Franchitti, Dario

George Dario Marino Franchitti ( eng.  George Dario Marino Franchitti ; født 19. maj 1973 i Bathgate , Storbritannien ) er en britisk racerkører af italiensk oprindelse; firedobbelt mester i IndyCar -serien (2007, 2009-11); vicemester i CART -serien (1999); tre gange vinder af Indy 500 (2007, 2010, 2012); vinder af 24 Hours of Daytona (2008).

Generel information

Dario blev født af skotske italienske forældre Marina og George Franchitti; hans yngre bror, Marino  , er også involveret i autoracer, efter at have udmærket sig i sportsprototypeløb. Brødrene er ikke de eneste racerkørere i deres familie: deres fætter, Paul di Resta  , spillede i Formel 1 i nogen tid .

Et langt liv i USA tillod Dario ofte at kommunikere med lokale repræsentanter for kultur og showbusiness, og i 2001 giftede han sig endda med skuespillerinden Ashley Judd ; [2] Hustruen fulgte ofte Franchitti til konkurrencer. I 2013 blev parret skilt.

Sportskarriere

Mens han studerede på college, prøvede Dario sig først bag rattet i en kart ; gradvist finpudsede sine køreevner, vandt han i 1984 Scottish Open Junior Karting Championship, og et år senere, i to på hinanden følgende sæsoner, blev han den stærkeste i lignende britiske mesterskaber i forskellige klasser. I 1988 vandt Franchitti det skotske mesterskab i gokart for seniorer, og i 1991 fik han sin debut i racerløb med åbent hjul - i British Junior Formula Vauxhall Championship , hvor han i kampen mod de samme uerfarne piloter straks tager titlen, vinde fire løb. I de næste to sæsoner rykker han til voksenmesterskabet på en lignende teknik, hvor han gradvist vokser op til at kæmpe om titlen og tog den i 1993 med seks sejre i tretten starter. Franchittis hurtighed og stabilitet blev noteret af sponsorer, og allerede i løbet af sin mesterskabssæson får han muligheden for at køre sin første runde i den britiske Formel 3 , og efter en sæson køre dertil til den fulde tidsplan.

Sæsonen 1994 viste sig at være meget kontroversiel: Dario vænnede sig hurtigt til forholdene i serien, kæmpede jævnligt i den førende gruppe, vandt debutløbet på et lignende niveau, afsluttede mesterskabet på fjerde linje i den personlige stilling, men hans partner Jan Magnussen , der har lignende erfaring med at præstere på dette niveau, samtidig med at han vandt 14 af sæsonens 18 løb og mere end fordoblede Franchitti på point. Det var ikke muligt at finde midler til at fortsætte sin karriere inden for formel-racing, og i 1995, efter samme Magnussen, flyttede skotten til touring car racing: til DTM -mesterskabet , hvor han tilbragte to sæsoner - før dets lukning. Den nye teknik voldte heller ikke store vanskeligheder for Dario: nu var han allerede mærkbart foran Magnussen (som i nogen tid udgjorde Franchittis selskab i seriens løb) i samme fabriks Mercedes , der jævnligt kæmpede om løbssejre og næsten- podieplaceringer i den individuelle konkurrence.

I 1997 flyttede skotten, med støtte fra den tyske bilproducent, til Nordamerika og underskrev en kontrakt med et af holdene i det lokale "formel"-mesterskab i CART -serien . Sæsonen med Hogan Racing bringer ikke mange resultater (kun når Dario ender i top ti), men efterlader et godt indtryk af Franchitti i lokale teamlederes øjne, hvilket gør det muligt for ham at flytte til det mere økonomisk velhavende Team Green i 1998 , udvide sin tilstedeværelse i serien. Det nye sted viste sig at være meget vellykket for Dario - allerede i den første sæson vandt han tre løb og tabte i den individuelle konkurrence til kun to piloter fra den ubestridte leder af serien fra den periode - Chip Ganassi Racing . Et år senere ændrede magtbalancen sig: en af ​​Ganassi-piloterne, Alessandro Zanardi  , forlod serien, og den anden, Jimmy Wasser  , bremsede mærkbart i resultaterne; Juan Pablo Montoya , der afløste italieneren , havde god fart, vandt ofte, men var ikke altid stabil nok. Dario kæmpede med ham om titlen indtil sidste løb og tabte den til sidst kun med antallet af sejre, hvoraf colombianeren havde flere. Sæsonfinalen var dobbelt så uheldig for skotten - en nær ven af ​​skotten, canadiske Greg Moore , styrtede ned i Fontana under løbet . I lavsæsonen lider Franchitti endnu et tilbageslag - Dario kommer ud for en alvorlig ulykke under testene, som ikke tillod ham at præstere med den nødvendige stabilitet i sæsonens første løb. Nedgangen i resultater trækker ud, og 2000-sæsonen slutter skotten kun som nummer 13, med mange førtidspensioneringer i løbet. Efter at have mistet sin tidligere leder, og holdet kunne ikke reorganisere sig for at arbejde for en anden pilot, ventede de kun på det øjeblik, hvor Dario kunne vende tilbage til sit tidligere stabilitetsniveau: i 2001 vandt Franchitti det første løb i 29 starter (i Cleveland ), og i 2002 igen viste sig at være stabil nok til at kæmpe om næsten podieplaceringer i den individuelle stilling: efter at have vundet tre sejre på én gang (inklusive den første på en oval-type bane: i det britiske Corby ), kæmpede skotten i nogen tid i gruppen af ​​kandidater til vice-mesterskabstitlen, men endte til sidst året som fjerde.

