General Motors

General Motors ( [ ˈdʒɛnərəlˈməʊtəz ] , forkortet GM  ; russiske General Motors [ 4 ] ) er det største amerikanske bilfirma , indtil 2008 var det den største producent i 77 år biler i verden. Ifølge resultaterne fra 2014 blev virksomheden nummer tre i verden (efter Toyota og Volkswagen ) med hensyn til antallet af solgte biler (9,92 millioner enheder) [5] . Produktionen er etableret i 29 lande, salg - i 192 lande. Virksomhedens hovedkvarter er beliggende i Detroit . På visse stadier af dets eksistens var det en af ​​de tyve største entreprenører til det amerikanske militærindustrielle kompleks . Omkring en femtedel af indtægterne fra salg af produkter og tjenester leveres af den føderale kundesektor til at servicere militære ordrer (eksklusive udenlandske kunder af amerikanske våben og militært udstyr) [6] .

Blandt de største amerikanske virksomheder efter omsætning i 2022 ( Fortune 500 -listen ) var General Motors placeret på en 25. plads og blandt de største virksomheder i verden ( Fortune Global 500 -listen ) - 64. plads [7] . På Forbes Global 2000- listen over de største offentlige virksomheder i verden for 2022 blev General Motors rangeret som nr. 69 [8] .

Historie

General Motors Corporation blev dannet som et resultat af fusionen af ​​flere bilproducenter. Det ældste indarbejdede selskab blev grundlagt af R. E. Olds i 1892 i Detroit som Olds Motor Vehicle Company. Ved århundredeskiftet, også i Detroit, grundlagde Henry Leland, som tidligere havde arbejdet på Olds-fabrikken, Cadillac Automobile Company , og David Buick grundlagde Buick Motor Company . For at undgå konkurrence, i 1903, på initiativ af Buick-direktør William Durant , blev General Motors Corporation oprettet, som omfattede Olds Motor Vehicle Company og Buick, i 1909 fik de selskab af Cadillac og Oakland (omdøbt til Pontiac ). I de efterfølgende år absorberede General Motors en række små bilfabrikanter, i 1918 blev Chevrolet-firmaet en del af selskabet, og i 1920 det canadiske McLaughlin Motor Company, som senere blev et datterselskab af General Motors of Canada Limited. Også i 1920 blev Dayton Engineering Laboratories, firmaet af starteropfinderen Charles F. Kettering, fusioneret , og Kettering selv blev GM's videnskabelige direktør. Mellem 1917 og 1919 var op til 90 % af GM's produkter til militæret [9] .  

I 1923 blev Alfred Sloan præsident for GM (han beklædte denne post indtil 1956), under hans ledelse begyndte den udenlandske ekspansion af selskabet: i 1925 blev det britiske firma Vauxhall Motors købt , og i 1931 den tyske Adam Opel ; andelen af ​​det amerikanske marked blev også markant øget - fra 12% i 1921 til 44% i 1941. Mellem 1940 og 1945 producerede GM militærprodukter for 12,3 milliarder dollars, herunder 1.300 fly og en fjerdedel af alle flymotorer i USA. Op til 19% af GM's produktionskapacitet blev også rettet mod krigen i Korea [9] .

1950'erne var præget af en række innovationer i biler fremstillet af GM. Siden 1950 er alle bilmærker blevet tilgængelige med automatgear , siden 1955 - otte-cylindrede motorer , aerodynamikken i biler er blevet forbedret , strømforsyningen er blevet skiftet fra 6 til 12 volt, servostyring og bremser er dukket op, som samt aircondition og sikkerhedsseler . Men siden midten af ​​1950'erne er europæiske biler blevet stadig mere populære i USA. I 1956 faldt salget af bilgiganterne fra Detroit (GM, Ford , Chrysler ) med 15%, i 1957 oversteg den amerikanske bilimport deres eksport, importerede biler tegnede sig for 8% af det amerikanske salg, mens GM's markedsandel i 1959 faldt til 42 %. I 1960'erne blev virksomhedernes situation forværret af optøjer i de fattige forstæder til Detroit. GM reagerede på vanskelighederne ved at udvide omfanget af sine aktiviteter: Selskabet begyndte at engagere sig i husholdningsapparater, forsikring, lokomotiver, elektronik, lejer, bank- og finansielle tjenesteydelser. Som et resultat steg GM's investeringsafkast fra 16,5 % til 25,8 % i slutningen af ​​1960'erne (branchens gennemsnit var 13 %) [9] .

