Tysk Formel 3

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. marts 2022; checks kræver 7 redigeringer .
Tysk Formel 3

Tysk Formel 3-logo fra 2008 til 2012
generel information
Kategori Enkelt
Land eller region  Tyskland
Debut sæson 1950
Opløsning 2014
Piloter 19 (2014)
Hold 18 (2014)
Konstruktører 11 [P 1]
Motorleverandører 9 [P 2]
Sidste mester Markus Pommer
Det sidste hold til at vinde Lotus
Links
formel3.de (arkiv)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tysk Formel 3 er et nationalt mesterskab for Formel 3  biler , afholdt på forskellige tyske kredsløb i 1950-58 og siden 1964.

Generel information

Historie

Det særlige ved Tysklands eksistens efter Anden Verdenskrig førte til, at der i de første år af dets eksistens blev afholdt to mesterskaber i regionen på Formel 3-køretøjer på én gang: i Tyskland og i DDR . Det vestlige mesterskab blev afholdt fra 1950 til 1954, og det østlige mesterskab fra 1950 til 1958. I denne periode brugte begge mesterskaber to-taktsmotorer med et slagvolumen på 500 cc. cm.; i denne periode kom mærket BMW først ind i racerløb med biler med åbne hjul (flere piloter brugte dens motorer), som tidligere kun var kendt fra præstationer inden for motorcykelløb og touringmotorsport .

Ved starten af ​​1950'erne og 1960'erne erstattede racerløb i Formel 3 -klassen i flere år racerløb i Formel Junior -klassen  - i en motorsportskategori godkendt på tærsklen til 1958-sæsonen og anerkendt for at øge interessen for dette trin i den regionale motorsport hierarki. Til racerløb blev der brugt kraftigere motorer (1000 og 1100 cc), taget fra produktionsbiler, og ikke fra motorcykler, som det var tilfældet før. I 1960, under dette tegn, blev det nationale tyske mesterskab oprettet, som dog kun varede fire år, hvorefter det blev lukket.

I 1964 vendte FIA ​​tilbage til Formel 3 -mærket ved at afvikle de tidligere regler. Den nye version af Formel 3 modtog også en motor fra en standard landevejsbil, som havde fire cylindre med et kraftværks slagvolumen på 1000 cc. se. Samme år, på en let modificeret Formula Junior- teknik , blev det østlige mesterskab genoplivet, og siden 1971 det vestlige. Efter sæsonen 1972 blev det østlige mesterskab endeligt lukket, og det vestlige varede i flere årtier, overlevede landets forening i begyndelsen af ​​1990'erne og mistede sin topstatus i lignende løb i regionen først i 2003, da den tyske og franske sanktionsorganer (henholdsvis DMSB og FFSA) genoplivede det samlede europæiske mesterskab i denne klasse, som i de første år blev afholdt under Formel 3 Euroseries -mærket . [en]

Den formelle status for det tyske mesterskab overgik til den uafhængige juniorklasse i den tidligere vesttyske Formel 3: denne kategori blev først afholdt i 1988, efter 1997-sæsonen eksisterede den ikke i nogen tid, men i 2004 blev den genoplivet som en billigere analog til Euroseries. Promotoren af ​​det nye mesterskab var Bertram Schaefer  - i 1970'erne vandt han det vestlige mesterskab to gange som pilot; mesterskabet blev støttet af en anden tysk bilklub - ADAC . Siden 2005 er der tilføjet en juniorklasse til serien for den tidligere generation af køretøjer.

