| Nick Heidfeld | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nick Heidfeld 2019 | |||||||||||||||||||||||||
| Borgerskab | Tyskland | ||||||||||||||||||||||||
| Fødselsdato | 10. maj 1977 (45 år) | ||||||||||||||||||||||||
| Fødselssted | |||||||||||||||||||||||||
| Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet | |||||||||||||||||||||||||
| Årstider | 12 ( 2000 - 2011 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Biler | Prost , Sauber , Jordan , Williams , BMW , Renault | ||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 186 (183 starter) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Australien 2000 | ||||||||||||||||||||||||
| Sidste Grand Prix | Ungarn 2011 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Nick Heidfeld ( tysk: Nick Heidfeld ; 10. maj 1977 , Mönchengladbach , Tyskland ) er en tysk racerkører , mester i 1999 Formel 3000 -serien . I 2000-2011 konkurrerede han i Formel 1 - racerserien .
Lever i borgerligt ægteskab med Patricia Papen (født 8. juli 1977).
Børn: datter Uni (født 3. juli 2005), sønnerne Yoda (født 21. juli 2007) og Justus (født 16. august 2010).
Nick blev født i 1977 i byen Mönchengladbach, en landsmand af en anden berømt racer, Heinz-Harald Frentzen . Han startede med karting i en alder af 11. I 1994 skiftede Heidfeld til den tyske Formel Ford, som han overraskende hurtigt vandt og vandt otte ud af ni løb året efter. Året efter sluttede Nick på tredjepladsen i det europæiske Formel 3-mesterskab og vandt det i 1997.
Den unge kører fangede Team Wests opmærksomhed i Formel 3000 , McLarens juniortilknyttede selskab . I 1998 fik Heidfeld sin debut i "den anden Formel" og helt fra begyndelsen kæmpede han med Juan Pablo Montoya om mesterskabstitlen. Diskvalifikation på sidste etape på grund af en forbudt type brændstof forhindrede ham i at vinde mesterskabet, hvilket tvang ham til at være tilfreds med titlen som vicemester. Nick blev også den officielle testkører for McLaren Formel 1-teamet.
Montoya rykkede op til CART -mesterskabet året efter , hvilket gjorde det muligt for Heidfeld nemt at tage føringen i Formel 3000-mesterskabet. Allerede fra begyndelsen brød Nick markant væk fra sine rivaler, idet han vandt fire af de ti afholdte løb og vandt verdensmesterskabet på forhånd. Hans nærmeste forfølger, Gonzalo Rodriguez , var næsten halvt bagud, da han døde i kvalifikationen til en CART-runde, inden han afsluttede sæsonen.
Heidfeld blev traditionelt set som en protegé af Mercedes -koncernen , takket være hvilken han blev testkører for McLaren - Mercedes mesterskabsteam. Ron Dennis havde dog ikke til hensigt at fyre succesfulde Häkkinen eller Coulthard , så Nick Heidfeld var tvunget til at nøjes med sin debutsæson med en plads på Prost - Peugeot -holdet . Mange publikationer, der skrev om racerløb, betragtede dengang Heidfeld som den mest lovende rookie i år 2000.
Den første sæson var katastrofal for mesteren. Prost - holdet , som i tidligere år var blandt mesterskabets mellembønder, mistede endelig sin tidligere hastighed, Peugeot-motorer var ekstremt upålidelige og brændte ofte ud. Heidfeld og hans partner Jean Alesi konkurrerede kun i fart med outsidere fra Minardi . Derudover var forholdet i teamet anspændt, Alain Prost havde økonomiske vanskeligheder. Nicks forhold til Alesi forværredes endelig efter to på hinanden følgende sammenstød mellem dem - ved det franske grandprix og i Østrig . Hverken Nick Heidfeld eller Alesi bragte holdet et eneste point, hvilket ikke tillod dem at komme foran selv Minardi i mesterskabet og komme ud af sidstepladsen, hvilket tydeligvis ikke opfyldte tyskerens ambitioner. Umiddelbart efter afslutningen af 2000-sæsonen forlod Heidfeld holdet.