I 1974 steg olieprisen i vejret som følge af en embargo på import fra OPEC-lande , og der blev vedtaget en lov i USA, der indførte strenge restriktioner for luftforurening, som i alt ramte GM hårdt, såvel som Ford og Chrysler. I løbet af 1980'erne faldt GM's omsætning støt, men samtidig blev der brugt mere end 60 milliarder dollars på at opdatere sortimentet af biler, samt modernisere fabrikker. I 1984 blev Electronic Data Systems (kommunikation og datalagring) købt, og i 1986 Hughes Aircraft (fly). I 1990 erhvervede GM en aktiepost på 50 procent i den svenske bilproducent Saab Automobile AB , samtidig med at Tennessee subcompact bil datterselskab Saturn Corporation blev etableret. I tre år (1990-1992) udgjorde virksomhedens nettotab 30 milliarder dollars, andelen på det amerikanske marked faldt til 35% [9] .

I 1992 blev GM ledet af Jack Smith, som blev betroet genoplivningen af ​​virksomheden. Allerede samme år blev antallet af ansatte i hovedkontoret reduceret fra 13.500 til 2.300, i 1996 blev 24 fabrikker lukket og 65.000 medarbejdere blev afskediget, og deleproduktionsenheder blev solgt. Disse foranstaltninger, plus deprecieringen af ​​dollaren (som gjorde importerede varer dyrere), gav mulighed for et nettooverskud på $2,47 milliarder i 1993 ved en omsætning på $138,22 milliarder, og i 1995 et nettooverskud på $6,88 milliarder med en rekordomsætning på $163,86 milliard. Markedsandelen fortsatte dog med at falde til 31 % i 1995 og under 30 % i 1999. Selskabet forsøgte at kompensere for reduktionen af ​​sin andel på hjemmemarkedet ved at udvide sin tilstedeværelse på det asiatiske og europæiske marked: i 1999 købte det en 20 procents andel i Fuji Heavy Industries , producenter af Subaru- biler ; i 2000 også 20% i Fiat Auto SpA og fuld kontrol over Saab ; i 2002 blev en del af det sydkoreanske Daewoo Motor Company [9] købt .

Begyndelsen af ​​det 21. århundrede: fallit og genoplivning

I slutningen af ​​det første årti af det 21. århundrede forværredes GM's økonomiske situation kraftigt. Den 1. juni 2009 indledte virksomheden en konkursbehandling (artikel 11 i den amerikanske føderale konkurslov) - en sag blev anlagt i det sydlige føderale distrikt i New York . I henhold til konkursbetingelserne forsynede den amerikanske regering virksomheden med omkring 30 milliarder dollars, og modtog til gengæld en andel på 60 % i virksomheden, Canadas regering  - 12 % af aktierne for 9,5 milliarder dollar, Amalgamated Auto Workers Union  - 17,5 % af aktierne. De resterende 10,5 % af aktierne blev fordelt mellem koncernens største kreditorer. USA 's præsident Barack Obama sagde, at staten ikke planlægger at kontrollere GM for evigt og vil slippe af med den kontrollerende andel, så snart virksomhedens finansielle stilling forbedres [10] . Som et resultat blev der den 10. juli 2009 [11] oprettet et nyt uafhængigt selskab, General Motors Company. Den gamle GM (General Motors Corporation) blev omdøbt til Motors Liquidation Company .

