| GM Holden Ltd | |
|---|---|
| engelsk holden | |
| Type | division af GM |
| Grundlag | 1856 |
| afskaffet | 1. januar 2021 |
| Grundlæggere | Edward Vivol Holden [d] |
| Beliggenhed | Australien :Melbourne,Adelaide |
| Industri | Bil industrien |
| Produkter |
bilers motorer |
| Antal medarbejdere | 180 (august 2018) |
| Moderselskab | General Motors |
| Internet side | www.holden.com.au |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Holden er en tidligere australsk bilproducent, oprindeligt en uafhængig, senere en division af General Motors .
James Alexander Holden immigrerede til South Australia fra England i 1852 og grundlagde JA Holden and Co i Adelaide i 1856 . I 1905 gik Edward Vivol Holden, søn af James, ind i forretningen med en interesse for biler. Firmaet udviklede sig gennem partnerskaber, og i 1908 begyndte Holden og Frost at producere bildele. I 1913 producerede firmaet sidevogne til motorcykler . Fra 1917 førte handelsrestriktioner til dannelsen af et nyt selskab i 1919 kaldet Holden's Motor Body Builders Ltd (HMBB) . Derefter installerede Holden deres karosserier på importerede chassis, især fra Chevrolet . I 1931 købte General Motors virksomheden og dannede General Motors-Holden's Ltd.
Den første Holden-fabrik, der ligger ved Fisherman's Bend (Port Melbourne ), stod færdig i 1936, og i 1939 begyndte byggeriet af en anden fabrik i Pagewood. Udbruddet af Anden Verdenskrig forsinkede imidlertid produktionen af biler: fabrikkerne producerede karosserier, feltkanoner, fly og motorer. Men inden krigens afslutning besluttede den australske regering at fremme den australske bilindustri. Både General Motors og Ford gav den australske regering input til at designe den første australske bil. Først faldt valget på Ford -forslaget , men denne mulighed krævede pålidelig økonomisk bistand fra staten. GM's forslag blev accepteret, fordi det næsten ikke krævede regeringsindblanding. Efter krigen vendte Holden tilbage til bodybuilding, denne gang for Buick , Chevrolet , Pontiac og Vauxhall .
Fra det øjeblik besluttede Holden, under ledelse af Lawrence Hartnett, at føre en politik med selvstændig udvikling af biler, der var så tilpasset som muligt til de specifikke australske forhold. Dette førte til konflikt med moderselskabet General Motors , da GM insisterede på en amerikansk designet model. Til sidst blev der truffet en kompromisbeslutning - som grundlag for den første efterkrigs Holden blev der taget en version af efterkrigstidens Chevrolet -projekt, der ikke gik i serie i USA .
Produktionen begyndte i 1948, og forudbestillingslister strakte sig ind i 1949 og frem. På trods af at bilen ifølge projektet blev kaldt "48-215" , blev den solgt under navnet "Holden". Det uofficielle navn "FX" , født inden for Holdens mure, refererede til en modificeret bil produceret i 1953.
I løbet af 1950'erne dominerede Holden det australske bilmarked. General Motors investerede kraftigt i øget produktion, hvilket var med til at imødekomme efterkrigstidens efterspørgsel efter biler. Holden-biler var designet specielt til de barske forhold i Australien og havde en stor sikkerhedsmargin, hvilket var et klart plus i den australske outback, berømt for sine terrænforhold.
Model 48-215 sedans blev produceret parallelt med pickuppen (coupé utility) 50-2106 fra 1951; sidstnævnte er populært blevet anerkendt som en stor "arbejdshest" for det australske landskab. Produktionen af både sedan og pickup fortsatte med mindre ændringer indtil 1953, hvor de blev erstattet af den ombyggede FJ . Udover sedanen og pickuppen blev der nu tilbudt en tredje karrosseritype - en varevogn.
FJ var den første store ændring i Holden-produktionen siden 1948. I årenes løb har denne bil fået status af et "ikon", og er den dag i dag en af de mest genkendelige australske biler. Den nye grill, store bagrude ændrede bilens udseende, men karrosseridelene forblev uændrede. På trods af mindre ændringer fra 48-215 forblev marketingkampagner og priser de samme, og FJ fastholdt et stærkt salgsniveau, indtil Holden lancerede en helt ny model.