Nicks nye arbejdsplads var Sauber -teamet , som optrådte på Ferrari -kundemotorer fra sidste år. Tyskerens makker skulle være Enrique Bernoldi , men kort før sæsonstart erstattede Peter Sauber ham med den dengang lidt kendte finsk Kimi Raikkonen , der donerede penge fra sponsor Red Bull . Sæsonen blev betydeligt mere vellykket, hvor parret af unge kørere Heidfeld-Räikkönen jævnligt sluttede i point, og Nick selv havde sin første podieplacering ved det brasilianske Grand Prix i 2001 . Holdet sluttede på fjerdepladsen i konstruktørmesterskabet, hvor Heidfeld blev nummer otte i den individuelle stilling. Efter at Mika Hakkinen annoncerede sin pensionering i løbet af sæsonen, blev Heidfeld set som den mest sandsynlige afløser for finnen i McLaren, men på anbefaling af Hakkinen selv tog Ron Dennis den unge Raikkonen til holdet, på trods af at Heidfeld var foran sin makker i mesterskabet - den ottende mod den tiende.
Heidfeld fortsatte med at spille for Sauber i to år mere og scorede med succes point, selvom han ikke klatrede op på podiet. Ved det østrigske Grand Prix i 2002 var Nick involveret i et alvorligt styrt, da han kolliderede med Takuma Sato , men kom ikke til skade. Heidfeld overgik selvsikkert sin partner Felipe Massa i 2002 , men tabte lidt i 2003 til sin landsmand, veteranen Heinz-Harald Frentzen .
I 2004 udløb Heidfelds kontrakt med Sauber, og han blev tvunget til at søge et nyt job og gav plads til Giancarlo Fisichella . På dette tidspunkt var de fleste af de ledige stillinger allerede besat, og Nick måtte nøjes med "udvekslingen" med Fisichella, der flyttede til Jordan -holdet . Holdet oplevede økonomiske problemer og kunne ikke forsyne sine piloter med en konkurrencedygtig bil. Tre Heidfeld-point var hendes eneste præstation i 2004 -sæsonen . Ved første lejlighed forlod tyskeren Jordan.
Tests for det berømte Williams -hold , som fuldstændig var ved at forny sit line-up, blev sådan en mulighed. Juan Pablo Montoya og Ralf Schumacher forlod hende, en af kontrakterne var allerede underskrevet med Mark Webber . Til co-pilot-stillingen blev testkørerne Antonio Pizzonia og Marc Genet betragtet som de mest sandsynlige kandidater . 1997 -verdensmesteren Jacques Villeneuves tilbagevenden til holdet blev også diskuteret . Heidfelds test gjorde dog nok indtryk på Patrick Head og Mario Theissen , og Nick blev bekræftet hos Williams-BMW. Ikke den sidste rolle blev spillet af BMW -koncernens ønske om at have en tysk pilot på holdet.
Med Williams-BMW præsterede Nick positivt. Han tog pole position ved det europæiske grandprix i 2005 og sluttede på andenpladsen i Monaco , hvor Webber fuldendte holdets succes ved at blive nummer tre. Afslutningen på sæsonen for Williams viste sig dog at være mislykket. På grund af en konflikt mellem holdledelsen og vagterne fra BMW blev det besluttet at dele holdet op til næste sæson. Resultaterne af ryttere er faldet i de seneste løb. Derudover var Heidfeld involveret i en alvorlig testulykke, blev såret og var tvunget til at gå glip af sæsonafslutningen. Han blev erstattet af testpilot Antonio Pizzonia .
I lavsæsonen 2005-06 gik Frank Williams og BMW fra hinanden og delte teamet og kørerne. Webber blev hos Williams, mens Heidfeld fulgte den tyske bekymring. BMW købte Sauber-teamet ud og forvandlede det til deres fabriksteam . På denne usædvanlige måde vendte Heidfeld tilbage til Sauber uden at forlade BMW.
Heidfelds partner var veteranen 1997 verdensmester Jacques Villeneuve . Men på trods af canadierens autoritet scorede Heidfeld mere sikkert point end ham og endte endda igen på podiet i Ungarn . Villeneuve blev suspenderet fra løb efter en ulykke ved det tyske grandprix . Heidfelds nye makker var BMW-testkøreren Robert Kubica fra Polen, som snart også klatrede på podiet og fik en fast kontrakt for næste sæson. På trods af at Nick scorede færre point end i det forrige mesterskab, sluttede han på niendepladsen i førerstillingen, to placeringer højere end før.