Det blev antaget, at virksomheden efter konkurs ville blive opdelt i to selskaber, hvoraf den første ville omfatte de mest urentable divisioner, og den anden - den mest profitable Chevrolet og Cadillac . Især i 2009 planlagde GM at sælge urentable Opel , og en af ​​kandidaterne til købet var et konsortium af Magna International og den russiske Sberbank . Men i begyndelsen af ​​november besluttede GM at beholde Opel , med henvisning til den industri, der kom ud af krisen, og manglende vilje til at forlade markedet for små biler [12] .

I slutningen af ​​2010 afholdt GM et af de største offentlige udbud i historien. Under placeringen solgte regeringerne i USA og Canada, som blev hovedaktionærer i konkurs i 2009, deres aktier for i alt 23,1 milliarder dollars [13] .

I 2012 erhvervede virksomheden en aktiemajoritet i den tyske professionel udstyrsproducent Hesler; det blev rygraden i bygge- og havebrugsudstyrsdivisionen.

I 2017 solgte GM stadig Opel og Vauxhall Motors til Groupe PSA . I november 2018 annoncerede GM lukningen af ​​tre urentable fabrikker i Nordamerika, som Tesla havde til hensigt at erhverve .

Ejere og ledelse

For 2022 udstedte selskabet 1,458 milliarder aktier, hvoraf 81,5% tilhørte institutionelle investorer , blandt de største aktionærer domineret af amerikanske investeringsselskaber såsom The Vanguard Group , BlackRock , Capital Group Companies , State Street Global Advisors , Berkshire Hathaway , Harris Associates , Invesco [14] .

• Mary T. Barra  ( Mary T. Barra , f. 24. december 1961) - Formand for bestyrelsen siden 2016 og administrerende direktør ( CEO ) siden 2014; i virksomheden siden 1980.
• Mark Reuss ( Mark Reuss , f. 1963) har været præsident siden 2019 [15] .

Aktiviteter

I 2021 solgte virksomheden 6,291 millioner køretøjer, hvilket tegnede sig for 7,6% af salget af alle virksomheder i branchen [3] .

Vigtigste operationsområder fra 2021 [3] :

• Nordamerika (GM North America) - udvikling, produktion og salg af Buick, Cadillac, Chevrolet og GMC køretøjer i Nordamerika. Virksomhedens salg i Nordamerika beløb sig til 2,574 millioner køretøjer, hvoraf 2,218 millioner var i USA, landets markedsandel er 14,4%, på det regionale marked som helhed - 13,7%; Salgsindtægter fra bilindustrien i denne region var $101,3 milliarder sammenlignet med $12,2 milliarder i andre regioner.
• Asien-Stillehavsområdet, Mellemøsten og Afrika - salget i denne region beløb sig til 3,323 millioner køretøjer (7,3% andel), hvoraf 2,892 millioner køretøjer var i Kina, hvor GM opererer gennem to joint ventures (SAIC General Motors Sales Co., Ltd. og SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd. ), med en kinesisk markedsandel på 11,2 %.
• Sydamerika (GM South America) - 393.000 køretøjer blev solgt i Sydamerika, hvoraf 242.000 blev solgt i Brasilien (her i landet var markedsandelen 11,4%, i hele regionen - 10,9%).

Finansielle tjenesteydelser leveres gennem et datterselskab af GM Financial: udlån til forhandlere og slutkunder, forsikring; Af General Motors omsætning på 127 milliarder dollars i 2021 tegnede GM Financial sig for 13,4 milliarder dollars [3] .

Bilmærker

De bilmærker, der i øjeblikket ejes af General Motors, er Buick , Cadillac , Chevrolet og GMC . Tidligere udgivet også: Holden , Oldsmobile , Pontiac , Hummer , Saturn , Asüna , Acadian , Alpheon , Geo .

