A-6 ubuden gæst | |
---|---|
A-6E eskadrille VA-34 Blue Blasters fra den amerikanske flåde under flyvning | |
Type | luftfartøjsbaserede angrebsfly |
Udvikler | Grumman |
Fabrikant | Grumman Corporation |
Den første flyvning | 19. april 1960 |
Start af drift | 1963 |
Slut på drift | 1997 |
Status | trukket ud af tjeneste |
Operatører |
US Navy USMC |
Års produktion | 1962-1990 |
producerede enheder | 693 |
Muligheder | EA-6 Prowler |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
"Intruder" [1] (eng. Intruder - "intruder, uninvited guest", kombineret våbenindeks - A-6 ) - Amerikansk all-weather carrier-baseret angrebsfly , designet i slutningen af 1950'erne og var i tjeneste for tre og en halve årtier.
Som et resultat af krigen i Korea blev behovet for at erstatte A-1 Skyrader angrebsflyet i den amerikanske flåde med et moderne jetfly, der var i stand til at operere effektivt under vanskelige klimatiske forhold og om natten , indlysende . I februar 1957 udviklede Fleet Aviation Bureau et sæt krav til et sådant fly. Det nye strejkefly skulle, udover at være all-weather, have en hastighed på omkring 1000 km/t, en kampradius på 560 km, kort start og landing, en besætning på to. I december 1957 blev krav sendt til otte flyfabrikanter: Boeing , Douglas , Vought , Martin , Bell , Lockheed , North American og Grumman . I alt 12 projekter blev indsendt til konkurrencen (inklusive design af et vertikalt start- og landingsfly af Bell). I april 1959 blev Grumman-virksomheden med sit G-128-projekt erklæret vinderen af konkurrencen, som modtog en ordre på et samlet beløb på omkring $ 149.269.000 til fremstilling af otte prototyper. Efterfølgende, efter at flyet var blevet adopteret af flåden, blev Grumman-selskabet fast besluttet på at være den eneste leverandør [2] . En vis indflydelse på Grummans sejr var, at dette selskab havde stor erfaring med at skabe luftfartøjsbaserede fly og havde tætte bånd til den amerikanske flåde.
Prototypen på det nye fly, betegnet A2F-1, foretog sin første flyvning den 19. april 1960 (testpilot Bob Smith). I alt blev der bygget 8 prototyper, hvorpå der blev installeret roterende motordyser for at sikre de nødvendige startegenskaber; senere blev roterende dyser opgivet, da mekanisering af vingen viste sig at være ganske nok. Accepttesten begyndte i oktober 1962 , og præproduktionskopierne blev testet under polære forhold i Grønland . De to første produktionsfly kom i drift med VA-42 eskadrillet i februar 1963 . De modtog indekset A-6A og det verbale navn "Intruder" ("Intruder").
Følgende strukturer var involveret i udvikling og produktion af jagerfly: [3] [4]
Hovedentreprenør af arbejderA-6 fly blev ikke eksporteret. I USA var de i tjeneste med eskadrillerne fra flåden og marinekorpset i tre og et halvt årti og modtog anerkendelse fra besætningerne, som det fremgår af de mange kælenavne, han fik - " Dobbelt grim" , "The Mighty Alpha Six" (The Mighty Alpha Six) , " Iron Haletudse " (Iron Tadpole) , "Gravid guppy " (Pregnant Guppy) . På trods af betegnelsen (bogstav A i amerikansk militærluftfart betegner angrebsfly), var Intruder ikke et angrebsfly i klassisk forstand, da det var et luftfartøjsbaseret bombefly med hensyn til dets egenskaber - det havde en betydelig bombebelastning, en lang rækkevidde , og medbragte udstyr, der gjorde det muligt at producere meget præcis bombning.
A-6'ere deltog i Vietnamkrigen fra begyndelsen af den fuldskala amerikanske intervention i 1965 til dens afslutning, og alle serielle modifikationer blev brugt i kampene. Som regel rammer A-6'ere de vigtigste mål. De fløj også "fri jagt" over Nordvietnam og Laos . Marine Corps "indtrængende" var baseret i Sydvietnam og blev ofte brugt i tæt støtte af landstyrker. Først var fokus på maksimal bombebelastning, og flyets kapaciteter blev ikke udnyttet til deres fulde potentiale. Men med tilstrækkelig brug opnåede A-6 betydelige resultater, for eksempel under den vellykkede nattestrejke på Wangby kraftværk i april 1966. Som Intruder-piloten [5] sagde, da han kommenterede en af udrykningerne: " Sigtbarheden var næsten nul, hvilket gjorde vejret ideelt for vores A-6'ere ."
Fra februar 1967 udførte A-6'ere luftudvinding af floder i den sydlige del af Nordvietnam, og i maj 1972 deltog de i Operation Pocket Money (minedrift i Haiphongs havn ). Blandt piloterne inden for flådeflyvning modtog episoden, der fandt sted i juli 1972, en vis berømmelse, da navigatøren under en natflyvning døde som følge af, at et antiluftskyts maskingevær brast i cockpittet på A-6, men piloten formået at lave en vellykket landing på dækket af et hangarskib [6] .
