgiske Grand Prix bragt tilbage . I 1938 blev Monaco Grand Prix aflyst, og det belgiske Grand Prix blev et sportsprototypeløb. Også i 1938 blev det franske grandprix inkluderet i mesterskabet for første gang, og det italienske grandprix blev returneret . I 1939 blev mesterskabet afholdt for sidste gang, efter at have ophørt på grund af udbruddet af Anden Verdenskrig og brud på sportsbånd i Europa. AIACR offentliggjorde ikke officielle resultater, men NSKK Corpsführer Adolf Hünlein erklærede Hermann Lang som Europamester. Dette er dog i modstrid med det officielle scoringssystem, ifølge hvilket Hermann-Paul Müller skulle være mesteren . Fra 1935 til 1939 blev løb med status som "Grand Prix" afholdt ikke kun på det europæiske kontinent og i Storbritannien , men også i Argentina , Brasilien og USA , men ingen af dem var selvfølgelig inkluderet i EM. .
I EM i 1935 - 1939 . domineret af tyske piloter og bilproducenter. Som følge heraf blev EM faktisk til et instrument for Hitlers propaganda, hvorfor det stadig har en noget negativ klang.
¹ - ikke officielt anerkendt af AIARC .
EM fortsatte traditionen med at give strafpoint, som eksisterede før. I modsætning til langt de fleste moderne racerserier blev køreren med færrest point mester. Mesterskabet gav henholdsvis et, to og tre point for første-, anden- og tredjepladsen. Andre deltagere i løbet fik point afhængigt af længden af den tilbagelagte distance i hvert enkelt Grand Prix. Hvis piloten gennemførte mere end 75 % af løbet, fik han 4 point, hvis 50-75 %, så 5 point, hvis 25-50 %, så 6 point. For at bestå mindre end en fjerdedel af løbets distance blev der givet 7 point. Hvis piloten slet ikke deltog i løbet (eller ikke startede), fik han 8 point.
I 1931 fik begge kørere, der kørte i samme bil, point, men på betingelse af, at de ikke kørte i den anden bil.
Grundlæggende krav til bilen:
På trods af fraværet af designrestriktioner havde designere på den tid ikke beviste ideer om, hvordan en Grand Prix-klassebil skulle laves, og metalteknologi tillod ikke kraftige og pålidelige motorer med en lav vægt af biler.
Distancen til det nationale Grand Prix for kreditering til EM er 10 timer.
Grundlæggende krav til bilen:
Ideen bag formlen var at bruge de dengang kendte materialer og tilgængelige teknologier til at bygge den mest kraftfulde og hurtige bil uden at overskride den øvre vægtgrænse.
Afstanden til det nationale Grand Prix for kreditering til EM er mindst 500 km (for Monaco Grand Prix - 100 omgange).
Grundlæggende krav til bilen:
Tanken bag formlen var at gøre bilerne mindre hurtige og billigere at udvikle for at tiltrække nye virksomheder til løbet. Foreslået tilbage i 1936 blev forholdet mellem volumen af en kompressormotor og en naturligt aspireret motor som 1:1,3 øget til 1:1,5 (3000/4500 cm³ for maksimale volumener), men faktisk viste det sig, at selv den ikke gør det. efterlade stor chance for sidstnævnte. Designerne fandt hurtigt ud af dette empirisk, og alle undtagen de franske Delahae og Talbot skabte superladede motorer.
Grundlæggende krav til bilen:
Det blev antaget, at denne formel kunne erstatte tre-literen siden 1940. Efter krigen blev hun grundlaget for Formel 1 .
| European Racing Championship | |
|---|---|