I samme 2002 træffer Team Green den endelige beslutning om at flytte til det konkurrerende mesterskab Indy Racing League , hvor de først afholder en testetape for deres lineup i CART -serien der : ved Indy 500 . Dario havde ikke et særlig vellykket løb, men det påvirkede ikke forlængelsen af ​​hans kontrakt. I 2003 skiftede organisationen til serien på fuld tid, og skiftede samtidig navn til Andretti Green Racing ( Michael Andretti øgede gradvist sin andel i selskabets aktier), men for Franchitti var dette kun begyndelsen på en ny overgangsperiode periode i sin karriere: i en pause mellem løbene kom Dario ud i en motorcykelulykke, og da han kom sig over konsekvenserne, missede han 13 af sæsonens 16 løb; [3] [4] [5] Holdet udnyttede skottens fravær ved at omdirigere hans midler til at støtte den lovende nykommer Dan Weldon . der kæmpede om den samlede titel et år senere. Dario vendte tilbage til aktion året efter, og selvom han var betydeligt bagefter sine partnere med hensyn til stabilitet: Weldon og Tony Kanaan , vandt han ikke desto mindre to løb og sluttede sæsonen på en sjetteplads i den individuelle stilling.

I 2005 bevarer Andretti Green deres præstationsniveau: Kanaan og Weldon konkurrerede igen om titlen, og Dario, efter at have vundet et par løb, klatrede til fjerdepladsen i den samlede stilling; et år senere forlod Weldon holdet og flyttede til Chip Ganassi Racing , og uden ham bremsede Andretti Green-piloterne mærkbart ned i resultater: den stærkeste af dem, Tony Kanaan  , sluttede året kun på sjettepladsen, og Franchitti mistede endnu et par positioner til ham, og går glip af sæsonens sidste løb på grund af skader. Fortidens fiaskoer styrkede dog kun skotten og hans hold på tærsklen til 2007-sæsonen: Dario fra de første løb deltog i kampen om titlen, i slutningen af ​​maj vandt han den stoppede og ikke genoptaget på grund af regn. Indy 500 , vandt derefter yderligere tre sejre og vandt sin første langtidsholdbare mestertitel. I slutningen af ​​året kæmpede Franchitti ikke uden besvær mod angreb på sin position fra Ganassi-køreren Scott Dixon, og udmanøvrerede ham i brændstofslutningen af ​​sæsonens sidste løb. Sæsonen 2007 bragte Franchitti et par farverige, men ikke alvorlige ulykker - i Brooklyn , i kampen om lederskabet med Dan Weldon , kom hans bil i kontakt med kontaktzonen på fordækket med en lignende zone på englænderens dæk og tog slukket, og ved landing fremkaldte en massiv blokering (syv biler blev berørt); den anden ulykke indtraf en uge senere - på etapen i Kentucky , hvor Dario ikke forstod signalet om at afslutte løbet, og efter at have krydset målstregen kørte han ind i en bremset bil Kosuke Matsuura .

I samme periode forsøger Dario sig med racerkarrosseri og sportsprototyper: i 2005 gik han for første gang til starten af ​​et dagligt maraton i Dayton , i 2007 prøvede han sig selv i ALMS (hans Andretti Green-mandskab vandt straks 12 timers Sebring i juniorklassen af ​​prototyper), og i 2007-08 forsøgte han sig i aktiebilløb i halvandet år, hvor han tilbragte 30 løb i forskellige serier i denne periode, vandt en pole position, men kom oftere ud i ulykker og mistede hurtigt penge til sin bil. Chip Ganassi , som gav ham muligheden for at prøve sig selv i sådanne løb, fortsatte ikke desto mindre med at tro på Franchitti, og overførte ham til en fuld tidsplan i sit team i IRL IndyCar og en begrænset i RSCS , hvor Dario og andre piloter fra organisationen genopfyldte Ganassi-besætninger ved maraton-etaperne. I 2008 gav Franchitti, Mantoya , Pruett og Rojas ' bil nr. 01 Chip sejr i 24 Hours of Daytona .