I 1980'erne deltog Intruders i en række små amerikanske væbnede aktioner. I 1983 støttede de amfibielandingerne på Grenada . I december samme år, under et razzia på de syriske troppers positioner i Libanon , blev en A-6 skudt ned (en pilot døde, den anden blev taget til fange af Syrien og blev løsladt en måned senere).
I marts 1986 sænkede Intruders ved hjælp af AGM-84 antiskibsmissiler to patruljebåde fra den libyske flåde , og natten til den 15. april, som en del af El Dorado Canyon - operationen , raidede de militære installationer i forstæderne til Benghazi .
I april 1988 deltog A-6'ere i sænkningen af den iranske fregat Sahand ( Operation Praying Mantis ).
Den sidste store episode i kampbiografien om A-6 var deres deltagelse i Operation Desert Storm i 1991 . Mere end hundrede A-6E'er blev brugt af flåden og marinekorpset til at angribe irakiske militære og industrielle mål såvel som irakiske tropper.
To år senere tog A-6'erne en symbolsk del i FN's fredsbevarende operation i Somalia .
De udførte også patruljer i flyveforbudszoner over Irak og Bosnien .
Grummans forslag om at gennemføre en radikal modernisering af A-6 flyflåden blev afvist af den amerikanske flåde i slutningen af 1980'erne. Selvom A-12 angrebsflyet, der var planlagt til at erstatte Intruder, aldrig blev bygget, blev A-6 alligevel taget ud af drift; denne proces blev endelig afsluttet i begyndelsen af 1997 . En række fly blev kastet ud for Floridas kyst for at skabe det såkaldte "Intruder Reef".
EW EA-6V- fly blev brugt under militære operationer mod Jugoslavien ( 1999 ) og Irak ( 2003 ), og blev endelig trukket ud af tjeneste i 2018. Det er planlagt at erstatte dem med det nye EA-18G Grauler radarkrigsfly .
I 1986 skrev Steven Kunz , en tidligere A-6 pilot under Vietnamkrigen, den bedst sælgende roman Flight of the Intruder , som kredser om A-6 piloter i kamp. Med udgangspunkt i romanen blev der i begyndelsen af 1990'erne lavet en film af samme navn , og der blev skabt et computerspil til en række platforme. A-6 er også med i en række andre film (f.eks. " Top Gun ", " We Were Soldiers ") og computerspil på forskellige platforme.
A-6-flyet er et monoplan med en mid-swept vinge (sweep vinkel - 25 °), to motorer og en enkelt-finne hale. To besætningsmedlemmer sidder side om side, piloten til venstre, navigatøren til højre. Der er ingen flykontrol på navigatørens arbejdsplads. Flyvinger foldes, når de placeres i et hangarskibs hangar. Motorerne er placeret i naceller på siderne af flykroppen. Chassiset er tre-stolpet, det forreste stativ er tohjulet.
De givne karakteristika svarer til modifikation A-6E .
Datakilde: Jane's, 1975; Loftin LK, Jr., 1985.
Su-17 | MiG-27 | LTV A-7 Corsair II | Grumman A-6 Intruder | Mitsubishi F-1 | |
---|---|---|---|---|---|
Den første flyvning | 2. august 1966 | 17. november 1972 | 27. september 1965 | 19. april 1960 | 3. juni 1975 |
Vedtaget | 1970 | 1975 | 1967 | 1963 | 1978 |
Års produktion | 1969 - 1990 | 1973 - 1994 | 1965 - 1984 | 1962 - 1990 | 1977 - 1987 |
producerede enheder | 2867 | 1412 | 1569 | 693 | 77 |
Status | Er i tjeneste | Er i tjeneste | Udgået af drift i 2014 | Udtaget af tjeneste i 1997 | Udgået af drift i 2006 |
SEPECAT Jaguar | Dassault-Breguet Super Etendard | Hawker Siddeley Buccaneer | SOKO J-22 Orao | IAR 93 | |
---|---|---|---|---|---|
Den første flyvning | 8. september 1968 | 28. oktober 1974 | 30. april 1958 | 31. oktober 1974 | 31. oktober 1974 |
Vedtaget | 1972 | 1978 | 1962 | 1978 | 1978 |
Års produktion | 1968 - 1981 | 1977 - 1983 | 1961 - 1977 | 1978 - 1992 | 1976 - 1990 |
producerede enheder | 573 | 85 | 206 | 165 | 86 |
Status | Er i tjeneste | Er i tjeneste | Udtaget af tjeneste i 1993 | Er i tjeneste | Udgået af tjeneste i 1998 |
Northrop , Grumman og Northrop Grumman | Fly fra|||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mærkebetegnelser _ |
| ||||||||||||||
Type |
| ||||||||||||||
Titler |
|