COMAC ARJ21 Xiangfeng

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. oktober 2019; checks kræver 20 redigeringer .
Advanced Regional Jet (ARJ21)
Type passagerfly
Udvikler Comac (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.)
Fabrikant Comac
Den første flyvning 28. november 2008
Start af drift 28. juni 2016 [1]
Status produceret, drevet
Operatører
producerede enheder 73 (fra marts 2022 [2] )
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Advanced Regional Jet (ARJ21 Xiangfeng, kinesisk 翔凤, pinyin xiángfèng , pall. xiangfeng - "svævende føniks") - kinesiske regionale passagerfly ; designet af Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. , en del af det statslige selskab AVIC I .

Fly i ARJ21-serien er designet til at transportere fra 70 til 115 passagerer, afhængigt af modifikationen. Ifølge projektet er de i stand til at flyve fra 2,2 til 3,7 tusinde kilometer uden at tanke op og lande under vanskelige klimatiske forhold på flyvepladser i høj højde.

Flyet har været i kommerciel drift siden 28. juni 2016, og dets produktion begyndte i september 2017.

Den første operatør af ARJ21 var Chengdu Airlines, som bruger fly af denne model på otte ruter, der forbinder 15 kinesiske byer.

Oprettelseshistorie

Afslutningen af ​​oprettelsesprocessen blev annonceret i december 2007. Flydesignere fra Antonov Design Bureau deltog i udviklingen af ​​vingen . Ukrainere har udviklet aerodynamikken i en moderne superkritisk vinge, geometrisk beregning og integral analyse af strukturelle belastninger. De udførte også vindtunneltest af vingemodellen, komponenter og hele flyet [3] [4] . Flyets layout er tæt på MD-80 , som tidligere blev produceret i Kina under licens [5] . Direkte design blev udført af kinesiske virksomheder [6] , hvilket giver producenten grundlag for at hævde, at dette er det første passagerfly af denne klasse udviklet i Kina [7] . I produktionen af ​​flyet anvendes materialer, komponenter og systemer fra kun udenlandske producenter (inklusive General Electric CF34-10A motorer) [6] .

I november 2010, under statisk test, svigtede vingen på ARJ21, før den nåede designbelastningen. Dette førte til en ændring af testprogrammet og udsættelse af den forventede leveringsdato til udgangen af ​​2011 [8] . Hverken i 2011 eller i 2012 blev testene dog aldrig gennemført. Ved udgangen af ​​2012 er certifikatet ikke modtaget. Hovedårsagerne til forsinkelsen af ​​programmet kaldes revner i vingen, problemer med elektriske ledninger, flyelektronik og landingsstel.

Den første flyvning fandt sted den 18. juni 2014. Kinesisk typecertifikat udstedt den 30. december 2014 [9] .

Den første produktion ARJ21-700 blev overdraget til Chengdu Airlines den 29. november 2015. Under prøvedriften, som varede fra 28. juni 2016 til november 2016, foretog to 90-sæders ARJ21-700 i alt 108 flyvninger mellem byerne Hangzhou og Shanghai . Efter en pause fortsatte Chengdu Airlines i 2017 kommerciel drift. Den 28. juni 2018 blev den 100.000. passager medbragt af ARJ21-700-fly annonceret.

Indtil 2020 blev den endelige samling af flyet udført på Shanghai Aviation Plant. I 2020 lancerede Comac endnu et samlebånd ved det endelige samlecenter i Pudong International Airport , som planlægger at samle op til 30 fly om året, dobbelt så meget som det gamle samlebånd. Den første ARJ21 samlet i Pudong foretog sin første flyvning den 6. marts 2020 [10] .

Ændringer

Kunder

I 2008, selv før den første flyvning med flyet, havde COMAC 228 faste ordrer, hovedsageligt fra kinesiske flyselskaber og fra det amerikanske GECAS (et datterselskab af GE ).

I 2009 blev der ikke modtaget ordrer på flyet.

I 2010 bestilte det statsejede Chengdu Airlines (hovedaktionær i COMAC) 30 fly.

I 2011 blev der modtaget 2 ordrer fra Burma.

I 2011 opgav to lanceringskunder - Shandong Airlines (10 biler) og Henan Airlines (100 biler) deres ordrer på grund af forsinkelser. . Xiamen Airlines ( 6 fly) forlod også listen over kunder. Og Joy Air, med en flåde på 4 Xian MA60 ( An-24 modernisering ), bestilte 50 ARJ21.

I 2012 udtrykte det indonesiske flyselskab Merpati Nusantara Airlines sin hensigt om at købe 40 fly, men annoncerede i maj samme år en "udsættelse" af dette nummer [11] .

I begyndelsen af ​​2013 havde COMAC ordrer på 90-140 køretøjer fra kinesiske flyselskaber, mens fabrikken kun bestilte 13 sæt udstyr.

I november 2015 modtog Chengdu Airlines sin første ARJ21-700 [12] .

Se også

Noter

  1. ↑ Det kinesiske passagerfly ARJ21 foretog den første kommercielle flyvning - AEX.RU. Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 29. juni 2016.
  2. ↑ Comac ARJ21: Komplet liste på airfleets.net . Hentet 21. juni 2018. Arkiveret fra originalen 8. december 2015.
  3. ↑ Udrulning af kinesisk ARJ21-700 passagerfly (21. december 2007). Hentet 23. august 2015. Arkiveret fra originalen 14. april 2008.
  4. ↑ AINonline. AVIC I kommercielt fly (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen 2006-02-04. (Hentet 2006-06-23.). Arkiveret fra originalen den 4. februar 2006. 
  5. ↑ Med ARJ21-700-certificeret skifter fokus til støtte . aviationweek.com (20. januar 2015). Hentet 7. juni 2016. Arkiveret fra originalen 3. juli 2016.
  6. ↑ 1 2 airframer.com. COMAC ARJ21 - programleverandørvejledning (16/06/2015). Hentet 23. august 2015. Arkiveret fra originalen 7. juli 2011.
  7. ↑ China Daily. Selvudviklet jet til at flyve jomfrutur . www.chinaview.cn (1. juni 2006). Arkiveret fra originalen den 10. november 2006.
  8. ↑ Seneste forsinkelser på grund af vingeproblemer Information (engelsk, 15/11/2010)
  9. ↑ Perrrett, Bradley China certificerer  Comac ARJ21-700 . AviationWeek (30. december 2014). Hentet 6. januar 2015. Arkiveret fra originalen 8. december 2015.
  10. ↑ Comac åbner anden ARJ21 produktionslinje  . FlightGlobal (12. marts 2020).
  11. ↑ Merpati udsætter ordren på 40 ARJ 21-700 fly fra COMAC . Hentet 1. februar 2013. Arkiveret fra originalen 27. november 2012.
  12. ↑ Nyt passagerfly ARJ-21 præsenteret i Kina , Vedomosti  (30. november 2015). Arkiveret fra originalen den 8. december 2015. Hentet 30. november 2015.

Links