British Aerospace Jetstream

British Aerospace Jetstream

Jetstream 31
Type regionale passagerfly
Udvikler Handley Page
Fabrikant britisk rumfart
Den første flyvning 28. marts 1980
Start af drift 29. juni 1982
Status opereret
Operatører NetherLines [d]
Års produktion 1980 - 1993
producerede enheder 386
basismodel Handley Page Jetstream
Muligheder BAe Jetstream 41
 Mediefiler på Wikimedia Commons

British Aerospace Jetstream ( Jetstream 31/32 ) er et let tomotors turboprop passagerfly designet og fremstillet af British Aerospace Corporation . Det er en opgraderet model af Jetstream 1-flyet fremstillet af Handley Page .

Oprettelseshistorie

Efter den britiske flyproducent Handley Pages konkurs overgik rettighederne til dens patenter og produktionen af ​​fly til Scottish Aviation , som i 1978 blev en del af det nationale selskab British Aerospace (nu BAE Systems ). Den 5. december samme år besluttede BAE at opgradere modellen af ​​den 19-sæders turbopropforing HP.137 "Jetstream", produceret fra midten af ​​1968 til 1969. Det nye projekt fik arbejdstitlen "Mark 3 Jetstream".

Forproduktionsflyet "Jetstream 31" med en uudstyret kabine tog første gang i luften den 28. marts 1980 [1] . Maskinen var udstyret med kraftigere turbopropmotorer Garrett TREZZ1 (760 kW ved en termodynamisk grænse på 820 kW) med et forlænget eftersynsinterval sammenlignet med de tidligere motorer fra firmaet "Turbomeca Astazou" [2] . Den første seriekopi af modellen blev udgivet den 25. januar 1982 og foretog sin første flyvning den 18. marts samme år. 29. juni 1982 blev Jetstream 31 certificeret i Storbritannien og modtog i november et certifikat i USA .

I 1993 blev der produceret 386 fly i Jetstream -serien , inklusive 161 Jetstream Super 31-fly med 14-sæders passagerkabiner. Super 31 er også kendt som Jetstream 32 eller Jetstream 32EP og adskiller sig fra basismodellen i et større bagagerum og kraftigere TPE331-12 motorer (1020 hk hver).

Af de 386 producerede Jetstream -fly var der i december 2008 128 fly i drift. Ved udgangen af ​​2008 var de vigtigste operatører af serien Pascan Aviation (11 enheder), Direktflyg (7 enheder), Vincent Aviation (4 enheder), Jet Air (4 enheder), Blue Islands (4 enheder), Sun Air af Skandinavien (3 enheder) og AIS Airlines (3 enheder). Mere end 40 andre flyselskaber havde et eller to fly af denne serie i deres flåder [3] .

I juli 2008 gennemførte flere flyproducenter ledet af BAE Systems en række tests med et specialudstyret Jetstream 31-fly (registrering G-BWWW), hvor flyet fløj i alt 1290 kilometer uden nogen menneskelig indblanding i flykontrollen.

Jetstream- varianter

Specifikationer ( Jetstream 31 )

Kilde Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [1]

Hovedkarakteristika

Flyveegenskaber

Operatører

Nuværende civile operatører

 Colombia  Venezuela
  • Transmandu
 Canada
  • Pascan Aviation
  • Starlink Aviation
  • østkystens luftveje
  • Northwestern Air Lease
  • InfinitAir
 Argentina
  • Aerochaco
 Australien  Bangladesh  Estland
  • Avies
 Honduras
  • Aerolineas Sosa
 Island
  • Flugfélagið Ernir
 Jamaica
  • Skylan Airways
 Mexico
  • Aero Pacifico [4]
 Holland  New Zealand  Norge  Filippinerne
  • Mid Sea Express
 Sverige
  • Barents Airlink
  • direkteflyg
 Storbritanien  Zambia
  • Proflight Switch Services
 Dominikanske republik
  • Pan Am World Airways Dominicana
 Trinidad og Tobago
  • Briko Air Services
 Spanien
  • RyJet

Tidligere civile operatører

 Norge
  • kystluft
 Finland  Haiti
  • SALSA d'Haiti
  • Sunrise Airways
  • Tortug' Air
 New Zealand
  • Oprindelse Pacific Airways
 Polen
  • jet luft
 Rumænien
  • Angel Airlines
 Storbritanien
  • Brymon European Airways [6]
 USA  Australien

