Fokker F28 Fellowship

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. oktober 2017; checks kræver 35 redigeringer .
Fokker F28 Fellowship

Fokker F28 Piedmont Airlines
Type passagerfly
Udvikler Fokker
Fabrikant Fokker
Den første flyvning 9. maj 1967
Start af drift 28. marts 1969 ( Braathens )
Status opereret
Operatører Flyv SAX (1)
Års produktion 1967 - 1987
producerede enheder 241
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Fokker F28 Fellowship er  et hollandsk kortdistancefly . Fælles udvikling af flere europæiske flyproducenter. Serieproduceret fra 1967 til 1987 i flere modifikationer. 241 fly bygget.

Flyudvikling

Flere førende europæiske flyproducenter deltog i udviklingen af ​​flyet, som begyndte i 1962: Fokker, MBB (Tyskland), Fokker-VFW (Tyskland) og Short Brothers (Storbritannien). Offentlig finansiering blev fordelt som følger: Den hollandske regering ejede 50 % af Fokker-aktien, og den tyske regering ejede 60 % af de samlede 35 % af Tysklands bidrag til projektet.

Kortdistanceflyet var designet til at transportere 60-65 personer over en rækkevidde på op til 1650 km. Oprindeligt var det planlagt at installere britiske Bristol Siddeley BS.75 turbofan motorer, derefter blev det besluttet at installere lettere Rolls-Royce "Spey Junior" motorer, en forenklet version af Rolls-Royce Spey turbofan.

Det nye fly F28 i sit layout lignede på mange måder linjeskibene BAC 1-11 og DC-9. Designet brugte en T-hale, ailerons forskudt til vingespidserne af små fejede, forenklede flapper. I flyets halesektion var der en justerbar dobbeltfløjet aerodynamisk bremse.

Fordelingen af ​​udvikling og produktion af flydele på projektdeltagere var som følger: Fokker - næsen og de centrale dele af flykroppen og den indvendige del af vingen; MBB / Fokker-VFW - for-, bag- og bagkroppen; Shorts - den yderste del af vingen.

Den endelige montering af Fokker F28 fandt sted på et anlæg nær Amsterdam Lufthavn ( Schiphol Lufthavn ).

Ændringer

F28-1000- prototypen lavede sin første flyvning den 9. maj 1967. Flyet modtog certificering i Tyskland i februar 1969. Begyndelsen af ​​den regulære drift af flyet - 28. marts 1969, flyselskabet Braathens . Lastmodifikationen af ​​denne maskine blev betegnet F28-1000C .

I 1971 blev en ny modifikation af flyet udviklet - F28-2000 med en udvidet skrog og en passagerkapacitet på op til 79 personer (mod 65 i F28-1000).

Senere blev der udviklet en modifikation af F28-3000  - med en forkortet skrog fra 1000-serien, en forstærket struktur og en længere rækkevidde. Seriens hovedoperatør var Garuda Indonesia .

F28-4000 modifikationen havde den største kommercielle succes . Fly af denne serie begyndte at blive regelmæssigt betjent fra oktober 1976 af Linjeflyg- flyselskabet . Flyet var kendetegnet ved en aflang skrog og en passagerkapacitet på op til 85 personer. Vingespændet blev øget, designet af skroget og cockpittet blev ændret, og mindre støjende Spey 555-15H-motorer blev installeret.

Modifikation F28-6000 , certificeret i slutningen af ​​1975, blev kendetegnet ved en aflang skrog taget fra 2000/4000 modellerne, et øget vingefang og installation af lameller.

I alt var der ved afslutningen af ​​produktionen af ​​flyet i 1987 produceret 241 fly.

Hidtil er de fleste maskiner af denne type allerede taget ud af drift.

Flyveydelse (F28-4000)

Ulykker og katastrofer

Fra den 10. januar 2020 er i alt 45 Fokker F-28-stipendier gået tabt som følge af katastrofer og alvorlige ulykker [1] . Fokker F-28 Fellowship forsøgte at stjæle 3 gange, mens ingen blev dræbt. I alt døde 775 mennesker i disse hændelser [2] .

