Rostov metro

Rostov Metro  er et tidligere planlagt metrosystem i Rostov-on-Don . Det første designarbejde blev udført i 1979-1989 og blev indskrænket på grund af den vanskelige socioøkonomiske tilstand i det sene USSR [1] . I 2008 blev drøftelserne om byggeriet af metroen genoptaget, i 2013 blev der udskrevet en konkurrence om udformningen af ​​den første linje [2] , men allerede i 2015 blev den aflyst [3] .

Historie

Første udkast (1980'erne)

For første gang begyndte man at tale om metroen i Rostov i slutningen af ​​1960'erne. Derefter var det planlagt at organisere højhastighedstrafik efter undergrundstypen i jordversionen langs de eksisterende jernbanestrækninger, hvilket aldrig blev implementeret [4] .

Befolkningen i byen fortsatte med at vokse, og i 1979 besluttede USSR's regering at udvikle en gennemførlighedsundersøgelse for opførelsen af ​​en allerede underjordisk metro. Designet er udført af Mosgiprotrans og Armgiprotrans. I marts 1980 begyndte tekniske og geologiske undersøgelser på stedet for de planlagte stationer. Resultatet af disse arbejder var ruterne af to linjer: fra vest til øst for byen og fra nord til syd til Bataysk [1] .

I maj 1987 vedtog USSR's ministerråd en resolution om opførelsen af ​​Rostov-metroen. Projektet med den første linje fra vest til øst blev udviklet af specialister fra Yerevan "Armgiprotrans". Det var meningen at det skulle bygge 9 stationer: "Voroshilovskaya" (overførsel til anden linje), "Kirovskaya", "Teatralnaya Square", "K. Marx Square", "Sholokhov Square", "Selmash" og et elektrisk depot - som en del af den første etape, "Budenovskaya", "Vokzal", "Druzhinnikov Square" og videre mod vest under Stachki Avenue  - som en del af den anden etape [4] . Byggeriet skulle stå færdigt inden 2000. Men i 1989 blev alt arbejde indstillet på grund af den vanskelige økonomiske situation i landet [1] .

Andet udkast (2010'erne)

De vendte tilbage til projektet igen i begyndelsen af ​​2000'erne. I 2008 oprettede borgmesterkontoret en kommunal statsinstitution (MKU) "Forvaltning af Rostov Metro" [5] . I maj 2010 udarbejdede Institut for OAO Metrogiprotrans sammen med statens enhedsvirksomhed NIiPI i Moskvas generelle plan forslag til ruterne for den fremtidige Rostov-metro baseret på projekter fra 1980'erne.

Den 21. februar 2011 blev den udviklede begrundelse for investeringer i opførelsen af ​​metroen i Rostov-on-Don forelagt til overvejelse til statens ekspertise og modtog en positiv konklusion [6] . Den 18. januar 2013 blev et projekt til planlægning og opmåling af territoriet godkendt til at rumme den første metrolinje [7] .

Omkostningerne ved at udvikle designdokumentation til den første fase af konstruktionen af ​​den første linje blev i 2014 anslået til 945 millioner rubler [2] (det oprindelige beløb var 942 millioner rubler). Finansiering af designarbejdet blev inkluderet i byens og regionens budgetter for 2013-2016 [8] for at færdiggøre designet i 2015 og i 2016 kvalificere sig til byggefinansiering under føderale programmer [9] . Designkonkurrencen blev dog først udskrevet i december 2013 [10] og ansøgningsfristen blev gentagne gange forlænget på grund af manglen på sådanne. I januar 2015 planlagde "Rostov Metro Administration" at starte byggeriet i 2018 "efter stabiliseringen af ​​den russiske økonomi i 2016-2017" [11] .

Den 8. juli 2015 blev Rostov Metro Management MKU reorganiseret ved at tilslutte sig direktoratet for konstruktion af transportinfrastrukturfaciliteter i byen Rostov-on-Don (DISOTI) [12] , en lignende skæbne ramte arbejdsgruppen under formandskab af borgmester i byen Mikhail Chernyshev . Officielt blev årsagerne til og konsekvenserne af omorganiseringen ikke rapporteret. Den 30. oktober 2015 blev konkurrencen om design af metroanlæg aflyst [3] , "Rostov Metro Administration" ophørte med at eksistere den 10. november 2015.