I 2005, på Australian International Motor Show i Sydney , introducerede Holden en kopi af FJ-modellen, Efijy- konceptbilen .
Den næste Holden-model, FE , begyndte produktionen i 1956. Bilen modtog en ny variant med stationcar-karosseri, kaldet "Station Sedan" i firmaets hæfter . I 1956 åbnede en anden Holden-fabrik og skabte omkring 19.000 job i 1959.
Godt salg i Australien tillod Holden at dække mere end 50% af markedet i 1958, da en opgraderet model af FC -serien blev frigivet . Det var den første model, der blev testet på den nye Holden Proving Ground i Lang Lang, Victoria .
I 1960'erne mødte Holden for første gang seriøs konkurrence – hovedkonkurrenterne begyndte at importere deres biler. I 1960 introducerede virksomheden sin nye bil, FB . Bilens ydre blev skabt under tydelig indflydelse fra Chevrolet-biler fra midten af 1950'erne: bageste finner, en panoramaforrude med en omvendt hældning af A-stolperne. På tidspunktet for udgivelsen betragtede mange udseendet af denne model for sent. Mange mente også, at den lånte styling ikke passede godt til den mere kompakte Holden sammenlignet med amerikanske biler (den var omtrent halvvejs i størrelse mellem den sovjetiske 407 "Moskvich" og "Volga" GAZ-21 ).
FB var den første model, der blev tilpasset til salg på markeder for venstrestyrede biler, hvilket øgede virksomhedens eksportpotentiale markant.
I 1960 introducerede Ford sin nye Falcon i Australien, blot en måned efter, at den begyndte at sælge i USA . Heldigvis for Holden var Falcon skrøbelig, især forhjulsophænget, hvilket gjorde den uegnet til australske vejforhold .
Som svar på introduktionen af Falcon udgav Holden en restyled EK i 1961; den nye model havde et tofarvet farveskema og var valgfrit udstyret med automatgear, men designet var stadig forældet, i stil med anden halvdel af halvtredserne.
Den helt nye EJ kom ud i 1962 og debuterede som den nye luksus Premier .
En forbedret model af EH -serien , udgivet i 1963, modtog for første gang en ny rød motor , kraftigere end den gamle grå motor . Forhjulsophænget på en bil blev drejeløs for første gang .
1965 HD -serien introducerede den nye Powerglide automatgearkasse og X2 - optionen med en mere kraftfuld 2,9L-version. 6-cylindret motor.
I 1966 kom HR ud og solgte over 250.000 køretøjer på to år. Ændringerne påvirkede bilens for- og bagende, og motorstørrelsen steg også. Derudover modtog HR forreste sikkerhedsseler - Holden blev den første australske virksomhed til at inkludere dette sikkerhedssystem i basisudstyret i alle sine biler. . Dette ansporede til færdiggørelsen af en ny fabrik i Queensland .
I 1964 begyndte Holden at bygge en kompakt HA -model baseret på Vauxhall Viva . Denne model blev erstattet af den nye Holden Torana i 1967, og udviklingen af Viva markerede afslutningen på Vauxhall- produktionen i Australien.
Holden tilbød LC - Torana med et nyt design, og i 1969 dukkede en ny 6-cylindret Holden-motor op. Torana var oprindeligt beregnet til at være en racerbil, men undersøgelser har vist, at sådan en model også er populær på det civile marked.
Holdens partnerskab med Chevrolet og Pontiac sluttede i 1968 med introduktionen af den nye flagskibsmodel HK . Den første V8-motor produceret af Chevrolet blev introduceret , importeret fra Canada .
HK - serien omfattede Brougham langdørs prestigemodel og todørs Monaro coupé . Specialen fik det nye navn Kingswood , mens Standard blev til Belmont .
Holden V8'eren var den første australske V8, der blev udviklet og produceret fuldstændigt internt. Holden V8 debuterede med Hurricane -konceptet i 1969, før den blev godkendt til den restylede HT - model . Den var tilgængelig i to versioner: 4,2 L og 5,0 L.