Samme år indtraf en mærkelig hændelse. Ved det kinesiske Grand Prix blev Heidfeld, som kørte i en høj pointposition, slået af banen på sidste omgang af Japans Super Aguris Takuma Sato , som var en omgang bagefter . Heidfeld gik til Super Aguri-gravene for at protestere mod japanerne. Ved et tilfælde stødte han på en anden japansk rytter, Sakon Yamamoto , som i udseende lignede Satō og bar den samme uniform. Nick forvekslede ham med Sato og udtrykte sine klager over for ham, og Yamamoto, som talte dårligt engelsk, kunne ikke forstå, hvad de ønskede af ham. Nick undskyldte efterfølgende til Sakon, og den sande skyldige, Takuma Sato, blev diskvalificeret.
I lavsæsonen før 2007 -mesterskabet blev Sebastian Vettel , en lovende kører fra Tyskland, BMW-testkører . Rygterne cirkulerede i pressen om, at han ville erstatte enten Kubica eller Heidfeld i slutningen af sæsonen. Dette ansporede rytterne til en uforvarende rivalisering med hinanden, hvor Heidfeld førte helt fra begyndelsen - han scorede regelmæssigt point og sluttede på andenpladsen i Canada og tredje i Ungarn . Heidfeld sluttede sæsonen som nummer fem, efter at have sikret sin plads på forhånd fra mulige rivaler. Kubica beholdt også sin plads, mens Vettel flyttede til Scuderia Toro Rosso -holdet inden udgangen af sæsonen .
Samme år, som en forfremmelse, kørte Nick et par omgange af Nordschleife , en klassisk Nürburgring -kredsløbskonfiguration, der ikke var blevet brugt siden 1976 .
Sæsonen 2008 startede lige så godt, med Nick på podiet i Australien og midlertidigt indtog andenpladsen i mesterskabet. I kvalifikationen var han dog langsommere end Robert Kubica, hvis resultater steg kraftigt, og som var i stand til at komme foran Nick i den individuelle stilling. Med Kubica fuldendte Heidfeld BMWs dobbeltsejr ved det canadiske Grand Prix i 2008 . Nick tilbragte i BMW og 2009 , hvilket var mislykket for holdet. En ukonkurrencedygtig bil tillod både Heidfeld og Kubica at slutte på andenpladsen kun én gang. BMW har annonceret lukningen af holdet i slutningen af sæsonen på grund af utilfredsstillende resultater, således at begge ryttere er frigivet fra deres kontrakter for 2010. Nick forhandlede med teamene Mercedes , McLaren og Renault , og blev betragtet som hovedkandidaten til Mercedes [1] . Men efter Michael Schumacher annoncerede sin tilbagevenden , blev denne plads taget. Som et resultat blev Heidfeld tilbudt pladsen som reservepiloten til Mercedes.
Heidfeld vendte tilbage til Formel 1 i 2010 og kørte 5 stævner med Sauber -holdet fra Singapore Grand Prix til Abu Dhabi Grand Prix .
I 2011 erstattede Heidfeld den skadede Robert Kubica på Renault -holdet .
Ved Malaysias Grand Prix kom Nick Heidfeld på podiet med sin tredjeplads for første gang siden 2009. Men det var her hans succes sluttede. Nick viste ikke tilstrækkelige lederegenskaber, ifølge Eric Boullier, og var ude af stand til at opnå en håndgribelig fordel i forhold til Lotus-Renault co-pilot Vitaly Petrov . Desuden besejrede russeren Heidfeld i kvalifikationerne - efter Ungarns Grand Prix var stillingen 8:3 til Petrovs favør. På dette tidspunkt mente Lotus-Renault-cheferne, at Heidfeld ikke forsynede holdet med det resultat, som han skulle have løn for. Som et resultat blev kontrakten med Heidfeld opsagt, og Bruno Senna , som havde det bedste sponsorat, overtog hans plads [2] .