Nuværende tilstand

I sommeren 2017 annoncerede guvernøren i Rostov-regionen planer om at "genoplive" Rostov-metroprojektet [13] , ideerne om en delvis eller fuldstændig overflade-metro blev udtrykt [14] .

I begyndelsen af ​​april 2019 instruerede guvernøren for Rostov-regionen, Vasily Golubev , at påbegynde forberedelserne til opførelsen af ​​metroen. Det skulle starte senest i 2024 [15] [16] .

Den 25. maj 2019 instruerede guvernøren for Rostov-regionen, Vasily Golubev, at begynde at designe ordninger for metrostationer (eller letbaner) i midten af ​​2020, samme dag, den foreslåede plan for metrolinjer (eller letbane) blev vist [17] .

Den 24. juli 2021 udtalte vicepremierminister i Den Russiske Føderation Marat Khusnullin, at "der er ingen planer om at bygge en metro i Rostov-on-Don" [18] .

Linjer

Første linje

Rostov metro - Første linje
Konventioner Leventsovskaya Western Electric Depot Malinovsky gade Zorge gade Druzhinnikov-pladsen Jernbanestation R. Temernik Voroshilovskaya Teatralsk Nakhichevan

I maj 2010 blev det annonceret[ af hvem? ] at det blev besluttet at anlægge Vest-nord-Øst-banen først. Denne metrolinje skulle aflæsse byens centrum, der led af trafikpropper. Den prioriterede sektion af linjen er planlagt fra centrum af Leventsovsky-boligområdet under Stachki Avenue, vil passere langs en 17-meter overkørsel gennem jernbanestationen , derefter under den centrale gade i Rostov - Bolshaya Sadovaya og fortsætte under Sovetskaya Street til Karl Marx-pladsen. I Leventsovsky-distriktet, nær CHPP-2, er det planlagt at bygge et elektrisk depot til linjen. Den samlede længde af sektionen fra Leventsovskaya-stationen til Nakhichevanskaya-stationen (Karl Marks Square) skal være 16 km. 12 stationer er planlagt på den specificerede sektion af linjen, dens operationelle længde er 15,8 km [19] . Rejsetiden på strækningen vil overstige 17,5 minutter. [ afklar ] Første fase af byggeriet skal have 8 kilometer[ afklare ] og 5 stationer - fra stationen "Ulitsa Malinovsky" til stationen "Voroshilovskaya" [2] .

I januar 2013 blev det kendt, at Budyonnovskaya lavvandede station, der var planlagt tidligere ved krydset mellem Bolshaya Sadovaya Street og Budennovsky Prospekt , ikke var inkluderet i den første linje af Rostov Metro [20] .

Omkostningerne ved konstruktion af 1. etape af den første linje blev foreløbigt anslået til 76,6 milliarder rubler i priser fra 4. kvartal 2010 [6] .

I fremtiden skulle linjen forlænges mod nordøst til Selmash-regionen og mod vest længere dybt ind i Leventsovsky-regionen, mens linjens længde ville nå 22 km med placeringen af ​​13 stationer.

Anden linje

Rostov metro - Anden linje
Konventioner Korolev Plads Kosmonauternes Plads R. Temernik Grundlovspladsen Prospekt Lenina Gagarin Square Bolshaya Sadovaya

Byggeriet af den anden og efterfølgende strækning var planlagt i perioden efter 2025 [21] .