På trods af fremkomsten af seriøse rivaler, primært Ford Falcon , Chrysler Valiant og japanske biler, forblev Holden i 1960'erne Australiens bedst sælgende bil. Salget blev styrket af opdagelsen af eksport af Kingswood sedans og stationcars til Indonesien , Trinidad og Tobago og Sydafrika .
I 1970 omorganiserede Holden fabrikken i det sydlige Australien for at fremstille Tri-Matic automatiske gearkasser . En ny tre- trins gearkasse debuterede på HG- modellen . I løbet af det næste år lancerede Holden den nye HQ -serie . På dette tidspunkt byggede Holden alle sine biler i Australien, og de var alle udviklet udelukkende i Australien; Ikke desto mindre producerede Holden i slutningen af årtiet biler designet i udlandet. Hovedkvarteret er blevet omfattende redesignet og introducerer en ny rumramme og monocoque-konstruktion. Andre innovationer omfattede en ny affjedring og en øget akselafstand til stationcars. Serien inkluderede et nyt prestigefyldt Statesman -mærke med lang akselafstand til at erstatte det forældede Brougham . Statsmanden fortjener også opmærksomhed, fordi den ikke blev solgt som en "Holden", men som en "Statesman"; denne model blev eksporteret til andre lande som Chevrolet Statesman.
HQ -rammen førte til skabelsen af de todørs Monaros , og på trods af tilstedeværelsen af konkurrenter af samme størrelse på markedet, blev HQ-serien Holdens bedst sælgende serie med 485.650 solgte enheder på 3 år [1] . HQ-serien blev genfødt med introduktionen af HJ , som havde en ny frontpanel og en ny bagkofanger . Disse detaljer blev bibeholdt, omend med mindre ændringer, i HX- og HZ-serien .
HX-serien indeholdt nydesignede motorer, der opfyldte regeringens emissionsstandarder, mens HZ gav forbedret håndtering og komfort med et nyt RTS ( Radial Tuned Suspension ) affjedringssystem .
I løbet af 1970'erne brugte Holden reklame-jingle "Footy, Meat Pie, Kangaroos and Holden Cars" (en reference til den amerikanske Chevrolet "Baseball, Hot Dogs, Apple Pies and Chevrolet" -jingle ). Torana-produktionen fortsatte på basis af den større, mellemstore LH -serie , der udkom i 1974, og kun en 4-dørs sedan blev produceret. LH Torana var en af de få biler, der blev solgt på verdensplan med 4-, 6- og 8-cylindrede motorer. Denne tendens fortsatte indtil Holden introducerede Sunbird i 1976, faktisk en firecylindret Torana med et nyt navn. Med udgivelsen af LX-serien introducerede Holden Sunbird og Torana tredørs hatchbacks . I 1978, med udgivelsen af UC -serien , modtog Torana den sidste generation, der gjorde Torana til en legendarisk racerbil i Australien.
I 1975 introducerede Holden den kompakte Gemini , en australsk version af Opel Kadett . Gemini blev udviklet af GM's japanske datterselskab , Isuzu . Gemini var udstyret med en 1,6 liters 4-cylindret motor. Gemini vandt hurtigt popularitet, blev den bedst sælgende bil i sin klasse og blev produceret indtil 1987.
Holdens mest populære bil, Commodore , blev introduceret i 1978 som VB-modellen . Den nye familiebil var baseret på Opel Rekord , men med en Opel Senator -front , der bruges til at rumme Holdens store 6-cylindrede og V8-motorer. Commodore toppede oprindeligt Holdens salgsliste i Australien, men derefter hindrede lån af oversøiske bildesigner offentlighedens accept af bilen. Især var den smallere end sin forgænger og rival Falcon, hvilket gjorde den mindre komfortabel for tre bagerste passagerer.
Holden stoppede produktionen af Torana i 1979 og Sunbird i 1980. Efter introduktionen i 1978 blev Commodore Torana en bro mellem den mindre, mere økonomiske Gemini og den større, mere udøvende Commodore. Camira , udgivet i 1982, blev den nærmeste analog til Torana .
1980'erne var en svær tid for australske bilproducenter. Regeringen har flyttet for at producere færre, mere brændstofeffektive biler og øge eksporten. Årtiet startede med lukningen af Pagewood-fabrikken og starten på produktionen af Rodeo , en Isuzu Rodeo , der har fået nyt mærke . Rodeo var tilgængelig i to- og firehjulstrækvarianter med både diesel- og benzinmotorer . Serien blev opdateret i 1988 med ankomsten af TF -serien , baseret på Isuzu TF .
