Smal kropsfly

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. marts 2022; checks kræver 9 redigeringer .

Narrow -body fly  - et passagerfly , hvor sæderne er placeret på siderne af en enkelt gang, så op til 6 personer kan placeres på række i en kabine, der er mindre end 4 m bred. I modsætning hertil er et widebody-fly  et større passagerfly, der typisk har flere gange og en skrogdiameter på mere end 5m, hvilket gør det muligt for mindst syv personer at sidde ved siden af.

Kapacitet

Den maksimale passagerkapacitet for et narrow body-fly er 295 passagerer i en Boeing 757-300 , mens et wide body-fly kan rumme 250 til 600 passagerer.

Et fly med to sæder i træk kan normalt rumme fra 4 til 19 passagerer, med tre - fra 24 til 45, med fire - fra 44 til 80, med fem - fra 85 til 130, med seks - fra 120 til 230. [2 ]

Marked

Historisk set, fra slutningen af ​​1960'erne og frem til 1990'erne, blev tomotorede smalkropsfly som Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 og Airbus A320 primært brugt på korte til mellemdistanceflyvninger, der ikke krævede rækkevidde. , ej heller passageren. kapacitet for bredkropsfly i den periode [3] . De nye motordrevne B737 MAX- og A320neo -fly giver 500 miles mere rækkevidde, hvilket gør dem i stand til at flyve 3.000 miles transatlantisk mellem det østlige USA og det vestlige Europa, tidligere domineret af wide-body-fly. Boeing vil møde konkurrence og omkostningspres fra Embraer E-Jet E2- familien , Airbus A220 (tidligere Bombardier CSeries) og Comac C919 [4] . Mange flyselskaber har vist interesse for A321LR eller dens derivat , A321XLR , såvel som andre modeller med udvidet rækkevidde til lette transatlantiske ruter og Asien-Stillehavsruter [5] .

Der produceres mange gange flere smalkropsfly i verden end bredkropsfly.

Eksempler

Sædearrangement med seks sæder

Type Land Års produktion Skrogdiameter Kabine diameter Kapacitet Motorer sædebredde
[ a]
Hawker Siddeley Trident [b] Storbritanien 1962-1978 344 cm (135") [7] 180 3 turbojet [c]
Bristol Britannia Storbritanien 1952-1960 366 cm (144") [8] 350 cm (139") [9] 139 4 × turboprop
Douglas DC-8 [10] USA 1958-1972 373 cm (147") 351,2 cm (138") 269 4 × turbojet / turboprop
Ilyushin Il-62 [11] USSR/Rusland 1963-1995 375 cm (148") 349 cm (137") 186 4 × turbojet
Vickers VC10 [12] Storbritanien 1962-1970 375 cm (148") 351 cm (138") [13] 151 4 × turbojet
Boeing 707 / Boeing 720 [14] USA 1958-1979 376 cm (148") 354 cm (139") 219 4×turbojet/blæser 17"
Boeing 737 [15] USA 1966 – i dag Midlertidig. 220 2 × turbojet 17"
Boeing 757 [16] USA 1981-2004 295 2 × turbojet 17"
Boeing 727 [17] USA 1963-1984 356 cm (140") 189 3 × turbojet 16,9"
Tupolev Tu-154 [18] USSR/Rusland 1968-2013 380 cm (150") 358 cm (141") 180 3 × turbojet
Tupolev Tu-204 [19] Rusland 1990 – i dag Midlertidig. [d] 357 cm (141") 215 2 × turbojet
Tupolev Tu-334 Rusland 1999-2009 102 2 × turbojet
Yakovlev Yak-42 USSR/Rusland 1977-2003 360 cm (142") 120 3 × turbojet
Dassault Mercure Frankrig 1971-1975 366 cm (144") [20] 162 2 × turbojet
Airbus A320 (familie) [21] Mange 1986 – i dag Midlertidig. 395 cm (156") 370 cm (146") 244 2 × turbojet 18" [22]
Comac C919 PRC 2016 – i dag Midlertidig. 396 cm (156") [23] 390 cm (154") [24] 174 2 × turbojet
Irkut MC-21 [25] Rusland 2017 – nu Midlertidig. 406 cm (160") 381 cm (150") 230 2 × turbojet
Tupolev Tu-114 [e] USSR 1958-1963 420 cm (165") 406 cm (160") [13] 220 4 × turboprop