GM arbejder tæt sammen med en række virksomheder for at dele markeder og i fællesskab udvikle køretøjer og motorer. Blandt sådanne virksomheder er Fiat Auto SpA i Italien (mærker Fiat , Alfa Romeo , Lancia , Ferrari , Maserati ), Fuji Heavy Industries Ltd. ( Subaru ), Isuzu Motors Ltd. (udvikling til GM erhvervskøretøjer og dieselmotorer, Isuzu -mærket ), Suzuki Motor Corp. fra Japan ( Suzuki ).

Derudover havde GM den største andel i GM Daewoo Auto & Technology Co. af Sydkorea (varemærke tilhørende Daewoo ), som blev udfaset i begyndelsen af ​​2011.

General Motors i Rusland

GM's interesser i Rusland er repræsenteret af den autoriserede organisation General Motors Daewoo Auto and Technology CIS LLC, juridisk adresse: 123317, Moskva, st. Testovskaya, 10 [13] .

I maj 2011 havde virksomheden 154 Chevrolet -bilforhandlere i Rusland , hvoraf de fleste også solgte Opel-biler, og 28 solgte Cadillacs. I Rusland i 2010 blev GM nummer to i bilsalget og solgte 159.376 biler af alle dets mærker [13] .

ElAZ-GM

I 1995 gjorde GM et forsøg på at samle biler i Rusland [20] . Til dette blev et joint venture med regeringen i Tatarstan "ElAZ-GM" oprettet. På Yelabuga Automobile Plants territorium blev der lejet plads og organiseret en SKD-samling af Opel Vectra og Chevrolet Blazer . Produktionen fungerede dog kun indtil 2000. Manglende levering af lovede fordele og lave investeringer blev nævnt som årsager til fiaskoen.

GM-AVTOVAZ

Det andet forsøg fandt sted i form af et joint venture med AvtoVAZ på paritet (50 % hver). Virksomheden modtog rettighederne til Chevrolet Niva- modellen og byggede i 2002-2003 værksteder til maling af karosserier og montering af biler i Tolyatti [21] med en designkapacitet på 95.000 biler om året [22][23] . Fabrikken producerede hovedsageligt en Chevrolet Niva - model .

I anden halvdel af 2010'erne, på territoriet af den særlige økonomiske zone i Togliatti , begyndte byggeriet på anlæggets andet sted, hvor der allerede var værksteder til stempling og svejsning. Den opdaterede Chevrolet Niva er på trods af utilgængeligheden af ​​anden fase [24] blevet sat i produktion siden begyndelsen af ​​2019.

I december 2019 forlod General Motors virksomheden helt og solgte sin andel til en anden partner.

GM Shushary

Siden september 2006 begyndte virksomheden at samle en Chevrolet Captiva -bil fra SKD-sæt i et lejet værksted på Arsenal-fabrikken, der ligger nær Finlyandsky-banegården i St. Petersborg. Siden september 2007 har SKD-samlingen af ​​Opel Antara SUV'en været indsat her , og siden februar 2008 er monteringen begyndt på det andet produktionssted i Shushary - Opel Astra . I 2006 samlede Arsenal 273 enheder. Chevrolet Captiva, i 2007 - 5631 enheder. Captiva og 48 enheder. Antara. I løbet af 9 måneder af 2008 blev 30.575 Captiva, Antara og Astra modeller samlet. Siden februar 2009 er samlingen på Arsenal-fabrikken blevet afbrudt.

Opførelsen af ​​anlægget i Shushary (en forstad til St. Petersborg , 59°49′01″ N 30°25′20″ E ) begyndte den 13. juni 2006. I første fase beløb investeringen i projektet sig til $115 millioner. Udstyrsinstallation begyndte i januar 2008, en prøveopstart af produktionen fandt sted i september, og den officielle åbning af virksomheden den 7. november 2008. Fabrikken er designet til at samle 70.000 biler om året.

I 2011 samlede fabrikken 60 tusinde biler [25] . Fra 2012 producerede fabrikken Chevrolet Captiva , Chevrolet Cruze , Opel Antara , Opel Astra -modeller . Niveauet for russisk lokalisering af produktionen i 2012 var 12%; i 2015 nåede individuelle modeller 25% lokalisering [26] [27] .