Den samlede konstruktionslængde af sektionen af ​​nord-syd-linjen fra Bolshaya Sadovaya-stationen (hvor en overførsel til den første linje er tilvejebragt) til Ploshchad Koroleva-stationen forventes at være 9,9 km. Dens operationelle længde skal være 7,8 km, og rejsetiden langs strækningen er 12,1 minutter. Det er planlagt at placere 6 stationer på stedet:

• Station "Bolshaya Sadovaya" - dyb (37 m), foreslås placeret under Voroshilovsky Prospekt mellem Bolshaya Sadovaya Street og Pushkinskaya Street [22] . Stationen er planlagt som et af hovedpunkterne for passagerdestination og -afgang, såvel som et transportknudepunkt for den anden linje i Rostov-metroen til Voroshilovskaya-stationen på den første linje og til jordens bypassagertransport, repræsenteret af busser og trolleybusser.
• Station "Gagarin Square" - dyb (41 m), foreslås til placering under pladsen af ​​samme navn. Stationen er planlagt som et af de vigtigste interne overførselsknudepunkter i Rostov-metroen - mellem anden, tredje og akkordlinje [23] .
• Prospekt Lenina-stationen er dyb (38 m), og foreslås placeret under Nagibina Prospekt syd for Lenin Prospekt [24] .
• Station "Constitution Square" - dyb (38 m), foreslås placeret under Constitution Square, langs aksen af ​​Nagibin Avenue ved dens skæringspunkt med Narimanov Street [25] .
• Station "Ploshad Kosmonavtov" - lavvandet (8 m), foreslås placeret under Prospekt Kosmonavtov nord for pladsen af ​​samme navn [26] .
• Station "Ploshchad Koroleva" - lavvandet (10 m), foreslås placeret under Prospekt Kosmonavtov nord for Korolev-pladsen [27] .

I fremtiden er det planlagt at forlænge linjen mod syd over Don-floden til byen Bataysk og mod nord til territoriet af Aksai-distriktet i Rostov-regionen. Linjens samlede længde bør være omkring 14 km med 11 stationer.

Tredje linje

Designet til at betjene Oktyabrsky- og Proletarsky-distrikterne i byen, er det i fremtiden planlagt at forlænge linjen til byen Aksai . Den estimerede længde af den nordvestlige-øst-linje, under hensyntagen til ruten gennem byen Aksai, er omkring 19 km med 16 stationer.

Metro Rostov-on-Don i populærkulturen

• Rostov-on-Don-metroen er beskrevet i Ruslan Melnikovs roman Murancha , udgivet i Metro Universe 2033 -serien i januar 2011.
• Festival af bard sange "Rostov metro".