Fem-sæders siddearrangement

Type Land Års produktion Skrogdiameter Kabine diameter Kapacitet Motorer Sædebredde
_
de Havilland Comet Storbritanien 1949-1964 292 cm (115") [27] 81 4× turbojet
Douglas DC-4 / Douglas DC-6 / Douglas DC-7 USA 1942-1958 301 cm (118,5") [28] 95 4×stempelmotor
Sud Aviation Caravelle Frankrig 1958-1972 301 cm (118,5") [29] 80 2× turbojet
Vickers Viscount Storbritanien 1948-1963 305 cm (120") [30] 75 4 × turboprop
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100 Holland 1967-1997 330 cm (130") 310 cm (122") [31] 122 2 × turbojet
Tupolev Tu-144 [32] USSR 1963-1983 330 cm (130") [f] [33] 140 4× turbojet
McDonnell Douglas DC-9 / McDonnell Douglas MD-80 / McDonnell Douglas MD-90 / Boeing 717 [34] USA 1965-2006 334,3 cm (131,6 tommer) 311,2 cm (122,5 tommer) 172 2 × turbojet 17,9"
Antonov An-148 / An-158 USSR 2002 – i dag Midlertidig. 335 cm (132") 313 cm (123") [35] 99 2 × turbojet
Comac ARJ21 [36] PRC 2007 – i dag Midlertidig. 336 cm (132") 314,3 cm (123,7") 105 2 × turbojet
Boeing 377 Stratocruiser USA 1947-1963 335 cm (132") [37] 315 cm (124") [38] 114 4×stempelmotor
Ilyushin Il-18 USSR 1957-1985 351 cm (138") [39] 315 cm (124") [13] 120 4 × turboprop
B.A.C. One-Eleven Storbritanien 1963-1989 315 cm (124") [31] 119 2 × turbojet
Sukhoi Superjet 100 Rusland 2007 – i dag Midlertidig. 345 cm (136″) [40] :451 323,6 cm (127") [41] 108 2 × turbojet
Convair 880 USA 1959-1962 325 cm (128") [13] 110 4× turbojet
Convair 990 USA 1961-1963 325 cm (128") [13] 149 4 × turbojet
Lockheed L-188 Electra USA 1957-1961 325 cm (128") [13] 98 4 × turboprop
Lockheed Constellation USA 1943-1958 328 cm (129") [13] 109 4×stempelmotor
Airbus A220 Canada/mange 2012 – i dag Midlertidig. 350 cm (138") [42] 328 cm (129") 160 2 × turbojet 18,6"
British Aerospace 146 [43] [g] Storbritanien 1987-2001 350 cm (138") 324 cm (128") 112 4 × turbojet