I 2015 lukkede General Motors produktionen af ​​biler i St. Petersborg, og opgav også fuldstændigt salget af Opel-biler i Rusland [28] [29] . Årsagen til projektets fiasko var den lave lokalisering af anlægget (~25%), hvilket ikke gjorde det muligt at opretholde acceptable priser for slutprodukter i lyset af en kraftig depreciering af rublen [27] .

I 2020 blev produktionsstedet solgt til den russiske afdeling af Hyundai Motor [30] .

Bygger på en andens faciliteter

General Motors Corporation samarbejder med Avtotor JSC i Kaliningrad , hvor virksomhedens biler fremstilles under mærkerne Chevrolet og Cadillac . I november 2008 lancerede General Motors produktionen af ​​en fuld CKD -cyklus af Chevrolet Lacetti - modellen på Avtotor-fabrikken . Opførelsen og indretningen af ​​yderligere svejse- og malerværksteder kostede parterne omkring 80 millioner euro. Overgangen til den fulde monteringscyklus af Lacetti i Kaliningrad krævede, at yderligere 1.450 medarbejdere blev ansat. Det samlede beløb af GM-investeringer i Avtotor oversteg $350 millioner.

Premium-biler (Cadillac Escalade og Chevrolet Tahoe) til det russiske marked blev samlet af General Motors i Hviderusland på Unison-fabrikken [31] .

Suspension af aktiviteter

Den 1. marts 2022 annoncerede virksomheden opsigelse af forretning i Rusland, herunder både levering af nye køretøjer og reservedele [32] .

Anmeldelser og konsekvenser

• Den 7. februar 2014 annoncerede GM en tilbagekaldelse af 800.000 Chevrolet Cobalt og Pontiac G5 køretøjer på grund af en defekt tændingskontakt. Rapporten oplyser, at en defekt tænding kan få bilens motor til at stoppe, og airbaggene vil ikke udløses i tilfælde af en ulykke [33] .
• Den 24. februar 2014 annoncerede GM en tilbagekaldelse af yderligere 600.000 Chevrolet HHR, Pontiac Solstice, Saturn Ion og Saturn Sky-køretøjer produceret i 2008-2011 på grund af ovennævnte tændingsfejl [33] .
• Den 28. marts 2014 annoncerede GM en tilbagekaldelse af 824.000 køretøjer i USA. Det samlede antal tilbagekaldte køretøjer på grund af en defekt tændingskontakt er nået op på 2,6 millioner på verdensplan. Virksomheden understregede, at denne defekt førte til 13 menneskers død [33] .
• Den 10. april 2014 meddelte GM, at man havde fundet en anden defekt i tændingskontakten. Denne defekt kan føre til nedlukning af bilens motor, hvilket fører til svigt af servostyringen og bremsesystemet . Denne fejl vil blive rettet i alle 2,6 millioner tilbagekaldte køretøjer [33] .
• Den 15. maj 2014 annoncerede GM en tilbagekaldelse af 3 millioner køretøjer, hovedsagelig fremstillet før 2009, på grund af mulige elektriske ledningsbrande [33] .
• Den 20. maj 2014 tilbagekaldte GM yderligere 2,4 millioner køretøjer, inklusive de seneste Buick Enclave, Chevrolet Traverse og GMC Acadia modeller, på grund af problemer med sikkerhedssele og transmission [33] .
• Den 21. maj 2014 tilbagekaldte GM 218.000 Chevrolet Aveos på grund af overophedning og brandfare [33] .
• Den 23. maj 2014 tilbagekaldte den japanske producent Suzuki 184.000 køretøjer fremstillet af GM i Sydkorea og solgt af Suzuki i USA [33] .
• Den 17. september 2015 indvilligede GM i at betale en bøde på 900 millioner dollars for at dække over en defekt, der dræbte 124 mennesker. Virksomheden underskrev også en aftale om udskudt retsforfølgning af det amerikanske justitsministerium. Dette gjorde det muligt for virksomheden og dens ansatte at undgå retssager og blev punktet i en regeringsundersøgelse [34] .
• I november 2020 annoncerede GM en tilbagekaldelse af 5,9 millioner køretøjer på grund af airbagproblemer. Vi taler om lastbiler og SUV'er, herunder modeller af Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra og GMC Yukon, produceret i 2007-2014. [35]