Holden introducerede den nye WB -serie i 1980. Samtidig kunne modellerne i HQ-, HX- og HZ-serien ikke konkurrere med lignende biler fra Ford-linjen. Baseret på dette ophørte produktionen af disse biler i 1984. Salget af Commodore faldt også, og for en tid mistede Commodore terræn til Ford Falcon . Salget i andre segmenter led også af Fords, Mitsubishis , Toyotas og Nissans indtog på markedet . Lanceret i 1982 begyndte Camira at sælge godt, men salget faldt senere, da køberne følte, at 1,6L-motoren var underdrevet, og køreegenskaberne og kvaliteten var under gennemsnittet. Camiraen var kun i produktion i 7 år og forårsagede Holden et tab på A$500 millioner .
I 1984 introducerede Holden VK Commodore med betydelige ændringer fra den tidligere VH . I 1986 fik Commodore endnu et ansigtsløft med ny front og bag. En kontroversiel beslutning var at sætte en Nissan RB30 -motor og en firetrins automatgearkasse på Commodore 3.0 L. Et motorskift var påkrævet på grund af vedtagelsen af loven om råbenzin. Beslutningen om at bruge en japansk transmission førte til lukningen af Woodville-værket.
Holden begyndte at sælge Suzuki Swift Barina baseret i 1985. Et år tidligere lancerede Holden Nissan Pulsar under Holden Astra - navnet . Holden indgik snart en aftale med Toyota og skabte United Australian Automobile Industries (UAAI) . Derefter begyndte australierne at producere Toyota Corolla og Camry med navne henholdsvis Holden Nova og Apollo .
Virksomheden transformerede sig i løbet af 1990'erne og øgede sin australske markedsandel fra 21% i 1991 til 28,2% i 1999. Ud over at producere den bedst sælgende bil i Australien, fortsatte Holden med at sælge mange australsk fremstillede motorer i udlandet. I dette årti besluttede Holden at importere de biler, der var nødvendige for at levere et komplet udvalg af konkurrencedygtige biler.
Den 26. april 1990 meddelte GM's New Zealand-afdeling, Holden New Zealand , at produktionen på Trentham-samlebåndet ville blive sat i scene, og de producerede biler ville blive importeret afgiftsfrit. I løbet af 1990'erne bad australske bilproducenter regeringen om at suspendere faldet i tolden på importerede biler. I 1997 faldt skatterne til 22,5% fra 57,5% ti år tidligere, og i 2000 var det planlagt at sænke skatten til 15%. Holden var i en krisesituation, hans ledelse rapporterede, at den australske befolkning var for lille til at træffe sådanne foranstaltninger, og disse reformer ville føre til ødelæggelsen af den lokale industri.
Holden relancerede den tidligere udgåede Statesman i 1990, denne gang under Holden-mærket, som Statesman og Caprice . I 1991 lavede Holden en række forbedringer af Statesman og Caprice, såsom ABS på alle 4 hjul, på trods af at Statesman Caprice var kommet som standard med baghjulstræk siden 1976 . Denne innovation blev tilføjet til den korte akselafstand Commodore i 1992. I 1993 modtog VN Holden Commodore en ny generation af VR . Sammenlignet med sin forgænger var VR 80 % ny bil. I 1997 blev den nye Commodore VT lanceret. Den relancerede Monaro baseret på den nye Commodore blev kendt af hele verden, efter at dens koncept blev vist på australske biludstillinger. Den nye Monaro dukkede op i 2001 og blev produceret indtil 2005.
Rebadged biler fra UAAI solgte dårligt i starten, men Commodore, Toyota Camry og Corolla solgte godt under deres oprindelige navne. UAAI blev opløst i 1996, og Holden solgte igen kun GM-køretøjer. Dette førte til lukningen af fabrikken i Victoria. Holden Astra og Vectra , der er udviklet af Opel i Tyskland, udfyldte den niche, som Holden Nova og Apollo havde forladt . Barina -basen ændrede sig også - i stedet for Suzuki Swift begyndte de at bruge Opel Corsa . Samlingen af Holden Vectra begyndte i 1998, og disse biler blev eksporteret til Japan og Sydøstasien med Opel-navneskilte. Imidlertid var Vectra'en ikke i stand til at nå det salgsniveau, der krævedes for at opretholde lokal montage, og siden 2000 er alle Vectra'er blevet importeret til Australien fra den anden side af havet.