Fire-sæders passagersæde

Type Land Års produktion Skrogdiameter Kabine diameter Kapacitet Motorer Sædebredde
_
Yakovlev Yak-40 USSR 1966-1981 240 cm (94") 215 cm (85") 40 3 × turbojet
Douglas DC-3 [46] USA 1936–1942, 1950 250 cm (98") 27 2×stempelmotor
De Havilland Dash 8 [47] Canada 1983 – i dag Midlertidig. 269 ​​cm (106") 251 cm (99") 90 2 × turboprop 17,3"
Fokker 27/ Fokker 50 Holland 1987-1997 254 cm (100") [31] 58 2 × turboprop
Bombardier CRJ [48] Canada 1991-2020 269 ​​cm (106,1") 255 cm (100,5") 104 2 × turbojet 17,3"
ATR 42 / ATR 72 [49] Frankrig/Italien 1984 – i dag Midlertidig. 280 cm (110") 257 cm (101") 78 2 × turboprop atten"
Concord Frankrig/UK 1965-1979 262 cm (103") [31] 128 4× turbojet
Convair CV-240 (familie) USA 1947-1954 271 cm (106,5") [38] 40 2×stempelmotor
Tupolev Tu-104 /Tupolev Tu-124 /Tupolev Tu-134 [50] USSR 1956-1984 290 cm (114") 271 cm (107") [51] 56-84 2×jetfly
Embraer E-Jet (familie)/ Embraer E-Jet E2 (familie) [52] Brasilien 2001 – i dag Midlertidig. 301 cm (119") 274 cm (108") 146 2 × turbojet atten"
Mitsubishi Regional Jet [53] Japan 2017 – nu Midlertidig. 276 cm (109") 92 2 × turbojet 18,5"
Antonov An-24 USSR 1959-1979 277 cm (109") [31] halvtreds 2 × turboprop

Tre-sædet passagersæde

Type Land Års produktion Skrogdiameter Kabine diameter Kapacitet Motorer Sædebredde
_
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter [54] Canada 1965–1988, 2008–nu Midlertidig. 175 cm (69") 161 cm (63,2") 19 2 × turboprop
British Aerospace Jetstream 31 / British Aerospace Jetstream 41 Storbritanien 1982-1997 185 cm (73") [55] tredive 2 × turboprop
Kort 360 Storbritanien 1981-1991 193 cm (76") [56] 36 2 × turboprop
Embraer EMB 120 Brasilia [57] Brasilien 1983-2001 228 cm (90") 210 cm (83") tredive 2 × turboprop 17,3"
Embraer ERJ 145 (familie) [58] Brasilien 1989-2020 228 cm (90") 210 cm (83") halvtreds 2 × turbojet 17,3"
Saab 340 / Saab 2000 [59] Sverige 1983-1999 231 cm (91") 216 cm (85") halvtreds 2 × turboprop 18,1"
Dornier 328 Tyskland 1991-2000 217,2 cm (86") [60] 32 2 × turboprop 18,1"

Dobbeltsæder

Type Land Års produktion Skrogdiameter Kabine diameter Kapacitet Motorer
Beechcraft 1900 USA 1982-2002 1,37 m 19 2 × turboprop
Beechcraft Model 99 USA 1968-1986 femten 2 × turboprop
Britten-Norman Islander Storbritanien 1965 – i dag Midlertidig. 9 2×stempelmotor
Britten-Norman Trislander Storbritanien 1970-1982 16 3× stempel motor
de Havilland Dove Storbritanien 1946-1947 8-11 2×stempelmotor
de Havilland Heron Storbritanien 1950-1963 14-17 4×stempelmotor
Dornier 228 Tyskland 1981–1998, 2009–nu Midlertidig. 19 2 × turboprop
Embraer EMB 110 Bandeirante Brasilien 1968-1990 19 2 × turboprop
Evektor EV-55 tjekkisk 2011 – i dag Midlertidig. 9-14 2 × turboprop
Fairchild Swearingen Metroliner USA 1968-2001 19 2 × turboprop
GAF Nomad Australien 1975-1985 12-16 2 × turboprop