Se også

• Elektromotorisk diesel
• Motorama (udstilling)
• Den store amerikanske sporvejsskandale
• Big Detroit Three
• Roger og mig (film)

Noter

1. ↑ Driving GM: How Mary Barra Became the Most Powerful Woman in the Auto Industry Arkiveret 24. december 2016 på Wayback Machine // Investing.com
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 GM - General Motors Company  . Reuters . Hentet: 8. oktober 2022.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Årsrapport 2021 på SEC Filing Form 10-K  . General Motors Company (2. februar 2022). Hentet: 8. oktober 2022.
4. ↑ General Motors  / I. V. Uryupin // Grigoriev - Dynamics. - M  .: Great Russian Encyclopedia, 2007. - S. 647. - ( Great Russian Encyclopedia  : [i 35 bind]  / chefredaktør Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 8). - ISBN 978-5-85270-338-5 .
5. ↑ Toyota bliver verdens største bilproducent (21. januar 2015). Hentet 18. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015. (Russisk)
6. ↑ Vidnesbyrd fra Dr. Gordon Adams, direktør for forsvarsbudgetprojektet . / Forsvarsministeriets bemyndigelse til bevillinger for regnskabsåret 1991: Høringer om S. 2884. - 4. maj 1990 - Pt. 6 - s. 466-1483 s.
7. ↑ General Motors - 2022 Fortune  500 . Formue . Hentet: 9. oktober 2022.
8. ↑ General Motors  . Forbes . Hentet: 9. oktober 2022.
9. ↑ 1 2 3 4 5 General Motors Corporations  historie . Finansieringsunivers. Hentet 16. september 2016. Arkiveret fra originalen 17. september 2016.
10. ↑ Robert Yessenov. Bilgiganten General Motors erklærede sig ikke desto mindre konkurs . "Drive" (2. juni 2009). Hentet 4. juni 2009. Arkiveret fra originalen 6. juni 2009. (Russisk)
11. ↑ General Motors faktaark arkiveret 6. december 2010.
12. ↑ Mikhail Overchenko, Yulia Fedorinova, Maxim Glikin. Opel kørte forbi Sberbank  // Vedomosti . Arkiveret fra originalen den 9. december 2018.
13. ↑ 1 2 3 Alexander Gubsky, Alexei Nepomniachtchi. "Jeg håber, at de mørke dage er forbi," Jim Bovenzi, administrerende direktør for General Motors Russia & CIS  // Vedomosti . - 2011. - 23. maj ( nr. 91 (2857) ). Arkiveret fra originalen den 27. maj 2011.
14. ↑ General Motors Company Institutionelle aktier (GM  ) . Nasdaq . Hentet: 9. oktober 2022.
15. ↑ Udforsk vores  ledelsesstruktur . General Motors Co. Hentet: 9. oktober 2022.
16. ↑ Årsrapport 2009 om SEC-arkiveringsformularen 10  -K . General Motor Company. Hentet 15. august 2016. Arkiveret fra originalen 19. maj 2016.
17. ↑ 2010 Form 10-K , General Motors Company  . United States Securities and Exchange Commission . Arkiveret fra originalen den 23. august 2011.
18. ↑ Årsrapport 2015 på SEC-arkiveringsformularen 10  -K . General Motors Company (23. februar 2016). Hentet 15. august 2016. Arkiveret fra originalen 26. august 2016.
