| Type 89 | |
|---|---|
| Type 89 | |
| Klassifikation | medium tank |
| Kampvægt, t | 11.8 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Antal udstedte, stk. | OKAY. 400 [1] [2] |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 5750 (6360 med hale) |
| Bredde, mm | 2180 |
| Højde, mm | 2560 |
| Afstand , mm | 480 |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. | 17 |
| Skrogplade, mm/grad. | 17 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 17 |
| Bund, mm | 6 |
| Skrogtag, mm | ti |
| Tårn pande, mm/grad. | 17 |
| Revolverbræt, mm/grad. | femten |
| Tårnfremføring, mm/grad. | femten |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 57mm Type 90 |
| pistol type | riflet |
| Tønde længde , kaliber | 14.9 |
| Gun ammunition | 100 |
| Vinkler VN, grader. | −15…+20 |
| maskinpistol | 2 × 6,5 mm Type 91 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
"Daimler" benzinkarburator in -line 6 - cylindret væskekølet 100 hk Med. Mitsubishi A6120VD diesel in -line 6 - cylindret luftkølet 120 hk Med. |
| Motorkraft, l. Med. | 100/115/120 |
| Motorvejshastighed, km/t | 25 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 160 |
| ophængstype _ | Hara type |
| Klatreevne, gr. | 34 |
| Passelig væg, m | 0,8 |
| Krydsbar grøft, m | 2.5 |
| Krydsbart vadested , m | 1.0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Type 89 medium tank (八九式中戦 車- hachikyu: shiki chu: sensya ) eller Type 89 er en japansk medium tank fra 1930'erne . Også kendt under kodenavnet "イ号" ( åg:) . Den blev skabt i 1929 og blev den første japanske serietank i eget design. Type 89 blev også verdens første produktionstank med dieselmotor [3] . I 1930'erne, før masseproduktionen af " Ha-Go " og " Chi-Ha " kampvognene begyndte, dannede Type 89 rygraden i de japanske kampvognsstyrker. Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig blev den for det meste erstattet i tropperne af mere moderne kampvogne, men de sidste kampe af denne type køretøjer blev accepteret i 1944 i Filippinerne . I litteraturen bruges nogle gange navnet "Chi-Ro", som står for "midt først", men det dukkede op allerede i Vesten. [en]
Type 89 var den første japanske produktionstank. Dens design var baseret på de britiske Medium Mk.C kampvogne købt af den japanske hær i 1927 . På deres grundlag skabte japanerne i 1929 en prototype tank "Osaka Ryokogun Johei No. 2" eller "Type 2587" med en vægt på 9,8 tons, som ikke gik i produktion på grund af utilstrækkelig rustning og våben. Ved udgangen af 1929 var en prototype af en mere avanceret tank færdig, som fik betegnelsen "Type 2589", taget i brug under navnet "I-Go".
Type 89 blev oprindeligt designet som en let tank , men blev omklassificeret som en medium tank i 1935.
Frigivelsen af tanken varede fra 1931 til 1939 , i forskellige kilder er tallene fra 230 [4] til 404 [2] producerede køretøjer.
Type 89 havde et klassisk layout med motorrummet i agteren og kontrol- og kamprum foran i køretøjet. Besætningen på tanken bestod af fire personer: en chauffør og en skytte, placeret i kontrolafdelingen, og en kommandør med en læsser, som var i et dobbelttårn .
Type 89 pansrede skrog blev samlet fuldstændigt på en ramme ved hjælp af nitter . Skrogene på de første maskiner var en direkte ændring af den originale "Medium Mk.C". For at overvinde brede grøfter blev der ofte fastgjort en sammenfoldelig "hale" på bagsiden - et arkaisk design allerede på det tidspunkt. Siden 1933 har kampvognene fået en ny frontdel af skroget med en enkelt lige frontplade med en lille hældningsvinkel, hvilket gav tanken et unikt og genkendeligt udseende.
Tankens hovedbevæbning på de første prøver var 37 mm Type 11 kanonen , som på produktionskøretøjer blev erstattet af 57 mm Type 90 kanonen med en løbslængde på 18,4 kaliber . Siden 1937 er kampvogne blevet genudstyret med nye 57 mm Type 97 kanoner med lignende egenskaber. Tankens ammunitionsbelastning var 100 patroner , og i starten var panserbrydende granater slet ikke inkluderet i den.