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ SeatGuru Seat Map Thomas Cook Airlines . www.seatguru.com . Hentet 16. august 2020. Arkiveret fra originalen 22. september 2020.
  2. ↑ ISBN - 1139487450
  3. ↑ Stormens øje  , The Economist . Arkiveret fra originalen den 7. oktober 2017. Hentet 3. november 2017.
  4. ↑ Arkiveret 30. januar 2020 på Wayback Machine 
  5. ↑ Adrian Schofield, Sean Broderick, Kerry Reals og Jens Flottau . Long-Range Narrowbodies åbner nye flyselskabsmuligheder , Aviation Week & Space Technology  (30. januar 2019).
  6. ↑ Varianter . shockcone.co.uk . Dato for adgang: 19. januar 2013. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  7. ↑ Undersøgelse af kommercielle fly  (23. oktober 1975). Arkiveret fra originalen den 30. januar 2019. Hentet 27. juli 2022.
  8. ↑ Greg Goebel. Bristol Britannia & Vickers Viscount . AirVectors (1. august 2018). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 4. maj 2022.
  9. ↑ "Verdens kommercielle fly" (PDF) . Flyvning International . 20 Nov 1959. Arkiveret (PDF) fra originalen 2019-01-29 . Hentet 2022-07-27 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
  10. ↑ Flykarakteristika til lufthavnsplanlægning . Boeing (1989). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 25. februar 2021.
  11. ↑ John Pike Page. Il-62 Classic . GlobalSecurity (7. september 2011). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 10. juni 2022.
  12. ↑ En lille VC10derness . vc10.net (26. februar 2017). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 31. marts 2022.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "Verdens kommercielle fly" . Flyvning International . 23 Nov 1961. Arkiveret fra originalen 2019-01-30 . Hentet 2022-07-27 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
  14. ↑ 707 acaps . Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 31. maj 2022.
  15. ↑ 737 acaps . Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 7. februar 2015.
  16. ↑ 757 acaps . Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 16. maj 2018.
  17. ↑ 727 acaps . Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 11. januar 2020.
  18. ↑ tu-154 specifikationer . Hentet 1. december 2015. Arkiveret fra originalen 20. december 2016.
  19. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: plan 3 vues og données caractéristiques . - 2007. - S. 610. - ISBN 9782952938020 . Arkiveret 10. juni 2022 på Wayback Machine
  20. ↑ Peter Middleton . Dassault Mercure  (20. maj 1971), s. 726. Arkiveret fra originalen 30. januar 2019. Hentet 27. juli 2022.
  21. ↑ A321neo detaljer . Airbus (7. oktober 2021).
  22. ↑ A321 flykarakteristika . Airbus (1. februar 2019). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 27. marts 2019.
  23. ↑ Bradley Perrett . Comac begynder at bygge C919-strukturen , Aviation Week  (8. september 2009). Arkiveret fra originalen den 30. januar 2020. Hentet 27. juli 2022.
  24. ↑ Zhuhai10: COMAC frigiver C919-specifikationer , Flight Global  (16. november 2010). Arkiveret fra originalen den 4. december 2016. Hentet 27. juli 2022.
  25. ↑ MC-21 fly (familie) specifikationer og ydeevne . Irkut.
  26. ↑ Tupolev Tu-114  (28. februar 1958), s. 286. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019. Hentet 27. juli 2022.
  27. ↑ "Verdens kommercielle fly" . Flyvning International . 23 Nov 1961. Arkiveret fra originalen 2019-01-30 . Hentet 2022-07-27 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
  28. ↑ "Verdens kommercielle fly" . Flyvning International . 23 Nov 1961. Arkiveret fra originalen 2019-01-30 . Hentet 2022-07-27 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
  29. ↑ "Verdens kommercielle fly" . Flyvning International . 23 Nov 1961. Arkiveret fra originalen 2019-01-29 . Hentet 2022-07-27 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
  30. ↑ "Verdens kommercielle fly" . Flyvning International . 23 Nov 1961. Arkiveret fra originalen 2019-01-30 . Hentet 2022-07-27 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