19. ↑ Årsrapport 2019 på SEC-arkiveringsformularen 10  -K . General Motors Company (23. februar 2020). Hentet: 8. oktober 2022.
20. ↑ General Motors afslutter aktiviteterne i ElAZ-GM joint venturet . "Vedomosti" (19. januar 2001). Hentet 22. juni 2019. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019. (Russisk)
21. ↑ Svetlana Lysyakova. JV "GM-AVTOVAZ": alt er efter planen (utilgængeligt link) . Pressecenter for JSC "AVTOVAZ" (13. februar 2002). Hentet 25. juli 2020. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2007. (Russisk) 
22. ↑ JV "GM-AVTOVAZ": alt er efter planen . Hentet 22. juni 2019. Arkiveret fra originalen 28. juni 2019. (ubestemt)
23. ↑ Partnere . BelZAN. Hentet 25. juli 2020. Arkiveret fra originalen 25. juli 2020. (Russisk)
24. ↑ Frigivelsen af ​​den nye Chevrolet Niva var truet på grund af Industrial Constructions konkurs . Volga News (10. juni 2019). Hentet 22. juni 2019. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019. (Russisk)
25. ↑ I år planlægger General Motors at øge produktionen i Rusland med 40 % . "Markedsleder" (16. februar 2012). Hentet 22. juni 2019. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019. (ubestemt)
26. ↑ GM vil spinde russiske dele  // Kommersant S-Petersburg: avis. - 2013. - 2. april ( nr. 56 ). - S. 16 . Arkiveret fra originalen den 23. november 2017.
27. ↑ 1 2 Alexey Kovanov. Nederlag og kapitulation. Hvorfor flygtede Opel og Chevrolet fra Rusland? . Mail.ru (18. marts 2015). Hentet 22. juni 2019. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019. (Russisk)
28. ↑ Opel og Chevrolet forlader det russiske marked , Interfax  (18. marts 2015). Arkiveret fra originalen den 10. maj 2015. Hentet 19. marts 2015.
29. ↑ GM-fabrik i St. Petersborg mølkugle . Magasinet "Hjul" (1. juli 2015). (ubestemt)
30. ↑ Hyundai lukkede en aftale om at købe en GM-fabrik i St. Petersborg . Hentet 3. juni 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021. (ubestemt)
31. ↑ GM vil producere Cadillac Escalade og Chevrolet Tahoe til Rusland i Hviderusland Arkiveksemplar dateret 11. juli 2015 på Wayback Machine // 9. juli 2015
32. ↑ Højdepunkter om krigen og dens efterdønninger tirsdag morgen Arkiveret 1. marts 2022 på Wayback Machine , BBC, 03/1/2022
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 GM : Trin til et tilbagekaldelsesmareridt  . CNN (2015). Dato for adgang: 22. september 2015. Arkiveret fra originalen 23. september 2015.
34. ↑ GM vil betale en bøde på 900 millioner dollars for at skjule en defekt, der forårsagede 124 menneskers død  // Vedomosti . - 2015. - 17. september. Arkiveret fra originalen den 25. september 2015.
35. ↑ General Motors tilbagekalder 6 millioner køretøjer på grund af airbagproblemer . Kommersant (23. november 2020). Hentet 24. november 2020. Arkiveret fra originalen 24. november 2020. (Russisk)

