Magna International

Magna International


Type	offentlig virksomhed
Børsnotering _	NYSE : MGA , TSX : MG
Grundlag	1957
Grundlæggere	Stronach, Frank
Beliggenhed	Canada :Aurora (Ontario)
Nøgletal	Donald Walker og Siegfried Wulff (medledere), Frank Stronach (formand)
Industri	Automontage, produktion af autokomponenter
Antal medarbejdere	168.000 (2017)
Tilknyttede virksomheder	Multimatisk
Internet side	www.magna.com
Mediefiler på Wikimedia Commons

Magna International (udtales Magna international ; NYSE : MGA , TSX : MG ) er et canadisk firma, en af verdens største producenter af autodele og en af Canadas største virksomheder . Virksomheden er rangeret 370 i Fortune Global 500 ( 2013 ) [1] . Hovedkvarter i Aurora, Ontario , Canada.

Historie

Grundlagt i 1957 under navnet " Multimatic ". I 1969 blev det overtaget af Magna Electronics og blev dets datterselskab til produktion af automotive komponenter; siden 1973 har den haft sit moderne navn.

Den 14. maj 1989 underskrev Zaporozhye Automobile Plant og det canadiske firma Magna International en aftale om oprettelse af et joint venture Tavria-Magna [2] .

Ejere og ledelse

Pr. 30. april 2007 var omkring 84% af selskabets aktier ejet af institutionelle investorer , resten blev kontrolleret af familien til selskabets bestyrelsesformand, Frank Stronach, og selskabets ledere. Samtidig havde Stronach-familien et flertal af B-aktier (én aktie - 500 stemmer), så den kontrollerede omkring 70 % af de stemmeberettigede aktier. Markedsværdien pr. 5. juni 2007 er $10,17 milliarder [3] .

I 2007 erhvervede Russian Machines - virksomheden, som er en del af Oleg Deripaskas Basic Element -holding , en 20%-andel i virksomheden for 1,54 milliarder dollars. Derefter blev denne pakke pantsat til banker, da de modtog et lån fra Russian Machines, og i efteråret 2008 blev den på grund af et fald i aktiekursen overført til kreditorbanker.

Aktiviteter

Magna International leverer dele til biler til Ford , Toyota , Honda , Volkswagen , Porsche , General Motors , Mercedes-Benz , Mitsubishi , Hyundai , Great Wall Motors og mere.

Derudover ejer Magna International det østrigske firma Magna Steyr , som har specialiseret sig i at samle biler til andre bilproducenter (samler BMW X3, Mercedes E-Klasse og G-Klasse biler, Saab 9-3 Cabriolet, Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300, Chrysler Voyager ). Magna er verdens største bilproducent uden eget mærke (230.500 køretøjer produceret i 2005).

Magna International i Rusland

Virksomheden har en række fabrikker i Rusland til produktion af plast- og metalkomponenter til biler; en af dem er beliggende i Kaluga-regionen , to - i St. Petersborg (i Kamenka , Shushary ). Anlæggene blev bygget til at levere komponenter til de bilklynger, der blev skabt i disse regioner. Virksomheden har også et produktionssted i Nizhny Novgorod . Siden 2013 er et repræsentationskontor blevet åbnet i Naberezhnye Chelny og begynder at producere bilkomponenter til lokale Ford-fabrikker.

Den første administrerende direktør for Magna Internationa Rusland er Alexander Vladimirovich Navolotsky.

Den 22. december 2006 underskrev Magna en rammekontrakt med det russiske statsselskab Rostec , som kontrollerede AvtoVAZ -bilproducenten , om at samarbejde om udviklingen af en ny platform C af Lada-biler og organiseringen af et nyt bilmonteringsanlæg i Togliatti . Det var planlagt, at de samlede omkostninger ved projektet ville være 1,6-1,7 milliarder dollars; anlæggets samlede kapacitet vil være 440.000 køretøjer om året<. I 2009 fastfrosnede Rostec-ledelsen SP MAGNA-AUTOVAZ-projektet. [fire]

I 2009 forsøgte et konsortium af Magna og Sberbank i Rusland at erhverve 55 % af Opel fra det dengang nødlidende General Motors ; det blev antaget, at denne aftale ville bringe den nyeste teknologi til den russiske bilindustri. I november 2009 annullerede General Motors en allerede underskrevet aftale [5] .

Noter