Yak-55

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. juli 2019; checks kræver 17 redigeringer .
Yak-55
Type Aerobatiske fly
Udvikler OKB Yakovlev
Fabrikant Arseniev Aviation Plant "Progress"
Chefdesigner Yu. I. Yankevitj
Den første flyvning 28. maj 1981
producerede enheder 214
Muligheder Yak-54
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Yak-55  er et enkeltsædet kunstflyvningsfly udviklet ved A. S. Yakovlev Design Bureau i 1979 .
Flyet er beregnet til træning af piloter-atleter og præstationer i kunstflyvningskonkurrencer.

Historie

I 1976 vandt sovjetiske piloter på Yak-50- flyet verdensmesterskabet i kunstflyvning . De demonstrerede højhastigheds kunstflyvning ved hjælp af den tilladte flyvezone. Men den kunstflyvningsstil, som udenlandske atleter demonstrerede, blev anerkendt som mere lovende. De udførte kunstflyvning ved lave hastigheder, med små rotationsradier og i et lille rum [1] .

Som et resultat begyndte Yakovlev Design Bureau at udvikle et mere avanceret kunstflyvningsfly, der fuldt ud ville opfylde de nye trends inden for "moden" inden for aerobatisk akrobatik. Projektet blev ledet af chefdesigneren af ​​bureauet Yu. I. Yankevich. Flyet fik navnet Yak-55 . Flyet foretog sin første flyvning i maj 1981, og før det fortsatte atleterne med at konkurrere på Yak-50 [1] .

Under oprettelsen af ​​Yak-55 i kunstflyvning lykkedes det igen at ændre kravene til stilen til udførende figurer. I konkurrencer blev der etableret en højhastighedsstil - i stedet for den tidligere lavhastighedsstil. I 1981 blev denne stil adopteret af atleter fra alle konkurrerende lande. Da den ikke havde tid til at dukke op på sportsarenaen, blev Yak-55 forældet - dens flyvehastighed og vinkelrotation var lav og opfyldte ikke de nye betingelser [1] .

Samtidig havde Yak-55 fremragende flyveegenskaber, den klarede let enhver form for spin og omvendt aerobatik, det var kun nødvendigt at øge dens hastighedsparametre. Efter at have elimineret designfejl og forbedringer blev H. Makogonova ved verdensmesterskabet i 1984 den absolutte verdensmester på det moderniserede Yak-55 fly [1] .

Konstruktion

Yak-55 er et enkeltsædet sports-aerobatik- og akrobatikfly med en mid-position cantilever-vinge med en symmetrisk profil, fast landingsstel med halestøtte. Designet af flyet er helt i metal, lavet af aluminiumslegeringer.

Skroget  er af typen semi-monokok. Cockpit baldakinen har en strømlinet dråbeform og giver et godt udsyn, når du piloterer og taxerer på jorden [1]

Wing  - single-spar, symmetrisk, består af to aftagelige konsoller, som er fastgjort direkte til skroget. I roddelen af ​​vingen foran sparren, til venstre og højre for flykroppen, er der lavet to forseglede rum, som er hoved- og ekstra gastanke. Hver konsol er forsynet med en to-sektions aileron, som er placeret langs vingens bagkant [1] .

Haleenheden  er en køl og en stabilisator af et to-spar-skema. For at forenkle designet er fjerdragten lavet i ét stykke med skroget [1] .

Chassis  - ikke-udtrækkelig, trehjulet cykel med baghjul. Baghjulet er styrbart. Hjulene på hovedstativerne er udstyret med mekaniske bremser. De vigtigste fjederstivere er lavet af titanlegering [1] .

Kraftværket  er en stempelstjerneformet ni -cylindret luftkølet motor M-14P med en propel med variabel stigning. Brændstofsystemet består af to brændstoftanke placeret i vingekonsoller og en forsyningstank placeret under kabinegulvet. Brændstofsystemet gør, at flyet kan stå på hovedet i op til tre minutter [1] .

Flyve- og navigationskomplekset af udstyret ombord sikrer styring af flyet i løbet af dagen under enkle vejrforhold. Udstyret omfatter en radiostation [1] .

Produktion og drift [2]

Yak-55-flyet blev sat i serieproduktion i 1985. Flyene blev produceret på Progress luftfartsanlæg i byen Arsenyev. Fra 1985 til 1993 blev der fremstillet 214 kopier af Ya-55 og Yak-55M flyene.

Brugen af ​​Yak-55-fly i flyveklubber bidrog til udviklingen af ​​luftfartssport i landet. Flyet blev eksporteret til USA, 50 fly blev overført.

Flymodifikationer

Modelnavn Korte karakteristika, forskelle.
Yak-54  Dobbelt træningsrum baseret på Yak-55M. Første flyvning 23. december 1993 .
Yak-55  Prototype. Første flyvning i maj 1981 . Et blev lavet (ifølge andre kilder to fly).
Yak-55 Grundlag. I 1985 - 1991 blev der fremstillet 108 fly. Den adskilte sig fra prototypen med en ny vinge med en skarp tåprofil.
Yak-55M  Opgraderet. Adskiller sig i en fløj af det reducerede omfang. Første flyvning i maj 1989 . I 1991-1993 blev der fremstillet 106 fly. I 1996 blev der produceret 7 delesæt til montering i USA .

Ydeevneegenskaberne for Yak-55 / Yak-55M

Specifikationer

Flyveegenskaber for Yak-55 / Yak-55M

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Yak-55 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky".
  2. ↑ Kondratiev V.P. Yak-55 // Fædrelandets vinger. - 1986. - Nr. 9.

Links