| År | Serie | Placere | Bemærk |
|---|---|---|---|
| Karting (1986-1993) | |||
| 1988 | Klubmesterskab, Kerpen - Mannheim | ||
| 1990 | Nordwestfalske mesterskab | Champion | |
| 1991 | Medlem af ADAC juniorhold | ||
| 1992 | Tysk juniormesterskab | 5 | |
| Sæson | Serie | Hold | Race | polakker | sejre | Briller | Placere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Tysk Formel Ford 1600 | ? | 9 | ? | otte | ? | en |
| 1995 | Tysk Formel Ford 1800 | ADAC Nordrhein Junior Team | ? | ? | ? | ? | 2 |
| 1996 | Tysk Formel 3 | Opel Team BSR | femten | 3 | 3 | 138 | 3 |
| Macau Formel 3 Grand Prix | Opel Team BSR | en | en | 0 | N/A | 6 | |
| Formel 3 Monaco Grand Prix | Opel Team BSR | en | 0 | 0 | N/A | 21 | |
| Formel 3 Masters | ? | en | 0 | 0 | N/A | 3 | |
| 1997 | Tysk Formel 3 | Opel Team BSR | atten | 5 | 5 | 224 | en |
| Formel 3 Monaco Grand Prix | Opel Team BSR | en | en | en | N/A | en | |
| Formel 3 Masters | Opel Team BSR | en | 0 | 0 | N/A | 7 | |
| 1998 | Formel 3000 | McLaren Junior Team | 12 | 2 | 3 | 58 | 2 |
| Formel 1 | McLaren | testpilot | |||||
| 1999 | Formel 3000 | McLaren Junior Team | ti | fire | fire | 59 | en |
| 24 timer i Le Mans | Mercedes-AMG (GTP) | en | 0 | 0 | N/A | NKL | |
| Formel 1 | McLaren | testpilot | |||||
| Prost | testpilot | ||||||
| 2000 | Formel 1 | Prost | 17 | 0 | 0 | 0 | tyve |
| 2001 | Formel 1 | Sauber | 17 | 0 | 0 | 12 | otte |
| 2002 | Formel 1 | Sauber | 17 | 0 | 0 | 7 | ti |
| 2003 | Formel 1 | Sauber | 16 | 0 | 0 | 6 | fjorten |
| 2004 | Formel 1 | Jordan | atten | 0 | 0 | 3 | atten |
| 2005 | Formel 1 | Williams | fjorten | en | 0 | 28 | elleve |
| 2006 | Formel 1 | BMW Sauber | atten | 0 | 0 | 23 | 9 |
| 2007 | Formel 1 | BMW Sauber | 17 | 0 | 0 | 61 | 5 |
| 2008 | Formel 1 | BMW Sauber | atten | 0 | 0 | 60 | 6 |
| 2009 | Formel 1 | BMW Sauber | 17 | 0 | 0 | 19 | 13 |
| 2010 | Formel 1 | BMW Sauber F1 Team | 5 | 0 | 0 | 6 | atten |
| 2011 | Formel 1 | Lotus Renault GP | ti | 0 | 0 | 34 | elleve |
| Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År | Hold | Chassis | Motor | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | 17 | atten | 19 | Placere | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Gauloises Prost Peugeot | Prost AP03 | Peugeot A20 3.0 V10 | ABC 9 |
BRA Afgang |
SOL Afgang |
VEL nedstigning |
ISP 16 |
EUR ISK |
MAN 8 |
KAN Nedstigning |
FRA 12 |
AVT Afgang |
HENDE 12 |
VEN Nedstigning |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
COE 9 |
YaPO Skhod |
MAZ Skhod |
- | 0 | ||
| 2001 | Sauber Petronas | Sauber C20 | Petronas 01A 3.0 V10 | ABC 4 |
MAZ Skhod |
BH 3 |
SAN 7 |
ISP 6 |
AWT 9 |
MON Skhod |