Tankens sekundære bevæbning var to 6,5 mm type 91 maskingeværer . Et af maskingeværerne var placeret foran på skroget, først på højre side af det, og på Otsu-modifikationen til venstre. Det andet maskingevær var placeret på bagsiden af tårnet, ved den første modifikation var det strengt i midten, og startende fra Otsu-varianten med en modificeret tårnform i dens venstre del. Maskingeværammunition var 2750 patroner i magasiner på 50 patroner.
De første maskiner var udstyret med Daimler- karburatormotorer , som hurtigt blev erstattet af en væskekølet Mitsubishi - motor med en kapacitet på 115 hk. med., oprettet på grundlag af luftfart. Erfaringen med at betjene en tank i Manchuriet viste imidlertid den utilstrækkelige pålidelighed af denne motor ved lave temperaturer, derfor kort efter starten af masseproduktionen af traktor-tank dieselmotorer i 1933, 6-cylindrede luftkølede Mitsubishi dieselmotorer med en kapacitet på 120 hk blev installeret på Type 89. Med. På Otsu-modifikationen blev der installeret mere kraftfulde motorer på 160 hestekræfter.
Det overordnede design af Type 89-ophænget var ret arkaisk for 1930'erne. Af de 9 vejhjul med lille diameter på hver side var 8 parvis blokeret til bogier med fjederophæng, og den forreste, 9. rulle havde en uafhængig fjederophæng. Hele ophænget var dækket af pansrede bolværker .
Bagerste drivruller (efter Type 89 blev alle japanske tanke lavet med forreste drivruller), larveindgreb er tandhjul. På tankene til Koo-modifikationen var der store-link-larver, fra Otsu-modifikationen blev de erstattet af mere holdbare small-link. Sporbredden med en sporafstand på 150 mm var 305 mm.
Der er ikke noget klart billede af Type 89-modifikationerne. Der er to veldefinerede modifikationer - den tidligere "2589 Koo" og den senere "2589 Otsu", men med hensyn til hvilken af dem hver af de producerede tanke tilhører, giver forskellige kilder helt forskellige data.
En tidlig model, også kendt som Type 89 A, produceret fra 1931-1937 . Ifølge de mest autoritative japanske kilder inkluderer denne model tanke med en benzinmotor, en knækket frontskrogplade, en venstrehåndet fører, store forbundne spor og et afrundet tårn.
Forbedret model, også kendt som "Type 89 B". Forskellige kilder er uenige om, hvilken af de udstedte Type 89'er, der vedrører denne modifikation. Ifølge nogle data inkluderer det biler produceret siden 1935 med en rettet frontskrogplade, en 120 hk dieselmotor . med., den rigtige placering af føreren, mere holdbare small-link larver og en modificeret form på tårnet. [1] Ifølge andre begyndte produktionen af 2589 Otsu så tidligt som i 1931, og et fælles træk ved tankene i denne variant var kun en oprettet frontskrogplade, mens andre forbedringer blev foretaget af tankenes design gradvist under produktionen . [2]
En senere version af 2589 Otsu, udstyret med en ny 160 hk dieselmotor. Med. og en reduktionsgearkasse er ofte forkert mærket "Type 2594" i vestlige kilder. Tankens masse i de seneste versioner nåede 15,4 tons.
På grundlag af "Chi-Ro" i 1936 blev et ingeniørkøretøj produceret under navnet "Soko-Sagyuosya", normalt forkortet til "SS-Ki". Maskinen, som var en Type 89 med et demonteret tårn og en ny undervogn uden ekstra panser, reduceret til otte vejhjul, var oprindeligt beregnet til at bekæmpe befæstninger og var udstyret med 2 eller 3 flammekastere og et maskingevær, men på hærens anmodning, det var i forskellige muligheder, der blev installeret ekstra udstyr, der gjorde SS-Ki mere til et ingeniørkøretøj. I forskellige kombinationer blev der installeret en gravemaskine til gravning af skyttegrave, en mineplov, udstyr til at indstille en røgskærm og andet, men brolaget viste sig at være den eneste nyttige funktion. I alt blev der ifølge forskellige kilder produceret fra 51 [2] til 119 [1] maskiner af denne type.
På basis af Type 89 blev der udviklet forskellige selvkørende kanoner , men ingen af dem gik længere frem end prototyper, og mange forblev overhovedet på papiret, for eksempel Jiro-Sya, en anti -tank selvkørende kanon med en traditionel motorplacering for køretøjer af denne klasse foran i bilen, og kanonerne - bagpå, i styrehuset åbent øverst.