Militær

 Saudi Arabien

Tidligere militære operatører

 Storbritanien

Luftulykker og ulykker

  • 26. september 1989, North Pacific Airlines rutefly 2415 , mærket United Express . Da de tog Tri-Cities lufthavnen ( Washington , USA ) ind på landingskursen, modtog besætningen på British Aerospace BAE-3101-flyet (registrering N410UE) den forkerte kurs fra flyvelederen, og tog derefter den fatale beslutning om at fortsætte en ustabiliseret instrumentlanding under isforhold. Linjeskibet tabte fart og styrtede ned i nærheden af ​​lufthavnens landingsbane og dræbte både piloter og fire passagerer [7] .
  • 12. marts 1992. En British Aerospace BAE-3101 (registrering N165PC) drevet af CCAir under USAir Express -mærket styrtede ned ved landing i McGee Tyson Airport ( Knoxville , Tennessee ). Under landingsindflyvningen fulgte piloterne ikke tjeklisten og glemte at sænke landingsstellet. Begge piloter døde, linjefartøjet var på en færgeflyvning, så der var ingen passagerer om bord [8] .
  • 1. december 1993. Northwest Airlink - mærket Express Airlines Jetstream 31 (registrering N334PX) på rutefly 5719 fra St./Minneapolis Alle 18 personer om bord blev dræbt. Årsagen til katastrofen var skibets chefs fejl, som ikke traf en beslutning om starten af ​​flyets nedstigning i tide, besætningens yderligere tab af højdeorientering under en ustabiliseret landing under mørke, tåge og iskolde forhold. frost [9] [10] [11] .
  • 13. december 1994, Flagship Airlines Flight 3379, mærket American Eagle , Raleigh/Durham International Airport - Greensboro Municipal Airport , Jetstream 32 (registrering N918AE). Ruteflyet styrtede ned nær byen Morrisville , 11 kilometer sydvest for Raleigh/Durham International Airport, i ILS-tilstand [ 12] . Skibets chef fortolkede indikationen af ​​tændingen på indikatoren for venstre motor som dens fejl, idet han mente, at der var opstået en motorstød. Beslutningen blev truffet om at afbryde landingsproceduren, og yderligere pilotfejl resulterede i, at flyet mistede fart og kolliderede med jorden. Af de 20 personer om bord døde 15, de resterende fem blev alvorligt såret [13] [14] .
  • 12. maj 2000, East Coast Aviation Services charterfly fra Atlantic City International Airport til Wilkes-Barre/Scranton International Airport ( PA ), Jetstream 31, registrering N16EJ. Ved indflyvning til landingsbane 04 i destinationslufthavnen besluttede besætningen sig for at gå rundt på grund af lavt skydække og tyk tåge. Under stigningen var der problemer med motorerne. Piloterne rapporterede til dispatcheren om situationen for begge motorer i linjefartøjet, hvorefter flyet styrtede ned i skoven ni mil fra landingsbanen og eksploderede. Alle 19 personer om bord blev dræbt. Årsagen til styrtet kunne ikke fastslås, da der på grund af en forkert konfiguration af forsyningsspændingen på optageren ikke var nogen flyrekord på båndet [15] .
  • 8. juli 2000 Aerocaribes Jetstream 32EP (registrering N912FJ) på rutefly 7831 fra Tuxtla Gutiérrez til Villahermosa styrtede ned i et skovklædt område 69 miles syd for destinationslufthavnen. Linjen styrtede ned kort efter, at piloten meldte sig til jorden for at ændre kurs omkring tætte cumulusskyer. Alle 19 personer om bord på flyet blev dræbt.
  • 19. oktober 2004 Flight 5966 Lambert St. Louis International Airport ( MO ) - Kirksville Regional Airport ( MO ), Jetstream 31 (registrering N875JX). Ved landing om natten gik flyet under glidestien, fangede træer og styrtede ned foran lufthavnens landingsbane. Af de 15 personer om bord døde 13 personer. Den mest sandsynlige årsag til styrtet anses for at være en besætningsfejl forbundet med piloternes manglende evne til at udføre visuel orientering om natten [16] [17] .
  • 18. november 2004, ruteflyvning 213 El Vigia - Simon Bolivar International Airport of Venezolana, Jetstream 31 (registrering YV-1083C). Mens flyet landede på bane 09 i destinationslufthavnen, styrtede flyet ind i en brandstation. Der var 21 personer om bord, fire passagerer blev dræbt [18] .
  • 8. februar 2008. British Aerospace Jetstream (registrering ZK-ECN) Air National Flight 2279 mærket Eagle Airways . 10 minutter efter takeoff angreb en somalisk passager piloterne og krævede at flyve til Australien. Det lykkedes andenpiloten at neutralisere den ubudne gæst, og besætningen landede bilen sikkert i Christchurch International Airport . Som følge af hændelsen blev både piloter og en anden passager i flyet såret.

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Taylor, JWR (redaktør). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989  (engelsk) . - Jane's Information Group , 1988. - ISBN 0-7106-0867-5 .
  2. ↑ Modernisering af Jetstream - Luftfart - uefima.ru
  3. ↑ Flight International , 3.-9. oktober 2006
  4. ↑ Aeropacifico (downlink) . Hentet 8. december 2012. Arkiveret fra originalen 18. december 2012. 
  5. ↑ https://www.allesmuenster.de/vom-fmo-gehts-wieder-nach-berlin
  6. ↑ Brymon Airways - historie og fotoarkiv Arkiveret 1. november 2011.
  7. ↑ Ulykkesbeskrivelse på luftfartssikkerhedsnetværk
  8. ↑ Knoxville-McGhee Tyson Airport, TN profil - Aviation Safety Network . Dato for adgang: 8. december 2012. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2012.
  9. ↑ 1993 . Dato for adgang: 8. december 2012. Arkiveret fra originalen 28. september 2013.
  10. ↑ NTSB-rapport  (downlink)
  11. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 8. december 2012. Arkiveret fra originalen 12. juli 2017.
  12. ↑ Information om American Eagle Flight 3379 . Hentet 8. december 2012. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2012.
  13. ↑ American Eagle Flight 3379 NTSB kort rapport . Dato for adgang: 8. december 2012. Arkiveret fra originalen 20. januar 2009.
  14. ↑ http://aviation-safety.net/go.php?http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR95-07.pdf  (utilgængeligt link)
  15. ↑ NTSB - Aircraft Accident Brief AAB-02/05  (link ikke tilgængeligt)
  16. ↑ [1] Arkiveret 3. marts 2016 på Wayback Machine Springfield Journal Register-artikel
  17. ↑ [2] Arkiveret 7. marts 2007 på Wayback Machine Decatur Herald & Review
  18. ↑ ASN-flyulykke British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Caracas-Simon Bolivar Airport (CCS) . Hentet 8. december 2012. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2011.