  31. ↑ 1 2 3 4 5 "Commercial aircraft survey" . Flyvning International . 23. okt 1975. Arkiveret fra originalen 2019-01-30 . Hentet 2022-07-27 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
  32. ↑ TU-144 SS tekniske specifikationer: Indkvartering arkiveret 22. april 2021 på Wayback Machine
  33. ↑ Dimensioner - Seriefly . TU-144 SST . Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 11. juli 2020.
  34. ↑ MD-80-seriens flykarakteristika til lufthavnsplanlægning . McDonnell Douglas (dec. 1989). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 3. august 2022.
  35. ↑ Peter Collins . En flyvetest af Antonovs An-158 regionale jetfly , Flightglobal  (28. nov. 2011). Arkiveret fra originalen den 7. oktober 2019. Hentet 27. juli 2022.
  36. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: plan 3 vues og données caractéristiques . - 2007. - S. 60. - ISBN 9782952938020 . Arkiveret 31. maj 2022 på Wayback Machine
  37. ↑ Udviklingen af ​​Boeings 367-80 eller opladning ind i jetalderen bevæbnet med kun en glideline og spline . Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. februar 2021.
  38. ↑ 1 2 verdens kommercielle fly (20. november 1959). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2019.
  39. ↑ "Inde i 11-18" . Flyvning International . 1. juli 1960. Arkiveret fra originalen 2019-01-29 . Hentet 2022-07-27 . Forældet parameter brugt |deadlink=( hjælp )
  40. ↑ Jane er alle verdens fly. - 2005.
  41. ↑ SSJ100 Datablad . SuperJet International (2011). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 12. november 2013.
  42. ↑ Bombardier Aerospace Commercial Aircraft Customer Support: Lufthavnsplanlægningspublikation Arkiveret 20. september 2016. , s. 5.
  43. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: plan 3 vues og données caractéristiques . - 2007. - S. 162. - ISBN 9782952938020 . Arkiveret 10. juni 2022 på Wayback Machine
  44. ↑ SeatGuru Sædekort Air France RJ-85 Avroliner . Seatguru . Hentet: 14. juli 2015.
  45. ↑ SeatMap . Mahan Air . Hentet 14. juli 2015. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2021.
  46. ↑ Douglas DC-3 . Buffalo Airways . Hentet 3. januar 2021. Arkiveret fra originalen 18. januar 2013.
  47. ↑ Q-seriens brochure . Bombardier (2017). Hentet 6. maj 2019. Arkiveret fra originalen 15. november 2018.
  48. ↑ Brochure i CRJ-serien . Bombardier (2017). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 28. august 2021.
  49. ↑ ATR 72–600 Hurtig visning . ATR (flyproducent) (oktober 2018). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 11. juli 2019.
  50. ↑ southampton.ac.UK/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  51. ↑ en.avia.pro/blog/tu-134 . Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 22. december 2015.
  52. ↑ Embraer 195 lufthavnsplanlægningsmanual . Embraer (9. okt. 2015). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 7. april 2017.
  53. ↑ MRJ-brochure . Mitsubishi Aircraft Corporation (2016). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 18. april 2019.
  54. ↑ Twin Otter Series 400 teknisk beskrivelse . Viking Air Ltd. (2. marts 2015). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 1. august 2021.
  55. ↑ FLUG International (10. oktober 1981). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2019.
  56. ↑ Shorts 360 slutter sig til commuterliner-kamp (FLIGHT International magazine) (2. august 1980). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2019.
  57. ↑ Vejledning til lufthavnsplanlægning . Embraer (30. oktober 2000). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 21. maj 2022.
  58. ↑ Vejledning til lufthavnsplanlægning . Embraer (29. januar 2007). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 2. juni 2022.
  59. ↑ SAAB 2000 . Saab Aircraft Leasing (2009). Hentet 27. juli 2022. Arkiveret fra originalen 14. juli 2022.
  60. ↑ Dornier 328-100 (TP) . 328 Support Services GmbH (2013).


Fodnote fejl ? : <ref>Der blev ikke fundet noget matchende tag for eksisterende gruppetags "lower-alpha"<references group="lower-alpha"/>