De første Type 89'ere blev brugt i kamp under Shanghai-hændelsen i 1932 . [5] De første 40 Type 89'ere fra 1. kampvognsbataljon ankom til Shanghai den 11. februar , med et par flere i marinekorpsets besiddelse . I kampe viste de sig at være bedre end Otsu Gata Sensha- tankene, der blev brugt der , som var fransk -fremstillede NC-27'ere moderniseret i Japan og fra det øjeblik blev de japanske panserstyrkers hovedstyrke.
I kampene i Kina i 1937 - 1938 viste Type 89 sig ret godt, idet den udelukkende blev brugt til at støtte infanteri, mens de få, for det meste forældede selv i sammenligning med japanske kampvogne og dårligt organiserede kinesiske panserkøretøjer, ikke ydede seriøs modstand. Samtidig blev succesen med tankenheders handlinger begrænset af den forældede og inkarnerede taktik for deres brug, der dateres tilbage til tiden for Første Verdenskrig , hvilket efterlod tankene, faktisk udelukkende rollen som mobile pansrede pladser til ledsagende infanteri.
Helt anderledes resultater viste Type 89 i kampene ved Khalkhin Gol i 1939 . Det var dengang, at de ekstremt lave anti-tank kvaliteter af 57 mm Type 90 og Type 97 kanonerne , som japanerne stædigt havde ignoreret i mange år, førte til deres nederlag. 34 Type 89 kampvogne, inklusive den tidlige Type 89 Koo, deltog i kampene. Tanks af denne type var en del af 3. og 4. kampvognsregiment, som havde henholdsvis 26 og 8 køretøjer. De fleste af dem gik tabt i de allerførste dage af slaget fra ilden fra 45 mm kampvogne og panserværnskanoner, som overgik de japanske kanoner med hensyn til skyderækkevidde og let gennemborede japanske kampvognes tynde panser, og slutningen af fjendtlighederne, havde japanerne mistet næsten alle deres pansrede køretøjer. [5] Det var kampene ved Khalkhin Gol, der demonstrerede forældelsen af både den japanske teknologi selv og taktikken for dens brug, som foranledigede masseproduktionen af mere moderne Chi-Ha kampvogne og udviklingen af deres Shinhoto Chi-Ha variant , bevæbnet med en panserværnspistol, som snart erstattede Type 89 som den japanske hærs vigtigste kampvogn, samt genoverveje hele de væbnede styrkers taktik.
Ved begyndelsen af kampene i Stillehavet forblev Type 89, skønt håbløst forældet, stadig i rækken af den japanske hær. I kampene i Malaya deltog de stillesiddende og lavkrydsede Type 89'ere ikke, men i 1942 deltog 34 Type 89'ere som en del af 7. kampvognsregiment i erobringen af Filippinerne [5] , hvor de led betydelige tab. Type 89 panser trængte uden problemer ind selv med tunge maskingeværer, selvom de generelt blev brugt i Filippinerne til støtte for infanteri, klarede de sig ganske godt for et så forældet design. De overlevende køretøjer forblev i Filippinerne indtil 1944 , hvor de skulle forsvare dem mod fremrykning af amerikanske tropper.
Type 89 var stort set forældet efter europæiske standarder allerede før dens oprettelse. Selvom bevæbningen af kampvognen og mobilitet efter standarderne for infanteritanke ikke var ringere end europæiske standarder, var dens rustning fuldstændig utilstrækkelig til denne opgave og blev let gennemtrængt af enhver panserværnspistol eller anti-tankriffel .
Ikke desto mindre, på trods af alle dens mangler, blev Type 89, som den første japanske seriekampvogn, et vigtigt trin i udviklingen af japansk kampvognsbygning og forblev hovedstyrken for de japanske kampvognsstyrker indtil slutningen af 1930'erne.
Mindst ni eksemplarer af Type 89 -tanken har overlevet den dag i dag [6] .
| Pansrede køretøjer fra det japanske imperium | ||
|---|---|---|
| Kiler |
| |
| små tanke | ||
| Lette tanke | ||
| mellemstore tanke | ||
| Tunge tanke | ||
| Amfibiske kampvogne |
| |
| tank destroyere |
| |
| Selvkørende haubitser | ||
| Anti-tank selvkørende kanoner |
| |
| ZSU | ||
| pansrede mandskabsvogne | ||
| Pansrede biler |
| |
| Specialmaskiner | ||
| * - udenlandsk fremstillede pansrede køretøjer; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv | ||