Noter

1. ↑ 1 2 3 Mikhail Kruglikov. Dørene åbner ikke. Metroen i Rostov kunne begynde at arbejde om et år . www.rostov.aif.ru (29. marts 2019). Hentet 27. april 2019. Arkiveret fra originalen 27. april 2019. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 Udvikling af designdokumentation for anlægget: "Den første linje i Rostov-metroen (1. byggefase)" . Offentlige indkøb (14. januar 2015). Dato for adgang: 20. januar 2015. Arkiveret fra originalen 5. november 2014. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Meddelelse om afslag på at placere en ordre nr. 0358300087913000004 som ændret. nr. 23 af 30.10.2015 (utilgængeligt link) . Udvikling af projektdokumentation for anlægget: "Den første linje i Rostov-metroen (1. byggefase)" (30. oktober 2015). Dato for adgang: 4. februar 2016. Arkiveret fra originalen 2. juni 2016. (ubestemt) 
4. ↑ 1 2 Nikolai Sokolov. Rostov metro: myter og virkelighed . YouTube (22. september 2009). Hentet: 7. marts 2013. (ubestemt)
5. ↑ MKU "Ledelse af Rostov Metro" . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don. Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 27. januar 2013. (ubestemt)
6. ↑ 1 2 Forprojektdokumentation for opførelsen af ​​den første linje i Rostov-metroen modtog en positiv konklusion fra statsundersøgelsen . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don (21. februar 2011). Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 9. juli 2014. (ubestemt)
7. ↑ Administration af Rostov-ved-Don. Ved godkendelse af projektet til planlægning af territoriet og projektet til undersøgelse af territoriet for den lineære facilitet "Første linje i Rostov Metro (1 og 2 byggefaser)" ... . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don (18. januar 2013). Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 10. april 2013. (ubestemt)
8. ↑ Bymålsprogram "Udvikling af bypassagertransport og transportinfrastruktur i byen Rostov-on-Don for 2011-2015" (18. april 2013). Arkiveret fra originalen den 10. april 2013. (ubestemt)
9. ↑ Alexey Shvydky. Design af metroen vil koste Rostov 960 millioner rubler . Moskovsky Komsomolets (6. december 2012). "Ifølge viceborgmesteren er designet af Rostov-metroen planlagt til at være afsluttet i 2015, og i begyndelsen af ​​2016 vil opførelsen af ​​den første filial begynde." Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 10. marts 2013. (ubestemt)
10. ↑ Konkurrence om designet af den første metrolinje annonceret i Rostov . RIA Novosti (30. december 2013). Hentet 4. juli 2014. Arkiveret fra originalen 6. maj 2016. (ubestemt)
11. ↑ Nyheder om MKU "Rostov Metro Administration" . Officiel portal for bydumaen og byadministrationen (januar 2015). Hentet 15. februar 2015. Arkiveret fra originalen 9. maj 2016. (ubestemt)
12. ↑ I Rostov-on-Don bliver konstruktionen af ​​metroen igen til en myte , IA REGNUM  (14. juli 2015). Arkiveret fra originalen den 21. september 2018. Hentet 28. april 2020.
13. ↑ Stepanov, Alexander I Rostov ved Don besluttede de at vende tilbage til emnet metrobyggeri . Komsomolskaya Pravda (19. juni 2017). Hentet 17. maj 2018. Arkiveret fra originalen 18. maj 2018. (ubestemt)
14. ↑ Bogomolov, Ilya Metro i Rostov ved Don vil overvejende være jordbaseret . Komsomolskaya Pravda (9. november 2017). Hentet 17. maj 2018. Arkiveret fra originalen 08. januar 2018. (ubestemt)
15. ↑ I Rostov vil byggeriet af en metro begynde i de næste 5 år . Rambler/nyheder. Hentet 27. april 2019. Arkiveret fra originalen 27. april 2019. (ubestemt)
16. ↑ Rostovs guvernør annoncerede i Jalta om den jord-underjordiske metro . Regnum . Hentet 27. april 2019. Arkiveret fra originalen 27. april 2019. (Russisk)
17. ↑ Startdatoen for design af metro- eller letbanelinjer i Rostov er blevet fastsat - DONTR.RU . dontr.ru. Hentet 26. maj 2019. Arkiveret fra originalen 27. maj 2019. (Russisk)
18. ↑ Khusnullin fortalte i hvilke byer metroen vil blive bygget . Hentet 25. juli 2021. Arkiveret fra originalen 25. juli 2021. (ubestemt)
19. ↑ Ordning for den første linje i Rostov-metroen . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don (21. marts 2013). Hentet 1. april 2013. Arkiveret fra originalen 9. januar 2019. (ubestemt)
20. ↑ Ved godkendelse af projektet til planlægning af territoriet og projektet til opmåling af det lineære anlægs territorium "Den første linje i Rostov-metroen (1 og 2 byggefaser)" . Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 10. april 2013. (ubestemt)
21. ↑ Ordning for den anden linje i Rostov-metroen . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don. Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 9. juli 2014. (ubestemt)
22. ↑ Forprojektforslag til Bolshaya Sadovaya-stationen på 2. linje . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don. Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 9. juli 2014. (ubestemt)
23. ↑ Forprojektforslag til Gagarin Square-stationen på 2. linje . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don. Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 9. juli 2014. (ubestemt)
24. ↑ Forprojektforslag til Prospekt Lenina-stationen på 2. linje . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don. Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 9. juli 2014. (ubestemt)
25. ↑ Forprojektforslag til stationen "Forfatningspladsen" 2. linje . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don. Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 9. juli 2014. (ubestemt)
26. ↑ Forprojektforslag til stationen "Cosmonauts Square" 2. linje . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don. Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 9. juli 2014. (ubestemt)
27. ↑ Forprojektforslag til stationen "Koroleva Square" 2. linje . Bydumaen og administrationen af ​​Rostov ved Don. Hentet 7. marts 2013. Arkiveret fra originalen 9. juli 2014. (ubestemt)

Links

• Rostov metro - stedet for Sergey Filatov
• Præsentation af metroen Rostov-on-Don. Video
• Geologisk udforskning af territorier under metroen er begyndt i Rostov. Video