Tekniske og sportslige bestemmelser

Listen over leverandører af forskelligt udstyr til den tyske serie er ikke meget forskellig fra leverandørerne af ethvert andet mesterskab på dette køretøj. I nogen tid solgte flere firmaer deres chassis til teams på én gang ( Lola Cars , Reynard Motorsport , Ralt og Art-Line arbejdede med serien på forskellige tidspunkter ), men i de senere år har alle piloter brugt udstyr fra én producent - den italienske Dallara . Serien bruger udstyret fra den tidligere generation sammenlignet med det, der blev betjent i samme periode i EM . Listen over nuværende motorleverandører er mere forskelligartet: nu er disse tre store tyske bilproducenter - Mercedes-Benz , Opel og Volkswagen , og tidligere har Mugen-Honda , Renault , Fiat , Alfa Romeo , BMW , Toyota og Ford også leveret deres kraftenheder til holdene . Budgetnedskæringer under omlægningen af ​​serien i begyndelsen af ​​2000'erne øgede kortvarigt antallet af mesterskabsleverandører: Gamle køretøjer fra andre nationale mesterskaber blev hentet ind, og en række private virksomheder forsøgte sig med chassisdesign. En række lokale nederlag i kampen om piloter og hold med andre europæiske mesterskaber førte til, at det samme chassis kan bruges af hold op til ni år - tre år i de vigtigste Formel 3-mesterskaber, tre år i hovedstillingen af den tyske Formel 3 og tre mere - i juniorklassen i det tyske mesterskab, første gang afholdt i 2005.

Mesterskabsløbsweekenden bestod i lang tid af to løb (en start hver lørdag aften og søndag morgen), men siden 2013 har arrangørerne skiftet til en mere standard Formel 3-mesterskabsweekend fra datiden og tilføjet endnu et løb til lørdag .

Medlemmer af serien

Som en af ​​de mest udviklede nationer i europæisk motorsport, tiltrak Tyskland aktivt sin serie ikke kun store udenlandske bilproducenter, men også mange talentfulde piloter fra andre lande i verden. Deltagere i serien på forskellige tidspunkter omfattede Michael Schumacher , Tom Christensen , Bernd Schneider , Pedro Lamy , Jörg Müller og Mika Häkkinen . Serien involverede på forskellige tidspunkter ikke kun hold fra Tyskland, men også hold fra Schweiz, Italien, Østrig, Rusland, Luxembourg, Holland og Sverige.

Mesterskabet afholder regelmæssigt etaper, efter at have formået at gå til en række baner i Østrig og Holland.