datoen Tavlenummer Stedet for hændelsen Ofre Kort beskrivelse
19/09/1972 PH-FPT Port Harcourt 0/n.a. Skred ud af landingsbanen og blev meget beskadiget. Nedlagt.
23-12-1972 LN-SUY Asker 40/45 Styrtede ind i et bjerg under landing på grund af besætningsfejl.
28-12-1972 EC-BVC Bilbao 0/4 Foretog en hård landing i dårligt vejr, gled af landingsbanen og brød i tre stykker.
01/01/1974 I-TIDE Torino 38/38 Styrtede til jorden 2 kilometer fra landingsbanen, mens den landede i tåge.
26.01.1974 TC-JAO Izmir 66/73 Forulykkede efter start på grund af is på vingerne.
30-01-1975 TC-JAP Istanbul 42/42 Styrtede i vandet under landing.
04/09/1975 I-TIDA Bergamo 0/31 Forulykkede ved start.
24/09/1975 PK-GVC Palembang 1+25/61 Forulykkede under landing under vanskelige vejrforhold.
15-11-1975 LV-LOB Concordia 0/60 At ramme træer under landing.
03/01/1978 5N-ANA Kano 2+16/16 Kolliderede i luften med en nigeriansk Air Force MiG-21 .
03/06/1979 PK-GVP Probolingo 4/4 styrtede ind i et bjerg.
07/11/1979 PK-GVE Sibayak 61/61 Styrtede ind i et bjerg under landing.
23/12/1979 TC-JAT Ankara 41/45 Styrtede ind i en bjergskråning under landing.
05/11/1981 9G-ACA Accra 0/2 Foretog en hård landing.
10/06/1981 PH-CHI Moerdijk 17/17 Desintegreret i luften efter at være blevet ramt af en tornado.
20/03/1982 PK-GVK Tajunkarang 27/27 Under landing i regnen landede han hårdt på banen 700 meter fra landingsbanen.
06/02/1983 PK-GFV Bandar Lampung 3/61 Det lykkedes ikke at lette og gled af landingsbanen.
28-11-1983 5N-ANF Enugu 53/72 Forulykkede ved landing.
28/03/1985 FAC-1140 Firenze 46/46 Styrtede ind i et bjerg i tågen.
25/10/1988 OB-R-1020 Juliaca 12/69 Forulykkede lige efter takeoff.
03/10/1989 C-FONF Dryden 24/69 Bragede ind i skoven kort efter takeoff på grund af is på vingerne.
16/08/1989 TC-51 San Carlos de Bariloche 0/65 Forulykkede ved start.
10/06/1989 n.a. Bangkok 0/85 Fanget af to elever. Efter udgivelsen blev der fundet to sprængstoffer. Flyet fik ingen skader.
25.11.1989 HL7285 seoul 0/48 Kunne ikke lette på grund af isdannelse, gled af banen og brød i brand.
30/12/1989 TU-TIK Mand 0/70 Rullede ud af landingsbanen og brød. 40 personer blev såret.
02/06/1990 LV-MZD Villa Gesell 0/90 Lander i høj fart. Den gled af landingsbanen og brød i brand.
22/03/1992 N485US New York 27/51 Forulykkede i Flushing Bay under takeoff på grund af vingeisning .
07/01/1993 PK-GFU Sorong 41/43 Under landingen ramte venstre vinge og landingsstellet på grund af besætningsfejl bjergsiden, kollapsede og styrtede i vandet.
07/01/1994 5T-CLF Tidjikja 80/93 Han landede hårdt på landingsbanen på grund af vanskelige vejrforhold.
10/12/1994 EP-PAV Natanz 66/66 Fejl i begge motorer på grund af forurening af flybrændstof.
30-11-1994 PK-GKU Semarang 0/85 Under kraftig regn rullede den ud af banen og brød i 3 dele.
31/05/1995 P2-ANB Madang 0/39 Foretog en hård landing.
10/07/1997 TN-ACP Brazzaville 0/0 Kom under beskydning på parkeringspladsen i lufthavnen.
16-11-1997 P2-ANH Lae 0/45 Rullet ud af landingsbanen.
22/12/1997 S2-ACJ Sylhet 0/89 Landede på landingsbanen i tågede forhold.
15/05/1998 PK-MGT Kendari 0/64 Afbrudt start, gled af landingsbanen.
16/05/1998 PK-VFY Singapore 0/80 Rullet ud af landingsbanen.
18.07.2000 EP-PAU Ahvaz 0/88 Foretog en hård landing.
01/09/2003 OB-1396 Chachapoyas 46/46 Styrtede ind i et bjerg på grund af besætningsfejl.
17/01/2003 HC-BMD Quito 0/77 Afbrød start, skred ud af landingsbanen og brød i brand.
08/11/2003 PK-GFT Jakarta 0/24 Under landing gik landingsstellet i stykker.
07.12.2003 5Y-NNN Lokichogio 0/27 Rullet ud af landingsbanen.
08.10.2004 S2-ACH Sylhet 0/83 Rullet ud af landingsbanen.
04/07/2005 HC-CDA Coca 0/65 Rullet ud af landingsbanen.
22/09/2008 HC-CDT Quito 0/66 Rullet ud af landingsbanen.
06/06/2009 XY-ADW Situation 0/68 Rullet ud af landingsbanen. 3 personer blev såret.

Noter

  1. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typeindeks > ASN Aviation Safety Database resultater . aviation-safety.net. Hentet 16. marts 2019. Arkiveret fra originalen 17. juli 2019.
  2. ↑ Harro Ranter. Luftfartssikkerhedsnetværk > ASN Luftfartssikkerhedsdatabase > Luftfartøjstypeindeks > Fokker F-28 > Fokker F-28 Statistik . aviation-safety.net. Hentet 16. marts 2019. Arkiveret fra originalen 13. februar 2019.

Kilder

Links