Ankomsten af ​​Ganassi til IRL IndyCar skete på det rigtige tidspunkt: holdet implementerede kompetent alle mulighederne i det nuværende chassis og kæmpede om titlen år efter år. I 2009 gik skotten også ind i kampen om titlen med sin holdkammerat Scott Dixon og Team Penske-køreren Ryan Briscoe : New Zealanderen tabte afgørende point med fire etaper tilbage - efter at have mistet en række positioner på grund af et sving i de sidste omgange i Sonoma holdt australieren ud lidt længere, men kunne heller ikke følge med i kampens tempo, da han havde en ulykke ved udgangen af ​​pitstoppet ved Motegi . Ved at udnytte disse og andre fejl tog Franchitti, der vandt fem løb i løbet af sæsonen, gradvist føringen i den individuelle stilling og vandt den samlede sejr. Det sidste skridt blev taget ved slutrunden på Homestead , hvor Dario i en lettere bil bedre udnyttede løbets forløb og vandt både det heat og den samlede titel. Et år senere sænkede Dixon og Briscoe noget i stabiliteten, og Will Power , der blev overført til Penske på en fuld tidsplan, blev skottens største rival . Aussie klarede sig bedre på landevejen, men på ovalerne lavede han alt for ofte mislykkede løb, hvoraf Franchitti udnyttede et på den afgørende fase, hvor selv at slutte på ottendepladsen var nok til, at han kunne eliminere et lille hul fra Power og vinde. en anden titel. I maj vandt skotten Indy 500 for anden gang og førte 155 af løbets 200 omgange.

I 2011 havde skotten og australieren en mere jævn sæson i forhold til hinanden, hvor de ofte vandt, men ofte tillod mislykkede løb. Titlens skæbne blev afgjort på næstsidste etape - i Kentucky , hvor Will, selv om han vandt polen, havde en ulykke i pitlane i løbet og mistede afgørende 28 point til Dario. Den påståede titelkamp i Las Vegas blev til en tragedie med et større styrt kort efter starten af ​​løbet, hvor Franchittis nære ven Dan Wheldon blev dødeligt såret . Løbet blev stoppet og ikke genoptaget, og løbet, selv i denne form, talte ikke med til mesterskabet. Tidligere på året konkurrerede Dario igen om sejren i Dayton 24-timers marathon i RSCS , hvor han i et mandskab med Dixon , McMurray og Montoya sluttede på andenpladsen og tabte kun til holdkammeraterne.

I 2012 skiftede IRL IndyCar chassisgeneration , hvilket førte til et mærkbart fald i Darios resultater - han forblev en meget hurtig og stabil kører i en separat etape, men hans tidligere præstation i mesterskabet var væk: et par placeringer i Top5 faldt ham kun til syvendepladsen i mesterskabet. Fejlene blev lyst op med en tredje triumf i Indy 500 , hvor Franchitti brød i spidsen fra sekstendepladsen i starten og afviste Takuma Satos angreb i de sidste omgange . Et år senere har situationen ændret sig lidt: Skotten vandt tre pole positioner, men i løbene kom han aldrig over tredjepladsen. På sæsonens næstsidste fase forværredes situationen - en ubehagelig ulykke ved Houston Grand Prix førte til rygskader, en brækket ankel og en hjernerystelse. Efter at have hørt lægernes udtalelser om udsigterne for hans helbred i tilfælde af en gentagelse af en sådan hændelse besluttede Dario at afslutte sin karriere som racer [6] og flyttede til stillingen som en af ​​strategerne i Ganassi-racerteamet .

Præstationsstatistikker i motorsport

CART

Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv angiver det løb, hvor den hurtigste omgang vises.

Indy Car

Start fra pole position er markeret med fed skrift. Kursiv angiver det løb, hvor den hurtigste omgang vises.

Indy 500 resultater

Oversigtsstatistikker for champcar-løb

24 timer Daytona

DTM/ITC

Noter

1. ↑ Dario Franchitti // Roglo - 1997.
2. ↑ Andet stjernebryllup til Highland Town , BBC News  (7. december 2001). Hentet 2. december 2008.
3. ↑ Franchitti såret i cykelulykke , Scotsman . Hentet 15. juli 2009.
4. ↑ Franchitti såret i motorcykelulykke , GrandPrix.com. Hentet 20. juli 2009.  (ikke tilgængeligt link)
5. ↑ Sports Round-up , London: Telegraph (8. maj 2003). Arkiveret fra originalen den 23. oktober 2013. Hentet 20. juli 2009.
6. ↑ Valeev, Elmir. Dario Franchitti er tvunget til at afslutte sin karriere . f1news.ru (15. november 2013). Dato for adgang: 29. december 2014. Arkiveret fra originalen 28. december 2014. (Russisk)
7. ↑ Franchitti og Montoya scorede det samme antal point i mesterskabet, men Montoya vandt 7 løb, og Franchitti kun 3. Ifølge denne indikator blev colombianeren mesteren.
8. ↑ 1 2 DTM-point kun talt fra de tyske runder. Point mod ITC - kun fra udehold.
9. ↑ 1 2 Alle resultater blev inkluderet i ITC-stillingen. DTM-score afskaffet

Links

• Officiel side  (engelsk)

• Profil  (engelsk) på Driver Database-webstedet
• Profil  (engelsk) på Racing Reference-webstedet
• Profil  (tysk) på hjemmesiden for magasinet Speedsport