KAN Nedstigning |
EUR Pensionering |
FRA 6 |
VEL 6 |
GER Retreat |
VEN 6 |
BEL Skhod |
ITA 11 |
COE 6 |
YAPO 9 |
otte | 12 | ||
| 2002 | Sauber Petronas | Sauber C21 | Petronas 02A 3.0 V10 | ABC Afgang |
MAZ 5 |
BRA Afgang |
SAN 10 |
ISP 4 |
AVT Afgang |
MAN 8 |
CH 12 |
EUR 7 |
VEL 6 |
FRA 7 |
HENDE 6 |
WEN 9 |
BEL 10 |
ITA 10 |
COE 9 |
YAPO 7 |
ti | 7 | ||
| 2003 | Sauber Petronas | Sauber C22 | Petronas 03A 3.0 V10 | ABC Afgang |
MAZ 8 |
BRA Afgang |
SAN 10 |
ISP 10 |
AVT Afgang |
MAN 11 |
KAN Nedstigning |
EUR 8 |
FRA 13 |
VEL 17 |
HENDE 10 |
WEN 9 |
ITA 9 |
COE 5 |
YAPO 9 |
fjorten | 6 | |||
| 2004 | Benson & Hedges Jordan Ford | Jordan EJ14 | Ford RS2 3.0 V10 | ABC Afgang |
MAZ Skhod |
BACH 15 |
SOL Afgang |
ISP Skhod |
MAN 7 |
EUR 10 |
CH 8 |
COE- konvergens |
FRA 16 |
VEL 15 |
GER Retreat |
WEN 12 |
BEL 11 |
ITA 15 |
SÆT 13 |
YAPO 13 |
BRA Afgang |
atten | 3 | |
| 2005 | BMW Williams F1 Team | Williams FW27 | BMW P84/5 3.0 V10 | ABC Afgang |
MAZ 3 |
BACH Afgang |
SAN 6 |
ISP 10 |
MAN 2 |
EUR 2 |
KAN Nedstigning |
COE HC |
FRA 15 |
VEL 12 |
HENDE 11 |
VEN 6 |
TTC Skhod |
ITA NS |
BEL T |
BRA T |
YAPO T |
SÆT T |
elleve | 28 |
| 2006 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.06 | BMW P86 2.4 V8 | BACH 12 |
MAZ Skhod |
ABC 4 |
SAN 13 |
EUR 10 |
ISP 8 |
MAN 7 |
VEL 7 |
CH 7 |
COE- konvergens |
FRA 8 |
GER Retreat |
VEN 3 |
TUTS 14 |
ITA 8 |
SÆT 7 |
YAPO 8 |
BRA Afgang |
9 | 23 | |
| 2007 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.07 | BMW P86/7 2.4 V8 | ABC 4 |
MAZ 4 |
BACH 4 |
ISP Skhod |
MAN 6 |
CH 2 |
COE- konvergens |
FRA 5 |
VEL 6 |
EUR 6 |
VEN 3 |
TUTS 4 |
ITA 4 |
BEL 5 |
YAPO 14 |
SÆT 7 |
BH 6 |
5 | 61 | ||
| 2008 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.08 | BMW P86/8 2.4 V8 | ABC 2 |
MAZ 6 |
BACH 4 |
ISP 9 |
TUTS 5 |
MAN 14 |
CH 2 |
FRA 13 |
VEL 2 |
HENDE 4 |
WEN 10 |
EUR 9 |
BEL 2 |
ITA 5 |
BLÅ 6 |
YAPO 9 |
SÆT 5 |
BH 10 |
6 | 60 | |
| 2009 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.09 | BMW P86/9 2.4 V8 | ABC 10 |
MAZ 2 |
SÆT 12 |
BACH 19 |
ISP 7 |
MAN 11 |
TUTS 11 |
VEL 15 |
HENDE 10 |
WEN 11 |
EUR 11 |
BEL 5 |
ITA 7 |
BLÅ Afgang |
YAPO 6 |
BRA Afgang |
ABU 5 |
13 | 19 | ||
| 2010 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber C29 | Ferrari 056 2.4 V8 | BACH |
ABC |
MAZ |
HVAL |
COI |
MAN |
TUTS |
KAN |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
BLÅ Afgang |
YAPO 8 |
KOR 9 |
BH 17 |
ABU 11 |
atten | 6 |
| 2011 | Lotus Renault GP | Renault R31 | Renault RS27-2011 | ABC 12 |
MAZ 3 |
SÆT 12 |
TUTS 7 |
ISP 8 |
MAN 8 |
KAN Cxod |
EUR 10 |
VEL 8 |
GER Cxod |
VEN Nedstigning |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
elleve | 34 |