Holden-markedets vækst i 1990'erne blev efterfulgt af et fald i 2000'erne. I Australien faldt markedsandelen fra 27,5 % i 2000] til 15,2 % i 2006. Siden marts 2003 har Holden ikke været den største sælger i Australien, nu har Toyota indtaget den plads. Disse begivenheder, kombineret med omkostningerne ved at skabe en helt ny bil, underminerede alvorligt virksomhedens budget. Virksomheden led hvert år tab, og det nye samlebånd lukkede i 2005, blot to år efter åbningen. For at udfylde ledige stillinger lancerede Holden en reklamekampagne, hvor den tilbød seriøse rabatter på sine biler til arbejdere.
Commodore opdateret i 2002. I 2004 lancerede de en ny model med en ny High Feature-motor . En ny linje blev bygget til produktion af sådanne motorer med en kapacitet på 900 enheder om dagen, hvilket indbragte 5,2 milliarder australske dollars til Australiens statskasse. High Feature-motoren blev sat på en helt ny VE Commodore . I modsætning til tidligere generationer brugte den nye Commodore ikke Opel-platformen.
I løbet af 1990'erne var mange Holden-biler baseret på Opel-prototyper. For at øge omsætningen vendte Holden deres opmærksomhed mod det sydkoreanske firma Daewoo . Først og fremmest ændrede Barina sin platform til Daewoo Kalos i 2005, selvom den blev udgivet under samme navn. Samme år erstattede den Daewoo Lacetti - baserede Viva Holden Astra Classic , men på trods af dette blev en ny Opel Astra udgivet i 2004 . Den næste var Chevrolet Captiva crossover i 2006. Med ophøret af Frontera og Jackaroo i 2003 stod Holden tilbage med kun én firehjulstrækker , den Commodore-baserede Adventura stationcar. Næste skridt var at erstatte Vectra med den koreanske pendant Epica i 2007. Efter splittelsen mellem Isuzu og GM mistede Holden rettighederne til at producere biler under Rodeo- navnet . Derfor blev denne model udgivet efter restyling i 2008 under navnet Colorado .
I 2013 annoncerede GM-ledelsen udfasningen af produktionen af Holden-biler i Australien med fuldstændig lukning af alle produktionsfaciliteter inden 2017. I februar 2016 blev Holden Cruze-produktionslinjen, der blev lanceret i 2011, lukket.
I 2017 lukker Holden, en del af General Motors-koncernen, sin sidste fabrik og skifter til salgs- og garantisupport for General Motors-køretøjer fremstillet uden for Australien. Den sidste australsk-samlede Holden rullede af samlebåndet på Elizabeth, Adelaide-fabrikken den 20. oktober 2017. Den sidste bil samlet på kontinentet var en rød Commodore V8 sedan.
Den 17. februar 2020 annoncerede General Motors, at de ville udfase Holden-mærket i begyndelsen af 2021 [2] .
Holden havde også en speciel division HSV ( Holden Special Vehicles ), som producerede tunede og sportsvogne baseret på det eksisterende modelprogram.
Holdens Port Melbourne - division producerede GM High Feature-motorer til det hjemlige australske marked under Alloytec- navnet . DOHC -motorer med henholdsvis V6- og V8 - konfigurationer og en volumen på 3,6 liter. og 5,7 liter. I 2007 begyndte arbejdet på en 7,2-liters V12-motor.
På grund af lukningen af General Motors produktion i Australien blev fabrikken lukket ned og lukket i december 2016.
| General Motors | |
|---|---|
| GM liste |
|
| Afdelinger og joint ventures |
|
| Tidligere afdelinger og joint ventures |
|
| Officiel side: http://www.gm.com/ | |
| Big Detroit Three | ||
|---|---|---|
| General Motors | ||
| Ford Motor Company | ||
| Chrysler Group LLC | ||