SS-Ki

Sokō-Sagyuōsha Ki (装甲作業機, lit. "pansret arbejdskøretøj"), også kendt som SS-Ki , var en kejserlig japansk hærs  bæltekøretøj udviklet i 1931. SS-Ki var en af ​​de mest alsidige og alsidige støttekøretøjer i den japanske hær. [1] [2] [3]

Historie

I 1930'erne, i lyset af forberedelserne til krig mod Sovjetunionen , havde den japanske hær brug for et specialiseret køretøj, der kunne ødelægge sovjetiske befæstede stillinger langs den manchuriske grænse. [1] Under udvikling og planlægning blev det besluttet, at køretøjets muligheder skulle omfatte nedgravning, minerydning, skæring af pigtråd , afgasning , kemiske våben , brug som kran , flammekaster og som brolægger . [1] [4]

Den første prototype blev bygget i 1931. Efter test bestilte den japanske hær flere køretøjer, og de første fire til 1. blandede kampvognsbrigade blev sendt til Kina . Under slaget ved Beijing-Tianjin i 1937 blev SS-Ki brugt som flammekastertanke. Men i efterfølgende kampe blev SS-Ki udelukkende brugt som ingeniørkøretøjer. I sidste ende blev de sendt til Manchuriet i et ingeniørregiment. [en]

I december 1941 blev omkring 20 SS-Ki-enheder overført til Filippinerne som en del af 2. panserdivision og forblev der indtil krigens afslutning. I sommeren 1945 erobrede det amerikanske militær otte SS-Ki, som de klassificerede som flammekastende kampvogne. [1] [5]

Enhed

Designet brugte chassis, skrog og separate dele af Type 89 Yi-Go tanken . [4] Den brugte også dele fra forskellige produktionsbiler. Affjedringen var lavet af to blokke af fire hjul med to returruller og ingen uafhængig frontbogie ud over semi-elliptiske bladfjedre. Styrehjulet var placeret foran på maskinen, mens drivhjulet var monteret bagerst.

Tårnet blev fjernet og erstattet med en lille kommandantkuppel udstyret med overvågningsanordninger; to "kløer" brugt til at rydde miner blev placeret forrest, mens et spil, designet til at trække tunge genstande, blev placeret bagerst og blev direkte drevet af motoren. Derudover var der "clutch" på chassiset. [4] Pansringens tykkelse blev reduceret til 6 mm på tag og bund, 13 mm på siderne og 25 mm på forsiden af ​​skroget, da køretøjet ikke var beregnet til at deltage i kampoperationer på frontlinjerne. SS-Ki vejede 13 tons og havde plads til fem besætningsmedlemmer.

Bilen blev drevet af en Mitsubishi I6 dieselmotor, som ydede 145 hestekræfter ved 1800 o/min, hvilket gjorde det muligt for SS-Ki at nå en tophastighed på op til 37 km/t, hvilket også blev opnået ved hjælp af en manuel gearkasse. [6]

Indstillinger

Indtil 1943 blev der produceret 119 køretøjer i seks varianter: [5]

• SS Ki: Grundmodel
• SS Kou Gata (甲型): Et ingeniørkøretøj med affjedring, bestående af fire returruller
• SS Otsu Gata (乙型): Teknisk køretøj med tre returruller og modificerede drivhjul
• SS Hei Gata (丙型): Pansergraver med identisk affjedring som Otsu Gata Sensha , med ekstra panserplader
• SS Tei Gata (丁型): Teknisk køretøj med identisk affjedring som Otsu Gata
• SS Bo Gata (戊型): Panserbrolægger .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 " http://www3.plala.or.jp/takihome/ss.htm Arkiveret 23. juni 2018 på Wayback Machine . www3.plala.or.jp .
2. ↑ 上田信 『日本戦車隊戦史―鉄獅子かく戦えり』 大日本絵画、2005年。
3. JACAR _ C01004344100、昭和12年「密大日記」第7冊（防衛省防衛研究所）
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk 2003, s. 66, 67.
5. ↑ 12 _ _
6. ↑ Soukou Sagyou Armored Engineer Vehicle Arkiveret 24. april 2021 på Wayback Machine , Aviarmor

Links

"Takis kejserlige japanske hærside: pansret ingeniørkøretøj "SS"