Chiyoda (pansret bil)

Chiyoda panservognen er den første panservogn  udviklet i Japan , som blev officielt adopteret af den kejserlige japanske hær og blev produceret fra 1932 til 1937 .

Historie og udvikling

Udviklingen af ​​den første japanske panservogn blev startet i 1930 på Chiyoda bilfabrikken i Tokyo Gasu Denki K.K. (Tokyo Gas and Electric Industries, i dag Hino Motors ) baseret på deres Type Q 6-hjulede nyttekøretøj under betegnelsen "Type QSW".

En prototype af den nye Chiyoda panservogn blev samlet i 1931 og bestod snart de nødvendige tests. Dette projekt tog højde for erfaringerne med at designe og betjene sådanne maskiner, hvilket gjorde det muligt at opnå acceptable egenskaber og kapaciteter. Som et resultat, ifølge testresultaterne, blev den pansrede bil adopteret. Det officielle dokument om adoption blev underskrevet i 1932, som et resultat af hvilket den pansrede bil fik hærbetegnelsen "Type 92" (i overensstemmelse med året for den japanske kalender - 2592). Således blev Type 92 den første panservogn, der blev taget i brug, fuldstændig udviklet i Japan [2] .

I alt blev der fra 1932 til 1937 produceret omkring 200 pansrede køretøjer af denne type [3] .

Konstruktion

Panserskemaet og hjularrangementet lignede den britisk-designede Wolseley panservogn, som blev brugt af den japanske hær.

Produktionsbilens chassis blev lidt modificeret. Den var baseret på tre aksler med bladfjederophæng . Forhjulene blev gjort styrbare; bagakslerne var forbundet med transmissionen. De fire egerhjul på "Wolseley" blev erstattet af seks skivehjul med solide gummidæk . Baghjulsskiverne var perforerede for at reducere vægten. I stedet for pneumatiske dæk blev der brugt solide gummiprodukter. Basischassiset skulle også holde standardskærmene over hjulene [2] .

Tårnet havde en cylindrisk base med en skrå (i bevægelsesretningen) højre øvre del. Et maskingevær blev installeret i dette skrånende område til luftforsvar . Et andet maskingeværbeslag blev placeret foran tårnet. Det tredje maskingevær var placeret foran på skroget, ved siden af ​​førerens arbejdsplads. Det var beregnet til at skyde ind i den forreste halvkugle inden for en begrænset sektor. Faktisk var det en tilføjelse til "hoved" tårnmaskingeværerne [2] .

Besætningen på den pansrede bil "Chiyoda" / "Type 92" bestod af tre personer. Foran den beboelige kupé husede føreren og skytten. Kontrolposten med førerens arbejdsplads var placeret i styrbord side. Til venstre for ham stod skytten. Chaufføren måtte følge vejen med en rektangulær forrude. I en kampsituation blev lugen lukket med et låg med en synsspalte [2] .

Mobiliteten af ​​den 2592 pansrede bil blev leveret af en sekscylindret in-line væskekølet karburatormotor , som udviklede en effekt på 55,2 kW (75 hk) ved 3000 o/min, hvilket gjorde det muligt for det 5,85 tons tunge køretøj at bevæge sig på asfalterede veje med en maksimal hastighed på 60 km/t [2] .

Kampbrug

Panservogne af type 92 deltog i den japanske intervention i Manchuriet i 1931 og oplevede handling i det første slag om Shanghai . Maskinerne blev brugt både i kamphandlinger og til polititjeneste. I 1937 begyndte processen med at erstatte disse køretøjer med Te-Ke tankettes , som kunne løse de samme opgaver som Type 92, mens de havde visse fordele i forhold til pansrede biler. Der er ingen dokumentation for brugen af ​​Type 92 i Anden Verdenskrig [2] .

Se også

• Wolseley-Sumida  er en af ​​de første japanske pansrede køretøjer produceret på det licenserede chassis af den britiske Wolseley CP lastbil.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Takis kejserlige japanske hær: "Chiyoda panservogn" . Hentet 23. september 2018. Arkiveret fra originalen 17. januar 2018. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Type 2592 treakslet panservogn . Hentet 23. september 2018. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2018. (ubestemt)
3. ↑ 2592 "Chiyoda" \ Type 92 (Hær) Army panservogn . Hentet 23. september 2018. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2018. (ubestemt)

Links

• Tre-akslet panservogn type 2592
• Takis kejserlige japanske hærside - Akira Takizawa