Seriemestre

Sæson Personlig offset junior klasse
Pilot Hold Bil
2014 Markus Pommer lotus Dallas F308 _
2013 Marvin Kirchhöfer lotus Dallas F311  _ Sebastian Balthazar
2012 Jimmy Ericsson lotus Dallas F311  _ Andre Rudersdorf
2011 Richie Stanaway Van Amersfoort Racing Dallas F307  _ Maxim Travin
2010 Tom Dielmann H.S. Technik Dallas F307  _ Ricardo Bruchin
2009 Laurence Vanthor van Amersfoort Racing Dallas F307  _ Sergei Chukanov
2008 Frederic Verwiesch Schweizisk Racing Team Dallara F307  - OPC Challenge Marco Oberhauser
2007 Carlo van Dam van Amersfoort Racing Dallara F306  - OPC Challenge Michael Klein
2006 Tong Hopin J.B. Motorsport Lola B06-30  Opel Harald Schlegelmilch
2005 Peter Elkmann Jo Zeller Racing Dallara F304  - Opel Spiess Kevin Funk
2004 Bastian Kolmsey H.S. Technik Dallara F302  - Opel Spiess
2003 Juan Paulo de Oliveira J.B. Motorsport Dallara F302  - Opel Spiess
2002 Gary Puffett Team Rosberg Dallas F302  _
2001 Toshihiro Kaneishi Opel Team BSR Dallas F301  _
2000 Giorgio Pantano Opel Team KMS Dallara F300  _
1999 Christian Albers Opel Team BSR Dallas 399  _
1998 Baz Leinders van Amersfoort Racing Dallas 398  _
1997 Nick Heidfeld Team Opel BSR Dallas 397  _ Yaroslav Kosteletskiy
1996 Jarno Trulli Opel Team KMS Benetton Dallas 396  _ Johan Stureson
1995 Norberto Fontana KMS Motorsport Dallas 395  _ Jacob Sund
1994 Joerg Müller R.S.M. Marko Dallara 394  - Fiat Arnd Mayer
1993 Jos Verstappen WTS Racing Dallas 393  _ Patrick Bernhardt
1992 Pedro Lamy WTS Racing Reynard 923  _ Christian Abt
1991 Tom Christensen Bertrand Schäfer Racing Ralt RT35  _ Matthias Arlt
1990 Michael Schumacher WTS Racing Reynard 903  _ Franz Binder
1989 Carl Wendlinger R.S.M. Marko Ralt RT 33  - Alfa Romeo Franz Engstler
1988 Joachim Winkelhock WTS Racing Reynard 883  _ Daniel Muller
1987 Bernd Schneider Schübel Rennsport Int. Dallas 387  _
1986 Chris Nissen Bertrand Schäfer Racing Ralt RT30  _
1985 Folker Weidler J. Kaufmann Racing Martini MK45  _
1984 Kurt Tim Bongers Motorsport  Ralt RT3 Alfa Romeo
1983 Franz Conrad Konrad Racing Anson SA4  - Toyota
1982 John Nielsen Volkswagen Motorsport Ralt RT3  - Volkswagen
1981 Frank Yelinsky (2) Bertrand Schäfer Racing Ralt RT3  - Toyota
1980 Frank Yelinsky Bertrand Schäfer Racing Ralt RT3  - Toyota
1979 Michael Korten Korten Motorsport marts 793  _
1978 Bertram Schäfer (2) Bertrand Schäfer Racing Ralt RT1  - BMW
Ralt RT1  - Toyota
1977 Peter Scharmann Team Obermoser Jörg TOJ-F302  - Toyota
1976 Bertram Schäfer Bertrand Schäfer Racing Ralt RT1  - BMW
1975 Ernst Maring maring motorsport Maco 375  _
1974 Giorgio Francia Scuderia Mirabella Millemiglia marts 743  _
1973 Willie Deutsch marts 733  _
Sæson tysk mester Champion af DDR
Pilot Hold Bil
1972 Willy Sommer Reifag Racing Team marts 723  _ Hartmut Trassler
1971 Manfred Mohr Lotus 69  - Ford Wolfgang Kueter
1970 Tysklands mesterskab blev ikke afholdt Klaus-Peter Krause
1969 Frieder Redline
1968 Heinz Melkus (3)
1967 Heinz Melkus (2)
1966 Willy Lehmann (8)
1965 Willy Lehmann (7)
1964 Max Bychkowski
1958 Heinz Melkus
1957 Willy Lehmann (6)
1956 Willy Lehmann (5)
1955 Willy Lehmann (4)
1954 Willy Lehmann (3)
1953 Adolf Lang Cooper T15  - JAP Willy Lehmann (2)
1952 Helmut Deutz Scampolo 501/4 - DKW
Scampolo 502/10 - Norton 		Willy Lehmann
1951 Walter Komossa Scampolo 502/9 _ Werner Lehmann
1950 Tony Kreuzer Cooper T11  - JAP Richard Weiser

Noter

Kommentarer

  1. ↑ I alle årene med præstationer fungerede 11 chassisfabrikanter som designere. (Anson, Cooper, Dallara, Lola, Maco, March, Martini, Ralt, Reynard, Scampolo, ToJ).
  2. ↑ For alle årene med præstationer var motorleverandører (Alfa Romeo, BMW, Fiat, JAP, Mercedes, OPC, Opel, Toyota, Volkswagen).

Kilder

  1. ↑ Sammenlægningen af ​​den tyske og den franske F3-serie . motorsport.com (31. januar 2003). Dato for adgang: 9. februar 2014. Arkiveret fra originalen 4. november 2013.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Foto, video og lyd