Links

• gm.com - General Motors officielle hjemmeside  (engelsk)
• General Motors Company på Securities and Exchange Commissions websted  (engelsk)
• GM Media
• Udflugt til General Motors fabrikken
• "WCE-GMC Evolution (1911 - 2021)"  (engelsk) på YouTube

General Motors
GM liste	GM arkitektur GM motorer GM VIN-koder mærke GM
Afdelinger og joint ventures	Coskata Inc. Ditech DMAX (motorer) (50 %) GM Europa GM Performance Division GM Powertrain Europe General Motors Canada General Motors i Brasilien General Motors Indien General Motors Research Laboratories General Motors Afrika GM Goodwrench GM service og reservedelsdrift GMAC (49 %) GMAC Ejendom GMAC-RFC Hughes Research Laboratories Isuzu Motors Polska Nuvell Financial Services OnStar SAIC-GM-Wuling (44 %) UzAuto Motors (JV)
Tidligere afdelinger og joint ventures	Allison Engine Company (1929-1995) Allison Transmission (1929-2007) Atlantic fly Dayton-Wright Company (1919-1923) Delco Electronics Delphi Automotive Systems Detroit Diesel (1938-1988) Direkte tv (1994-2003) Elektromotorisk diesel (1930-2004) Elektroniske datasystemer (1984-1996) Euclid Trucks (1953-1968) fisker krop Fleetwood metal krop Frigidaire (1919-1980) Fuji Heavy Industries (20 %) (—2005) General Motors Diesel Division (1938-1987) General Motors Diesel (1949-1969) Ghandhara Industries (—1963) GM-AVTOVAZ (2001-2019) GM Defense (1950-2003) GM Truck & Coach Group GMC tunge lastbiler Holden (1931-2020) Holden New Zealand Holden Special Vehicles (1987-2020) Hughes Aircraft (1985-1997) Hughes Electronics (1985-1997) Hughes Network Systems (1987-2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC) (1996-2003) Hummer (1992-2010) Kettering Universitet Nationale bybuslinjer New Venture Gear 36 % (1990-2002) North American Aviation (1933-1948) Opel (1929-2017) Opel Performance Center (1997-2017) PanAmSat (1995-2003) Remy Electric (1918-1994) Rochester Products Division Saturn Corporation (1985-2010) Terex Terminal Taxi Cab Winton Motor Carriage Company Gul træner (1925-1943)
Officiel side: http://www.gm.com/

General Motors platforme
Moderne
Biler	Alfa BEV2 Gamma GM4200 Delta Epsilon Omega SCCS VSS Y-platform
Off-road/last	GMT355 GMT610 GMT K2XX Theta Lambda U-platform
Udgået
Biler	A ( FWD , RWD ) B-platform C ( FWD , RWD ) D-platform E-platform F-platform G ( FWD , RWD ) GM2900 H ( FWD , RWD ) J platform K-platform (FWD, RWD) Kappa L-platform M-platform N platform P-platform Præmie S-platform Sigma T ( FWD , RWD ) V-platform (FWD, RWD) W platform X ( FWD , RWD ) Y-platform Z-platform Zeta
Off-road/last	Avanceret design AK platform C/K platform GMT325 GMT360 GMT400 GMT800 GMT900 Special Enhed

Dow Jones Industrial Average beregningsgrundlag
3M American Express Amgen Æble Boeing Larve Chevron Cisco systemer Coca Cola Dow Inc. Goldman Sachs Home Depot Honeywell IBM Intel Johnson & Johnson JPMorgan Chase McDonald's Merck & Co. Microsoft Nike Procter & Gamble salgsstyrke Rejsende United Health Group Verizon Communications Visum Walgreens Boots Alliance walmart Walt Disney

Big Detroit Three
General Motors	Buick Cadillac Chevrolet GMC
Ford Motor Company	Ford Lincoln Motor Company
Chrysler Group LLC	Chrysler Dodge Jeep Ram lastbiler

I sociale netværk	Twitter Twitter Twitter Twitter Twitter Facebook Instagram
Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk catalansk Fantastisk norsk Stor russer kroatisk Britannica (online) Brockhaus schweizisk historisk
I bibliografiske kataloger BIBSYS: 90598578 BNC : a1191502x BNF : 11996124f GND : 1021287-5 ISNI : 0000 0004 0396 3355 , 0000 0001 1344 2199 J9U : 987007261513805171 LCCN : n79079577 NDL : 00628674 NKC : kn20050425032 , ko2005275540 NLA : 35117690 NUKAT : n2007045980 SUDOC : 031285201 VIAF : 149730335 WorldCat VIAF : 149730335 ULAN : 500255562